CN218725062U - 一种适应不同型号的船用气囊密封性检测机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适应不同型号的船用气囊密封性检测机构，包括：检测池，所述检测池的内部右端面固定连接有第一固定块，所述连接架的左侧下端面固定连接有压板；第二固定块，其固定安装于检测池的内部右端面，所述第二固定块的上端连接有第一液压伸缩杆；安装块，其固定安装在检测池的内部下侧位置，所述安装块的内侧设置有第二液压伸缩杆；水泵，其固定安装在检测池的右侧。该适应不同型号的船用气囊密封性检测机构，具备较好的抬升结构，检测完成后便于取出气囊，且便于适应不同型号的船用气囊，同时提高了对气囊的限位效果，解决了现有的船用气囊密封性检测机构不方便对气囊进行限位的问题。

Description

一种适应不同型号的船用气囊密封性检测机构

技术领域

本实用新型涉及密封性检测装置技术领域，具体为一种适应不同型号的船用气囊密封性检测机构。

背景技术

船用气囊一般指船用下水气囊，是一种用于辅助大型船只下水的支撑用气囊，在船只下水前，将船用气囊排列放置在船只下方及船只下水线路上，通过下水气囊起到方便船只移动及避免船只与地面摩擦的作用，为了避免气囊漏气导致支撑效果不足，一般需要通过密封性检测装置对下水气囊的密封性进行检测；

如中国专利授权公开号为CN210802805U的一种船用下水气囊加工用密封性检测装置，其包括装置主体、水泵和液压缸，所述装置主体的上端固定设置有扩容边，且扩容边的外端固定连通有通水管，所述通水管的下端固定连接有水泵，且水泵的外侧设置有进水口，所述装置主体的内部设置有活动支臂，且活动支臂的前端安装有压水臂，所述活动支臂的上侧连接有液压缸，且液压缸的另一端通过第二活动座与扩容边内侧相连接。该船用下水气囊加工用密封性检测装置，能够有效避免装置主体内部水的溢出，保证了装置主体内部的水量正常，从而能够保证装置正常的密封性检测工作，还方便将下水气囊主体稳定且快速的下压入检测水中，从而能够快速且稳定的完成下水气囊主体的密封性检测工作。

然而，上述现有的船用气囊密封性检测机构还存在一些不足之处，就比如：其不具备较好的抬升结构，导致检测完成后难以对气囊进行取出，同时对气囊的限位效果较差，且不便于适应不同型号的船用气囊，导致检测难度较大，进而存在一定的使用缺陷，因此，我们提出一种适应不同型号的船用气囊密封性检测机构，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适应不同型号的船用气囊密封性检测机构，以解决上述背景技术中提出的现有的船用气囊密封性检测机构不具备较好的抬升结构，导致检测完成后难以对气囊进行取出，同时对气囊的限位效果较差，且不便于适应不同型号的船用气囊，导致检测难度较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适应不同型号的船用气囊密封性检测机构，包括：

检测池，所述检测池的内部右端面固定连接有第一固定块，且第一固定块的左端连接有连接架，所述连接架的左侧下端面固定连接有压板，且压板的下端转动连接有压轮；

第二固定块，其固定安装于检测池的内部右端面，所述第二固定块的上端连接有第一液压伸缩杆，且第一液压伸缩杆的上端连接有连接块；

安装块，其固定安装在检测池的内部下侧位置，所述安装块的内侧设置有第二液压伸缩杆，且第二液压伸缩杆的上端固定连接有支撑板，所述支撑板的上端固定连接有限位块，且限位块的上侧设置有气囊本体；

水泵，其固定安装在检测池的右侧，所述水泵的上端固定连接有进水管，所述检测池的左端面固定连接有排水管。

优选的，所述压板的竖截面呈弧形设置，且压轮在压板的下端面均匀分布。

优选的，所述第二固定块设置在第一固定块的下方，且第二固定块与第一液压伸缩杆之间及第一固定块与连接架之间的连接方式均为转动连接。

优选的，所述连接块固定连接在连接架的下端面，且连接架通过连接块与第一液压伸缩杆构成转动连接。

优选的，所述限位块靠近支撑板竖直中心线一侧端面倾斜设置，且限位块关于支撑板的竖直中心线左右对称设置。

优选的，所述进水管的上端与检测池固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该适应不同型号的船用气囊密封性检测机构，具备较好的抬升结构，检测完成后便于取出气囊，且便于适应不同型号的船用气囊，同时提高了对气囊的限位效果，解决了现有的船用气囊密封性检测机构不方便对气囊进行限位的问题；

1、设有第二液压伸缩杆、支撑板和气囊本体，通过第二液压伸缩杆伸长，带动支撑板和限位块上移，进而方便在检测完成后向上顶出气囊本体，操作更加便捷，提高了该检测机构的实用性；

2、设有限位块、压板和压轮，通过压轮在压板的下端面均匀分布，压轮分布于不同位置挤压气囊本体，对气囊本体的加压效果更好，同时限位块靠近支撑板竖直中心线一侧端面倾斜设置，方便对不同型号直径的气囊本体进行限位；

3、设有限位块、支撑板和气囊本体，通过限位块对气囊本体进行限位支撑，进而能够防止气囊本体向两侧滚动，解决了现有的船用气囊密封性检测机构对气囊的限位效果较差的问题。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型图1中压板抬起状态正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型侧视剖面结构示意图。

图中：1、检测池；2、第一固定块；3、连接架；4、压板；5、压轮；6、第二固定块；7、第一液压伸缩杆；8、连接块；9、安装块；10、第二液压伸缩杆；11、支撑板；12、限位块；13、水泵；14、进水管；15、排水管；16、气囊本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种适应不同型号的船用气囊密封性检测机构，包括：检测池1的内部右端面固定连接有第一固定块2，且第一固定块2的左端连接有连接架3，连接架3的左侧下端面固定连接有压板4，且压板4的下端转动连接有压轮5，结合图1与图2中所示，通过压板4的竖截面呈弧形设置，且压轮5在压板4的下端面均匀分布，压轮5分布于不同位置挤压气囊本体16，对气囊本体16的加压效果更好，同时压轮5与气囊本体16接触面积小，进而使检测效果更佳；

检测池1的内部右端面固定安装有第二固定块6，且第二固定块6的上端连接有第一液压伸缩杆7，并且第一液压伸缩杆7的上端连接有连接块8，安装块9固定安装在检测池1的内部下侧位置，安装块9的内侧设置有第二液压伸缩杆10，且第二液压伸缩杆10的上端固定连接有支撑板11，如图1、图2和图4中所示，第二液压伸缩杆10在支撑板11的下端均匀分布，对支撑板11起到支撑作用，支撑板11的上端固定连接有限位块12，且限位块12的上侧设置有气囊本体16，检测池1的右侧固定安装有水泵13，且水泵13的上端固定连接有进水管14，并且检测池1的左端面固定连接有排水管15。

在使用该适应不同型号的船用气囊密封性检测机构时，首先将气囊本体16放置在限位块12上方，将水泵13的进水口与外接水管相连，由于进水管14的上端与检测池1固定连接，通过水泵13和进水管14向检测池1内部注水，具体的如图1、图2和图3中所示，由于第二固定块6设置在第一固定块2的下方，且第二固定块6与第一液压伸缩杆7之间及第一固定块2与连接架3之间均构成转动连接，同时连接架3通过连接块8与第一液压伸缩杆7构成转动连接，当检测池1内部水位达到合适位置后，通过第一液压伸缩杆7缩短，带动连接架3和压板4绕第一固定块2逆时针转动，进而使压板4和压轮5对气囊本体16进行挤压，将气囊本体16压紧在限位块12的上方；

具体的如图1、图2与图4中所示，由于限位块12靠近支撑板11竖直中心线一侧端面倾斜设置，且限位块12关于支撑板11的竖直中心线左右对称设置，通过限位块12对气囊本体16进行限位支撑，进而能够防止气囊本体16向两侧滚动，同时限位块12能够适应不同直径的气囊本体16，通过压板4和压轮5挤压气囊本体16，若挤压过程中有气泡溢出，则气囊本体16存在漏气点，若无气泡浮出，则气囊本体16气密性良好，检测完成后，通过第二液压伸缩杆10伸长，带动支撑板11和限位块12上移，进而方便顶出气囊本体16，这就是该适应不同型号的船用气囊密封性检测机构的使用方法。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种适应不同型号的船用气囊密封性检测机构，其特征在于：包括：

检测池(1)，所述检测池(1)的内部右端面固定连接有第一固定块(2)，且第一固定块(2)的左端连接有连接架(3)，所述连接架(3)的左侧下端面固定连接有压板(4)，且压板(4)的下端转动连接有压轮(5)；

第二固定块(6)，其固定安装于检测池(1)的内部右端面，所述第二固定块(6)的上端连接有第一液压伸缩杆(7)，且第一液压伸缩杆(7)的上端连接有连接块(8)；

安装块(9)，其固定安装在检测池(1)的内部下侧位置，所述安装块(9)的内侧设置有第二液压伸缩杆(10)，且第二液压伸缩杆(10)的上端固定连接有支撑板(11)，所述支撑板(11)的上端固定连接有限位块(12)，且限位块(12)的上侧设置有气囊本体(16)；

水泵(13)，其固定安装在检测池(1)的右侧，所述水泵(13)的上端固定连接有进水管(14)，所述检测池(1)的左端面固定连接有排水管(15)。

2.根据权利要求1所述的一种适应不同型号的船用气囊密封性检测机构，其特征在于：所述压板(4)的竖截面呈弧形设置，且压轮(5)在压板(4)的下端面均匀分布。

3.根据权利要求1所述的一种适应不同型号的船用气囊密封性检测机构，其特征在于：所述第二固定块(6)设置在第一固定块(2)的下方，且第二固定块(6)与第一液压伸缩杆(7)之间及第一固定块(2)与连接架(3)之间的连接方式均为转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种适应不同型号的船用气囊密封性检测机构，其特征在于：所述连接块(8)固定连接在连接架(3)的下端面，且连接架(3)通过连接块(8)与第一液压伸缩杆(7)构成转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种适应不同型号的船用气囊密封性检测机构，其特征在于：所述限位块(12)靠近支撑板(11)竖直中心线一侧端面倾斜设置，且限位块(12)关于支撑板(11)的竖直中心线左右对称设置。

6.根据权利要求1所述的一种适应不同型号的船用气囊密封性检测机构，其特征在于：所述进水管(14)的上端与检测池(1)固定连接。

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