CN210216495U - 一种地铁施工用多功能测量基站结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种地铁施工用多功能测量基站结构，包括：承台，所述承台浇筑在开挖地表的基础坑内，所述承台上侧设有墩台主体，所述墩台主体与承台为浇筑教主结构，所述墩台主体上方设有平面测量点位，所述墩台主体外侧的承台上设有高程测量点位，所述墩台主体上端四周设有密布网，密布网通过密布网框架安装在墩台主体上，所述墩台主体一侧设有楼梯，楼梯一端设置在墩台主体上端、另一端安装在地表上，所述楼梯上设有防护栏杆。本实用新型采用一种简易设备，改变了受限制的单一操作和安全风险，提高了测量工作的工作效率和精度，为后续精准施工提供了有力保障。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁施工测量设备技术领域，具体为一种地铁施工用多功能测量基站结构。
背景技术
一般地铁土建施工过程中，为了方便施工中的测量和测设任务，在暗挖及明挖车站施工、盾构隧道施工的始发以及掘进过程中必须增加加密控制点，以此控制车站主体轴线及隧道开挖与掘进的施工精度。加密点的施测方法一般采用闭合导线、附和附合导线进行，通过由交桩的首级控制点作为已知点，加以加密控制点构成闭合环或者附和附合线。由于地铁施工一般处于城市繁华地带，人车流量大，周边环境复杂，施工场地要求的高标准文明化施工，故一般采用2 米高围挡进行封闭。普遍的加密点施做在楼顶，造成使用麻烦，测量俯仰角过大影响测量精度，施做在道路上易被重车碾压造成沉降，一般施做强制对中桩成为一种固定高度点位，造成通视条件受限，大大降低了工作效率，影响到整个工程的施工进度。
实用新型内容
本实用新型所解决的技术问题在于提供一种地铁施工用多功能测量基站结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种地铁施工用多功能测量基站结构，包括：承台，所述承台浇筑在开挖地表的基础坑内，所述承台上侧设有墩台主体，所述墩台主体与承台为浇筑教主结构，所述墩台主体上方设有平面测量点位，所述墩台主体外侧的承台上设有高程测量点位，所述墩台主体上端四周设有密布网，密布网通过密布网框架安装在墩台主体上，所述墩台主体一侧设有楼梯，楼梯一端设置在墩台主体上端、另一端安装在地表上，所述楼梯上设有防护栏杆。
所述平面测量点位包括平面测量平台，所述平面测量平台安装在圆台上，所述圆台通过钻孔加植筋安装在墩台主体上，所述钻孔加植筋中部垂直设有防沉降阻力筋。
所述墩台主体外侧设有围护墙体，围护墙体砌筑在承台上。
所述墩台主体与承台内设有钢筋笼，钢筋笼包括若干主筋和若干箍筋，箍筋之间平行设置，主筋之间平行设置，箍筋和箍筋组成长方体钢筋笼。钢筋笼浇筑在混凝土方中。
所述防护栏杆采用膨胀螺栓固定于墩台主体顶部；所述楼梯焊接在防护栏杆上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用一种简易设备，改变了受限制的单一操作和安全风险，提高了测量工作的工作效率和精度，为后续精准施工提供了有力保障。可根据现场施工测量通视条件进行仪器架设高度自由调节；平面测量点位周边采用砼制小型圆台有效的避免积水造成点位腐蚀；平面测量点位焊接横向防沉降阻力筋，防止点位发生位移变化；防护栏杆及楼梯保证了测量人员及仪器设备的安全，从而改变了之前受限制的固定测量视线高度，防止机械等遮挡视线造成无法同步工作。具有很高的安全性、实用性和经济性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的平面测量点位结构示意图。
图3为本实用新型的箍筋分布示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型，在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或浇筑地连接可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以两个元件内部的连通。
如图1～3所示，一种地铁施工用多功能测量基站结构，包括：承台7，所述承台7浇筑在开挖地表9的基础坑内，所述承台7上侧设有墩台主体2，所述墩台主体2与承台7为浇筑教主结构，所述墩台主体2上方设有平面测量点位3，所述墩台主体2外侧的承台7上设有高程测量点位4，所述墩台主体2上端四周设有密布网5，密布网5通过密布网框架安装在墩台主体2上，所述墩台主体2 一侧设有楼梯6，楼梯6一端设置在墩台主体2上端、另一端安装在地表9上，所述楼梯6上设有防护栏杆5。
所述平面测量点位3包括平面测量平台31，所述平面测量平台31安装在圆台32上，所述圆台32通过钻孔加植筋33安装在墩台主体2上，所述钻孔加植筋33中部垂直设有防沉降阻力筋34。
所述墩台主体2外侧设有围护墙体1，围护墙体1砌筑在承台7上。
所述墩台主体2与承台7内设有钢筋笼，钢筋笼包括若干主筋11和若干箍筋10，箍筋10之间平行设置，主筋11之间平行设置，箍筋10和箍筋10组成长方体钢筋笼。钢筋笼浇筑在混凝土方中。
所述防护栏杆5采用膨胀螺栓固定于墩台主体2顶部；所述楼梯6焊接在防护栏杆5上。
本实用新型中所述围护墙体的材料为240mm×115mm×53mm的标准实心砖。所述墩台主体及基础的材料为钢筋混凝土结构。主筋为Φ28(Φ16)螺纹钢、4 (8)根，长2620mm。箍筋为Φ10圆钢；所述楼梯的材料为5mm钢板；所述防护栏杆的材料为4节1200*1500mm防护网片；所述平面测量点位的材料为测量控制点焊接Φ16螺纹钢；所述平面测量点位3上可以架设多种测量设备，从而让测量视线可调节。
本实用新型的经济效果：
1、制作费用测算：砼、钢筋、钢板、防护网片、砖，加其他辅料总计约1200 元。
2、经济效益对比：往往受限于复杂场地因素和标准化文明施工要求，普遍加密点位装置制作太过于复杂，操作方式固定单一，而且限制性只能架设固定基座等设备，从人力物力造成浪费。部分平面测量点位不能与加密点测量装置完全融合，造成点位位移，大大降低了工作效率和测量精准度，影响到整个工程的施工进度。
使用多功能地铁施工测量点位装置后，可根据施工测量环境进行任意设站，无死角通视视线，可满足现场任意位置测量及测设工作；防滑栏杆和楼梯有效的保障了测量人员的安全；平面测量点位采用横向防沉降阻力筋，有效控制了点位位移带来的频繁导线复测。大大提高了测量人员的工作安全、测量工作效率及精度，为后续精准施工提供了有力保障。具有很高的安全性、实用性和经济性。
本实用新型在地铁施工测量时，可根据现场施工测量通视条件进行仪器架设高度自由调节；平面测量点位周边采用砼制小型圆台有效的避免积水造成点位腐蚀；平面测量点位焊接横向防沉降阻力筋，防止点位发生位移变化；防护栏杆及楼梯保证了测量人员及仪器设备的安全，从而改变了之前受限制的固定测量视线高度，防止机械等遮挡视线造成无法同步工作。满足了不同施工环境中测量及测设工作，提高测量工作效率及精度，为后续精准施工提供了有力保障。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种地铁施工用多功能测量基站结构，包括：承台，其特征在于：所述承台浇筑在开挖地表的基础坑内，所述承台上侧设有墩台主体，所述墩台主体与承台为浇筑教主结构，所述墩台主体上方设有平面测量点位，所述墩台主体外侧的承台上设有高程测量点位，所述墩台主体上端四周设有密布网，密布网通过密布网框架安装在墩台主体上，所述墩台主体一侧设有楼梯，楼梯一端设置在墩台主体上端、另一端安装在地表上，所述楼梯上设有防护栏杆。
2.根据权利要求1所述的一种地铁施工用多功能测量基站结构，其特征在于：所述平面测量点位包括平面测量平台，所述平面测量平台安装在圆台上，所述圆台通过钻孔加植筋安装在墩台主体上，所述钻孔加植筋中部垂直设有防沉降阻力筋。
3.根据权利要求1所述的一种地铁施工用多功能测量基站结构，其特征在于：所述墩台主体外侧设有围护墙体，围护墙体砌筑在承台上。
4.根据权利要求1所述的一种地铁施工用多功能测量基站结构，其特征在于：所述墩台主体与承台内设有钢筋笼，钢筋笼包括若干主筋和若干箍筋，箍筋之间平行设置，主筋之间平行设置，箍筋和箍筋组成长方体钢筋笼,钢筋笼浇筑在混凝土方中。
5.根据权利要求1所述的一种地铁施工用多功能测量基站结构，其特征在于：所述防护栏杆采用膨胀螺栓固定于墩台主体顶部；所述楼梯焊接在防护栏杆上。
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| CN109944272A (zh) * | 2019-04-12 | 2019-06-28 | 中铁七局集团有限公司 | 一种地铁施工用多功能测量基站结构 |
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2019
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