CN218696179U - 一种转向节平面工装夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及转向节夹具技术领域，且公开了一种转向节平面工装夹具，包括底座，底座上设置有夹持机构，夹持机构包括：T挡板是倒转的“T”结构，且底部与底座的顶部贴合，T挡板上依次开设有滑槽一、滑槽二，双向螺杆一一端通过轴承一转动连接在滑槽一的内壁右侧，且另一端活动贯穿至T挡板的左侧外部，转把一右侧与双向螺杆一的贯穿端固定连接，两个夹棍一端上均开设有螺纹孔一，并通过螺纹孔一分别与双向螺杆一的两侧相反杆壁螺纹连接。通过转向节夹持在两个夹板和两个夹棍之间快速固定夹持，并通过防滑垫进行防滑，增大摩擦力，防止钻孔发生位移，避免影响钻孔精度。

Description

一种转向节平面工装夹具

技术领域

本实用新型涉及转向节夹具技术领域，具体为一种转向节平面工装夹具。

背景技术

转向节又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度，转向节在钻孔加工过程中，需要使用工装夹具对齐进行固定。

现有技术中的工装夹具无法对转向节的横向以及纵向位置进行快速固定，钻孔过程中，极易发生位移，影响钻孔精度。在加工转向节时，加工完一个面后就需要将转向节拆卸出来，然后重新定位装夹，导致加工装夹时间长，工作效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种转向节平面工装夹具，达到解决上述问题的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种转向节平面工装夹具，包括底座，所述底座上设置有夹持机构；

夹持机构包括：

T挡板，是倒转的“T”结构，且底部与所述底座的顶部贴合；

T挡板上依次开设有滑槽一、滑槽二；

双向螺杆一，一端通过轴承一转动连接在所述滑槽一的内壁右侧，且另一端活动贯穿至T挡板的左侧外部；

转把一，右侧与所述双向螺杆一的贯穿端固定连接；

两个夹棍，一端上均开设有螺纹孔一，并通过螺纹孔一分别与双向螺杆一的两侧相反杆壁螺纹连接；

双向螺杆二，一端通过轴承二转动连接在所述滑槽二的内壁右侧，且另一端活动贯穿至T挡板的左侧外部；

转把二，右侧与所述双向螺杆二的贯穿端固定连接；

两个连接块，一侧均开设有螺纹孔二，并通过螺纹孔二分别与双向螺杆二的两侧相反杆壁螺纹连接；

升降块，正面与所述T挡板的背面固定连接。

优选的，两个所述夹棍的另一端均与滑槽一的内壁滑动连接且向正面继续延伸，两个所述连接块的另一端均与滑槽二的内壁滑动连接且向正面继续延伸。通过设置两个夹棍对转向节的丁端外壁进行限位固定。

优选的，所述夹持机构还包括：

两个夹板，背面分别与两个所述连接块的延伸端固定连接，且两个夹板上均设置有防滑垫。通过设置防滑垫对转向节进行防滑，增大摩擦力。

优选的，两个所述夹板的防滑垫之间卡接有转向节，所述转向节的顶端外壁卡接在两个所述夹棍之间。

优选的，所述底座的顶部固定连接有箱体的外壁底部，所述箱体的正面开设有滑孔，所述箱体的内壁底部固定安装有轴承三，且轴承三的内壁转动连接有螺纹杆的一端，所述螺纹杆的另一端活动贯穿至箱体的顶部外侧，且该贯穿端上设置有转把三。

优选的，所述升降块的两侧滑动连接在滑孔的内壁，且远离T挡板的一端上开设有螺纹孔三，并通过螺纹孔三与螺纹杆螺纹连接。通过旋转转把三，使螺纹杆旋转并带动升降块抬起T挡板，同时抬起转向节。

本实用新型提供了一种转向节平面工装夹具。具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过转向节夹持在两个夹板和两个夹棍之间快速固定夹持，并通过防滑垫进行防滑，增大摩擦力，防止钻孔发生位移，避免影响钻孔精度。

(2)、本实用新型通过旋转转把三，使螺纹杆旋转，带动升降块沿着滑孔向上移动，并带动T挡板向上移动抬高转向节，并更方便从下至上进行钻孔，提高了加工转向节的灵活性，减少拆卸定位的繁琐过程，提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型剖面左视图；

图3为本实用新型夹持机构的正视图。

图中：1、底座；2、夹持机构；201、T挡板；202、滑槽一；203、滑槽二；204、双向螺杆一；205、转把一；206、夹棍；207、双向螺杆二；208、转把二；209、连接块；210、升降块；211、夹板；3、转向节；4、箱体；5、滑孔；6、螺纹杆；7、转把三。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一：

如图1-3所示，本实用新型提供技术方案：一种转向节平面工装夹具，包括底座1，底座1上设置有夹持机构2，夹持机构2包括：T挡板201是倒转的“T”结构，且底部与底座1的顶部贴合，T挡板201上依次开设有滑槽一202、滑槽二203，双向螺杆一204一端通过轴承一转动连接在滑槽一202的内壁右侧，且另一端活动贯穿至T挡板201的左侧外部，转把一205右侧与双向螺杆一204的贯穿端固定连接，两个夹棍206一端上均开设有螺纹孔一，并通过螺纹孔一分别与双向螺杆一204的两侧相反杆壁螺纹连接，双向螺杆二207一端通过轴承二转动连接在滑槽二203的内壁右侧，且另一端活动贯穿至T挡板201的左侧外部，转把二208右侧与双向螺杆二207的贯穿端固定连接，两个连接块209一侧均开设有螺纹孔二，并通过螺纹孔二分别与双向螺杆二207的两侧相反杆壁螺纹连接，升降块210正面与T挡板201的背面固定连接，两个夹棍206的另一端均与滑槽一202的内壁滑动连接且向正面继续延伸，两个连接块209的另一端均与滑槽二203的内壁滑动连接且向正面继续延伸，夹持机构2还包括：两个夹板211背面分别与两个连接块209的延伸端固定连接，且两个夹板211上均设置有防滑垫，两个夹板211的防滑垫之间卡接有转向节3，转向节3的顶端外壁卡接在两个夹棍206之间；

在本实施例中，通过将转向节3夹持在两个夹板211之间，并通过防滑垫进行防滑，增大摩擦力，再将转向节3的顶端外壁夹持在两个夹棍206之间进行限位固定，旋转转把一205和转把二208，使两个双向螺杆旋转并带动两个夹棍206、夹板211相互远离，从而取下转向节3。

实施例二：

如图1-2所示，在实施例一的基础上，本实用新型提供一种技术方案：底座1的顶部固定连接有箱体4的外壁底部，箱体4的正面开设有滑孔5，箱体4的内壁底部固定安装有轴承三，且轴承三的内壁转动连接有螺纹杆6的一端，螺纹杆6的另一端活动贯穿至箱体4的顶部外侧，且该贯穿端上设置有转把三7，升降块210的两侧滑动连接在滑孔5的内壁，且远离T挡板201的一端上开设有螺纹孔三，并通过螺纹孔三与螺纹杆6螺纹连接；

在本实施例中，通过旋转转把三7，使螺纹杆6旋转，带动升降块210沿着滑孔5向上移动，并带动T挡板201向上移动，抬高转向节3，并更方便从下至上进行钻孔。

在使用时，将转向节3夹持在两个夹板211之间，并通过防滑垫进行防滑，增大摩擦力，再将转向节3的顶端外壁夹持在两个夹棍206之间进行限位固定，防止由前至后钻孔和两侧钻孔时偏移抖动，旋转转把一205，使双向螺杆一204旋转带动两个夹棍206相互远离，可以释放上方的空间，方便从上至下纵向打孔，旋转转把三7，使螺纹杆6旋转，带动升降块210沿着滑孔5向上移动，并带动T挡板201向上移动，抬高转向节3，并更方便从下至上进行钻孔，当加工完成后，旋转转把一205和转把二208，使两个双向螺杆旋转并带动两个夹棍206、夹板211相互远离，从而取下转向节3。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (6)

1.一种转向节平面工装夹具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上设置有夹持机构(2)；

夹持机构(2)包括：

T挡板(201)，是倒转的“T”结构，且底部与所述底座(1)的顶部贴合；

T挡板(201)上依次开设有滑槽一(202)、滑槽二(203)；

双向螺杆一(204)，一端通过轴承一转动连接在所述滑槽一(202)的内壁右侧，且另一端活动贯穿至T挡板(201)的左侧外部；

转把一(205)，右侧与所述双向螺杆一(204)的贯穿端固定连接；

两个夹棍(206)，一端上均开设有螺纹孔一，并通过螺纹孔一分别与双向螺杆一(204)的两侧相反杆壁螺纹连接；

双向螺杆二(207)，一端通过轴承二转动连接在所述滑槽二(203)的内壁右侧，且另一端活动贯穿至T挡板(201)的左侧外部；

转把二(208)，右侧与所述双向螺杆二(207)的贯穿端固定连接；

两个连接块(209)，一侧均开设有螺纹孔二，并通过螺纹孔二分别与双向螺杆二(207)的两侧相反杆壁螺纹连接；

升降块(210)，正面与所述T挡板(201)的背面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种转向节平面工装夹具，其特征在于：两个所述夹棍(206)的另一端均与滑槽一(202)的内壁滑动连接且向正面继续延伸，两个所述连接块(209)的另一端均与滑槽二(203)的内壁滑动连接且向正面继续延伸。

3.根据权利要求2所述的一种转向节平面工装夹具，其特征在于：所述夹持机构(2)还包括：

两个夹板(211)，背面分别与两个所述连接块(209)的延伸端固定连接，且两个夹板(211)上均设置有防滑垫。

4.根据权利要求3所述的一种转向节平面工装夹具，其特征在于：两个所述夹板(211)的防滑垫之间卡接有转向节(3)，所述转向节(3)的顶端外壁卡接在两个所述夹棍(206)之间。

5.根据权利要求1所述的一种转向节平面工装夹具，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有箱体(4)的外壁底部，所述箱体(4)的正面开设有滑孔(5)，所述箱体(4)的内壁底部固定安装有轴承三，且轴承三的内壁转动连接有螺纹杆(6)的一端，所述螺纹杆(6)的另一端活动贯穿至箱体(4)的顶部外侧，且该贯穿端上设置有转把三(7)。

6.根据权利要求5所述的一种转向节平面工装夹具，其特征在于：所述升降块(210)的两侧滑动连接在滑孔(5)的内壁，且远离T挡板(201)的一端上开设有螺纹孔三，并通过螺纹孔三与螺纹杆(6)螺纹连接。

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