CN2185701Y

CN2185701Y - 汽车前灯智能变光控制器

Info

Publication number: CN2185701Y
Application number: CN 94225465
Authority: CN
Inventors: 宋轩; 李大明
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-03-09
Filing date: 1994-03-09
Publication date: 1994-12-21
Anticipated expiration: 2004-03-09

Abstract

本实用新型提供了一种汽车前灯智能变光控制器，它由光接收单元(1)和控制单元(II)两部分组成，单元(I)包括壳体、收光盒及挡板、光电传感电路的线路板，单元(II)壳体内设置有电源及带有单片计算机的控制电路的线路板，其输入脚接光电传感电路，还与车前灯手动变光开关及转向灯开关线路连接，其输出脚连接有继电器，继电器触点接于车灯供电回路中，单片计算机由其内固化的软件程序控制使汽车会车时自动变光，超车时自动闪光。

Description

本实用新型涉及一种汽车前灯智能变光控制器，属于光电自动控制技术在机动车辆中的应用。

目前，各种汽车在夜间行驶时，其前车灯的远、近光是由驾驶员手动控制进行的，操作频繁，使用不便。又由于驾驶员的驾驶习惯不同，使得会车时变光距离各不相同，容易引起双方互打强光，给夜间行车会车增加危险。

本实用新型的目的在于提供了一种汽车前灯自动变光智能控制器，使汽车在夜间行车会车时自动变光，超车自动闪光，自动区别单车会车和车队会车情况，手动方式和自动方式并存，不影响原车灯控制功能，免除驾驶员频繁操作，避免夜间会车时发生交通事故。

达到上述目的采用的技术方案为：这种汽车前灯智能变光控制器，由光接收单元和控制单元两部分组成，其中：

①置于汽车头部或驾驶室内的光接收单元部分包括有壳体，壳体内具有收光盒，收光盒内设挡光板将收光盒分为两个收光室，收光盒上还具有光电传感电路的线路板，光电传感电路中的至少两个光敏晶体管分别固连在收光盒的两个收光室内，由光敏晶体管收集的会车灯灯光信号经光电传感电路转换为电信号，输入至控制单元部分；

②控制单元部分包括壳体及壳体内设置的稳压电源及控制电路线路板，控制电路中具有单片计算机，其输入脚与光电传感电路连接，还与通过光电藕合器藕合的汽车前大灯手动变光开关及转向灯开关线路连接，其输入脚通过光电藕合器的藕合电连接有继电器，继电器触点电连接于汽车前灯供电回路中，单片计算机由其内固化的软件程序根据光接收单元送来的电信号和汽车前大灯手动变光开关及转向灯开关送来的电信号驱动来控制继电器动作，使汽车会车时自动变光，超车时自动闪光。

图1为汽车前灯智能变光控制器构造示意图。

图2为图1中光电接收单元部分的左视图。

图3为汽车前灯智能变光控制器光接收单元电路原理图。

图4为汽车前灯智能变光控制器控制单元电路原理图。

图5为汽车前灯智能变光控制器控制单元单片计算机软件流程图。

下面结合附图给出本实用新型实施例：

本汽车前灯智能变光控制器由收光单元（Ⅰ）和控制单元（Ⅱ）组成。参见图1、图2，其中光接收单元（Ⅰ）包括收光盒（1）、光接收单元外壳体（2）、挡光板（3）、滤光玻璃（4）、光接收单元电路线路板（5）、支架（6）、信号电缆（7）、指示灯（8）、光敏晶体（9）；收光盒（1）安装在收光单元外壳体（2）内，其后部开三个孔，用于与线路板电连接的光敏晶体管镶嵌，光接收单元电路线路板（5）嵌装在收光盒（1）的下部，板上引出的信号电缆（7）把电信号送至控制单元。

控制单元（Ⅱ）包括控制单元外壳（10）、控制单元电路线路板（11）、汽车前灯供电回路连线（12），控制单元电路线路板（11）装在外壳（10）内，从板上引出车前灯供电回路连线（12）。

电路原理说明如下：

参见图3，光接收器电路由三个3DU12光敏晶体管、三个开关晶体管3DK4、三个30K电阻器、三个3K微型电位器、一片74HC14集成电路、三个3.3K电阻器、三个发光二极管、三个33P电容器组成。电路中用三个光敏晶体管3DU12作为光传感元件，其中QG1用于感应距离150米～200米远处汽车远光灯的光强，QG2用于感应150米以内的汽车近光灯的光强。调节RW1、RW2、RW3，在对应汽车灯远光、近光、强光的光强照射下，使Q1、Q2、Q3分别在自己工作点导通，射极电位达到CMOS门电路的逻辑高电平域值，这三个逻辑信号分别为远光信号、近光信号、强光信号。经反向器74HC14门电路输出，该三个信号由信号电缆（8）送至控制单元（Ⅱ）。

参见图2，控制单元（Ⅱ）由单片计算机U5、光电藕合器U1、光电藕合器U2、光电藕合器U3、光电藕合器U4、电磁继电器J1、二极管D1、二极管D2、二极管D3、二极管D4、二极管D8、晶振X、稳压电源M1及电阻、电容等组成。其中U5可以采用各种型号单片机，如8751、8749、Z8、8098、80552等。由光接收单元（Ⅱ）输出的三个电信号YG、JG、QG通过信号电缆（7）引到单片计算机8751的P1口的P13、P14、P15脚，作为U5的输入信号，原汽车前灯手动变光电信号和转向灯电信号经二极管通过光电藕合器U1、U2、U3被藕合到U5的P1口的P10、P11、P12脚，作为输入信号。P1口的P17脚作为输出端引出到光电藕合器U4，通过U4的隔离驱动继电器J1动作。当P17为低电平时，光电藕合器U4导通，继电器J1动作吸合，前灯供电回路与近光灯接通，使汽车近光灯亮；当P17为高电平时，光电藕合U4截止，继电器J1释放，前灯供电回路与远光灯接通，使汽车远光灯亮，以此实现变光。单片计算机8751在其内固化的程序的驱动下，通过对P1口的输入信号进行分析和判断，决定P17脚的输出是高电平还是低电平，使光电藕合器U4导通或截止，以驱动继电器吸合或释放，使近光灯亮或远光灯亮，达到会车时自动变光，超车时自动闪光，及强制远光和强制近光的实现。

单片计算机程序控制条件如下：

1.远光变近光：远光信号有效时；近光信号有效时。

2.保持近光：近光信号有效时；强光、近光、远光信号同时有效时。

3.近光变远光：强光有效时，且远光、近光都无效时。

4.闪光一次：远光变近光前。

5.闪光三次：转向开关信号有效时。

6.强制远光：手动远光开关信号有效时。

7.强制近光：手动近光开关信号有效时。

工作原理说明：

汽车夜间行车时，当两车行驶一定距离内，互相利用对方灯的远光灯照，通过光接收单元的光敏晶体管感应，QG1结电阻急骤下降，使Q1导通，电流经QG1、Q1、R4、RW1至地端，在RW1和R4上产生电压降，使U1的1脚端电位升高，达到CMOS电路的逻辑“1”电压域值，使脚2输出逻辑“0”电压域值，该信号通过信号电缆（7）送到控制单元单片计算机P1口。同理，在近光、强近光的灯光照下，QG2和QG3分别导通，并使U1的6脚和10脚输出低电平信号，也被送至单片计算机的P1口。由于收光盒内有分光挡板，使得QG1、QG2、QG3能分别对汽车灯光的远、近、强光敏感。

控制单元（Ⅱ）的单片计算机8751的P1口I0方式由软件设定，P10、P11、P12、P13、P14、P15被置为输入方式，P17被置为输出方式。单片计算机通过读入P1口的P10～P15的状态是“1”还是“0”，进行分析和判断，以决定P17脚输出“1”还是“0”，通过光电藕合器U4的驱动，使继电器释放或吸合，导致汽车前灯是远光灯亮或近光灯亮。具体软件流程图如图5所示。

依据图5，本实用新型既可使汽车有如下功能：

当汽车夜间行车时，两车行驶相对距离150米～200米内，互相利用对方车的远光灯的光照，通过光接收单元的光敏晶体管的感应，由灯光控制单元延时3秒种，各自控制已车的前灯闪光一次，并由远光变近光，之后，互相利用对方的近光灯照，保持已方以近光灯行驶，当两车行驶相距3米左右时，由双方近光灯的强光互相感应，使两车前灯由近光恢复远光。当与车队会车时，在控制单元的识别控制下，已车一直保持近光，直至最后一辆车会车完毕，恢复远光。超车时，打转向灯开关，控制器接到转向灯信号后，控制已方灯前灯闪光三次，以告知前车要超车。特殊情况下，当对方车突然出现（如丁字路口或有障碍挡光转弯处）时，该控制器也能立即控制汽车前灯由远光变近光，会车后恢复远光。

本实用新型的特点是：结构简单，技术先进，智能化自动变光，超车自动闪光，不影响原手动变光功能，手动与自动变光并存，手动优先，能处理复杂情况（如与车队会车、突然会车等），灵敏可靠，不需驾驶员干预。

Claims

1、一种汽车前灯智能变光控制器，其特征在于它由光接收单元(Ⅰ)和控制单元(Ⅱ)两部分组成，

②控制单元部分包括壳体及壳体内设置的稳压电源及控制电路线路板，控制电路中具有单片计算机，其输入脚与光电传感电路连接，还与通过光电藕合器藕合的汽车前大灯手动变光开关及转向灯开关线路连接，其输出脚通过光电藕合器的藕合电连接有继电器，继电器触点电连接于前车灯供电回路中，单片计算机由其内固化的软件程序根据光接收单元送来的电信号和汽车前灯手动变光开关及转向灯开关送来的电信号驱动来控制继电器动作，使汽车会车时自动变光，超车时自动闪光。

2、如权利要求1所述的汽车前灯智能变光控制器，其特征在于超车自动闪光是利用原转向灯开关启动实现的。

3、如权利要求1所述的汽车前灯智能变光控制器，其特征在于光接收单元可采用三只光敏晶体管分别接收远光信号、近光信号、强近光信号。