CN209904640U - 一种智能车灯控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车灯领域，具体涉及一种智能车灯控制装置。所述智能车灯控制装置包括：MCU、光敏传感器、车速传感器、变速箱挡位传感器、灯光系统和警示提醒装置；所述光敏传感器的输出端连接所述MCU的感光信号接收端，车速传感器的输出端连接所述MCU的车速信号接收端，所述变速箱挡位传感器的输出端连接所述MCU的变速箱挡位信号接收端，所述灯光系统的驱动端连接所述MCU的灯光驱动输出端，并且所述灯光系统反馈输出电流信号给MCU的反馈电流输入端，所述警示提醒装置的输入端连接所述MCU的警示输出端。所述智能车灯控制装置能够在相对灯光故障的时立即自动更换其他可替代灯光，以满足车主的道路照明需求，以及对其他车辆的提醒需求。

Description

一种智能车灯控制装置

技术领域

本实用新型涉及车灯领域，具体涉及一种智能车灯控制装置。

背景技术

由于车辆在行驶时的速度较快，因此在车辆行驶过程中只有正确使用灯光才能保证驾驶员自身的安全驾驶，以及能够对行人和其他车辆起到提醒和警示作用。

但是随着车辆使用年限的增长，车内零部件难免会出现不同程度的损害，其中就包括灯光系统；如果灯光系统中的某部分灯光电路损坏时，尤其是重要的前照灯或者刹车灯故障，车主没能主动发现，或者车主已经主动发现但仍未采取相应措施，不仅会对车主自身的驾驶安全造成威胁，还会影响其他车辆以及行人对该车行驶状态的判断，存在不可忽视的安全隐患。

发明内容

为了解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种智能车灯控制装置，所述智能车灯控制装置能够在相对灯光故障的时立即自动更换其他可替代灯光，以满足车主的道路照明需求，以及对其他车辆的提醒需求。

根据本实用新型提供的技术方案，一种智能车灯控制装置，所述智能车灯控制装置包括：MCU、光敏传感器、车速传感器、变速箱挡位传感器、灯光系统和警示提醒装置；

所述光敏传感器的输出端连接所述MCU的感光信号接收端，车速传感器的输出端连接所述MCU的车速信号接收端，所述变速箱挡位传感器的输出端连接所述MCU的变速箱挡位信号接收端，所述灯光系统的驱动端连接所述MCU的灯光驱动输出端，并且所述灯光系统反馈输出电流信号给MCU的反馈电流输入端，所述警示提醒装置的输入端连接所述MCU的警示输出端。

进一步地，所述光敏传感器的输出端连接第一数字量信号输入模块的输入端，所述第一数字量信号输入模块的输出端连接所述MCU的感光信号接收端。

进一步地，所述变速箱挡位传感器的输出端连接第二数字量信号输入模块的输入端，所述第二数字量信号输入模块的输出端连接所述MCU的变速箱挡位信号接收端。

进一步地，所述车速传感器的输出端连接模拟量信号输入模块的输入端，所述模拟量信号输入模块的输出端A/D转换模块的输入端，所述A/D转换模块的输出端连接MCU的车速信号接收端。

进一步地，所述灯光系统包括：驱动电路组件、灯光组件以及电流采集电路组件；所述驱动电路组件的驱动端连接所述MCU的灯光驱动输出端，所述驱动电路组件的输出端连接灯光组件，所述电流采集电路连接灯光组件电路，用于采集灯光组件上的电路并反馈给MCU的反馈电流输入端。

进一步地，所述灯光组件包括近光灯、远光灯、雾灯、日间行车灯、刹车灯和警示灯；

所述驱动电路组件包括近光灯驱动电路、远光灯驱动电路、雾灯驱动电路、日行灯驱动电路和刹车灯驱动电路；所述电流采集电路组件包括：近光灯电流采集电路、远光灯电流采集电路和刹车灯电流采集电路；

所述MCU的灯光驱动输出端包括：近光灯驱动输出端、远光灯驱动输出端、雾灯驱动输出端、日行灯驱动输出端和刹车灯驱动输出端；所述MCU的反馈电流输入端包括：近光灯反馈电流输入端、远光灯反馈电流输入端和刹车灯反馈电流输入端。

进一步地，所述近光灯驱动电路的输出端连接所述近光灯，近光灯驱动电路的驱动端连接MCU的近光灯驱动输出端；近光灯电流采集电路的采集端连接近光灯电路，近光灯电流采集电路的输出端连接MCU的近光灯反馈电流输入端；

所述远光灯驱动电路的输出端连接远光灯，远光灯驱动电路的驱动端连接MCU的远光灯驱动输出端；远光灯电流采集电路的采集端连接远光灯电路，远光灯电流采集电路的输出端连接MCU的远光灯反馈电流输入端；

所述雾灯驱动电路的输出端连接雾灯，雾灯驱动电路的驱动端连接MCU的雾灯驱动输出端；

所述日行灯驱动电路的输出端连接日行灯，日行灯驱动电路的驱动端连接MCU的日行灯驱动输出端；

所述刹车灯驱动电路的输出端连接刹车灯，刹车灯驱动电路的驱动端连接MCU的刹车灯驱动输出端；刹车灯电流采集电路的采集端连接刹车灯电路，刹车灯电流采集电路的输出端连接MCU的刹车灯反馈电流输入端；

所述警示灯驱动电路的输出端连接警示灯，警示灯驱动电路的驱动端连接MCU的警示灯驱动输出端，MCU的警示灯驱动输出端输出的信号能够使得所述警示灯驱动电路工作。

从以上所述可以看出，本实用新型提供的智能车灯控制装置，与现有技术相比具备以下优点：所述近光灯电流采集电路、远光灯电流采集电路和刹车灯电流采集电路，能够分别采集近光灯电路上的电流、远光灯电路上的电流和刹车灯电路上的电流，并输出给MCU的近光灯反馈电流输入端、远光灯反馈电流输入和刹车灯反馈电流输入端；所述MCU控制近光灯驱动电路工作后，近光灯反馈电流输入端的输入信号判断近光灯电路上是否有电流，若无电流则控制日行灯驱动电路工作，从而驱动日行灯点亮；所述MCU控制远光灯驱动电路工作后，远光灯反馈电流输入端的输入信号判断远光灯电路上是否有电流，若无电流则控制日行灯驱动电路工作，从而驱动日行灯点亮；所述MCU控制刹车灯驱动电路工作后，刹车灯反馈电流输入端的输入信号判断刹车灯电路上是否有电流，若无电流则控制雾灯驱动电路工作，从而驱动雾灯点亮。从而使得所述智能车灯控制装置能够在相对灯光故障的时立即自动更换其他可替代灯光，以满足车主的道路基本照明需求，以及对其他车辆的提醒需求。

附图说明

图1为本实用新型的拓扑图。

图2为本实用新型中MCU引脚的结构示意图。

110. 感光信号接收端，120. 光敏传感器，130. 变速箱挡位信号接收端，140. 灯光驱动输出端，141. 近光灯驱动输出端，142. 远光灯驱动输出端，143. 雾灯驱动输出端，144. 日行灯驱动输出端，145. 刹车灯驱动输出端，150. 反馈电流输入端，151. 近光灯反馈电流输入端，152. 远光灯反馈电流输入端，153. 刹车灯反馈电流输入，160. 警示输出端，200. 光敏传感器，300. 车速传感器，400. 变速箱挡位传感器，500. 灯光系统，510.驱动电路组件，520. 灯光组件，530. 电流采集电路组件，600. 警示提醒装置，710. 第一数字量信号输入模块，720. 第二数字量信号输入模块，730. 模拟量信号输入模块，740.A/D转换模块。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向。使用的词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

本实用性新型提供一种智能车灯控制装置，其中，如图1和图2所示，所述智能车灯控制装置包括：

MCU、光敏传感器200、车速传感器300、变速箱挡位传感器400、灯光系统500和警示提醒装置600；所述光敏传感器200的输出端连接所述MCU的感光信号接收端110，车速传感器300的输出端连接所述MCU的车速信号接收端120，所述变速箱挡位传感器400的输出端连接所述MCU的变速箱挡位信号接收端130，所述灯光系统500的驱动端连接所述MCU的灯光驱动输出端140，并且所述灯光系统500反馈输出电流信号给MCU的反馈电流输入端150，所述警示提醒装置600的输入端连接所述MCU的警示输出端160。优选地所述MCU型号采用STM32F437ZIT6。

可以理解的是，所述智能车灯控制装置能够通过光敏传感器200、车速传感器300和变速箱挡位传感器400采集到的信息控制灯光系统500和警示提醒装置600，能够实现灯光的自动控制。

所述灯光系统500包括：驱动电路组件510、灯光组件520以及电流采集电路组件530；所述驱动电路组件510的驱动端连接所述MCU的灯光驱动输出端140，所述驱动电路组件510的输出端连接灯光组件520，所述电流采集电路连接灯光组件520电路，用于采集灯光组件520上的电流并反馈给MCU的反馈电流输入端150。

可以理解的是，所述电流采集电路能够采集灯光组件520上的电流给灯光组件520上的电流，从而使得MCU能够根据采集到的电流情况控制灯光组件520。

所述灯光组件520包括近光灯、远光灯、雾灯、日间行车灯、刹车灯和警示灯；所述驱动电路组件510包括近光灯驱动电路、远光灯驱动电路、雾灯驱动电路、日行灯驱动电路和刹车灯驱动电路；所述电流采集电路组件530包括：近光灯电流采集电路、远光灯电流采集电路和刹车灯电流采集电路；

所述MCU的灯光驱动输出端140包括：光灯驱动输出端141、远光灯驱动输出端142、雾灯驱动输出端143、日行灯驱动输出端144和刹车灯驱动输出端145；所述MCU的反馈电流输入端150包括：近光灯反馈电流输入端151、远光灯反馈电流输入端152和刹车灯反馈电流输入端153；

所述近光灯驱动电路的输出端连接所述近光灯，近光灯驱动电路的驱动端连接MCU的近光灯驱动输出端141，MCU的近光灯驱动输出端141输出的信号能够使得所述近光灯驱动电路工作，从而驱动近光灯点亮；近光灯电流采集电路的采集端连接近光灯电路，近光灯电流采集电路的输出端连接MCU的近光灯反馈电流输入端151，用于采集近光灯电路上的电流并反馈给MCU；

所述远光灯驱动电路的输出端连接远光灯，远光灯驱动电路的驱动端连接MCU的远光灯驱动输出端142，MCU的远光灯驱动输出端142输出的信号能够使得所述远光灯驱动电路工作，从而驱动远光灯点亮；远光灯电流采集电路的采集端连接远光灯电路，远光灯电流采集电路的输出端连接MCU的远光灯反馈电流输入端152，用于采集远光灯电路上的电流并反馈给MCU；

所述雾灯驱动电路的输出端连接雾灯，雾灯驱动电路的驱动端连接MCU的雾灯驱动输出端143，MCU的雾灯驱动输出端143输出的信号能够使得所述雾灯驱动电路工作，从而驱动雾灯点亮；

所述日行灯驱动电路的输出端连接日行灯，日行灯驱动电路的驱动端连接MCU的日行灯驱动输出端144，MCU的日行灯驱动输出端144输出的信号能够使得所述日行灯驱动电路工作，从而驱动日行灯点亮；

所述刹车灯驱动电路的输出端连接刹车灯，刹车灯驱动电路的驱动端连接MCU的刹车灯驱动输出端145，MCU的刹车灯驱动输出端145输出的信号能够使得所述刹车灯驱动电路工作，从而驱动刹车灯点亮；刹车灯电流采集电路的采集端连接刹车灯电路，刹车灯电流采集电路的输出端连接MCU的刹车灯反馈电流输入端153，用于采集刹车灯电路上的电流并反馈给MCU；

所述警示灯驱动电路的输出端连接警示灯，警示灯驱动电路的驱动端连接MCU的警示灯驱动输出端，MCU的警示灯驱动输出端输出的信号能够使得所述警示灯驱动电路工作，从而驱动警示灯点亮；

可以理解的是，所述近光灯电流采集电路、远光灯电流采集电路和刹车灯电流采集电路，能够分别采集近光灯电路上的电流、远光灯电路上的电流和刹车灯电路上的电流，并输出给MCU的近光灯反馈电流输入端151、远光灯反馈电流输入端152和刹车灯反馈电流输入端153；

所述MCU控制近光灯驱动电路工作后，近光灯反馈电流输入端151的输入信号判断近光灯电路上是否有电流，若无电流则控制日行灯驱动电路工作，从而驱动日行灯点亮；所述MCU控制远光灯驱动电路工作后，远光灯反馈电流输入端152的输入信号判断远光灯电路上是否有电流，若无电流则控制日行灯驱动电路工作，从而驱动日行灯点亮；所述MCU控制刹车灯驱动电路工作后，刹车灯反馈电流输入端153的输入信号判断刹车灯电路上是否有电流，若无电流则控制雾灯驱动电路工作，从而驱动雾灯点亮。从而使得所述智能车灯控制装置能够在相对灯光故障的时立即自动更换其他可替代灯光，以满足车主的道路基本照明需求，以及对其他车辆的提醒需求。

由于所述光敏传感器200输出的信号和变速箱挡位传感器400输出的信号为数字量开关信号，所述光敏传感器200的输出端连接第一数字量信号输入模块710的输入端，所述第一数字量信号输入模块710的输出端连接所述MCU的感光信号接收端110；所述变速箱挡位传感器400的输出端连接第二数字量信号输入模块720的输入端，所述第二数字量信号输入模块720的输出端连接所述MCU的变速箱挡位信号接收端130；

由于所述车速传感器300输出的信号为模拟信号，所述车速传感器300的输出端连接模拟量信号输入模块730的输入端，所述模拟量信号输入模块730的输出端A/D转换模块740的输入端，所述A/D转换模块740的输出端连接MCU的车速信号接收端120。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的主旨之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种智能车灯控制装置，其特征在于，所述智能车灯控制装置包括：MCU、光敏传感器（200）、车速传感器（300）、变速箱挡位传感器（400）、灯光系统（500）和警示提醒装置（600）；

所述光敏传感器（200）的输出端连接所述MCU的感光信号接收端（110），车速传感器（300）的输出端连接所述MCU的车速信号接收端（120），所述变速箱挡位传感器（400）的输出端连接所述MCU的变速箱挡位信号接收端（130），所述灯光系统（500）的驱动端连接所述MCU的灯光驱动输出端（140），并且所述灯光系统（500）反馈输出电流信号给MCU的反馈电流输入端（150），所述警示提醒装置（600）的输入端连接所述MCU的警示输出端（160）。

2.如权利要求1所述的智能车灯控制装置，其特征在于，所述光敏传感器（200）的输出端连接第一数字量信号输入模块（710）的输入端，所述第一数字量信号输入模块（710）的输出端连接所述MCU的感光信号接收端（110）。

3.如权利要求1所述的智能车灯控制装置，其特征在于，所述变速箱挡位传感器（400）的输出端连接第二数字量信号输入模块（720）的输入端，所述第二数字量信号输入模块（720）的输出端连接所述MCU的变速箱挡位信号接收端（130）。

4.如权利要求1所述的智能车灯控制装置，其特征在于，所述车速传感器（300）的输出端连接模拟量信号输入模块（730）的输入端，所述模拟量信号输入模块（730）的输出端A/D转换模块（740）的输入端，所述A/D转换模块（740）的输出端连接MCU的车速信号接收端（120）。

5.如权利要求1所述的智能车灯控制装置，其特征在于，所述灯光系统（500）包括：驱动电路组件（510）、灯光组件（520）以及电流采集电路组件（530）；所述驱动电路组件（510）的驱动端连接所述MCU的灯光驱动输出端（140），所述驱动电路组件（510）的输出端连接灯光组件（520），所述电流采集电路连接灯光组件（520）电路，用于采集灯光组件（520）上的电路并反馈给MCU的反馈电流输入端（150）。

6.如权利要求5所述的智能车灯控制装置，其特征在于，

所述灯光组件（520）包括近光灯、远光灯、雾灯、日间行车灯、刹车灯和警示灯；

所述驱动电路组件（510）包括近光灯驱动电路、远光灯驱动电路、雾灯驱动电路、日行灯驱动电路和刹车灯驱动电路；所述电流采集电路组件（530）包括：近光灯电流采集电路、远光灯电流采集电路和刹车灯电流采集电路；

所述MCU的灯光驱动输出端（140）包括：近光灯驱动输出端（141）、远光灯驱动输出端（142）、雾灯驱动输出端（143）、日行灯驱动输出端（144）和刹车灯驱动输出端（145）；所述MCU的反馈电流输入端（150）包括：近光灯反馈电流输入端（151）、远光灯反馈电流输入端（152）和刹车灯反馈电流输入端（153）。

7.如权利要求6所述的智能车灯控制装置，其特征在于，

所述近光灯驱动电路的输出端连接所述近光灯，近光灯驱动电路的驱动端连接MCU的近光灯驱动输出端（141）；近光灯电流采集电路的采集端连接近光灯电路，近光灯电流采集电路的输出端连接MCU的近光灯反馈电流输入端（151）；

所述远光灯驱动电路的输出端连接远光灯，远光灯驱动电路的驱动端连接MCU的远光灯驱动输出端（142）；远光灯电流采集电路的采集端连接远光灯电路，远光灯电流采集电路的输出端连接MCU的远光灯反馈电流输入端（152）；

所述雾灯驱动电路的输出端连接雾灯，雾灯驱动电路的驱动端连接MCU的雾灯驱动输出端（143）；

所述日行灯驱动电路的输出端连接日行灯，日行灯驱动电路的驱动端连接MCU的日行灯驱动输出端（144）；

所述刹车灯驱动电路的输出端连接刹车灯，刹车灯驱动电路的驱动端连接MCU的刹车灯驱动输出端（145）；刹车灯电流采集电路的采集端连接刹车灯电路，刹车灯电流采集电路的输出端连接MCU的刹车灯反馈电流输入端（153）；

所述警示灯驱动电路的输出端连接警示灯，警示灯驱动电路的驱动端连接MCU的警示灯驱动输出端，MCU的警示灯驱动输出端输出的信号能够使得所述警示灯驱动电路工作。

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