CN218759230U - 用于公路施工的降尘装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了用于公路施工的降尘装置，涉及公路施工技术领域，包括第一防尘板、支杆和固定块，所述第一防尘板的右侧拼接有第二防尘板，且第一防尘板的一侧开设有限位槽，所述第一防尘板的另一侧焊接有限位板，所述支杆位于第一防尘板的下端，所述液压杆的下端连接有活动板，所述活动板的下端连接有车轮，所述支杆的内壁开设有滑槽，所述固定块焊接于第二防尘板的正表面，所述阻尼转轴与连接杆的一端连接。本实用新型中支杆位于第一防尘板的下端，支杆内部设置有液压杆、活动板和车轮，按压控制杆使得液压杆推动活动板向下移动，可将车轮从支杆内部推出，通过车轮代替支杆与地面接触，提高该装置的灵活性，便于移动。

Description

用于公路施工的降尘装置

技术领域

本实用新型涉及公路施工技术领域，具体为用于公路施工的降尘装置。

背景技术

公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路作为城市交通中至关重要的一环，需对公路路面进行定时的维护，当路面出现凹陷、隆起等现象时，为保证公路的平整，方便车辆平稳行驶，需对路面施工维修，公路在施工时容易产生噪音和灰尘，为保护行人，降低灰尘对行人的影响，通过在施工路面外侧环绕防尘板进行防尘。

现有公路防尘设备采用多个防尘板拼接而成，防尘板重量较大，依靠人工搬运至施工位置，费时费力，其次大多数相邻两个防尘板之间未设置拼接部件，导致相邻两个防尘板之间存在较大缝隙，防尘效果降低，少数防尘板之间采用螺丝固定连接，虽加强了相邻防尘板的连接强度，但是防尘板数量众多，因此需要螺丝的数量多，耗时长，当公路施工完毕，拆卸防尘板时也需耗费大量时间，为此，急需用于公路施工的降尘装置。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供用于公路施工的降尘装置，以解决现有公路防尘设备采用多个防尘板拼接而成，防尘板重量较大，依靠人工搬运至施工位置，费时费力，其次大多数相邻两个防尘板之间未设置拼接部件，导致相邻两个防尘板之间存在较大缝隙，防尘效果降低，少数防尘板之间采用螺丝固定连接，虽加强了相邻防尘板的连接强度，但是防尘板数量众多，因此需要螺丝的数量多，耗时长，当公路施工完毕，拆卸防尘板时也需耗费大量时间的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：用于公路施工的降尘装置，包括第一防尘板、支杆和固定块，所述第一防尘板的右侧拼接有第二防尘板，且第一防尘板的一侧开设有限位槽，所述第一防尘板的另一侧焊接有限位板。

所述支杆位于第一防尘板的下端，且支杆的内部设置有液压杆，所述液压杆的下端连接有活动板，且活动板的边缘安装有滑块，所述活动板的下端连接有车轮，所述支杆的内壁开设有滑槽，且支杆的下表面粘胶粘连有防滑垫。

所述固定块焊接于第二防尘板的正表面，且固定块的上表面安装有阻尼转轴，所述阻尼转轴与连接杆的一端连接，且连接杆的另一端与托架相连接

优选的，所述第一防尘板右侧的限位槽与第二防尘板左侧的限位板嵌合连接，且限位槽的内表面与限位板的外表面相贴合。

优选的，所述液压杆的通过控制杆调控，且液压杆与活动板构成伸缩结构，并且活动板通过滑块和滑槽与支杆滑动连接。

优选的，所述支杆的数量与活动板的数量相等，且支杆的中轴线与活动板的中轴线重合。

优选的，所述连接杆的形状设置为“L”形，且连接杆通过阻尼转轴与固定块转动连接。

优选的，所述托架设置为“凹”字形结构，且托架与连接杆的左端设置为卡合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中支杆位于第一防尘板的下端，支杆内部设置有液压杆、活动板和车轮，按压控制杆使得液压杆推动活动板向下移动，可将车轮从支杆内部推出，通过车轮代替支杆与地面接触，提高该装置的灵活性，便于移动；

2、本实用新型中第一防尘板右侧的限位槽与第二防尘板左侧的限位板嵌合连接，通过限位槽和限位板的设置，有利于帮助第一防尘板与第二防尘板对齐，降低了第一防尘板与第二防尘板的拼接难度。

3、本实用新型设置有固定块、阻尼转轴、连接杆和托架，通过阻尼转轴将连接杆向托架方向旋转，使得连接杆的左端卡在托架凹陷处，该项设置加强了第一防尘板与第二防尘板的连接强度，该种拼接方式操作方便，不需使用大量螺丝，拆装均很方便。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的正剖面结构示意图；

图3为本实用新型的第一防尘板与第二防尘板连接俯视结构示意图；

图4为本实用新型的图2中A处放大结构示意图。

图中：1、第一防尘板；2、第二防尘板；3、限位槽；4、限位板；5、支杆；6、液压杆；7、活动板；8、滑块；9、车轮；10、滑槽；11、防滑垫；12、控制杆；13、固定块；14、阻尼转轴；15、连接杆；16、托架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

请参阅图1-4，用于公路施工的降尘装置，包括第一防尘板1、支杆5和固定块13，第一防尘板1的右侧拼接有第二防尘板2，且第一防尘板1的一侧开设有限位槽3，第一防尘板1的另一侧焊接有限位板4，第一防尘板1右侧的限位槽3与第二防尘板2左侧的限位板4嵌合连接，且限位槽3的内表面与限位板4的外表面相贴合，公路在施工时，为降低施工灰尘对道路行人的影响，通常设置防尘设备将施工路段罩住，隔音设备通常由多个可防尘板拼接组成，通过限位槽3和限位板4的设置，有利于帮助第一防尘板1与第二防尘板2对齐，降低了第一防尘板1与第二防尘板2的拼接难度；

支杆5位于第一防尘板1的下端，且支杆5的内部设置有液压杆6，液压杆6的下端连接有活动板7，且活动板7的边缘安装有滑块8，活动板7的下端连接有车轮9，支杆5的内壁开设有滑槽10，且支杆5的下表面粘胶粘连有防滑垫11，液压杆6的通过控制杆12调控，且液压杆6与活动板7构成伸缩结构，并且活动板7通过滑块8和滑槽10与支杆5滑动连接，防尘板具有一定的重量，因此移动防尘板时，首先通过按压控制杆12使得液压杆6推动活动板7向下移动，直至将车轮9从支杆5内部推出，此时车轮9代替支杆5与地面接触，通过车轮9移动该装置省时又省力，当该装置移动至指定位置后，液压杆6控制活动板7上升，车轮9重新收回支杆5内部，支杆5稳定放置于地面，提高了隔音设备的稳定性，支杆5的数量与活动板7的数量相等，且支杆5的中轴线与活动板7的中轴线重合，通过滑块8和滑槽10的设置，使得活动板7沿支杆5内壁平稳升降；

固定块13焊接于第二防尘板2的正表面，且固定块13的上表面安装有阻尼转轴14，阻尼转轴14与连接杆15的一端连接，且连接杆15的另一端与托架16相连接，连接杆15的形状设置为“L”形，且连接杆15通过阻尼转轴14与固定块13转动连接，第一防尘板1与第二防尘板2对齐后，通过阻尼转轴14将连接杆15向托架16方向旋转，使得连接杆15的左端卡在托架16凹陷处，完成第一防尘板1与第二防尘板2的拼接，托架16设置为“凹”字形结构，且托架16与连接杆15的左端设置为卡合连接，该项设置使得连接杆15的左端卡在托架16上，不易分离，加强了第一防尘板1与第二防尘板2的连接强度。

工作原理：使用时，首先通过按压控制杆12使得液压杆6推动活动板7向下移动，直至将车轮9从支杆5内部推出，此时车轮9代替支杆5与地面接触，通过车轮9将第一防尘板1和第二防尘板2乃至所有防尘板移动至指定位置，随后液压杆6控制活动板7上升，车轮9重新收回支杆5内部，支杆5稳定放置于地面，使得隔音设备稳定，隔音设备通常由多个防尘板拼接组成，第一防尘板1右侧的限位槽3与第二防尘板2左侧的限位板4嵌合连接，通过限位槽3和限位板4的设置，使得第一防尘板1与第二防尘板2对齐，对齐后，通过阻尼转轴14将连接杆15向托架16方向旋转，使得连接杆15的左端卡在托架16凹陷处，托架16与连接杆15的左端卡合连接，这样就完成了第一防尘板1与第二防尘板2的拼接，防尘设备围绕在施工路段外侧，为附近行人起到防尘作用，该装置中液压杆6的内部结构属于现有技术。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.用于公路施工的降尘装置，包括第一防尘板(1)、支杆(5)和固定块(13)，其特征在于：所述第一防尘板(1)的右侧拼接有第二防尘板(2)，且第一防尘板(1)的一侧开设有限位槽(3)，所述第一防尘板(1)的另一侧焊接有限位板(4)；

所述支杆(5)位于第一防尘板(1)的下端，且支杆(5)的内部设置有液压杆(6)，所述液压杆(6)的下端连接有活动板(7)，且活动板(7)的边缘安装有滑块(8)，所述活动板(7)的下端连接有车轮(9)，所述支杆(5)的内壁开设有滑槽(10)，且支杆(5)的下表面粘胶粘连有防滑垫(11)；

所述固定块(13)焊接于第二防尘板(2)的正表面，且固定块(13)的上表面安装有阻尼转轴(14)，所述阻尼转轴(14)与连接杆(15)的一端连接，且连接杆(15)的另一端与托架(16)相连接。

2.根据权利要求1所述的用于公路施工的降尘装置，其特征在于：所述第一防尘板(1)右侧的限位槽(3)与第二防尘板(2)左侧的限位板(4)嵌合连接，且限位槽(3)的内表面与限位板(4)的外表面相贴合。

3.根据权利要求1所述的用于公路施工的降尘装置，其特征在于：所述液压杆(6)的通过控制杆(12)调控，且液压杆(6)与活动板(7)构成伸缩结构，并且活动板(7)通过滑块(8)和滑槽(10)与支杆(5)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的用于公路施工的降尘装置，其特征在于：所述支杆(5)的数量与活动板(7)的数量相等，且支杆(5)的中轴线与活动板(7)的中轴线重合。

5.根据权利要求1所述的用于公路施工的降尘装置，其特征在于：所述连接杆(15)的形状设置为“L”形，且连接杆(15)通过阻尼转轴(14)与固定块(13)转动连接。

6.根据权利要求1所述的用于公路施工的降尘装置，其特征在于：所述托架(16)设置为“凹”字形结构，且托架(16)与连接杆(15)的左端设置为卡合连接。

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