CN218613452U - 一种汽车轮毂加工用装夹机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车轮毂加工用装夹机构，包括装夹机构主体，所述装夹机构主体下端设有支撑基座，且支撑基座上端连接有支撑板，所述支撑板侧面均匀连接有安装箱，且安装箱内均安装有直线移动机构，所述直线移动机构通过丝杆结构活动连接有活动块，且活动块上端连接有气缸，所述气缸上方设有安装板，所述安装板上均设有第二驱动机构，且第二驱动机构通过联轴器安装有驱动转轴，所述驱动转轴另一端连接有连接杆，且连接杆另一端设有装夹块。该汽车轮毂加工用装夹机构通过弧形结构的装夹块对汽车轮毂进行稳固的夹持处理，并通过气缸对装夹机构进行升降处理，让汽车轮毂在上升后可以平稳的进行翻转处理，提高生产的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车轮毂加工技术领域，具体为一种汽车轮毂加工用装夹机构。
背景技术
汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”。汽车轮毂一般由重力铸造、锻造、低压精密铸造这三种方式制造而成，轮毂的精密度直接关系到汽车轮胎的使用，因此在汽车轮毂制造成型后，需通过打磨装置进行表面处理。
现有的汽车轮毂在进行表面处理时，通过装夹机构进行加工定位，目前装夹机构由活动式装夹块对汽车轮毂进行夹持处理，实际加工过程中，汽车轮毂需要进行翻转处理，但汽车轮毂在翻转时不能够得到有效的稳固处理，导致汽车轮毂在翻转过程中有脱落的危险，不利于安全生产。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂加工用装夹机构，以解决上述背景技术提出的目前市场上汽车轮毂加工过程中需要进行翻转处理，但汽车轮毂在翻转时不能够得到有效的稳固处理，导致汽车轮毂在翻转过程中有脱落的危险，不利于安全生产的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂加工用装夹机构，包括装夹机构主体，所述装夹机构主体下端设有支撑基座，且支撑基座上端连接有支撑板，并且支撑板上活动安装有加工放置台，所述支撑板侧面均匀连接有安装箱，且安装箱内均安装有直线移动机构，并且安装箱侧面还设有用于直线移动机构驱动的第一驱动机构，所述直线移动机构通过丝杆结构活动连接有活动块，且活动块上端连接有气缸，所述气缸上方设有安装板，且安装板为L型结构，所述安装板上均设有第二驱动机构，且第二驱动机构通过联轴器安装有驱动转轴，所述驱动转轴另一端连接有连接杆，且连接杆另一端设有装夹块。
优选的，所述安装板的下端平面始终高于加工放置台的上端平面。
优选的，所述连接杆水平设置，且连接杆与装夹块弧形结构的中部螺栓固定。
优选的，所述装夹块为弧形结构，且装夹块设有四个，并且装夹块对边为一组。
优选的，所述气缸的活动组件上通过套设固定有定位座，且定位座两侧设有带有通孔的凸起。
优选的，所述定位座两侧的凸起内活动贯穿有限位杆，且限位杆水平设置，并且限位杆两端均通过螺栓与安装箱连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车轮毂加工用装夹机构通过弧形结构的装夹块对汽车轮毂进行稳固的夹持处理，并通过气缸对装夹机构进行升降处理，让汽车轮毂在上升后可以平稳的进行翻转处理，提高生产的安全性。该汽车轮毂加工用装夹机构的装夹块对边设置两组，可共同为汽车轮毂进行抬升的支撑处理，待汽车轮毂上升到可翻转的高度时，其中一组松开汽车轮毂，由另一组进行汽车轮毂的翻转处理，有效避免汽车轮毂出现脱落的危险。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车轮毂加工用装夹机构结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车轮毂加工用装夹机构俯视图；
图3为本实用新型一种汽车轮毂加工用装夹机构的安装板上升结构示意图；
图4为本实用新型一种汽车轮毂加工用装夹机构的装夹块转动结构示意图；
图5为本实用新型一种汽车轮毂加工用装夹机构的气缸通过定位座与限位杆连接结构示意图。
图中：1、装夹机构主体；2、支撑基座；3、第一驱动机构；4、安装板；5、连接杆；6、支撑板；7、加工放置台；8、装夹块；9、驱动转轴；10、第二驱动机构；11、定位座；12、限位杆；13、安装箱；14、活动块；15、气缸；16、直线移动机构。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车轮毂加工用装夹机构，包括装夹机构主体1，装夹机构主体1下端设有支撑基座2，且支撑基座2上端连接有支撑板6，并且支撑板6上活动安装有加工放置台7，加工放置台7可由现有的电机驱动转动，使得放置在加工放置台7上的汽车轮毂可以进行转动调节处理，以方便汽车轮毂加工时的装夹处理，支撑板6侧面均匀连接有安装箱13，且安装箱13内均安装有直线移动机构16，并且安装箱13侧面还设有用于直线移动机构16驱动的第一驱动机构3，直线移动机构16通过丝杆结构活动连接有活动块14，且活动块14上端连接有气缸15，气缸15的活动组件上通过套设固定有定位座11，且定位座11两侧设有带有通孔的凸起，此结构气缸15为现有的气缸结构，可进行竖向的直线往返移动，用于安装板4的升降处理，从而使装夹块8能够对装夹的汽车轮毂进行翻转处理，定位座11两侧的凸起内活动贯穿有限位杆12，且限位杆12水平设置，并且限位杆12两端均通过螺栓与安装箱13连接，此结构定位座11随着气缸15进行水平移动时，限位杆12可对定位座11进行移动限位处理，从而保证了气缸15移动的稳固性，气缸15上方设有安装板4，且安装板4为L型结构，安装板4的下端平面始终高于加工放置台7的上端平面，此结构使得直线移动机构16通过第一驱动机构3驱动时，活动块14能够带动气缸15进行直线移动，让安装板4带动装夹块8水平位移，使得装夹块8可以对加工放置台7上放置的汽车轮毂进行装夹定位处理，而安装板4的移动可以不受加工放置台7阻碍，安装板4上均设有第二驱动机构10，且第二驱动机构10通过联轴器安装有驱动转轴9，驱动转轴9另一端连接有连接杆5，且连接杆5另一端设有装夹块8，连接杆5水平设置，且连接杆5与装夹块8弧形结构的中部螺栓固定，此结构装夹块8根据汽车轮毂的具体形状进行相应的更换处理，让装夹块8始终能够对汽车轮毂进行紧固的夹持处理，连接杆5用于装夹块8与驱动转轴9的连接处理，使装夹块8可以通过驱动转轴9转动，从而使装夹块8能够对夹持的汽车轮毂进行翻转处理，以便汽车轮毂的加工，连接杆5与装夹块8弧形结构的中部螺栓固定，可以使装夹块8对汽车轮毂紧固的夹持，装夹块8为弧形结构，且装夹块8设有四个，并且装夹块8对边为一组，此结构在气缸15的作用下上升时，装夹块8可共同为汽车轮毂进行抬升的支撑处理，待汽车轮毂上升到可翻转的高度时，其中一组装夹块8松开汽车轮毂，由另一组装夹块8进行汽车轮毂的翻转处理，而松开的一组装夹块8对汽车轮毂的翻转进行防护处理，有效避免汽车轮毂在翻转过程中出现脱落的危险，保证生产安全。
工作原理：在使用该汽车轮毂加工用装夹机构时，首先将汽车轮毂放置在加工放置台7上，根据需要可使加工放置台7相对支撑板6转动，实现汽车轮毂的装夹调节处理，然后使直线移动机构16在第一驱动机构3的作用下驱动丝杆结构转动，让活动块14带动气缸15进行水平移动，使安装板4带动装夹块8进行移动，当装夹块8接触到汽车轮毂后，轮毂得到装夹定位处理，之后可对汽车轮毂进行加工处理，限位杆12对定位座11起到移动限位的作用，保证气缸15水平移动的平稳性，安装箱13使直线移动机构16能够稳固安装在支撑板6侧面，支撑基座2对支撑板6起到底部支撑的作用，在对汽车轮毂进行翻转处理时，气缸15驱动安装板4垂直上升，让装夹块8带动汽车轮毂上升，当汽车轮毂上升到可翻转高度时，其中一组装夹块8在直线移动机构16的作用下脱离对汽车轮毂的夹持，另一组装夹块8通过第二驱动机构10对驱动转轴9的驱动进行转动，让汽车轮毂翻转，连接杆5对装夹块8与驱动转轴9起到连接的作用，而脱离汽车轮毂的一组装夹块8对翻转过程中的汽车轮毂起到防护的作用，以防汽车轮毂出现滑脱的危险，待汽车轮毂翻转完成后，脱离汽车轮毂的一组装夹块8再次对汽车轮毂进行装夹处理，保证汽车轮毂的平稳性，之后装夹机构主体1通过气缸15对装夹块8进行下降处理，让汽车轮毂再次放置到加工放置台7上进行加工处理，从而完成一系列工作。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车轮毂加工用装夹机构，包括装夹机构主体(1)，其特征在于：所述装夹机构主体(1)下端设有支撑基座(2)，且支撑基座(2)上端连接有支撑板(6)，并且支撑板(6)上活动安装有加工放置台(7)，所述支撑板(6)侧面均匀连接有安装箱(13)，且安装箱(13)内均安装有直线移动机构(16)，并且安装箱(13)侧面还设有用于直线移动机构(16)驱动的第一驱动机构(3)，所述直线移动机构(16)通过丝杆结构活动连接有活动块(14)，且活动块(14)上端连接有气缸(15)，所述气缸(15)上方设有安装板(4)，且安装板(4)为L型结构，所述安装板(4)上均设有第二驱动机构(10)，且第二驱动机构(10)通过联轴器安装有驱动转轴(9)，所述驱动转轴(9)另一端连接有连接杆(5)，且连接杆(5)另一端设有装夹块(8)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工用装夹机构，其特征在于：所述安装板(4)的下端平面始终高于加工放置台(7)的上端平面。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工用装夹机构，其特征在于：所述连接杆(5)水平设置，且连接杆(5)与装夹块(8)弧形结构的中部螺栓固定。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工用装夹机构，其特征在于：所述装夹块(8)为弧形结构，且装夹块(8)设有四个，并且装夹块(8)对边为一组。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工用装夹机构，其特征在于：所述气缸(15)的活动组件上通过套设固定有定位座(11)，且定位座(11)两侧设有带有通孔的凸起。
6.根据权利要求5所述的一种汽车轮毂加工用装夹机构，其特征在于：所述定位座(11)两侧的凸起内活动贯穿有限位杆(12)，且限位杆(12)水平设置，并且限位杆(12)两端均通过螺栓与安装箱(13)连接。
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2022
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