CN214990070U - 一种叉车门架的支撑装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种叉车门架的支撑装置，属于叉车设备的技术领域，包括叉车、连接于叉车的叉车门架、多个连接于叉车门架且用于支撑叉车门架的支撑机构，所述叉车门架包括有连接于叉车的第一门架、滑动连接于第一门夹的第二门架、连接于第二门架的货叉架、多个连接于货叉架且用于叉取货物的货叉。本申请解决了门架相邻货叉的两侧没有支撑，造成货物运输的过程中存在失衡翻车的风险。

Description

一种叉车门架的支撑装置

技术领域

本申请涉及叉车设备的技术领域，尤其是涉及一种叉车门架的支撑装置。

背景技术

叉车门架是叉车取物装置的主要承重结构，又称为门架。叉车门架由连接于机架的外门架、滑动连接于外门架的内门架、连接于内门架的货叉架、多个连接于货叉架的货叉、用于驱动内门架抬升的起升油缸等组成。

常见的叉车一般采用两级门架，货叉在抬升货物的同时，叉车作为货物的配重，起到平衡的作用，但是当货物的重量更大或者被抬升高度较高时，由于货物在搬运的过程中，由于货叉抵靠在货物的位置不同，使得多个货叉的承重存在不同，门架相邻于货叉两侧没有支撑，在门架两侧的位置相对于门架与叉车的连接处存在较大的力矩，使得叉车存在有失衡翻车的风险。

实用新型内容

为了解决门架相邻货叉的两侧没有支撑，造成货物运输的过程中存在失衡翻车的风险，本申请提供一种叉车门架的支撑装置。

一种叉车门架的支撑装置，包括叉车、连接于叉车的叉车门架、多个连接于叉车门架且用于支撑叉车门架的支撑机构，所述叉车门架包括有连接于叉车的第一门架、滑动连接于第一门架的第二门架、连接于第二门架的货叉架、多个连接于货叉架且用于叉取货物的货叉；将货叉所在的侧面称为抬升侧，将抬升侧相邻的侧面位置称为支撑侧，多个所述支撑机构均设置于支撑侧，多个所述支撑机构均包括有转动连接于第一门架的支撑板、转动连接于第一门架的液压件，所述支撑板远离第一门架的一端与所述液压件的活塞杆转动连接，所述支撑板远离第一门架的一端连接有支撑件、连接于支撑件且用于支撑地面的万向轮。

通过上述技术，叉车司机将叉车驾驶到货物附件，使货叉抵靠在货物的底侧，再驱动第二门架抬升，将货物抬起，然后叉车司机再次驾驶叉车使叉车靠近货物需要搬运的目的地，根据货物需要放置的高度，抬升第二门架以达到预设的高度，完成货物的转移和搬运。其中，当货物的重量过大或者抬升的高度较高时，货叉两侧稍微的受力不均衡，则使得货物与第一门架和叉车的力矩增大，可能造成叉车沿两侧的翻转的情况，解决了叉车存有失衡翻车的风险。

通过第一门架两侧设置有支撑机构，支撑机构通过转动连接于第一门架的支撑板，支撑板远离第一门架的一端连接有万向轮，万向轮可随着叉车的移动而转动，当万向轮抵靠在地面上，液压件的活塞杆锁定支撑板的位置，给第一门架提供侧向的支撑力，用于平衡货物搬运时侧向较大的力矩。

优选的，所述支撑件通过连接杆转动连接于支撑板，所述支撑板开设有第一连通孔，所述支撑板开设有配合第一连通孔的第二连通孔，所述连接杆穿设于所述第一连通孔和所述第二连通孔，所述连接杆的一端固定连接有用于抵靠支撑板的抵接块、另一端螺纹连接有用于锁定支撑板与连接杆的锁定螺母。

通过上述技术，支撑件通过连接杆可拆连接于支撑板，当支撑件和万向轮发生磨损和破坏之后，可实现支撑件和万向轮的更换和维修，增加支撑件和万向轮的使用寿命。

优选的，所述锁定螺母外周壁开设有便于扳手转动的倒角。

通过上述技术，锁定螺母外周壁开设的倒角，使得叉车司机可以通过扳手等工具。对锁定螺母进行安装和拆卸。

优选的，所述连接杆外周壁还套设有弹性垫片，所述弹性垫片位于所述支撑板与所述支撑件之间。

通过上述技术，设置于支撑板与支撑件之间的弹性垫片由于自身的弹性形变，可有效避免支撑件与支撑板之间刚性接触造成的磨损。

优选的，所述支撑板开设有用于容纳液压件的容纳槽。

通过上述技术，当叉车搬运完货物之后，叉车司机需要通过收缩液压件的活塞杆，使支撑板收缩并抵靠在第一门架上，支撑板开设的容纳槽，使得支撑板收缩到第一门架时，液压件也被收纳在容纳槽内，进而使得机械结构更紧促。

优选的，所述货叉架开设有滑移通槽，多个所述货叉均固定连接有配合滑移通槽的卡接块。

通过上述技术，货叉通过卡接块卡接在货叉架的滑移通槽内，实现货叉可拆连接于货叉架，便于叉车司机根据不同货物的情况，更换合适的货叉进行搬运货物。

优选的，多个所述货叉均开设有第一螺纹孔，所述货叉架开设有多个配合第一螺纹孔的第二螺纹孔，所述第一螺纹孔内穿设有锁定螺杆，所述锁定螺杆的一端穿出第一螺纹孔，且穿出端螺纹连接于第二螺纹孔内。

通过上述技术，可根据货物的尺寸变化情况，选择合适的第二螺纹孔的位置，通过锁定螺杆将货叉锁定在货叉架上，通过调整多个货叉之间的相对距离，以满足不同尺寸货物的搬运需求，使得货物搬运的过程，货物受力均匀稳定。

优选的，所述货叉用于抵靠货物的表面开设有防滑纹。

通过上述技术，由于叉车在行进的过程中需要加速或减速，货叉开设的防滑纹可有效防止货物在搬运的过程中发生滑动，进一步提高货物搬运的稳定性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1、通过第一门架的两侧设置有支撑机构，支撑机构的液压件驱动支撑板转动，使得支撑板的万向轮抵靠在地面上，对第一门架的侧向进行支撑，防止叉车存在有失衡翻车的风险；

2、通过支撑板开设有用于容纳液压件的容纳槽，当支撑板使用完成并收缩在第一门架时，液压件则被收纳在容纳槽内，进而使得机械结构更紧促。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图；

图2是图1中A处放大图；

图3是图1中B处放大图。

附图标记说明：1、叉车；2、叉车门架；21、第一门架；22、第二门架；23、货叉架；231、滑移通槽；232、第一螺纹孔；233、锁定螺杆；24、货叉；241、卡接块；3、支撑机构；31、支撑板；311、容纳槽；32、液压件；321、液压缸；322、活塞杆；33、支撑件；34、万向轮；4、连接杆；41、弹性垫片；42、锁定螺母。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种叉车门架的支撑装置。参考图1，包括叉车1、连接于叉车1的叉车门架2、两个连接于叉车门架2且用于支撑叉车门架2的支撑机构3，叉车门架2为二级门架，包括连接于叉车1的第一门架21、滑动连接于第一门架21的第二门架22、连接于第二门架22的货叉架23、多个连接于货叉架23且用于叉取货物的货叉24。

将货叉24所在的一侧称为抬升侧，将抬升侧相邻的一侧位置称为支撑侧，两个支撑机构3设置于支撑侧，且两个支撑机构3沿叉车门架2抬升侧竖直中轴线呈对称布置，由于叉车门架2货叉24抵触货物的位置由叉车司机操作叉车1决定，所以叉车司机难以准确的使每个货叉24的承载力一致，且当叉车1需要抬升的货物较重，或者抬升的高度较高时，则使得货物与第一门架21和叉车1连接处的力矩增大，叉车1两侧由于没有支撑，则存在失衡翻车的风险，因此设置支撑机构3用于平衡叉车门架2侧向较大的力矩。

两个支撑机构3均包括有转动连接于第一门架21的支撑板31、转动连接于第一门架21的液压件32，其中液压件32的液压缸321转动连接于第一门架21，液压件32的活塞杆322与支撑板31远离第一门架21的一端转动连接，且液压件32的转动路径与支撑板31的转动路径位于同一平面，支撑板31远离第一门架21的一端还连接有支撑件33、连接于支撑件33且用于支撑地面的万向轮34，因此，叉车司机通过驱动液压缸321，使支撑板31转动，进而使万向轮34抵靠于地面，用于支撑叉车门架2，且万向轮34可随着叉车1的移动而转动。

参考图1和图2，支撑板31开设有用于容纳液压件32的容纳槽311，当叉车1处于闲置状态时，叉车司机可以通过驱动液压件32，使液压件32的活塞杆322收缩，进而使支撑板31收缩到第一门架21上，此时，液压件32被收纳到容纳槽311内，使得支撑板31可以紧贴在第一门架21上，使得整个门架的结构更加紧促。

支撑件33通过连接杆4连接于支撑板31，且支撑件33的连接处也位于容纳槽311内，支撑板31开设两个第一连通孔，两个第一连通孔均位于容纳槽311的槽壁，支撑件33开设有配合第一连通孔的第二连通孔，连接杆4穿设于第一连通孔和第二连通孔内，使得支撑件33转动连接于支撑板31。

连接杆4的一端固定连接有用于抵靠支撑板31的抵接块、另一端螺纹连接有锁定螺母42，抵接块抵靠于支撑板31，锁定螺母42通过转动也抵靠于支撑板31，由于支撑件33经常抵接于地面并与地面发生摩擦，因此支撑件33可拆连接于支撑板31，使得支撑件33可进行定期维护。

连接杆4外周壁还套设有弹性垫片41，弹性垫片41设置于支撑板31与支撑件33之间，由于弹性垫片41存在移动的弹性形变，因此避免了支撑板31与支撑件33之间的刚性接触造成机械零件的磨损。

参考图1和图3，货叉架23开设有两个相互平行的滑移通槽231，滑移通槽231沿长度方向的两端呈开口设置，一个滑移通槽231位于货叉架23的上端，另一个滑移通槽231位于货叉架23的下端，货叉24固定连接有两个配合滑移通槽231的卡接块241，且两个卡接块241与两个滑移通槽231一一对应，货叉24通过卡接块241从滑移通槽231的开口处卡入滑移通槽231内，两个卡接块241于两个滑移通槽231相互配合，将多个货叉24可拆连接在货叉架23上，使得货叉24可以维修更换，也可以根据不同货物的情况，灵活选择合适的货叉24。

货叉架23开设有多个第一螺纹孔232，且多个螺纹孔沿平行于滑移通槽231的长度延伸方向等间距布置，货叉24开设有配合第一螺纹孔232的第二螺纹孔，第一螺纹孔232与第二螺纹孔内穿设有锁定螺杆233，因此叉车司机可以根据不同货物的尺寸大小，对多个货叉24的间距进行调整，调整完成之后，则通过锁定螺杆233对每个货叉24的位置进行锁定。

其中，货叉24用于抵靠货物的表面开设有防滑纹，防滑纹的开设用于增大货物与货叉24之间的摩擦力，避免叉车1在行进过程中，叉车1的减速和加速造成货物沿货叉24之间的滑动，进一步提高货物搬运的稳定性。

本申请实施例一种叉车门架的支撑装置的实施原理为：叉车司机根据货物的重量、尺寸等情况选择多个合适的货叉24，并将货叉24通过卡接块241卡入滑移通槽231内，实现货叉24可拆连接于货叉架23，当货叉24开设抬升货物时，叉车1司机驱动液压件32，使液压件32的活塞杆322伸出液压缸321，进而驱动支撑板31转动，使得支撑件33的万向轮34抵靠于地面，对第一门架21的侧向提供支撑力，用于平衡货物搬运时侧向较大的力矩，解决了门架相邻货叉24的两侧没有支撑，造成货物运输的过程中存在失衡翻车的风险。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种叉车门架的支撑装置，其特征在于：包括叉车（1）、连接于叉车（1）的叉车门架（2）、多个连接于叉车门架（2）且用于支撑叉车门架（2）的支撑机构（3），所述叉车门架（2）包括有连接于叉车（1）的第一门架（21）、滑动连接于第一门架（21）的第二门架（22）、连接于第二门架（22）的货叉架（23）、多个连接于货叉架（23）且用于叉取货物的货叉（24）；将货叉（24）所在的侧面称为抬升侧，将抬升侧相邻的侧面位置称为支撑侧，多个所述支撑机构（3）均设置于支撑侧，多个所述支撑机构（3）均包括有转动连接于第一门架（21）的支撑板（31）、转动连接于第一门架（21）的液压件（32），所述支撑板（31）远离第一门架（21）的一端与所述液压件（32）的活塞杆（322）转动连接，所述支撑板（31）远离第一门架（21）的一端连接有支撑件（33）、连接于支撑件（33）且用于支撑地面的万向轮（34）。

2.根据权利要求1所述的一种叉车门架的支撑装置，其特征在于：所述支撑件（33）通过连接杆（4）转动连接于支撑板（31），所述支撑板（31）开设有第一连通孔，所述支撑板（31）开设有配合第一连通孔的第二连通孔，所述连接杆（4）穿设于所述第一连通孔和所述第二连通孔，所述连接杆（4）的一端固定连接有用于抵靠支撑板（31）的抵接块、另一端螺纹连接有用于锁定支撑板（31）与连接杆（4）的锁定螺母（42）。

3.根据权利要求2所述的一种叉车门架的支撑装置，其特征在于：所述锁定螺母（42）外周壁开设有便于扳手转动的倒角。

4.根据权利要求2所述的一种叉车门架的支撑装置，其特征在于：所述连接杆（4）外周壁还套设有弹性垫片（41），所述弹性垫片（41）位于所述支撑板（31）与所述支撑件（33）之间。

5.根据权利要求1所述的一种叉车门架的支撑装置，其特征在于：所述支撑板（31）开设有用于容纳液压件（32）的容纳槽（311）。

6.根据权利要求1所述的一种叉车门架的支撑装置，其特征在于：所述货叉架（23）开设有滑移通槽（231），多个所述货叉（24）均固定连接有配合滑移通槽（231）的卡接块（241）。

7.根据权利要求1所述的一种叉车门架的支撑装置，其特征在于：多个所述货叉（24）均开设有第一螺纹孔（232），所述货叉架（23）开设有多个配合第一螺纹孔（232）的第二螺纹孔，所述第一螺纹孔（232）内穿设有锁定螺杆（233），所述锁定螺杆（233）的一端穿出第一螺纹孔（232），且穿出端螺纹连接于第二螺纹孔内。

8.根据权利要求1所述的一种叉车门架的支撑装置，其特征在于：所述货叉（24）用于抵靠货物的表面开设有防滑纹。

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