CN220583675U - 一种汽车车轮平衡块拉脱力检测装置 - Google Patents
一种汽车车轮平衡块拉脱力检测装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN220583675U CN220583675U CN202322251009.7U CN202322251009U CN220583675U CN 220583675 U CN220583675 U CN 220583675U CN 202322251009 U CN202322251009 U CN 202322251009U CN 220583675 U CN220583675 U CN 220583675U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- detection device
- push rod
- fixedly connected
- tire
- device body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000001514 detection method Methods 0.000 title claims abstract description 43
- 230000009467 reduction Effects 0.000 abstract description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
- 230000008569 process Effects 0.000 description 5
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 230000004075 alteration Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Testing Of Balance (AREA)
Abstract
本实用新型涉及汽车车轮检测技术领域，且公开了一种汽车车轮平衡块拉脱力检测装置，安装架的一侧两端均固定连接有固定块，固定块的一侧安装有第一电动推杆，第一电动推杆的推杆活动贯穿于固定块的一侧固定连接有夹具；通过第一电动推杆的推杆带动夹具移动，对车胎进行夹持固定，再通过第二伺服电机带动丝杠反向转动，使得车胎向上移动脱离地面；当车胎移动的距离大于支撑座的高度时，通过第一伺服电机的输出轴带动旋转台顺时针转动九十度，当滑板移动至连接板的底部，此时车胎的中心安装孔对准转轴的一端，再将检测装置本体进行移动，对车胎进行安装，不需要人工将车胎抬起，将车胎安装在检测装置本体上，大大的降低了操作人员的劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车轮检测技术领域，具体为一种汽车车轮平衡块拉脱力检测装置。
背景技术
平衡块，又称轮胎平衡块。是车辆安装在车轮上的配重部件，平衡块的作用在于使车轮在高速旋转下保持动平衡。随着我国公路条件改善和汽车技术水平的发展迅速，车辆的行驶速度也越来越快。如果汽车车轮的质量不均匀，在这种高速行驶过程中，不仅会影响乘车的舒适性，而且会增加汽车轮胎和悬挂系统的不正常磨损，增加汽车在行驶过程中控制的难度，导致行车不安全。为了避免这种情况的发生，车轮在安装之前必须经过车轮动平衡机器进行动平衡测试。
现有车轮动平衡检测设备对车轮检测时，通常是需要操作人员将车轮抱起安装在设备的转轴上，由于车轮的重量大，在对车轮安装的过程中较为费力，大大的提高了操作人员的劳动强度，为此，提出一种汽车车轮平衡块拉脱力检测装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车车轮平衡块拉脱力检测装置，以解决上述背景技术中提出现有车轮动平衡检测设备对车轮检测时，通常是需要操作人员将车轮抱起安装在设备的转轴上，由于车轮的重量大，在对车轮安装的过程中较为费力，大大的提高了操作人员的劳动强度的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车轮平衡块拉脱力检测装置，包括支撑座和检测装置本体，所述支撑座上安装有检测装置本体，所述支撑座的一端设置有辅助组件；
所述辅助组件包括底座、旋转台和固定板，所述底座安装于支撑座的一端，所述旋转台转动连接于底座的顶部，所述固定板固定连接于旋转台的顶部，所述固定板的一侧顶部固定连接有连接板，所述连接板与旋转台之间分别设置有丝杠和滑杆，所述丝杠和所述滑杆的外侧活动套接有滑板，所述滑板的一侧固定连接有安装架，所述安装架的一侧两端均固定连接有固定块，所述固定块的一侧安装有第一电动推杆，所述第一电动推杆的推杆活动贯穿于固定块的一侧固定连接有夹具。
作为本技术方案进一步优选的：所述底座的内部固定连接有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出轴贯穿底座的内侧顶部固定连接于旋转台的底部。
作为本技术方案进一步优选的：所述丝杠转动连接于连接板与旋转台之间，所述滑杆固定连接于连接板与旋转台之间，所述滑板通过螺纹连接于丝杠的外侧，所述滑板与滑杆滑动连接。
作为本技术方案进一步优选的：所述连接板的顶部安装有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出轴固定连接于丝杠延伸至连接板外侧的一端。
作为本技术方案进一步优选的：所述检测装置本体滑动连接于支撑座的顶部，所述支撑座的顶部另一端安装有第二电动推杆，所述第二电动推杆的推杆端固定连接于检测装置本体的一侧。
作为本技术方案进一步优选的：所述检测装置本体上设置有转轴，所述转轴的外侧设置有锁紧螺帽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将车胎放置在底座的前侧，通过第二伺服电机的输出轴带动丝杠进行正向转动，使得丝杠带动滑板在丝杠和固定板的外侧进行移动，滑板带动安装架向下移动，使得夹具移动至车胎的外侧，通过第一电动推杆的推杆带动夹具移动，对车胎进行夹持固定，再通过第二伺服电机带动丝杠反向转动，使得车胎向上移动脱离地面；当车胎移动的距离大于支撑座的高度时，通过第一伺服电机的输出轴带动旋转台顺时针转动九十度，当滑板移动至连接板的底部，此时车胎的中心安装孔对准转轴的一端，再将检测装置本体进行移动，对车胎进行安装，不需要人工将车胎抬起，将车胎安装在检测装置本体上，省时省力，大大的降低了操作人员的劳动强度。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的固定板结构示意图；
图3为本实用新型的夹具结构示意图。
附图标记说明：1、支撑座；2、检测装置本体；3、底座；4、旋转台；5、固定板；6、连接板；7、丝杠；8、滑杆；9、滑板；10、安装架；11、固定块；12、第一电动推杆；13、夹具；14、第一伺服电机；15、第二伺服电机；16、第二电动推杆；17、转轴；18、锁紧螺帽。
实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
实施例
现有技术中，现有车轮动平衡检测设备对车轮检测时，通常是需要操作人员将车轮抱起安装在设备的转轴上，由于车轮的重量大，在对车轮安装的过程中较为费力，大大的提高了操作人员的劳动强度。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车车轮平衡块拉脱力检测装置，包括支撑座1和检测装置本体2，支撑座1上安装有检测装置本体2，支撑座1的一端设置有辅助组件，检测装置本体2上设置有转轴17，转轴17的外侧设置有锁紧螺帽18。
通过设置辅助组件，对车胎进行安装时，不需要人工将车胎抬起，将车胎安装在检测装置本体2上，省时省力，大大的降低了操作人员的劳动强度；辅助组件包括底座3、旋转台4和固定板5，底座3安装于支撑座1的一端，旋转台4转动连接于底座3的顶部，固定板5固定连接于旋转台4的顶部，固定板5的一侧顶部固定连接有连接板6，连接板6与旋转台4之间分别设置有丝杠7和滑杆8，丝杠7和滑杆8的外侧活动套接有滑板9，滑板9的一侧固定连接有安装架10，安装架10的一侧两端均固定连接有固定块11，固定块11的一侧安装有第一电动推杆12，第一电动推杆12的推杆活动贯穿于固定块11的一侧固定连接有夹具13；通过将车胎放置在底座3的前侧，通过丝杠7带动滑板9在丝杠7和固定板5的外侧进行移动，滑板9带动安装架10向下移动，使得夹具13移动至车胎的外侧，通过第一电动推杆12的推杆带动夹具13移动，对车胎进行夹持固定，再通过丝杠7反向转动，使得车胎向上移动脱离地面；当车胎移动的距离大于支撑座1的高度时，通过旋转台4顺时针转动九十度，当滑板9移动至连接板6的底部，此时车胎的中心安装孔对准转轴17的一端。
底座3的内部固定连接有第一伺服电机14，第一伺服电机14的输出轴贯穿底座3的内侧顶部固定连接于旋转台4的底部，通过第一伺服电机14的输出轴带动旋转台4顺时针转动九十度，使得车胎的中心安装孔对准转轴17的一端；丝杠7转动连接于连接板6与旋转台4之间，滑杆8固定连接于连接板6与旋转台4之间，滑板9通过螺纹连接于丝杠7的外侧，滑板9与滑杆8滑动连接，连接板6的顶部安装有第二伺服电机15，第二伺服电机15的输出轴固定连接于丝杠7延伸至连接板6外侧的一端；通过第二伺服电机15的输出轴带动丝杠7进行正向转动，使得丝杠7带动滑板9在丝杠7和固定板5的外侧进行移动；再通过第二伺服电机15带动丝杠7反向转动，使得车胎向上移动脱离地面。
检测装置本体2滑动连接于支撑座1的顶部，支撑座1的顶部另一端安装有第二电动推杆16，第二电动推杆16的推杆端固定连接于检测装置本体2的一侧；通过第二电动推杆16推动检测装置本体2移动，使得转轴17与车胎进行连接，然后再通过第二电动推杆16带动检测装置本体2复位，再将锁紧螺帽18固定在车胎的外侧，即可通过检测装置本体2对车胎进行平衡块拉脱力检测。
工作原理或者结构原理，通过将车胎放置在底座3的前侧，通过开关组控制第二伺服电机15启动，通过第二伺服电机15的输出轴带动丝杠7进行正向转动，使得丝杠7带动滑板9在丝杠7和固定板5的外侧进行移动，滑板9带动安装架10向下移动，使得夹具13移动至车胎的外侧，通过开关组控制第一电动推杆12的推杆伸长，使得第一电动推杆12的推杆带动夹具13移动，夹具13抵触在车胎的外侧，对车胎进行夹持固定，再通过第二伺服电机15带动丝杠7反向转动，使得车胎向上移动脱离地面；
当车胎移动的距离大于支撑座1的高度时，通过开关组控制第一伺服电机14启动，通过第一伺服电机14的输出轴带动旋转台4顺时针转动九十度，当滑板9移动至连接板6的底部，此时车胎的中心安装孔对准转轴17的一端，此时通过第二电动推杆16推动检测装置本体2移动，使得转轴17与车胎进行连接，然后再通过第二电动推杆16带动检测装置本体2复位，再将锁紧螺帽18固定在车胎的外侧，即可通过检测装置本体2对车胎进行平衡块拉脱力检测。
检测装置本体2的型号为：DC-669。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车车轮平衡块拉脱力检测装置，包括支撑座（1）和检测装置本体（2），其特征在于：所述支撑座（1）上安装有检测装置本体（2），所述支撑座（1）的一端设置有辅助组件；
所述辅助组件包括底座（3）、旋转台（4）和固定板（5），所述底座（3）安装于支撑座（1）的一端，所述旋转台（4）转动连接于底座（3）的顶部，所述固定板（5）固定连接于旋转台（4）的顶部，所述固定板（5）的一侧顶部固定连接有连接板（6），所述连接板（6）与旋转台（4）之间分别设置有丝杠（7）和滑杆（8），所述丝杠（7）和所述滑杆（8）的外侧活动套接有滑板（9），所述滑板（9）的一侧固定连接有安装架（10），所述安装架（10）的一侧两端均固定连接有固定块（11），所述固定块（11）的一侧安装有第一电动推杆（12），所述第一电动推杆（12）的推杆活动贯穿于固定块（11）的一侧固定连接有夹具（13）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车轮平衡块拉脱力检测装置，其特征在于：所述底座（3）的内部固定连接有第一伺服电机（14），所述第一伺服电机（14）的输出轴贯穿底座（3）的内侧顶部固定连接于旋转台（4）的底部。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车轮平衡块拉脱力检测装置，其特征在于：所述丝杠（7）转动连接于连接板（6）与旋转台（4）之间，所述滑杆（8）固定连接于连接板（6）与旋转台（4）之间，所述滑板（9）通过螺纹连接于丝杠（7）的外侧，所述滑板（9）与滑杆（8）滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车轮平衡块拉脱力检测装置，其特征在于：所述连接板（6）的顶部安装有第二伺服电机（15），所述第二伺服电机（15）的输出轴固定连接于丝杠（7）延伸至连接板（6）外侧的一端。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车轮平衡块拉脱力检测装置，其特征在于：所述检测装置本体（2）滑动连接于支撑座（1）的顶部，所述支撑座（1）的顶部另一端安装有第二电动推杆（16），所述第二电动推杆（16）的推杆端固定连接于检测装置本体（2）的一侧。
6.根据权利要求1所述的一种汽车车轮平衡块拉脱力检测装置，其特征在于：所述检测装置本体（2）上设置有转轴（17），所述转轴（17）的外侧设置有锁紧螺帽（18）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322251009.7U CN220583675U (zh) | 2023-08-22 | 2023-08-22 | 一种汽车车轮平衡块拉脱力检测装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322251009.7U CN220583675U (zh) | 2023-08-22 | 2023-08-22 | 一种汽车车轮平衡块拉脱力检测装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN220583675U true CN220583675U (zh) | 2024-03-12 |
Family
ID=90115450
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202322251009.7U Active CN220583675U (zh) | 2023-08-22 | 2023-08-22 | 一种汽车车轮平衡块拉脱力检测装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN220583675U (zh) |
-
2023
- 2023-08-22 CN CN202322251009.7U patent/CN220583675U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN212559107U (zh) | 一种轮胎动平衡检测自动上胎装置 | |
| CN220583675U (zh) | 一种汽车车轮平衡块拉脱力检测装置 | |
| CN219293154U (zh) | 一种汽车后桥焊接夹具 | |
| CN102879194B (zh) | 一种变速器试验台的可调支架结构 | |
| CN216082047U (zh) | 一种汽车制动加载式制动检测台 | |
| CN212340667U (zh) | 一种新能源汽车检测平台 | |
| CN209802680U (zh) | 一种汽车操稳试验用防逆转式转向辅助装置 | |
| CN210269195U (zh) | 一种电动车检测平台用前轮快速定位夹紧装置 | |
| CN215847075U (zh) | 一种具有防滑功能的汽车零部件组装的夹持装置 | |
| CN111890840A (zh) | 一种轮胎加工用可调节固定架 | |
| CN219074831U (zh) | 一种汽车车轮平衡块拉脱力检测装置 | |
| CN216869887U (zh) | 一种汽车维修用平衡机 | |
| CN110666759A (zh) | 一种汽车轮胎用的维修固定装置 | |
| CN219838048U (zh) | 一种可调式轮胎切圈机 | |
| CN215034619U (zh) | 一种新能源汽车变速箱制动器内轮毂的焊接装置 | |
| CN220806422U (zh) | 一种用于汽车雨刮器加工的夹持装置 | |
| CN218727658U (zh) | 一种制动力汽车台架转向装置 | |
| CN211927785U (zh) | 一种磁粉探伤机用托架结构及磁粉探伤机 | |
| CN221659232U (zh) | 一种基于汽车检测用的旋转台 | |
| CN214726632U (zh) | 一种摩托车轮胎成型设备 | |
| CN213322527U (zh) | 一种轮胎拆装机的调节装置 | |
| CN217751279U (zh) | 一种汽车前束调整设备 | |
| CN216399551U (zh) | 一种机车机车运用与检修操作台 | |
| CN210126399U (zh) | 一种汽车轮胎安装机构 | |
| CN221370426U (zh) | 一种用于汽车动平衡机的辅助上胎装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |