CN218615041U - 一种用于汽车零部件生产的注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件领域，且公开了一种用于汽车零部件生产的注塑模具，包括框体，所述框体的顶部固定连接有下模具，所述框体的内底壁固定连接有限位杆，所述框体的内底壁固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴通过联轴器固定连接有螺杆，所述螺杆的一端固定连接有限位块。该用于汽车零部件生产的注塑模具，通过框体、下模具、限位杆、第一电机、螺杆、限位块、螺管、伸缩管、活动板和固定杆，使该注塑模具能够便于进行脱模，从而在对汽车零部件进行生产加工，使用该注塑模具进行注塑成型时，能够有效的进行脱模，减轻了人们的工作压力，满足了人们的工作需求，提高了该注塑模具的工作效率，给人们的工作带来了便利。

Description

一种用于汽车零部件生产的注塑模具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体为一种用于汽车零部件生产的注塑模具。

背景技术

汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾，汽车配件加工采购全球化，汽车配件加工产业转移速度加快，而注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。

现有的注塑模具并不便于进行脱模，从而在对汽车零部件进行生产加工，使用注塑模具对汽车零部件进行注塑成型时，无法方便有效的进行脱模，降低了汽车零部件的加工效率，增加了人们的工作压力，没有满足人们的工作需求，降低了注塑模具的工作效率，给人们的工作带来了不便。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽车零部件生产的注塑模具，具备便于进行脱模等优点，解决了上述背景技术中的问题。

(二)技术方案

为实现上述便于进行脱模的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车零部件生产的注塑模具，包括框体，所述框体的顶部固定连接有下模具，所述框体的内底壁固定连接有限位杆，所述框体的内底壁固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴通过联轴器固定连接有螺杆，所述螺杆的一端固定连接有限位块。

所述螺杆的外壁固定连接有螺管，所述螺管的外壁固定连接有伸缩管，所述伸缩管的一端固定连接有活动板，所述活动板的底部固定连接有固定杆，使该注塑模具能够便于进行脱模，从而在对汽车零部件进行生产加工，使用该注塑模具进行注塑成型时，能够有效的进行脱模，减轻了人们的工作压力，满足了人们的工作需求，提高了该注塑模具的工作效率，给人们的工作带来了便利。

优选的，所述框体的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一端固定连接有顶板，所述顶板的顶部固定连接有电动推杆，所述电动推杆的输出端固定连接有压板，所述压板的底部固定连接有上模具，通过电动推杆带动压板和上模具进行上下移动，从而方便该注塑模具进行注塑成型。

优选的，所述框体的顶部固定连接有壳体，所述壳体的顶部固定连接有进料管，所述壳体的内侧壁固定连接有导热板，所述导热板的底部固定连接有加热丝，所述壳体的一侧固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴通过联轴器固定连接有传送杆，所述传送杆的外部固定连接有传送轴，所述壳体的一侧固定连接有出料管，使该注塑模具能够便于进行上料，从而在使用该注塑模具进行注塑成型时，能够方便人们进行上料，减轻了人们的工作压力，满足了人们的工作需求，提高了该注塑模具的工作效率，给人们的工作带来了便利。

优选的，所述传送轴的形状大小与壳体的形状大小均相互匹配，且传送轴通过传送杆与壳体活动连接，通过传送杆带动传送轴转动，从而方便对原料进行输送。

优选的，所述固定杆的一端开设有限位槽，且限位杆通过限位槽与固定杆活动连接，通过限位槽方便限位杆插入固定杆，从而对固定杆的位置进行限位。

优选的，所述活动板的形状大小与下模具的形状大小均相互匹配，且活动板通过伸缩管与下模具活动连接，通过伸缩管带动活动板进行上下活动，从而方便该注塑模具进行脱模。

优选的，所述限位块的形状大小与伸缩管的形状大小均相互匹配，且限位块通过螺杆与伸缩管活动连接，通过螺杆方便带动限位块进行活动，通过限位块方便对螺管进行限位。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于汽车零部件生产的注塑模具，具备以下有益效果：

1、该用于汽车零部件生产的注塑模具，通过框体、下模具、限位杆、第一电机、螺杆、限位块、螺管、伸缩管、活动板和固定杆，使该注塑模具能够便于进行脱模，从而在对汽车零部件进行生产加工，使用该注塑模具进行注塑成型时，能够有效的进行脱模，减轻了人们的工作压力，满足了人们的工作需求，提高了该注塑模具的工作效率，给人们的工作带来了便利。

2、该用于汽车零部件生产的注塑模具，通过框体、壳体、进料管、导热板、加热丝、第二电机、传送杆、传送轴和出料管，使该注塑模具能够便于进行上料，从而在使用该注塑模具进行注塑成型时，能够方便人们进行上料，减轻了人们的工作压力，满足了人们的工作需求，提高了该注塑模具的工作效率，给人们的工作带来了便利。

附图说明

图1为本实用新型注塑模具剖视图；

图2为本实用新型注塑模具正视图；

图3为本实用新型壳体的结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处结构放大图；

图5为本实用新型限位杆和固定杆的立体结构示意图。

图中：1、框体；2、下模具；3、限位杆；4、第一电机；5、螺杆；6、限位块；7、螺管；8、伸缩管；9、活动板；10、固定杆；11、壳体；12、进料管；13、导热板；14、加热丝；15、第二电机；16、传送杆；17、传送轴；18、出料管；19、支撑杆；20、顶板；21、电动推杆；22、压板；23、上模具。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

本实用新型所提供的用于汽车零部件生产的注塑模具的较佳实施例如图1至图5所示：一种用于汽车零部件生产的注塑模具，包括框体1，框体1的顶部固定连接有下模具2，框体1的内底壁固定连接有限位杆3，框体1的内底壁固定连接有第一电机4，第一电机4的输出轴通过联轴器固定连接有螺杆5，螺杆5的一端固定连接有限位块6。

螺杆5的外壁固定连接有螺管7，螺管7的外壁固定连接有伸缩管8，伸缩管8的一端固定连接有活动板9，活动板9的底部固定连接有固定杆10，使该注塑模具能够便于进行脱模，从而在对汽车零部件进行生产加工，使用该注塑模具进行注塑成型时，能够有效的进行脱模，减轻了人们的工作压力，满足了人们的工作需求，提高了该注塑模具的工作效率，给人们的工作带来了便利。

本实施例中，框体1的顶部固定连接有支撑杆19，支撑杆19的一端固定连接有顶板20，顶板20的顶部固定连接有电动推杆21，电动推杆21的输出端固定连接有压板22，压板22的底部固定连接有上模具23，通过电动推杆21带动压板22和上模具23进行上下移动，从而方便该注塑模具进行注塑成型。

实施例2

在实施例1的基础上，本实用新型所提供的用于汽车零部件生产的注塑模具的较佳实施例如图1至图5所示：框体1的顶部固定连接有壳体11，壳体11的顶部固定连接有进料管12，壳体11的内侧壁固定连接有导热板13，导热板13的底部固定连接有加热丝14，壳体11的一侧固定连接有第二电机15，第二电机15的输出轴通过联轴器固定连接有传送杆16，传送杆16的外部固定连接有传送轴17，壳体11的一侧固定连接有出料管18，使该注塑模具能够便于进行上料，从而在使用该注塑模具进行注塑成型时，能够方便人们进行上料，减轻了人们的工作压力，满足了人们的工作需求，提高了该注塑模具的工作效率，给人们的工作带来了便利。

本实施例中，传送轴17的形状大小与壳体11的形状大小均相互匹配，且传送轴17通过传送杆16与壳体11活动连接，通过传送杆16带动传送轴17转动，从而方便对原料进行输送。

进一步的，固定杆10的一端开设有限位槽，且限位杆3通过限位槽与固定杆10活动连接，通过限位槽方便限位杆3插入固定杆10，从而对固定杆10的位置进行限位。

更进一步的，活动板9的形状大小与下模具2的形状大小均相互匹配，且活动板9通过伸缩管8与下模具2活动连接，通过伸缩管8带动活动板9进行上下活动，从而方便该注塑模具进行脱模。

除此之外，限位块6的形状大小与伸缩管8的形状大小均相互匹配，且限位块6通过螺杆5与伸缩管8活动连接，通过螺杆5方便带动限位块6进行活动，通过限位块6方便对螺管7进行限位。

在使用时，原料通过进料管12进入壳体11，加热丝14加热升温，第二电机15启动，带动传送杆16和传送轴17转动，对原料进行输送，通过出料管18进入下模具2，电动推杆21启动，带动压板22和上模具23下移，通过上模具23和下模具2进行注塑成型，注塑完成后，电动推杆21带动压板22和上模具23上移，第一电机4启动，带动螺杆5转动，从而通过螺管7带动伸缩管8进行上移，从而带动活动板9在下模具2内进行上移，进行脱模。

综上所述，该用于汽车零部件生产的注塑模具，能够便于进行脱模，从而在对汽车零部件进行生产加工，使用该注塑模具进行注塑成型时，能够有效的进行脱模，能够便于进行上料，从而在使用该注塑模具进行注塑成型时，能够方便人们进行上料，减轻了人们的工作压力，满足了人们的工作需求，提高了该注塑模具的工作效率，给人们的工作带来了便利。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种用于汽车零部件生产的注塑模具，包括框体(1)，其特征在于：所述框体(1)的顶部固定连接有下模具(2)，所述框体(1)的内底壁固定连接有限位杆(3)，所述框体(1)的内底壁固定连接有第一电机(4)，所述第一电机(4)的输出轴通过联轴器固定连接有螺杆(5)，所述螺杆(5)的一端固定连接有限位块(6)；

所述螺杆(5)的外壁固定连接有螺管(7)，所述螺管(7)的外壁固定连接有伸缩管(8)，所述伸缩管(8)的一端固定连接有活动板(9)，所述活动板(9)的底部固定连接有固定杆(10)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件生产的注塑模具，其特征在于：所述框体(1)的顶部固定连接有支撑杆(19)，所述支撑杆(19)的一端固定连接有顶板(20)，所述顶板(20)的顶部固定连接有电动推杆(21)，所述电动推杆(21)的输出端固定连接有压板(22)，所述压板(22)的底部固定连接有上模具(23)。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件生产的注塑模具，其特征在于：所述框体(1)的顶部固定连接有壳体(11)，所述壳体(11)的顶部固定连接有进料管(12)，所述壳体(11)的内侧壁固定连接有导热板(13)，所述导热板(13)的底部固定连接有加热丝(14)，所述壳体(11)的一侧固定连接有第二电机(15)，所述第二电机(15)的输出轴通过联轴器固定连接有传送杆(16)，所述传送杆(16)的外部固定连接有传送轴(17)，所述壳体(11)的一侧固定连接有出料管(18)。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车零部件生产的注塑模具，其特征在于：所述传送轴(17)的形状大小与壳体(11)的形状大小均相互匹配，且传送轴(17)通过传送杆(16)与壳体(11)活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件生产的注塑模具，其特征在于：所述固定杆(10)的一端开设有限位槽，且限位杆(3)通过限位槽与固定杆(10)活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件生产的注塑模具，其特征在于：所述活动板(9)的形状大小与下模具(2)的形状大小均相互匹配，且活动板(9)通过伸缩管(8)与下模具(2)活动连接。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件生产的注塑模具，其特征在于：所述限位块(6)的形状大小与伸缩管(8)的形状大小均相互匹配，且限位块(6)通过螺杆(5)与伸缩管(8)活动连接。

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