CN214356570U - 一种船舶防倾覆装置 - Google Patents
一种船舶防倾覆装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN214356570U CN214356570U CN202022912426.8U CN202022912426U CN214356570U CN 214356570 U CN214356570 U CN 214356570U CN 202022912426 U CN202022912426 U CN 202022912426U CN 214356570 U CN214356570 U CN 214356570U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- fixedly connected
- worm
- gasket
- vertical cylinder
- wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Bag Frames (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种船舶防倾覆装置包括船体，所述船体的两侧均有防倾覆机构，所述防倾覆机构包括槽板、橡胶垫、方板、气囊、多节伸缩杆、竖管、气嘴、齿条曲板、罩壳、转杆、齿盘、蜗轮、蜗杆和旋钮，两个所述槽板分别固接在船体的两侧。该船舶防倾覆装置，通过船体和防倾覆机构之间的配合，对旋钮进行施力使蜗杆进行转动，因蜗杆与蜗轮的啮合连接关系，可以使转杆和齿盘同时进行转动，因齿盘与齿条曲板的啮合连接关系，可以使两个齿条曲板均向内侧进行移动，继而能将气囊会受到槽板的内部进行妥善存储，利于防倾覆机构中气囊的长久使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶设备技术领域，具体为一种船舶防倾覆装置。
背景技术
船舶是各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶作为水上运载工具，面临气象灾害的危险、水道条件的危险、暗礁的危险、船体质量的技术风险和人为操作失误的危险等等，目前为了提升船舶行驶途中的稳定性性能，保证船体不发生侧翻，现有技术中一般都是通过气囊膨胀增加浮力，维持船舶的稳定性，但气囊使用完成后无法较为快速的收纳至船体内部进行妥善存储，不利于防倾覆机构中气囊的长久使用。
且对气囊打气途中，难免会出现两侧气囊内部的气体量不同，继而会导致船舶行驶过程中受力不均，不利于船体的稳定运行。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种船舶防倾覆装置，以解决上述背景技术中提出的气囊使用完成后无法较为快速的收纳至船体内部进行妥善存储，不利于防倾覆机构中气囊的长久使用问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶防倾覆装置，包括船体，所述船体的两侧均有防倾覆机构；
所述防倾覆机构包括槽板、橡胶垫、方板、气囊、多节伸缩杆、竖管、气嘴、齿条曲板、罩壳、转杆、齿盘、蜗轮、蜗杆和旋钮；
两个所述槽板分别固接在船体的两侧，所述槽板的内壁固接有橡胶垫，所述橡胶垫的内壁上下两侧均抵紧有方板，两个所述方板之间固接有气囊，所述气囊的内壁左右两侧均设有多节伸缩杆，所述多节伸缩杆贯穿气囊与方板的接触面固定相连，所述多节伸缩杆与气囊的接触面固定相连，所述气囊的内部底端中心固接有竖管，所述竖管的一部分贯穿底端方板，所述竖管的外壁与底端方板的接触面固定相连，所述竖管的外壁前侧下方固接有气嘴，所述竖管的底端固接有齿条曲板，所述齿条曲板的外侧套接有罩壳，所述罩壳与船体固定相连，两个所述齿条曲板之间啮合连接有齿盘，所述齿盘的内壁固接有转杆，所述转杆通过滚珠轴承与罩壳转动相连，所述转杆的外壁上方固定套接有蜗轮，所述蜗轮的外壁前侧啮合连接有蜗杆，所述蜗杆通过滚珠轴承与罩壳转动相连，所述蜗杆的右侧端部固接有旋钮。
优选的，所述旋钮与蜗杆的中心点均位于同一条水平线上。
优选的，所述方板的外表面四周加工有圆角。
优选的，所述竖管的外壁前侧上方设有等量机构；
所述等量机构包括立筒、塞堵、第一垫片、压簧、第二垫片、支板、通槽、U型杆、刻度和螺栓；
所述立筒固接在竖管的外壁，所述立筒与竖管的内部互为连通，所述立筒的内部顶端抵紧有塞堵，所述塞堵的一部分贯穿立筒，所述塞堵的底端固接有第一垫片，所述第一垫片的下表面固接有压簧，所述压簧的另一端固接有第二垫片，所述第二垫片的左右两侧均固接有支板，所述支板通过通槽贯穿立筒，所述支板与通槽的接触面间隙配合，所述支板的内部设有U型杆，所述U型杆的外壁与支板的接触面间隙配合，所述U型杆与立筒的接触面固定相连，所述U型杆的外壁加工有刻度，所述立筒的底端螺纹连接有螺栓，所述螺栓贯穿立筒与第二垫片转动相连。
优选的，所述塞堵与立筒的接触面相契合。
优选的，两个所述支板相对于第二垫片的中心点左右对称。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该船舶防倾覆装置，相对于传统技术，具有以下优点：
通过船体和防倾覆机构之间的配合，首先操作人员可以通过气嘴向气囊的内部注入空气，使气囊进行体积膨胀，在船体在河面上方行驶途中可以起到防止船体倾覆的作用，在气囊使用完成后可以通过气嘴将气囊内部气体排出，这时对旋钮进行施力使蜗杆进行转动，因蜗杆与蜗轮的啮合连接关系，可以使转杆和齿盘同时进行转动，因齿盘与齿条曲板的啮合连接关系，可以使两个齿条曲板均向内侧进行移动，继而能将气囊会受到槽板的内部进行妥善存储，利于防倾覆机构中气囊的长久使用；
通过槽板、橡胶垫、方板和气囊之间的配合，方板可以与橡胶垫之间进行抵紧，可以对两个方板之间的气囊保护作用得以增强；
通过船体、防倾覆机构和等量机构之间的配合，通过气嘴向气囊内部注入空气前，操作人员可以对螺栓进行施力转动，可以使垫片和支板一同进行滑动，可调节第二垫片与第一垫片之间的距离关系，即塞堵与立筒之间的抵紧作用力可以进行调节，此过程中支板与刻度之间的位置关系，可以较为直观的反映出塞堵对立筒的抵紧力度，将上下连端的支板与刻度之间数值调整一致后，在通过气嘴向气囊的内部打气，打气过程中气囊内部气压较大后，能够使塞堵与立筒之间产生缝隙，即气囊中的气量无法进行增加，能够使打气过程中两个气囊中的气量基本一致，使得船体行驶过程中的受力较均，利于船体的稳定运行。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1齿条曲板、转杆的旋钮的连接结构示意图；
图3为图1船体和槽板的连接结构示意图；
图4为图3立筒和螺栓的俯视剖视图。
图中：1、船体，2、防倾覆机构，201、槽板，202、橡胶垫，203、方板，204、气囊，205、多节伸缩杆，206、竖管，207、气嘴，208、齿条曲板，209、罩壳，210、转杆，211、齿盘，212、蜗轮，213、蜗杆，214、旋钮，3、等量机构，301、立筒，302、塞堵，303、第一垫片，304、压簧，305、第二垫片，306、支板，307、通槽，308、U型杆，309、刻度，310、螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶防倾覆装置，包括船体1，船体1的两侧均有防倾覆机构2，防倾覆机构2包括槽板201、橡胶垫202、方板203、气囊204、多节伸缩杆205、竖管206、气嘴207、齿条曲板208、罩壳209、转杆210、齿盘211、蜗轮212、蜗杆213和旋钮214，两个槽板201分别固接在船体1的两侧，槽板201的内壁固接有橡胶垫202，橡胶垫202为橡胶材质制成，具有一定的韧性，橡胶垫202的内壁上下两侧均抵紧有方板203，两个方板203之间固接有气囊204，气囊204的内壁左右两侧均设有多节伸缩杆205，多节伸缩杆205贯穿气囊204与方板203的接触面固定相连，多节伸缩杆205与气囊204的接触面固定相连，气囊204的内部底端中心固接有竖管206，竖管206的一部分贯穿底端方板203，竖管206的外壁与底端方板203的接触面固定相连，竖管206的外壁前侧下方固接有气嘴207，竖管206的底端固接有齿条曲板208，齿条曲板208的外侧套接有罩壳209，罩壳209与船体1固定相连，两个齿条曲板208之间啮合连接有齿盘211，齿盘211的内壁固接有转杆210，转杆210通过滚珠轴承与罩壳209转动相连，转杆210的外壁上方固定套接有蜗轮212，蜗轮212的外壁前侧啮合连接有蜗杆213，蜗杆213通过滚珠轴承与罩壳209转动相连，蜗杆213的右侧端部固接有旋钮214，旋钮214与蜗杆213的中心点均位于同一条水平线上，旋钮214转动可以使蜗杆213进行同心转动，方板203的外表面四周加工有圆角，以防止方板203划伤橡胶垫202。
竖管206的外壁前侧上方设有等量机构3，等量机构3包括立筒301、塞堵302、第一垫片303、压簧304、第二垫片305、支板306、通槽307、U型杆308、刻度309和螺栓310，立筒301固接在竖管206的外壁，立筒301与竖管206的内部互为连通，立筒301的内部顶端抵紧有塞堵302，塞堵302为橡胶材质制成，具有一定的韧性，塞堵302的一部分贯穿立筒301，塞堵302的底端固接有第一垫片303，第一垫片303的下表面固接有压簧304，压簧304的系数为2-30N/CM，压簧304的另一端固接有第二垫片305，第二垫片305的左右两侧均固接有支板306，支板306通过通槽307贯穿立筒301，支板306与通槽307的接触面间隙配合，支板306的内部设有U型杆308，U型杆308的外壁与支板306的接触面间隙配合，U型杆308与立筒301的接触面固定相连，U型杆308的外壁加工有刻度309，立筒301的底端螺纹连接有螺栓310，螺栓310贯穿立筒301与第二垫片305转动相连，螺栓310通过滚珠轴承与第二垫片305转动相连，塞堵302与立筒301的接触面相契合，使的塞堵302与立筒301的接触面得以充分保障，两个支板306相对于第二垫片305的中心点左右对称，可以使两个支板306对第二垫片305均匀施力。
当船舶防倾覆装置，在进行使用的过程中，首先操作人员可以通过气嘴207向气囊204的内部注入空气，使气囊204进行体积膨胀，此过程中操作人员可以对螺栓310进行施力转动，可以使垫片305和支板306一同进行滑动，可调节第二垫片305与第一垫片303之间的距离关系，即塞堵302与立筒301之间的抵紧作用力可以进行调节，此过程中支板306与刻度309之间的位置关系，可以较为直观的反映出塞堵302对立筒301的抵紧力度，将上下连端的支板306与刻度之间数值调整一致后，在通过气嘴207向气囊204的内部打气，打气过程中气囊204内部气压较大后，能够使塞堵302与立筒301之间产生缝隙，即气囊204中的气量无法进行增加，能够使打气过程中两个气囊204中的气量基本一致，在船体1在河面上方行驶途中可以起到防止船体1倾覆的作用，在气囊204使用完成后可以通过气嘴207将气囊204内部气体排出，这时对旋钮214进行施力使蜗杆213进行转动，因蜗杆213与蜗轮212的啮合连接关系，可以使转杆210和齿盘211同时进行转动，因齿盘211与齿条曲板208的啮合连接关系，可以使两个齿条曲板208均向内侧进行移动，继而能将气囊204会受到槽板201的内部进行妥善存储，利于防倾覆机构2中气囊204的长久使用。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种船舶防倾覆装置，包括船体(1)，其特征在于：所述船体(1)的两侧均有防倾覆机构(2)；
所述防倾覆机构(2)包括槽板(201)、橡胶垫(202)、方板(203)、气囊(204)、多节伸缩杆(205)、竖管(206)、气嘴(207)、齿条曲板(208)、罩壳(209)、转杆(210)、齿盘(211)、蜗轮(212)、蜗杆(213)和旋钮(214)；
两个所述槽板(201)分别固接在船体(1)的两侧，所述槽板(201)的内壁固接有橡胶垫(202)，所述橡胶垫(202)的内壁上下两侧均抵紧有方板(203)，两个所述方板(203)之间固接有气囊(204)，所述气囊(204)的内壁左右两侧均设有多节伸缩杆(205)，所述多节伸缩杆(205)贯穿气囊(204)与方板(203)的接触面固定相连，所述多节伸缩杆(205)与气囊(204)的接触面固定相连，所述气囊(204)的内部底端中心固接有竖管(206)，所述竖管(206)的一部分贯穿底端方板(203)，所述竖管(206)的外壁与底端方板(203)的接触面固定相连，所述竖管(206)的外壁前侧下方固接有气嘴(207)，所述竖管(206)的底端固接有齿条曲板(208)，所述齿条曲板(208)的外侧套接有罩壳(209)，所述罩壳(209)与船体(1)固定相连，两个所述齿条曲板(208)之间啮合连接有齿盘(211)，所述齿盘(211)的内壁固接有转杆(210)，所述转杆(210)通过滚珠轴承与罩壳(209)转动相连，所述转杆(210)的外壁上方固定套接有蜗轮(212)，所述蜗轮(212)的外壁前侧啮合连接有蜗杆(213)，所述蜗杆(213)通过滚珠轴承与罩壳(209)转动相连，所述蜗杆(213)的右侧端部固接有旋钮(214)。
2.根据权利要求1所述的一种船舶防倾覆装置，其特征在于：所述旋钮(214)与蜗杆(213)的中心点均位于同一条水平线上。
3.根据权利要求1所述的一种船舶防倾覆装置，其特征在于：所述方板(203)的外表面四周加工有圆角。
4.根据权利要求1所述的一种船舶防倾覆装置，其特征在于：所述竖管(206)的外壁前侧上方设有等量机构(3)；
所述等量机构(3)包括立筒(301)、塞堵(302)、第一垫片(303)、压簧(304)、第二垫片(305)、支板(306)、通槽(307)、U型杆(308)、刻度(309)和螺栓(310)；
所述立筒(301)固接在竖管(206)的外壁，所述立筒(301)与竖管(206)的内部互为连通，所述立筒(301)的内部顶端抵紧有塞堵(302)，所述塞堵(302)的一部分贯穿立筒(301)，所述塞堵(302)的底端固接有第一垫片(303)，所述第一垫片(303)的下表面固接有压簧(304)，所述压簧(304)的另一端固接有第二垫片(305)，所述第二垫片(305)的左右两侧均固接有支板(306)，所述支板(306)通过通槽(307)贯穿立筒(301)，所述支板(306)与通槽(307)的接触面间隙配合，所述支板(306)的内部设有U型杆(308)，所述U型杆(308)的外壁与支板(306)的接触面间隙配合，所述U型杆(308)与立筒(301)的接触面固定相连，所述U型杆(308)的外壁加工有刻度(309)，所述立筒(301)的底端螺纹连接有螺栓(310)，所述螺栓(310)贯穿立筒(301)与第二垫片(305)转动相连。
5.根据权利要求4所述的一种船舶防倾覆装置，其特征在于：所述塞堵(302)与立筒(301)的接触面相契合。
6.根据权利要求4所述的一种船舶防倾覆装置，其特征在于：两个所述支板(306)相对于第二垫片(305)的中心点左右对称。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022912426.8U CN214356570U (zh) | 2020-12-08 | 2020-12-08 | 一种船舶防倾覆装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022912426.8U CN214356570U (zh) | 2020-12-08 | 2020-12-08 | 一种船舶防倾覆装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214356570U true CN214356570U (zh) | 2021-10-08 |
Family
ID=77981896
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022912426.8U Expired - Fee Related CN214356570U (zh) | 2020-12-08 | 2020-12-08 | 一种船舶防倾覆装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214356570U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115072829A (zh) * | 2022-07-07 | 2022-09-20 | 南京大学 | 原位光催化系统 |
-
2020
- 2020-12-08 CN CN202022912426.8U patent/CN214356570U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115072829A (zh) * | 2022-07-07 | 2022-09-20 | 南京大学 | 原位光催化系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN214356570U (zh) | 一种船舶防倾覆装置 | |
| CN210063787U (zh) | 一种用于六寸泵的集成式箱体 | |
| CN211879504U (zh) | 一种锂电池用注液装置 | |
| CN212447994U (zh) | 一种用于船舶的防倾覆装置 | |
| CN219297147U (zh) | 一种油气回收检测装置 | |
| CN218725062U (zh) | 一种适应不同型号的船用气囊密封性检测机构 | |
| CN213595751U (zh) | 一种便于携带的简易吊装装置 | |
| CN215554005U (zh) | 一种船舶用新型防倾覆装置 | |
| CN210853777U (zh) | 一种移动式不锈钢料桶 | |
| CN211642551U (zh) | 一种具有内置密闭空间利用的水上无人智能机器人 | |
| CN211458644U (zh) | 一种多功能电动喷雾器 | |
| US11338877B2 (en) | Two-wheel automatic balance reset mechanism and system | |
| CN210593024U (zh) | 一种纳米金属离子汽车机油改进剂保存设备 | |
| CN112645268A (zh) | 一种储存饮用富氢水的饮水桶 | |
| CN214296366U (zh) | 一种安全稳固的新型浮筒船 | |
| CN112046703A (zh) | 一种具有多组气囊的船舶防倾覆装置 | |
| CN215060635U (zh) | 一种便携式特种设备事故鉴定装置 | |
| CN215836646U (zh) | 一种新型垂钓平台 | |
| CN214648904U (zh) | 一种空分液化气体集中储存趸船 | |
| CN111301640A (zh) | 一种具有内置密闭空间利用的水上无人智能机器人 | |
| CN213129149U (zh) | 一种饮水机内部的双向储水槽结构 | |
| CN216580902U (zh) | 一种救生艇存放仓架结构 | |
| CN215441375U (zh) | 一种间距可调式塑胶跑道画线装置 | |
| CN111924059B (zh) | 一种船舶遇险应急修复系统 | |
| CN215554073U (zh) | 一种新型皮划艇用方向盘 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20211008 Termination date: 20211208 |