CN209855181U - 一种公路工程的施工升降装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路工程的施工升降装置，包括底座，底座上设有垂直升降机构，垂直升降机构包括顶板和底板，底板与底座固定连接，顶板底部设有上支座，上支座上铰接有第一连接杆和第二连接杆，第二连接杆的下端铰接有第三连接杆，第一连接杆的下端铰接有第四连接杆，第三连接杆和第四连接杆的下端均铰接设置在底板上端面的下支座上，下支座上铰接有伸缩气缸，伸缩气缸的输出轴与第一连接杆的中部铰接，顶板的上端面设有水平移动机构，水平移动机构上设有站立板；本实用新型通过垂直升降装置和水平移动装置的设置，采用单个液压缸进行整体的升降，再通过水平移动装置实现小幅的移动，使用方便，节约了大量的人力物力。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路工程施工领域，具体涉及一种公路工程的施工升降装置。
背景技术
公路工程(highway engineering)，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。
在对公路桥梁等进行勘察测量时，常常需要用到升降装置，但现有的公路工程用的升降装置移动起来非常困难，在只需要小幅移动时也需要对升降装置进行整体移动，使用起来非常的不便，费时费力。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为解决现有的公路工程用的升降装置移动起来非常困难，在只需要小幅移动时也需要对升降装置进行整体移动，使用起来非常的不便，费时费力的问题，特提供一种公路工程的施工升降装置。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种公路工程的施工升降装置，包括底座，所述底座上设有垂直升降机构，所述垂直升降机构包括顶板和底板，所述底板与底座固定连接，所述顶板底部设有上支座，所述上支座上铰接有第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆的中点和所述第二连接杆的中点铰接；所述第二连接杆的下端铰接有第三连接杆，所述第一连接杆的下端铰接有第四连接杆，所述第三连接杆的中点和第四连接杆的中点铰接；所述第三连接杆和第四连接杆的下端均铰接设置在底板上端面的下支座上，所述下支座上铰接有伸缩气缸，所述伸缩气缸的输出轴与第一连接杆的中部铰接，所述顶板的上端面设有水平移动机构，水平移动机构上设有站立板。
上述方案中，所述水平移动机构包括长方形的支架，所述支架设置在顶板的上端面，所述支架对应的两长边上开设有滑槽，支架的一条短边上设有液压缸，所述液压缸的输出轴上连接有驱动杆，所述驱动杆的两端设有滑块，滑块位于滑槽内并可沿滑槽的长度方向移动，所述驱动杆上固定连接有站立板。
上述方案中，所述液压缸的输出轴连接在驱动杆的中心，所述输出轴两侧对称设有两根与输出轴平行的副轴，所述副轴连接驱动杆。
上述方案中，所述驱动杆设有两组，所述两组驱动杆分别固定连接在站立板下端面的中轴线的两侧。
上述方案中，所述顶板的四周周向上设有防护栏杆，其中一组防护栏杆上开设有安全门。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型通过垂直升降装置和水平移动装置的设置，采用单个液压缸进行整体的升降，再通过水平移动装置实现小幅的移动，解决了现有的公路工程用的升降装置移动起来非常困难，在只需要小幅移动时也需要对升降装置进行整体移动，使用起来非常的不便，费时费力的问题，使用方便，节约了大量的人力物力。
2.本实用新型通过将水平移动装置设置为液压缸带动站立板整体移动的方式，移动更加的方便，同时稳定性更高，使用更加的方便。
3.本实用新型通过副轴的设置，更加提高了整体装置的稳定性，使用更加方便。
4.本实用新型通过将驱动杆设为两组的方式，更加提高了整体装置的稳定性，使用更加方便。
5.本实用新型通过安全护栏的设置，保证了使用人员的安全。
附图说明
本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型中水平移动机构结构示意图；
图3为本实用新型中实施例3中的水平移动机构结构示意图；
其中附图标记所对应的零部件名称如下：1-底座，2-垂直升降机构，3-水平移动机构，4-站立板，21-顶板，22-第一连接杆，23-第二连接杆，24-第三连接杆，25-第四连接杆，26-底板，27-伸缩气缸，31-支架，32-滑槽，33-液压缸，34-驱动杆，35-副轴，36-滑块，41-防护栏杆，42-安全门，211-上支座，261-下支座。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
实施例1
一种公路工程的施工升降装置，包括底座1，所述底座1上设有垂直升降机构2，所述垂直升降机构2包括顶板21和底板26，所述底板26与底座1固定连接，所述顶板21底部设有上支座211，所述上支座211上铰接有第一连接杆22和第二连接杆23，所述第一连接杆22的中点和所述第二连接杆23的中点铰接；所述第二连接杆23的下端铰接有第三连接杆24，所述第一连接杆22的下端铰接有第四连接杆25，所述第三连接杆24的中点和第四连接杆25的中点铰接；所述第三连接杆24和第四连接杆25的下端均铰接设置在底板26上端面的下支座261上，所述下支座261上铰接有伸缩气缸27，所述伸缩气缸27的输出轴与第一连接杆22的中部铰接，所述顶板21的上端面设有水平移动机构3，水平移动机构3上设有站立板4。
实施例2
在实施例1的基础上，所述水平移动机构3包括长方形的支架31，所述支架31设置在顶板21的上端面，所述支架31对应的两长边上开设有滑槽32，支架31的一条短边上设有液压缸33，所述液压缸33的输出轴上连接有驱动杆34，所述驱动杆34的两端设有滑块36，滑块36位于滑槽32内并可沿滑槽32的长度方向移动，所述驱动杆34上固定连接有站立板4。
实施例3
在实施例1或2的基础上，所述液压缸33的输出轴连接在驱动杆34的中心，所述输出轴两侧对称设有两根与输出轴平行的副轴35，所述副轴35连接驱动杆34，
实施例4
在上述实施例的基础上，所述驱动杆34设有两组，所述两组驱动杆34分别固定连接在站立板4下端面的中轴线的两侧。
实施例5
在上述实施例的基础上，所述顶板4的四周周向上设有防护栏杆41，其中一组防护栏杆41上开设有安全门42。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种公路工程的施工升降装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上设有垂直升降机构(2)，所述垂直升降机构(2)包括顶板(21)和底板(26)，所述底板(26)与底座(1)固定连接，所述顶板(21)底部设有上支座(211)，所述上支座(211)上铰接有第一连接杆(22)和第二连接杆(23)，所述第一连接杆(22)的中点和所述第二连接杆(23)的中点铰接；所述第二连接杆(23)的下端铰接有第三连接杆(24)，所述第一连接杆(22)的下端铰接有第四连接杆(25)，所述第三连接杆(24)的中点和第四连接杆(25)的中点铰接；所述第三连接杆(24)和第四连接杆(25)的下端均铰接设置在底板(26)上端面的下支座(261)上，所述下支座(261)上铰接有伸缩气缸(27)，所述伸缩气缸(27)的输出轴与第一连接杆(22)的中部铰接，所述顶板(21)的上端面设有水平移动机构(3)，水平移动机构(3)上设有站立板(4)。
2.根据权利要求1所述的一种公路工程的施工升降装置，其特征在于：所述水平移动机构(3)包括长方形的支架(31)，所述支架(31)设置在顶板(21)的上端面，所述支架(31)对应的两长边上开设有滑槽(32)，支架(31)的一条短边上设有液压缸(33)，所述液压缸(33)的输出轴上连接有驱动杆(34)，所述驱动杆(34)的两端设有滑块(36)，滑块(36)位于滑槽(32)内并可沿滑槽(32)的长度方向移动，所述驱动杆(34)上固定连接有站立板(4)。
3.根据权利要求2所述的一种公路工程的施工升降装置，其特征在于：所述液压缸(33)的输出轴连接在驱动杆(34)的中心，所述输出轴两侧对称设有两根与输出轴平行的副轴(35)，所述副轴(35)连接驱动杆(34)。
4.根据权利要求2或3所述的一种公路工程的施工升降装置，其特征在于：所述驱动杆(34)设有两组，所述两组驱动杆(34)分别固定连接在站立板(4)下端面的中轴线的两侧。
5.根据权利要求4所述的一种公路工程的施工升降装置，其特征在于：所述站立板(4)的四周周向上设有防护栏杆(41)，其中一组防护栏杆(41)上开设有安全门(42)。
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