CN218702574U - 一种悬架机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种悬架机构，涉及悬架技术领域，包括底板，所述底板的顶部安装有调节机构，所述调节机构的顶部固定有支撑架，所述支撑架的顶部通过固定架安装有钢板簧，所述钢板簧顶部的两端均通过连接结构与车架连接，所述连接机构的底部安装有液压阻尼器，所述液压阻尼器的底部与调节机构为转动连接。相较于现有技术，本实用新型通过采用液压阻尼器作为连接机构和固定座之间的支撑部件，利用提高方便了装置在使用时两侧受力的平衡性，从而提高装置使用的稳定性，同时采用调节机构对第一连接块与第二连接块之间的距离进行调节，从而调整液压阻尼器和支撑弹簧的形变程度，可以根据需要调节装置整体的支撑能力，使用非常方便。

Description

一种悬架机构

技术领域

本实用新型涉及悬架技术领域，尤其涉及一种悬架机构。

背景技术

悬架是汽车的车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶，半挂车的悬架多为钢板簧平衡悬架，由于钢板簧平衡悬架结构固定，无法针对不同的悬挂车进行灵活调节，因此应用的范围较小，使用的灵活性较差，使用存在不足，为此我们提出一种悬架机构。

实用新型内容

本实用新型提供一种悬架机构，解决了背景技术中提出的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种悬架机构，包括底板，所述底板的顶部安装有调节机构，所述调节机构的顶部固定有支撑架，所述支撑架的顶部通过固定架安装有钢板簧，所述钢板簧顶部的两端均通过连接结构与车架连接，所述连接结构的底部安装有液压阻尼器，所述液压阻尼器的底部与调节机构为转动连接，所述液压阻尼器的活塞杆上安装有支撑弹簧。

优选的，所述钢板簧的数量为若干组，若干组所述钢板簧位于固定架的内部，所述固定架的内部安装有支撑板，所述固定架将支撑板压紧在钢板簧的顶部。

优选的，所述调节机构包括固定在底板上的壳体，所述壳体的顶部的两端均开设有滑槽，所述壳体的侧面安装有电机，所述电机的输出轴插入壳体的内部并连接有丝杆，所述丝杆上通过螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套上固定有滑块，所述滑块的侧面安装有第一连接块。

优选的，所述丝杆两端的螺纹的旋向相反，所述第一连接块与液压阻尼器的底部转动连接。

优选的，所述连接结构包括安装在钢板簧侧面的连接块，所述连接块的顶部通过固定块与车架连接，所述连接块的底部通过第二连接块与液压阻尼器的活塞杆的顶部转动连接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种悬架机构具有如下有益效果：

本实用新型提供一种悬架机构，通过采用液压阻尼器作为连接结构和固定座之间的支撑部件，利用提高方便了装置在使用时两侧受力的平衡性，从而提高装置使用的稳定性。

本实用新型提供一种悬架机构，采用调节机构对第一连接块与第二连接块之间的距离进行调节，从而调整液压阻尼器和支撑弹簧的形变程度，可以根据需要调节装置整体的支撑能力，使用非常方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种悬架机构的正视图；

图2为图1中调节机构的剖视图；

图3为图1中连接结构的剖视图。

图中标号：1底板、2调节机构、21壳体、22滑槽、23电机、24丝杆、 25螺纹套、26滑块、27第一连接块、3支撑架、4钢簧板、5固定架、6支撑板、7连接结构、71固定块、72连接块、73第二连接块、8液压阻尼器、9 支撑弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例，由图1-3给出，本实用新型提出的一种悬架机构，包括底板1，底板1的顶部安装有调节机构2，调节机构2包括固定在底板1上的壳体21，壳体21的顶部的两端均开设有滑槽22，壳体21的侧面安装有电机23，电机23的输出轴插入壳体21的内部并连接有丝杆24，丝杆24上通过螺纹连接有螺纹套25，螺纹套25上固定有滑块26，滑块26的侧面安装有第一连接块27，丝杆24两端的螺纹的旋向相反，第一连接块27与液压阻尼器8的底部转动连接，调节机构2的顶部固定有支撑架3，支撑架3的顶部通过固定架5安装有钢板簧4，采用调节机构对第一连接块与第二连接块之间的距离进行调节，从而调整液压阻尼器和支撑弹簧的形变程度，可以根据需要调节装置整体的支撑能力，使用非常方便，钢板簧4的数量为若干组，若干组钢板簧4位于固定架5的内部，固定架5的内部安装有支撑板6，固定架5将支撑板6压紧在钢板簧4的顶部，钢板簧4顶部的两端均通过连接结构7与车架连接，连接结构7的底部安装有液压阻尼器8，连接结构7包括安装在钢板簧4侧面的连接块72，连接块72的顶部通过固定块71与车架连接，连接块72的底部通过第二连接块73与液压阻尼器8的活塞杆的顶部转动连接，液压阻尼器8的底部与调节机构2为转动连接，液压阻尼器8的活塞杆上安装有支撑弹簧9，通过采用液压阻尼器作为连接结构7和固定座之间的支撑部件，利用提高方便了装置在使用时两侧受力的平衡性，从而提高装置使用的稳定性。

使用时，装置安装在车架上，作为车架和车轴之间的连接件，在使用的过程中，多组堆叠排列的钢板簧4、液压阻尼器8和支撑弹簧9作为支撑，在钢板簧4两端受到压力后，钢板簧4、液压阻尼器8和支撑弹簧9均产生形变进行减震，液压阻尼器8减小振动幅度，提高装置的稳定性，当需要调节时，启动电机23，电机23的输出轴带动丝杆24转动，由于丝杆24两端的螺纹的旋向相反，两个螺纹套25带动滑块26的运动方向相反，继而使第一连接块 27与第二连接块73之间的距离发生变化，从而调整支撑弹簧9的减震能力，方便根据需要进行调节，使用非常方便。

综上所述，相较于现有技术，本实用新型通过采用液压阻尼器8作为连接结构7和固定座之间的支撑部件，利用提高方便了装置在使用时两侧受力的平衡性，从而提高装置使用的稳定性，同时采用调节机构对第一连接块与第二连接块之间的距离进行调节，从而调整液压阻尼器和支撑弹簧的形变程度，可以根据需要调节装置整体的支撑能力，使用非常方便。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种悬架机构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部安装有调节机构(2)，所述调节机构(2)的顶部固定有支撑架(3)，所述支撑架(3)的顶部通过固定架(5)安装有钢板簧(4)，所述钢板簧(4)顶部的两端均通过连接结构(7)与车架连接，所述连接结构(7)的底部安装有液压阻尼器(8)，所述液压阻尼器(8)的底部与调节机构(2)为转动连接，所述液压阻尼器(8)的活塞杆上安装有支撑弹簧(9)。

2.根据权利要求1所述的一种悬架机构，其特征在于，所述钢板簧(4)的数量为若干组，若干组所述钢板簧(4)位于固定架(5)的内部，所述固定架(5)的内部安装有支撑板(6)，所述固定架(5)将支撑板(6)压紧在钢板簧(4)的顶部。

3.根据权利要求1所述的一种悬架机构，其特征在于，所述调节机构(2)包括固定在底板(1)上的壳体(21)，所述壳体(21)的顶部的两端均开设有滑槽(22)，所述壳体(21)的侧面安装有电机(23)，所述电机(23)的输出轴插入壳体(21)的内部并连接有丝杆(24)，所述丝杆(24)上通过螺纹连接有螺纹套(25)，所述螺纹套(25)上固定有滑块(26)，所述滑块(26)的侧面安装有第一连接块(27)。

4.根据权利要求3所述的一种悬架机构，其特征在于，所述丝杆(24)两端的螺纹的旋向相反，所述第一连接块(27)与液压阻尼器(8)的底部转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种悬架机构，其特征在于，所述连接结构(7) 包括安装在钢板簧(4)侧面的连接块(72)，所述连接块(72)的顶部通过固定块(71)与车架连接，所述连接块(72)的底部通过第二连接块(73)与液压阻尼器(8)的活塞杆的顶部转动连接。

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