CN218624395U - 一种汽车冷却风扇及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车冷却风扇，包括：护风罩、风扇电机及风扇扇叶，所述风扇电机安装在所述护风罩上装配的安装支架上，所述风扇扇叶安装在所述风扇电机上；所述护风罩上的多个位置处设置有通风口，各所述通风口内装配有可相对于所述通风口转动的百叶窗翅片；各所述百叶窗翅片在静止状态时，将各自对应的所述通风口封盖住。

Description

一种汽车冷却风扇及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种汽车风扇及汽车。

背景技术

随着社会的发展进步，汽车已经成为人们出行、货运等重要的交通工具。目前清洁能源汽车的发展势在必行，混合动力车辆作为向纯电动汽车过渡的最佳方案之一，是一种由发动机和电动机组合起来的动力驱动的低污染、高效和经济性能好的汽车，综合发挥了发动机汽车和电动汽车各自的特长，使发动机的燃料消耗率降到了最低，发动机排放的污染减到了最小，并充分发挥电力驱动的效率。随着混合动力汽车的发展，发动机舱的设计也越来越紧凑，从而对冷却风扇、对机舱管线路布置以及汽车热管理等提出了更高的要求。现有的冷却风扇为满足增压发动机散热的要求在风扇的护风罩上面开设有通风孔，通过该通风口在汽车行驶中增加风的进风量，从而达到增加散热效果的作用，而这样的通风口在汽车静止时却不能阻挡颗粒杂质和水的进入，给发动机舱的零件带来一定的污染甚至进水隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车冷却风扇及汽车，解决风扇进风量不足且在车辆静止时通风口未关闭导致灰尘进入的问题。

本实用新型的技术方案为：

本实用新型提供了一种汽车冷却风扇，包括：护风罩、风扇电机及风扇扇叶，所述风扇电机安装在所述护风罩上装配的安装支架上，所述风扇扇叶安装在所述风扇电机上；

所述护风罩上的多个位置处设置有通风口，各所述通风口内装配有可相对于所述通风口转动的百叶窗翅片；

各所述百叶窗翅片在静止状态时，将各自对应的所述通风口封盖住。

优选地，各所述通风口的左、右相对两侧内壁上均突出设置有转轴，各所述百叶窗翅片上设置有供对应位置处的转轴插入的轴孔，各所述百叶窗翅片在风力作用下围绕所述转轴转动，使车外气流通过所述通风口进入。

优选地，各所述百叶窗翅片均包括：

从上至下依次相连的遮挡板、转动板和通风板，所述转动板的左右两侧形成有所述轴孔；

所述通风板的面积大于所述遮挡板的面积。

优选地，所述通风口的内壁上突出设置有限位挡块，所述转动板朝向车内一侧表面上设置有限位条；

在所述转动板转动时，所述限位条随所述转动板转动至与所述限位挡块形成限位的状态。

优选地，所述护风罩朝向车外一侧表面上设置有多个用于进行管线装配的安装点。

本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的汽车冷却风扇。

本实用新型的有益效果为：

在车辆静止时，百叶窗翅片在重力的作用下封盖住通风口，使其处于闭合状态，百叶窗翅片与通风口位于同一平面内，防止水和灰尘进入机舱；在车辆行驶时，百叶窗翅片在迎风行驶中惯性开启，在风力的作用下，由于通风板的面积大于遮挡板的面积，通风板和遮挡板围绕转轴转动，直到转动板上的限位条与通风口上的限位挡块接触形成限位，避免百叶窗翅片饶转轴循环翻转。这样使通风口开启，使冷却模块进风更加容易，增加了整个发动机舱的进风量，使车外低温空气进入发动机舱，有效提高发动机舱空气流动性，达到降低发动机舱内温度的目的，有利于发动机舱散热。

此外在护风罩上设有若干个管线路安装点，该安装点包括安装座和安装螺母，或则直接是在安装座上开椭圆形通孔，可有效解决发动机舱管线路安装布置困难问题。

附图说明

图1是本实用新型的汽车冷却风扇的结构立体示意图；

图2是本实用新型的汽车冷却风扇的立体分解图；

图3是图1中的护风罩的正面结构示意图；

图4是图3中的百叶窗翅片的正面结构示意图；

图5是图3中的通风口的背面结构示意图。

具体实施方式：

如图1—图3所示，本实用新型公开了一种汽车冷却风扇，该冷却风扇20主要包括护风罩10、扇叶21、风扇电机22。护风罩10中心设有圆孔，圆孔中间布设有圆筒状安装支架13，圆筒状安装支架13通过连接筋条12与护风罩10连接。风扇电机22安装在圆筒状安装支架13上，风扇扇叶21通过3颗螺栓安装固定在风扇电机22上，三颗螺栓均匀分布于风扇电机22轴向周围。

如图3至图5所示，为了保证良好的散热效果，本实用新型护风罩上的通风口19和百叶窗翅片11的数量都设置为8个。在通风口19的横向两侧内壁上分别向中间凸起两相互对称的转轴41，转轴41设置在通风口19两侧内壁的中部以上位置，百叶窗翅片11的尺寸与通风口19相适配，百叶窗翅片11包括从上至下依次相连的遮挡板33、转动板31和通风板32，转动板31上设有孔径与转轴41相适配的轴孔35，轴孔35可安装在转轴41上，使转动板31可以绕转轴41转动。通过采用上述方案，使得百叶窗翅片11可与通风口19连接。

在车辆静止时，百叶窗翅片11在重力作用的影响下封盖住通风口19使其关闭，可有效阻止大颗粒灰尘杂质等进入发动机舱中。

在车辆静止时，百叶窗翅片11在重力的作用下封盖住通风口19，使其处于闭合状态，百叶窗翅片11与通风口19位于同一平面内，防止水和灰尘进入机舱；在车辆行驶时，百叶窗翅片11在迎风行驶中惯性开启，在风力的作用下，由于通风板32的面积大于遮挡板33的面积，通风板32和遮挡板33围绕转轴41转动，直到转动板31上的限位条34与通风口19上的限位挡块42接触形成限位，避免百叶窗翅片11绕转轴41循环翻转。这样使通风口19开启，使冷却模块进风更加容易，增加了整个发动机舱的进风量，使车外低温空气进入发动机舱，有效提高发动机舱空气流动性，达到降低发动机舱内温度的目的，有利于发动机舱散热，提升冷却效果，以确保整车行驶安全。

如图3所示，护风罩10上还设有若干个管线路安装点，如安装点14由安装座和一颗固定在安装座上的螺母组成；安装点15则是直接在安装座上开一个￠7mm×12mm的条形孔。安装点16则是在安装座上固定一颗螺母并同时开一个￠7mm×12mm的条形孔。安装点18则是在安装座上开两个￠7mm×12mm的条形孔上下对称分布。通过上述方案布置可有效解决发动机舱管线路安装布置困难问题。

Claims (6)

1.一种汽车冷却风扇，其特征在于，包括：护风罩、风扇电机及风扇扇叶，所述风扇电机安装在所述护风罩上装配的安装支架上，所述风扇扇叶安装在所述风扇电机上；

所述护风罩上的多个位置处设置有通风口，各所述通风口内装配有可相对于所述通风口转动的百叶窗翅片；

各所述百叶窗翅片在静止状态时，将各自对应的所述通风口封盖住。

2.根据权利要求1所述的汽车冷却风扇，其特征在于，各所述通风口的左、右相对两侧内壁上均突出设置有转轴，各所述百叶窗翅片上设置有供对应位置处的转轴插入的轴孔，各所述百叶窗翅片在风力作用下围绕所述转轴转动，使车外气流通过所述通风口进入。

3.根据权利要求2所述的汽车冷却风扇，其特征在于，各所述百叶窗翅片均包括：

从上至下依次相连的遮挡板、转动板和通风板，所述转动板的左右两侧形成有所述轴孔；

所述通风板的面积大于所述遮挡板的面积。

4.根据权利要求3所述的汽车冷却风扇，其特征在于，所述通风口的内壁上突出设置有限位挡块，所述转动板朝向车内一侧表面上设置有限位条；

在所述转动板转动时，所述限位条随所述转动板转动至与所述限位挡块形成限位的状态。

5.根据权利要求1所述的汽车冷却风扇，其特征在于，所述护风罩朝向车外一侧表面上设置有多个用于进行管线装配的安装点。

6.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至5任一项所述的汽车冷却风扇。

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