CN209227377U - 轨行式桥梁防撞墙模板台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨行式桥梁防撞墙模板台车，其门架通过顶升机构与行走机构连接，行走机构与轨道配合运动，挂架与门架横向滑动连接，横移机构与门架连接带动门架在挂架上滑动，外侧模板一端铰接在挂架上，另一端与脱模机构一端铰接，且外侧模板还与对应外侧模板设置的电动葫芦一端铰接，脱模机构另一端与挂架铰接，电动葫芦另一端与挂架铰接；内侧模板与挂架铰接，且内侧模板还与对应内侧模板设置的电动葫芦一端铰接，电动葫芦另一端与门架铰接，内侧模板与支撑机构一端铰接，支撑机构另一端与门架铰接。本实用新型采用整体模板，吊运机构与模板部分更合理的整合在一起，且吊运机构为模板部分提供支撑，不需要在桥梁上设置锚杆。

Description

轨行式桥梁防撞墙模板台车

技术领域

本实用新型涉及一种轨行式桥梁防撞墙模板台车，属于桥梁施工设备领域。

背景技术

桥梁结构中在桥梁两侧设计有防止车辆冲出桥面的防撞墙，目前施作防撞墙时均采用人工配合吊装设备现场组装小块模板并设置模板对拉螺栓，并在桥面上打锚筋安装拉杆、千斤固定后浇筑混凝土，当混凝土达到脱模强度后再拆模，如此循环施工完成所有防撞墙。

这种施工方法有如下缺点：1、频繁拆装模板及设置锚固结构，工作强度大，施工效率低；2、采用小块模板组装接缝大，接缝多，表面质量差、不美观；3、因防撞墙在桥梁两侧，施工中需要人员长时间在桥梁外侧吊装机械的狭小工作平台上悬空作业，安全隐患大。

为克服上述缺点，如专利号201210126558.5，其公开日为2012年12月12日；201420094311.4，其公开日为2014年8月20日；201420856545.8，其公开日为2015年7月8日；设计了带可提高整体性的模板支架并将较长的模板安装在上面并配合专用的有较大吊装能力的吊装设备一起使用的台车。上述发明相对原施工方法有如下优点：1、采用较长模板组装，可减轻模板组装的工作量；2、减少了模板接缝，防撞墙表面更美观；3、设计了较大面积的工作平台，提高了施工安全性。

因上述现有技术的模板部分及吊装设备仍是相对独立的部分，模板衬砌时通过内拉螺栓及外设锚杆固定在桥面上，吊装设备只起到模板安装工作平台和模板转运的作用。所以有如下缺点：1、仍需设置模板锚固结构，工作量大；2、采用较长模板后重量大不易翻转，产生了模板表面清理及涂脱模剂困难的问题；以上缺点导致上述发明难以实施推广。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的上述问题，提供一种轨行式桥梁防撞墙模板台车。本实用新型采用整体模板，吊运机构与模板部分更合理的整合在一起，且吊运机构为模板部分提供支撑，不需要在桥梁上设置锚杆。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种轨行式桥梁防撞墙模板台车，其特征在于：包括轨道、挂架、外侧模板、内侧模板、门架、横移机构、行走机构、支撑机构、顶升机构、脱模机构和电动葫芦，门架通过顶升机构与行走机构连接，行走机构与轨道配合运动，挂架与门架横向滑动连接，横移机构与门架连接带动门架在挂架上滑动，外侧模板一端铰接在挂架上，另一端与脱模机构一端铰接，且外侧模板还与对应外侧模板设置的电动葫芦一端铰接，脱模机构另一端与挂架铰接，电动葫芦另一端与挂架铰接；内侧模板与挂架铰接，且内侧模板还与对应内侧模板设置的电动葫芦一端铰接，电动葫芦另一端与门架铰接，内侧模板与支撑机构一端铰接，支撑机构另一端与门架铰接。

所述挂架包括2根长立柱、2根短立柱、4根连接柱、1组桁架、2根挑梁、1根底纵梁和1组工作平台，2根长立柱分别通过4根连接柱与2根短立柱刚性联接，2根长立柱分别刚性联接在1组桁架两端；2根长立柱下端分别与底纵梁两端刚性联接；2根长立柱下端刚性联接有1组工作平台，工作平台位于底纵梁上；2根长立柱上端及2个短立柱上端分别与2根挑梁刚性连接；2根挑梁与2根门架上纵梁两端设置的滑槽横向滑动连接。

所述脱模机构为2根脱模油缸，外侧模板一端铰接在底纵梁上，另一端分别与2根脱模油缸一端铰接，2根脱模油缸另一端分别与桁架上设置的2个油缸铰耳铰接。

所述对应外侧模板设置的电动葫芦为2个，2个电动葫芦一端分别与外侧模板铰接，另一端分别与桁架上设置的2个葫芦铰耳铰接。

所述顶升机构为顶升油缸，门架通过4根顶升油缸与4组行走机构竖向滑动连接，行走机构的行走轮与轨道配合行走。

所述内侧模板一端分别与桁架上的2个模板铰耳铰接，且与对应内侧模板设置的2个电动葫芦一端铰接，2个电动葫芦另一端分别与门架立柱上设置的铰耳铰接。

所述内侧模板上还设置至少2个铰耳，支撑机构为至少2根支撑千斤，铰耳与支撑千斤一端铰接，支撑千斤另一端与设置在门架上底梁上的铰耳铰接。

所述横移机构为4根横移油缸，横移油缸一端与挑梁上设置的2组铰耳铰接，另一端与门架上纵梁两端设置的2组铰耳铰接。

采用本实用新型的优点在于：

1、本实用新型将校正组装好的整块外侧，内侧模板分别铰接在刚度大的底纵梁与桁架上，内侧模板还通过支撑机构支撑在刚度大的门架底梁上，采用模板以铰点为中心转动的方式进行立模，拆模，模板可保持精准的平直度，这样吊运机构即门架与模板结构就合理的整合在一起，衬砌后的防撞墙平直，表面质量高，接缝少，更美观。

2、采用整块模板结构，不用每衬砌一次都要进行的模板分解拆装工作；采用油缸及电动葫芦进行外侧，内侧模板的立模，拆模工作，定位容易，立模，拆模简便，劳动强度低，操作人员大幅减少，生产效率高。

3、门架（吊运）机构为模板结构提供支撑，采用数量较少的支撑千斤固定模板，不需要设置大量的模板对拉螺栓及桥面锚筋固定模板，工作量少，可靠性高。

4、现有技术设置桥面锚筋安装拉杆固定模板时为保证锚筋受力小需要拉杆与桥面有较小的倾角，因而锚筋位置距离模板较远，为避开锚筋，行走机构支撑点距离模板也就较远，这样导致台车倾覆力矩大，本实用新型不需要设置桥面锚筋且支撑机构结构紧凑，台车支撑点可以更靠近模板，倾覆力矩小，稳定性好，可以提供更大面积的工作平台，工作空间宽裕，人员安全性高。

5、通过电动葫芦模板外侧模板可在挂架立柱中间，内侧模板可在门架底梁下方大角度翻转，这样模板与已衬砌的防撞墙之间形成较大的空间，足以让人进入便于模板表面清理及涂脱模剂。

附图说明

图1为本实用新型衬砌状态正视图；

图2为本实用新型衬砌状态侧视图；

图3为本实用新型脱模状态正视图；

图4为本实用新型挂架和模板部分正视图；

图5为本实用新型挂架和模板部分侧视图；

图6为本实用新型门架及附件正视图；

图7为本实用新型门架及附件侧视图；

图中标记为：1、轨道，2、挂架，3、外侧模板，4、内侧模板，5、行走机构，6、电动葫芦，7、门架，8、长立柱，9、短立柱，10、连接柱，11、桁架，12、挑梁，13、底纵梁，14、工作平台，15、门架上纵梁，16、滑槽，17、脱模油缸，18、顶升油缸，19、支撑千斤，20、门架上底梁，21、横移油缸。

具体实施方式

实施例1

一种轨行式桥梁防撞墙模板台车，包括轨道1、挂架2、外侧模板3、内侧模板4、门架7、横移机构、行走机构5、支撑机构、顶升机构、脱模机构和电动葫芦6，门架7通过顶升机构与行走机构5连接，行走机构5与轨道1配合运动，挂架2与门架7横向滑动连接，横移机构与门架7连接带动门架7在挂架2上滑动，外侧模板3一端铰接在挂架2上，另一端与脱模机构一端铰接，且外侧模板3还与对应外侧模板3设置的电动葫芦6一端铰接，脱模机构另一端与挂架2铰接，电动葫芦6另一端与挂架2铰接；内侧模板4与挂架2铰接，且内侧模板4还与对应内侧模板4设置的电动葫芦6一端铰接，电动葫芦6另一端与门架7铰接，内侧模板4与支撑机构一端铰接，支撑机构另一端与门架7铰接。

所述挂架2包括2根长立柱8、2根短立柱9、4根连接柱10、1组桁架11、2根挑梁12、1根底纵梁13和1组工作平台14，2根长立柱8分别通过4根连接柱10与2根短立柱9刚性联接，2根长立柱8分别刚性联接在1组桁架11两端；2根长立柱8下端分别与底纵梁13两端刚性联接；2根长立柱8下端刚性联接有1组工作平台14，工作平台14位于底纵梁13上；2根长立柱8上端及2个短立柱9上端分别与2根挑梁12刚性连接；2根挑梁12与2根门架上纵梁15两端设置的滑槽16横向滑动连接。

所述脱模机构为2根脱模油缸17，外侧模板3一端铰接在底纵梁13上，另一端分别与2根脱模油缸17一端铰接，2根脱模油缸17另一端分别与桁架11上设置的2个油缸铰耳铰接。

所述对应外侧模板3设置的电动葫芦6为2个，2个电动葫芦6一端分别与外侧模板3铰接，另一端分别与桁架11上设置的2个葫芦铰耳铰接。

所述顶升机构为顶升油缸18，门架7通过4根顶升油缸18与4组行走机构5竖向滑动连接，行走机构5的行走轮与轨道1配合行走。行走机构的具体结构采用现有台车的行走结构。

所述内侧模板4一端分别与桁架11上的2个模板铰耳铰接，且与对应内侧模板4设置的2个电动葫芦6一端铰接，2个电动葫芦6另一端分别与门架立柱上设置的铰耳铰接。

所述内侧模板4上还设置至少2个铰耳，支撑机构为至少2根支撑千斤19，铰耳与支撑千斤19一端铰接，支撑千斤19另一端与设置在门架上底梁20上的铰耳铰接。

所述横移机构为4根横移油缸21，横移油缸21一端与挑梁12上设置的2组铰耳铰接，另一端与门架上纵梁15两端设置的2组铰耳铰接。

实施例2

本实施例结合附图对本实用新型的结构和原理做进一步说明。

如图所示，轨行式防撞墙模板台车由：1组挂架2、1组外侧模板3、1组内侧模板4、1组门架7、4根横移油缸21、4组行走机构5、至少2根支撑千斤19、4个顶升油缸18、2根脱模油缸17、2组电动葫芦6（每组至少2个）组成。

挂架2由2根长立柱8、2根短立柱9、4根连接柱10、1组桁架11、2根挑梁12、1根底纵梁13、1组工作平台14组成。2根长立柱8分别通过4根连接柱10与2根短立柱9刚性联接，同时刚性联接在1组桁架11两端；2根长立柱8下端分别与底纵梁13两端刚性联接；在2根长立柱8下端和1根底纵梁13上还刚性联接有1组工作平台14；桁架11上设置有至少2个模板铰耳，2个油缸铰耳及2个葫芦铰耳；挂架2的2个长立柱8上端及2个短立柱9上端分别与2根挑梁12刚性连接；2根挑梁12与2根门架上纵梁15两端设置的滑槽16横向滑动连接；横移油缸21一端与挑梁12上设置的2组铰耳铰接，另一端与门架上纵梁15两端设置的2组铰耳铰接。

门架7通过4根顶升油缸18与4组行走机构5竖向滑动连接。

1组外侧模板3一端铰接在底纵梁13上，另一端分别与2根脱模油缸17一端铰接，同时与2个电动葫芦6铰接，2根脱模油缸17另一端与桁架11上设置的油缸铰耳铰接连，2个电动葫芦6另一端与桁架11上设置的葫芦铰耳铰接。

1组内侧模板4一端与挂架2上的2个模板铰耳铰接，同时与2个电动葫芦6一端铰接，电动葫芦6另一端与门架立柱上铰耳铰接，内侧模板4上还设置有至少2个铰耳，铰耳分别与2个支撑千斤19一端铰接，支撑千斤19另一端与设置在门架上底梁20上的铰耳铰接。

本实用新型的工作原理如下：

先在预定位置铺设轨道1（钢轨），通过行走机构5将台车沿轨道行驶至需要的位置，通过横移油缸21调整模板至需要位置，升起顶升油缸18至需要位置，通过脱模油缸17调节外侧模板3至需要的位置，通过支撑千斤19调节内侧模板4至需要位置，浇筑混凝土，当混凝土达到脱模强度后，收回脱模油缸17，外侧脱模，装上葫芦挂钩后，拆开与外侧模板3铰接的脱模油缸17，通过电动葫芦6向外放平外侧模板3以便涂抹脱模剂，拆开与内侧模板4铰接的支撑千斤19并装上葫芦挂钩，通过电动葫芦6提起内侧模板4，以便涂抹脱模剂，收缩顶升油缸18降下台车，让底纵梁与混凝土脱离。通过行走机构行走台车到下一模位置，重新上述操作完成直至防撞墙混凝土浇筑施工。

Claims (8)

1.一种轨行式桥梁防撞墙模板台车，其特征在于：包括轨道（1）、挂架（2）、外侧模板（3）、内侧模板（4）、门架（7）、横移机构、行走机构（5）、支撑机构、顶升机构、脱模机构和电动葫芦（6），门架（7）通过顶升机构与行走机构（5）连接，行走机构（5）与轨道（1）配合运动，挂架（2）与门架（7）横向滑动连接，横移机构与门架（7）连接带动门架（7）在挂架（2）上滑动，外侧模板（3）一端铰接在挂架（2）上，另一端与脱模机构一端铰接，且外侧模板（3）还与对应外侧模板（3）设置的电动葫芦（6）一端铰接，脱模机构另一端与挂架（2）铰接，电动葫芦（6）另一端与挂架（2）铰接；内侧模板（4）与挂架（2）铰接，且内侧模板（4）还与对应内侧模板（4）设置的电动葫芦（6）一端铰接，电动葫芦（6）另一端与门架（7）铰接，内侧模板（4）与支撑机构一端铰接，支撑机构另一端与门架（7）铰接。

2.根据权利要求1所述的轨行式桥梁防撞墙模板台车，其特征在于：所述挂架（2）包括2根长立柱（8）、2根短立柱（9）、4根连接柱（10）、1组桁架（11）、2根挑梁（12）、1根底纵梁（13）和1组工作平台（14），2根长立柱（8）分别通过4根连接柱（10）与2根短立柱（9）刚性联接，2根长立柱（8）分别刚性联接在1组桁架（11）两端；2根长立柱（8）下端分别与底纵梁（13）两端刚性联接；2根长立柱（8）下端刚性联接有1组工作平台（14），工作平台（14）位于底纵梁（13）上；2根长立柱（8）上端及2个短立柱（9）上端分别与2根挑梁（12）刚性连接；2根挑梁（12）与2根门架上纵梁（15）两端设置的滑槽（16）横向滑动连接。

3.根据权利要求2所述的轨行式桥梁防撞墙模板台车，其特征在于：所述脱模机构为2根脱模油缸（17），外侧模板（3）一端铰接在底纵梁（13）上，另一端分别与2根脱模油缸（17）一端铰接，2根脱模油缸（17）另一端分别与桁架（11）上设置的2个油缸铰耳铰接。

4.根据权利要求3所述的轨行式桥梁防撞墙模板台车，其特征在于：所述对应外侧模板（3）设置的电动葫芦（6）为2个，2个电动葫芦（6）一端分别与外侧模板（3）铰接，另一端分别与桁架（11）上设置的2个葫芦铰耳铰接。

5.根据权利要求4所述的轨行式桥梁防撞墙模板台车，其特征在于：所述顶升机构为顶升油缸（18），门架（7）通过4根顶升油缸（18）与4组行走机构（5）竖向滑动连接，行走机构（5）的行走轮与轨道（1）配合行走。

6.根据权利要求5所述的轨行式桥梁防撞墙模板台车，其特征在于：所述内侧模板（4）一端分别与桁架（11）上的2个模板铰耳铰接，且与对应内侧模板（4）设置的2个电动葫芦（6）一端铰接，2个电动葫芦（6）另一端分别与门架立柱上设置的铰耳铰接。

7.根据权利要求6所述的轨行式桥梁防撞墙模板台车，其特征在于：所述内侧模板（4）上还设置至少2个铰耳，支撑机构为至少2根支撑千斤（19），铰耳与支撑千斤（19）一端铰接，支撑千斤（19）另一端与设置在门架上底梁（20）上的铰耳铰接。

8.根据权利要求7所述的轨行式桥梁防撞墙模板台车，其特征在于：所述横移机构为4根横移油缸（21），横移油缸（21）一端与挑梁（12）上设置的2组铰耳铰接，另一端与门架上纵梁（15）两端设置的2组铰耳铰接。