CN218727658U - 一种制动力汽车台架转向装置 - Google Patents

Abstract

本新型提供一种制动力汽车台架转向装置，属于汽车测试领域，包括底座、液压伸缩杆、台板、底座的两侧皆通过固定块固定安装有支撑脚；液压伸缩杆竖立固定在底座的两端；台板固定在液压伸缩杆顶端；底座的底部还设置有转向机构，所述转向机构包括活动柱、车轴、转向轮、固定架、转向杆、转向装置、转向羊角；转向装置通过电机将通过减速器减速后驱使蜗杆转动，蜗杆通过齿轮带动转轴转动，转轴推动转向羊角以固定轴为轴心进行旋转，转向羊角通过支撑杆和车轴拉动转向轮转向，从而实现转向效果。本新型提高了台架的功能性，便于工作人员在光线昏暗或视线模糊的情况下进行测试作业，实用性强。实现多角度转向的效果，提高此测试架的工作效果。

Description

一种制动力汽车台架转向装置

技术领域

本实用新型涉及汽车测试设备技术领域，具体为一种制动力汽车台架转向装置。

背景技术

测试台架是电子设备测试的基础，测试时一名工程师会坐在实验室的长椅上用工具(如示波器，万用表，烙铁，钢丝钳)进行测量和操纵，以及手动验证被测设备(DUT)的正确性。

现有的新能源汽车集成测试台架虽然到达了基本作业要求，但是仍然存在整体为固定，不便工作人员根据实际测试情况对测试架进行调节，导致其给工作人员的作业带来较多的不便，降低了台架的实用性，尤其是台架的转向位置调节，例如中国专利申请授权公告号CN 217046316 U，一种汽车台架检测车轮辅助装置，便是正在使用的一种汽车台架，其解决了汽车轮胎在检测时，通常需要将汽车轮胎固定在检测平台上，但现有的固定装置在对汽车轮胎固定时，其固定操作不便，影响汽车轮胎的检测，设备能够检测的轮胎尺寸有局限性，不能适用于多尺寸的轮胎的检测工作的问题，对于对测试架进行移动调节采用车轴和转向轮配合，但是这种结构对转向位置的调节存在多角度转向不稳定。

为此，我们提供一种制动力汽车台架转向装置来改进完善。

实用新型内容

针对现有的技术方案存在的问题。本实用新型的目的在于提供一种制动力汽车台架转向装置。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种制动力汽车台架转向装置，包括：

底座，底座的两侧皆通过固定块固定安装有支撑脚；

液压伸缩杆，其竖立固定在底座的两端；

台板，其固定在液压伸缩杆顶端；所述台板的正背面皆滑动安装有测试槽体，所述台板顶部的两侧皆通过支撑杆安装有顶板，且顶板的底部安装有 LED灯；

所述底座的底部还设置有转向机构，所述转向机构包括活动柱、车轴、转向轮、固定架、转向杆、转向装置、转向羊角；转向羊角的内侧通过轴承转动连接安装有连接轴，所述连接轴的下方焊接安装有转向杆；固定架的上方通过螺栓固定连接转向装置，所述固定架的上方焊接连接有固定轴，转向羊角的下方通过螺栓固定连接支撑杆，所述转向羊角的一侧设置有车轴，所述支撑杆与车轴通过螺栓固定连接，所述车轴的一端安装有转向轮，且转向轮与车轴通过轴承转动连接；活动柱一端通过轴承活动连接在车轴上，另一端固定连接在底座下方；

转向装置的内部安装有电机，电机的一侧安装有减速器，减速器的一侧安装有蜗杆，电机和蜗杆均通过联轴器与减速器固定连接；转向装置的内部安装有第一转轴，且第一转轴与转向装置通过轴承转动连接，第一转轴的外侧安装有齿轮，且齿轮与第一转轴固定连接，所述蜗杆与齿轮咬合连接，所述转向装置的内部设置有摆杆，且摆杆与第一转轴固定连接。

作为本方案的进一步改进，转向杆的内侧安装有第二转轴，且第二转轴与转向杆通过轴承转动连接。

作为本方案的进一步改进，转向装置的内部安装有轴承座，且轴承座与转向装置固定连接。

作为本方案的进一步改进，所述底座上端面一侧通过壳体安装plc控制器，底座上端面另一侧通过安装罩壳镶嵌安装有汽车蓄电池。

作为本方案的进一步改进，所述固定轴的上方安装有支撑罩，且支撑罩与固定轴固定连接。

作为本方案的进一步改进，转向羊角、车轴、转向轮均具有两个。

作为本方案的进一步改进，所述台板下方设有散热风扇，所述散热风扇吹向所述汽车蓄电池。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、本新型设置的新能源蓄电池可以更好的为台架上的测试部件进行供电作业，保证了台架的续航性能，扩大了适用范围，设置的立杆通过液压伸缩杆使台架可以根据实际作业情况以及作业环境的需要对整体的高度进行调节作业，使其达到良好的作业状态，提高了台架的功能性，设置的顶板通过LED灯使台架更加便于进行作业使用，不但达到了良好的支撑效果，同时又达到了良好的补光效果，便于工作人员在光线昏暗或视线模糊的情况下进行测试作业，实用性强，便于推广使用。

2、通过在台架底座下方设置转向机构，通过蜗杆的设置，通过蜗杆驱使齿轮转动，齿轮带动第一转轴转动，通过第一转轴的转动带动摆杆摆动，从而使得转向杆横移，而蜗杆的设置就可以使得转向杆横移到任意位置并被固定住，从而实现多角度转向的效果，提高此测试架的工作效果。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型转向机构结构示意图；

图3是本实用新型转向装置内部结构示意图。

图中标注，1、支撑脚；101、固定块；2、底座；3、液压伸缩杆；4、plc 控制器；5、汽车蓄电池；6、散热风扇；7、顶板；701、支撑杆一；702、LED 灯；8、台板；801、测试槽体；9、活动柱；10、车轴；11、转向轮；12、固定架；13、转向杆；14、转向装置；15、第一转轴；16、转向羊角；160、连接轴；161、支撑杆二；162、支撑罩；163、固定轴；17、第二转轴；18、摆杆；19、电机；20、减速器；21、蜗杆；22、轴承座；23、齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，一种制动力汽车台架转向装置，包括底座2、液压伸缩杆 3、台板8、转向机构。

底座2的两侧皆通过固定块101固定安装有支撑脚1；当汽车测试台架移动到测试位置时，通过支撑脚1进行对地面的固定。底座2上端面一侧通过壳体安装plc控制器4，底座2上端面另一侧通过安装罩壳镶嵌安装有汽车蓄电池5。汽车蓄电池5可以更好的为台架上的测试部件进行供电作业，保证了台架的续航性能。

液压伸缩杆3竖立固定在底座2的两端；通过液压伸缩杆3的上升和下降，可以根据实际作业情况以及作业环境的需要对整体的高度进行调节作业，使其达到良好的作业状态，提高了台架的功能性。

台板8固定在液压伸缩杆3顶端；所述台板8的正背面皆滑动安装有测试槽体801，所述台板8顶部的两侧皆通过支撑杆一701安装有顶板7，且顶板7的底部安装有LED灯702；设置的顶板通过LED灯使台架更加便于进行作业使用，不但达到了良好的支撑效果，同时又达到了良好的补光效果，便于工作人员在光线昏暗或视线模糊的情况下进行测试作业，实用性强，便于推广使用。

所述台板8下方设有散热风扇6，所述散热风扇6吹向所述汽车蓄电池，散热风扇6可以对安装罩壳的散热窗进行散热作业，避免或减少安装罩壳的汽车蓄电池5热量过高的情况。

plc控制器4通过壳体安装，壳体的正面固定安装有保护门，壳体的背面设有过线口。本实施例中，plc控制器4可以通过导线分别与液压伸缩杆3、汽车蓄电池5、散热风扇6、LED灯702之间电性连接，便于工作人员进行综合控制作业，保证了作业时的统一性。

底座2的底部还设置有转向机构，所述转向机构包括活动柱9、车轴10、转向轮11、固定架12、转向杆13、转向装置14、转向羊角16；转向羊角16 的内侧通过轴承转动连接安装有连接轴160，所述连接轴160的下方焊接安装有转向杆13；固定架12的上方通过螺栓固定连接转向装置14，所述固定架 12的上方焊接连接有固定轴163，转向羊角16的下方通过螺栓固定连接支撑杆二161，所述转向羊角16的一侧设置有车轴10，所述支撑杆二161与车轴10通过螺栓固定连接，所述车轴10的一端安装有转向轮11，且转向轮11与车轴10通过轴承转动连接；活动柱9一端通过轴承活动连接在车轴10上，另一端固定连接在底座2下方。

转向装置14的内部安装有电机19，电机19的一侧安装有减速器20，减速器20的一侧安装有蜗杆21，电机19和蜗杆21均通过联轴器与减速器20 固定连接；转向装置14的内部安装有第一转轴15，且第一转轴15与转向装置14通过轴承转动连接，第一转轴15的外侧安装有齿轮23，且齿轮23与第一转轴15固定连接，所述蜗杆21与齿轮23咬合连接，所述转向装置14的内部设置有摆杆18，且摆杆18与第一转轴15固定连接。

转向杆13的内侧安装有第二转轴17，且第二转轴17与转向杆13通过轴承转动连接。转向装置14的内部安装有轴承座22，且轴承座22与转向装置 14固定连接。所述固定轴163的上方安装有支撑罩162，且支撑罩162与固定轴163固定连接。

具体转向时，启动电机19，电机19将通过减速器20减速后驱使蜗杆21 转动，蜗杆21通过齿轮23带动第一转轴15转动，通过第一转轴15的转动使得摆杆18摆动，摆杆18将通过第二转轴17拉动转向杆13横移，转向杆 13通过连接轴160推动转向羊角16以固定轴163为轴心进行旋转，转向羊角 16通过支撑杆二161和车轴10拉动转向轮11转向，从而实现转向效果。通过转向将台架移动到指定的位置，定位后通过支撑脚1定位，然后对汽车进行台架检测。通过在台架底座下方设置转向机构，通过蜗杆的设置，通过蜗杆驱使齿轮转动，齿轮带动第一转轴转动，通过第一转轴的转动带动摆杆摆动，从而使得转向杆横移，而蜗杆的设置就可以使得转向杆横移到任意位置并被固定住，从而实现多角度转向的效果，提高此测试架的工作效果。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种制动力汽车台架转向装置，其特征在于，包括：

底座(2)，底座(2)的两侧皆通过固定块(101)固定安装有支撑脚(1)；

液压伸缩杆(3)，其竖立固定在底座(2)的两端；

台板(8)，其固定在液压伸缩杆(3)顶端；所述台板(8)的正背面皆滑动安装有测试槽体(801)，所述台板(8)顶部的两侧皆通过支撑杆一(701)安装有顶板(7)，且顶板(7)的底部安装有LED灯(702)；

所述底座(2)的底部还设置有转向机构，所述转向机构包括活动柱(9)、车轴(10)、转向轮(11)、固定架(12)、转向杆(13)、转向装置(14)、转向羊角(16)；转向羊角(16)的内侧通过轴承转动连接安装有连接轴(160)，所述连接轴(160)的下方焊接安装有转向杆(13)；固定架(12)的上方通过螺栓固定连接转向装置(14)，所述固定架(12)的上方焊接连接有固定轴(163)，转向羊角(16)的下方通过螺栓固定连接支撑杆二(161)，所述转向羊角(16)的一侧设置有车轴(10)，所述支撑杆二(161)与车轴(10)通过螺栓固定连接，所述车轴(10)的一端安装有转向轮(11)，且转向轮(11)与车轴(10)通过轴承转动连接；活动柱(9)一端通过轴承活动连接在车轴(10)上，另一端固定连接在底座(2)下方；

转向装置(14)的内部安装有电机(19)，电机(19)的一侧安装有减速器(20)，减速器(20)的一侧安装有蜗杆(21)，电机(19)和蜗杆(21)均通过联轴器与减速器(20)固定连接；转向装置(14)的内部安装有第一转轴(15)，且第一转轴(15)与转向装置(14)通过轴承转动连接，第一转轴(15)的外侧安装有齿轮(23)，且齿轮(23)与第一转轴(15)固定连接，所述蜗杆(21)与齿轮(23)咬合连接，所述转向装置(14)的内部设置有摆杆(18)，且摆杆(18)与第一转轴(15)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种制动力汽车台架转向装置，其特征在于，转向杆(13)的内侧安装有第二转轴(17)，且第二转轴(17)与转向杆(13) 通过轴承转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种制动力汽车台架转向装置，其特征在于，转向装置(14)的内部安装有轴承座(22)，且轴承座(22)与转向装置(14)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种制动力汽车台架转向装置，其特征在于，所述底座(2)上端面一侧通过壳体安装plc控制器(4)，底座(2)上端面另一侧通过安装罩壳镶嵌安装有汽车蓄电池(5)。

5.根据权利要求1所述的一种制动力汽车台架转向装置，其特征在于，所述固定轴(163)的上方安装有支撑罩(162)，且支撑罩(162)与固定轴(163)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种制动力汽车台架转向装置，其特征在于，转向羊角(16)、车轴(10)、转向轮(11)均具有两个。

7.根据权利要求1所述的一种制动力汽车台架转向装置，其特征在于，所述台板(8)下方设有散热风扇(6)，所述散热风扇(6)吹向正下方。

Images