CN218591604U - 一种重卡汽车零部件生产模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种重卡汽车零部件生产模具，包括底板，所述底板的顶部固定连接有两个支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有顶板，所述顶板的底部设有合模机构，所述底板的顶部设有顶出机构，两个所述支撑板之间固定连接有下模座，所述合模机构包括固定连接于顶板底部的第一电动推杆，所述第一电动推杆的输出端固定连接有推块，所述推块的底部固定连接有上模座。该重卡汽车零部件生产模具，通过设置的合模机构，在进行合模时，能有效减小合模时的空隙，增加重卡汽车零部件合模生产时的精度，有效提高使用性能，通过设置的顶出机构，能快速的将生产出的零部件进行顶出，且在移动时增加了顶出机构的稳定性，防止顶出对零件造成伤害。

Description

一种重卡汽车零部件生产模具

技术领域

本实用新型涉及重卡汽车零部件技术领域，具体为一种重卡汽车零部件生产模具。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，素有“工业之母”的称号。

在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具，广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中，模具具有特定的轮廓或内腔形状，应用具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离(冲裁)，应用内腔形状可使坯料获得相应的立体形状，模具一般包括动模和定模(或凸模和凹模)两个部分，二者可分可合，目前现有的重卡汽车零部件生产模具还存在着结构稳定性差的缺点，在使用过程中，重卡汽车零部件的模具合模时的上下模之间存在缝隙，会导致对重卡汽车零部件的精度造成一定影响，使重卡汽车零部件存在一定的缺陷，会影响零部件的使用。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种重卡汽车零部件生产模具，具备结构稳定性好等优点，解决了现有的重卡汽车零部件生产模具结构稳定性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重卡汽车零部件生产模具，包括底板，所述底板的顶部固定连接有两个支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有顶板，所述顶板的底部设有合模机构，所述底板的顶部设有顶出机构，两个所述支撑板之间固定连接有下模座。

所述合模机构包括固定连接于顶板底部的第一电动推杆，所述第一电动推杆的输出端固定连接有推块，所述推块的底部固定连接有上模座，所述上模座的左右两侧均固定连接有滑块，所述上模座的顶部固定连接有两个限位杆，所述合模机构还包括固定连接于两个支撑板之间的固定板，所述合模机构还包括开设于两个支撑板相对一侧的两个滑槽。

进一步，所述限位杆呈T型，所述滑块滑动连接于滑槽的内部。

进一步，所述固定板的内部开设有多个通孔，所述限位杆滑动连接于通孔内部。

进一步，所述上模座的顶部与固定板的底部相贴合，所述推块滑动连接于通孔内部。

进一步，所述顶出机构包括固定连接于底板顶部的第二电动推杆，所述第二电动推杆的输出端固定连接有底块，所述底块的顶部抵接有顶块，所述顶块的内部开设有多个针孔，所述针孔的内部滑动连接有顶针，所述顶块的底部开设有多个螺纹孔，所述底块的内部滑动连接有多个固定杆，所述固定杆的顶部固定连接有螺纹杆，所述顶出机构还包括固定连接于底板顶部的滑杆。

进一步，所述底块和顶块均滑动连接于滑杆的外表面，所述滑杆的顶部固定连接于下模座的底部。

进一步，所述固定杆、顶针和针孔均呈T型，所述螺纹杆与螺纹孔为螺纹连接，所述顶针的底部抵接于底块的顶部。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

1、该重卡汽车零部件生产模具，通过设置的合模机构，在进行合模时，能有效减小合模时的空隙，增加重卡汽车零部件合模生产时的精度，有效提高使用性能。

2、该重卡汽车零部件生产模具，通过设置的顶出机构，能快速的将生产出的零部件进行顶出，且在移动时增加了顶出机构的稳定性，防止顶出对零件造成伤害。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型合模机构的结构示意图；

图3为本实用新型顶出机构的结构示意图。

图中：1底板、2支撑板、3下模座、4顶板、5合模机构、501第一电动推杆、502限位杆、503固定板、504滑块、505滑槽、506上模座、507推块、6顶出机构、601第二电动推杆、602固定杆、603滑杆、604底块、605顶块、606顶针、607针孔、608螺纹杆、609螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实施例中的一种重卡汽车零部件生产模具，包括底板1，底板1的顶部固定连接有两个支撑板2，支撑板2的顶部固定连接有顶板4，顶板4的底部设有合模机构5，底板1的顶部设有顶出机构6，两个支撑板2之间固定连接有下模座3。

合模机构5包括固定连接于顶板4底部的第一电动推杆501，第一电动推杆501的输出端固定连接有推块507，通过第一电动推杆501带动推块507移动，推块507的底部固定连接有上模座506，上模座506的左右两侧均固定连接有滑块504，上模座506的顶部固定连接有两个限位杆502，限位杆502呈T型，合模机构5还包括固定连接于两个支撑板2之间的固定板503，合模机构5还包括开设于两个支撑板2相对一侧的两个滑槽505，滑块504滑动连接于滑槽505的内部，增加上模座506移动时的稳定性。

其中，固定板503的内部开设有多个通孔，限位杆502滑动连接于通孔内部，提高上模座506移动时的稳定性，上模座506的顶部与固定板503的底部相贴合，推块507滑动连接于通孔内部。

本实施例中的合模机构5，第一电动推杆501推动推块507和上模座506向下移动，限位杆502在固定板503的内部向下滑动，滑块504在滑槽505内滑动，提高上模座506移动时的稳定性。

请参阅图3，为了方便顶出零件，本实施例中的顶出机构6包括固定连接于底板1顶部的第二电动推杆601，第二电动推杆601的输出端固定连接有底块604，通过第二电动推杆601带动底块604移动，底块604的顶部抵接有顶块605，顶块605的内部开设有多个针孔607，针孔607的内部滑动连接有顶针606，用于顶出零件，顶针606的底部抵接于底块604的顶部，帮助推动顶针606，顶块605的底部开设有多个螺纹孔609，底块604的内部滑动连接有多个固定杆602，固定杆602、顶针606和针孔607均呈T型，固定杆602的顶部固定连接有螺纹杆608，螺纹杆608与螺纹孔609为螺纹连接，用于固定底块604和顶块605，顶出机构6还包括固定连接于底板1顶部的滑杆603，滑杆603的顶部固定连接于下模座3的底部，底块604和顶块605均滑动连接于滑杆603的外表面，提高底块604和顶块605移动时的稳定性。

本实施例中的顶出机构6，第二电动推杆601推动底块604、顶块605和顶针606一起向上移动，顶针606会将下模座3顶部的零件推出。

上述实施例的工作原理为：

(1)开启第一电动推杆501，第一电动推杆501推动推块507向下移动，同时推块507会带动上模座506向下移动，上模座506顶部的限位杆502会在固定板503的内部向下滑动，增加上模座506移动时的稳定性，同时上模座506左右两侧的滑块504会在滑槽505的内部滑动，进一步提高上模座506移动时的稳定性，当上模座506的底部抵接于下模座3的顶部时，即完成了合模操作。

(2)开启第二电动推杆601，第二电动推杆601推动底块604向上移动，同时底块604和顶块605通过固定杆602和螺纹杆608固定在一起，当底块604移动，会带动顶部的顶块605和顶针606一起向上移动，顶针606会将生产的零件推出，同时底块604和顶块605会沿着滑杆603的外表面滑动，增加底块604和顶块605移动时的稳定性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种重卡汽车零部件生产模具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有两个支撑板(2)，所述支撑板(2)的顶部固定连接有顶板(4)，所述顶板(4)的底部设有合模机构(5)，所述底板(1)的顶部设有顶出机构(6)，两个所述支撑板(2)之间固定连接有下模座(3)；

所述合模机构(5)包括固定连接于顶板(4)底部的第一电动推杆(501)，所述第一电动推杆(501)的输出端固定连接有推块(507)，所述推块(507)的底部固定连接有上模座(506)，所述上模座(506)的左右两侧均固定连接有滑块(504)，所述上模座(506)的顶部固定连接有两个限位杆(502)，所述合模机构(5)还包括固定连接于两个支撑板(2)之间的固定板(503)，所述合模机构(5)还包括开设于两个支撑板(2)相对一侧的两个滑槽(505)。

2.根据权利要求1所述的一种重卡汽车零部件生产模具，其特征在于：所述限位杆(502)呈T型，所述滑块(504)滑动连接于滑槽(505)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种重卡汽车零部件生产模具，其特征在于：所述固定板(503)的内部开设有多个通孔，所述限位杆(502)滑动连接于通孔内部。

4.根据权利要求3所述的一种重卡汽车零部件生产模具，其特征在于：所述上模座(506)的顶部与固定板(503)的底部相贴合，所述推块(507)滑动连接于通孔内部。

5.根据权利要求1所述的一种重卡汽车零部件生产模具，其特征在于：所述顶出机构(6)包括固定连接于底板(1)顶部的第二电动推杆(601)，所述第二电动推杆(601)的输出端固定连接有底块(604)，所述底块(604)的顶部抵接有顶块(605)，所述顶块(605)的内部开设有多个针孔(607)，所述针孔(607)的内部滑动连接有顶针(606)，所述顶块(605)的底部开设有多个螺纹孔(609)，所述底块(604)的内部滑动连接有多个固定杆(602)，所述固定杆(602)的顶部固定连接有螺纹杆(608)，所述顶出机构(6)还包括固定连接于底板(1)顶部的滑杆(603)。

6.根据权利要求5所述的一种重卡汽车零部件生产模具，其特征在于：所述底块(604)和顶块(605)均滑动连接于滑杆(603)的外表面，所述滑杆(603)的顶部固定连接于下模座(3)的底部。

7.根据权利要求5所述的一种重卡汽车零部件生产模具，其特征在于：所述固定杆(602)、顶针(606)和针孔(607)均呈T型，所述螺纹杆(608)与螺纹孔(609)为螺纹连接，所述顶针(606)的底部抵接于底块(604)的顶部。

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