CN2234375Y - 多极可变式弹簧钢板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车底盘上用的多级式可变弹簧钢板，它是在原有的汽车叠层弹簧钢板(1)的基础上进行改进，即将多付原有的叠层弹簧钢板(1)通过支架和销轴，将其连接在一起，这样就增加了原有叠层弹簧钢板的弹性和缓解地面冲击力的性能，本实用新型于现有技术相比，具有减震效果好、舒适度高、使用安全可靠的优点。
Description
本实用新型涉及一种汽车上用的弹簧钢板，属于汽车底盘悬架部件。
目前，现有技术中的汽车弹簧钢板一般是采用一级固定式的弹簧钢板，这种一级固定式的弹簧钢板其缺点是：防震效果差，特别是当汽车受到地面冲击时，它不能有效地缓解冲击力，不能有效地减少汽车所受到的震动。
本实用新型的目的是：提供一种能有效地缓解地面对汽车的冲击力，减少汽车所受到的震动，提高汽车的舒适性的多极可变式弹簧钢板。
本实用新型是这样构成的：它是在原有的汽车叠层弹簧钢板(1)的基础上进行改进，即将多付原有的叠层弹簧钢板(1)通过支架和销轴，将其连接在一起，这样就增加了原有叠层弹簧钢板的弹性和缓解地面冲击力的性能，具体的改进方案为：在叠层弹簧钢板(1)的底面垫有橡胶片(2)，在橡胶片(2)的底面垫有一片钢板(3)，在与汽车轮轴固定的叠层弹簧钢板(1)上固定有两个长支架(4)，每个长支架(4)通过销轴(5)与另一付叠层弹簧钢板的一端连接，除了与汽车轮轴固定的那付叠层弹簧钢板(1)和与汽车底盘连接的另两付叠层弹簧钢板(1)外，在其它每一付叠层弹簧钢板(1)的中部都固定有一个长支架(4)，该长支架(4)的两端分别通过两根销轴(5)与其它付叠层弹簧钢板(1)连接，在与汽车底盘连接的两付叠层弹簧钢板(1)的中部固定有短支架(5)，该短支架(6)通过销轴(5)与其它付叠层弹簧钢板(1)连接。根据需要，可将本实用新型按上述技术方案组合成二级、三级或多级弹簧钢板。
本实用新型于现有技术相比，具有减震效果好、舒适度高、使用安全可靠的优点。
附图1为本实用新型的结构示意图。
本实用新型的实施例：在本实施例中按三级弹簧钢板进行组合。对于三级弹簧钢板，共要使用5付叠层弹簧钢板(1)进行组合，将每付叠层弹簧钢板(1)的底面垫上橡胶片(2)，在每片橡胶片(2)的底面垫上一片钢板(3)，在与汽车轮轴固定的叠层弹簧钢板(1)上固定上两个长支架(4)，每个长支架(4)通过销轴(5)与另一付叠层弹簧钢板的一端连接，除了与汽车轮轴固定的那付叠层弹簧钢板(1)和与汽车底盘连接的另两付叠层弹簧钢板(1外，在其它另外两付叠层弹簧钢板(1)的中部都固定上一个长支架(4)，该长支架(4)的两端分别通过两根销轴(5)与其它付叠层弹簧钢板(1)连接，在与汽车底盘连接的两付叠层弹簧钢板(1)的中部分别固定上一个短支架(6)，该短支架(6)通过销轴(5)与其它付叠层弹簧钢板(1)连接。
Claims (1)
1、一种多极可变式弹簧钢板，它包括汽车叠层弹簧钢板(1)，其特征在于：在叠层弹簧钢板(1)的底面垫有橡胶片(2)，在橡胶片(2)的底面垫有一片钢板(3)，在与汽车轮轴固定的叠层弹簧钢板(1)上固定有两个长支架(4)，每个长支架(4)通过销轴(5)与另一付叠层弹簧钢板的一端连接，除了与汽车轮轴固定的那付叠层弹簧钢板(1)和与汽车底盘连接的另两付叠层弹簧钢板(1)外，在其它每一付叠层弹簧钢板(1)的中部都固定有一个长支架(4)，该长支架(4)的两端分别通过两根销轴(5)与其它付叠层弹簧钢板(1)连接，在与汽车底盘连接的两付叠层弹簧钢板(1)的中部固定有短支架(6)，该短支架(5)通过销轴(5)与其它付叠层弹簧钢板(1)连接。
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| CN2234375Y true CN2234375Y (zh) | 1996-09-04 |
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Cited By (3)
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| CN104960394A (zh) * | 2015-07-24 | 2015-10-07 | 姜兆田 | 车辆避震机构 |
| CN107314070A (zh) * | 2017-06-29 | 2017-11-03 | 太仓市惠得利弹簧有限公司 | 一种异向多点承载的异形板簧 |
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1995
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|---|---|---|---|---|
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| CN107366703A (zh) * | 2017-06-29 | 2017-11-21 | 太仓市惠得利弹簧有限公司 | 一种同向多点承载的异形板簧 |
| CN107366703B (zh) * | 2017-06-29 | 2019-11-05 | 太仓市惠得利弹簧有限公司 | 一种同向多点承载的异形板簧 |
| CN107314070B (zh) * | 2017-06-29 | 2019-11-05 | 太仓市惠得利弹簧有限公司 | 一种异向多点承载的异形板簧 |
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