CN203267889U - 一种多功能汽车夜间会车远、近光灯智能调节控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多功能汽车夜间会车远、近光灯智能调节控制装置，包括聚光筒，特征是：在聚光筒的前端开口处安装有凸透镜，在聚光筒后端的安装板上安装有光照强度检测传感器列阵，在道路坡度检测传感器铝盒内固定有安装台和道路坡度检测传感器，光照强度检测传感器列阵和道路坡度检测传感器均与微处理器连接。本实用新型能准确采集机动车前方来车光照强度和坡度倾角，通过微处理器对采集的光照强度数据和道路坡度数据进行分析处理，一方面显示在液晶显示屏上，另一方面控制电磁继电器自动切换远、近光灯，并语音播报灯光转换情况。本实用新型具有能实时检测、智能调节前照灯、功能多、检测效率、准确性和自动化程度均很高的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车设备，尤其是涉及一种多功能汽车夜间会车远、近光灯智能调节控制装置。
技术背景
当前机动车前照灯的调节采用的是人工操作，即：手动切换前照灯的照明系统。当车辆会车时，远光灯会给迎面行驶的机动车驾驶员带来刺眼的强光，容易引发交通事故，导致财产损失和人员伤亡，因此不正确地使用远光灯也是一种违法行为。根据中国《道路交通安全法》规定：在没有中心隔离设施或没有中心线的道路会车时，距相对方向来车150米内不能使用远光灯；在没有中心隔离设施或中心线的窄桥、窄路与非机动车会车时不能使用远光灯。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种能实时检测、准确采集机动车前方来车光照强度和坡度倾角、智能调节前照灯、功能多、检测效率、准确性和自动化程度均很高的汽车夜间会车远、近光灯智能调节控制装置。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种多功能汽车夜间会车远、近光灯智能调节控制装置，包括前端开口的聚光筒，特征是：在聚光筒的前端开口处安装有凸透镜，在聚光筒后端的安装板上安装有由若干个光照强度传感器组成的光照强度检测传感器列阵，在密封的道路坡度检测传感器铝盒内固定有安装台，在安装台的上面安装有道路坡度检测传感器，光照强度检测传感器列阵通过导线与微处理器的光照信号输入端连接，道路坡度检测传感器通过导线与微处理器的倾角信号输入端连接，微处理器的屏幕控制信号输出端接液晶显示屏的屏幕信号输入端，微处理器的语音控制信号输出端接语音模块的语音信号输入端，语音模块的语音信号输出端接功率放大器的语音信号输入端，功率放大器的语音信号输出端接扬声器，微处理器的驱动信号输出端接电磁继电器的驱动信号输入端，电磁继电器的两个驱动信号输出端分别接汽车远光灯和汽车近光灯。
安装在聚光筒铝盒内的聚光筒为铝箔纸包裹而成、前端大后端小的锥形筒。
凸透镜距光照强度检测传感器列阵的距离为18--22cm。
本实用新型通过凸透镜将前方汽车射入的灯光会聚到聚光筒后端的光照强度检测传感器列阵上，光照强度检测传感器列阵周围的铝箔纸将部分未照射到光照强度检测传感器列阵的光线进行反射，提高光照强度检测传感器列阵采集光照强度的准确性。本实用新型还采用道路坡度检测传感器对行车路面的坡度进行检测，道路坡度检测传感器对上下坡可以将随坡度变化的模式信号反馈至微处理器，由微处理器将模拟信号进行AD转换成对应的坡度，当汽车处于上坡时，坡度值为正值，当汽车处于下坡阶段时，坡度值为负值。本实用新型采用STC12C5A60S2单片机作为微处理器，对光照强度值和坡度值进行分析处理，并控制液晶显示屏显示当前的光照强度值和坡度值，以及当前汽车远光灯、近光灯开启的情况，当分析处理的光照强度值较大时，微处理器同时控制电磁继电器，将前照灯切换至近光灯，当采集的光照强度值较小时，电磁继电器将前照灯切换至远光灯，微处理器控制语音模块进行实时语音播报当前前照灯切换情况。本实用新型采用汽车电瓶供电。
本实用新型能准确采集机动车前方来车光照强度和坡度倾角，通过微处理器对采集的光照强度数据和道路坡度数据进行分析处理，一方面显示在液晶显示屏上，另一方面控制电磁继电器自动切换远、近光灯，并语音播报灯光转换情况。因此，它具有以下优点：1、多功能性：可以检测前方环境的光照强度值，智能语音提醒调节灯光状态，液晶显示模式，继电器调节远、近灯光的开启状态，有音乐模式，可以播放内置音乐，用户根据需要也可以将外部音乐设备如：手机，MP3等，接入系统配置的功率放大器模块，从而带来优质的音乐效果。道路坡度检测传感器（SCA60）可以检测到道路坡度情况，供驾驶员选择合适的速度和前照灯开启情况进行参考。2、准确实时性：采用较成熟的光照强度检测技术，并且光照强度传感器呈阵列排布模式能有效、准确地测定前方光照强度情况；采用成熟，高效，高速的STC12C5A60S2单片机作为微处理器进行智能控制。3、人性化设计：机动车驾驶员可自主选择控制模式，在微处理器中内存有智能调节模式和人工操作模式两种。4、形象、可视性，本实用新型的光照强度值、行车道路坡度值和当前前照灯开启状态，以及驾驶员选择的控制模式都会通过液晶显示屏显示出来，使得本实用新型更具有可视性。5、 简单高效性：光照强度传感器阵列由铝箔纸包裹，所有检测传感器相互配合，对光照强度进行实时检测，检测准确高效，能实现夜间汽车会车的灯光智能调节，可有效地降低因会车灯光操作不当造成的交通事故。6、防水防晒：所有的光照强度传感器阵列、道路坡度检测传感器和电磁继电器都封装在道路坡度检测传感器铝盒内，封装好可防水、防日晒，白天强光不会对装置性能造成损坏，保证装置的持久并可靠运行。7、结构简单，满足基本操作控制需要，成本低，适合各种机动车。
附图说明
图1为光照强度检测传感器阵列的结构示意图；
图2为光照强度检测传感器阵列的俯视图；
图3为道路坡度检测传感器的结构示意图；
图4为本实用新型的组成框图。
具体实施方式：
下面结合实施例并对照附图对本实用新型作进一步详细说明。
一种多功能汽车夜间会车远、近光灯智能调节控制装置，包括前端开口的聚光筒1，在聚光筒1的前端开口处安装有凸透镜2，在聚光筒1后端的安装板3上安装有由若干个光照强度传感器4组成的光照强度检测传感器列阵5，在密封的道路坡度检测传感器铝盒9内固定有安装台7，在安装台7的上面安装有道路坡度检测传感器8，光照强度检测传感器列阵5通过导线与微处理器16的光照信号输入端连接，道路坡度检测传感器8通过导线与微处理器16的倾角信号输入端连接，微处理器16的屏幕控制信号输出端接液晶显示屏10的屏幕信号输入端，微处理器16的语音控制信号输出端接语音模块11的语音信号输入端，语音模块11的语音信号输出端接功率放大器12的语音信号输入端，功率放大器12的语音信号输出端接扬声器17，微处理器16的驱动信号输出端接电磁继电器13的驱动信号输入端，电磁继电器13的两个驱动信号输出端分别接汽车远光灯14和汽车近光灯15。
安装在聚光筒铝盒6内的聚光筒1为铝箔纸包裹而成、前端大后端小的锥形筒。
凸透镜2距光照强度检测传感器列阵5的距离为18--22cm。
Claims (3)
1.一种多功能汽车夜间会车远、近光灯智能调节控制装置，包括前端开口的聚光筒，其特征在于：在聚光筒的前端开口处安装有凸透镜，在聚光筒后端的安装板上安装有由若干个光照强度传感器组成的光照强度检测传感器列阵，在密封的道路坡度检测传感器铝盒内固定有安装台，在安装台的上面安装有道路坡度检测传感器，光照强度检测传感器列阵通过导线与微处理器的光照信号输入端连接，道路坡度检测传感器通过导线与微处理器的倾角信号输入端连接，微处理器的屏幕控制信号输出端接液晶显示屏的屏幕信号输入端，微处理器的语音控制信号输出端接语音模块的语音信号输入端，语音模块的语音信号输出端接功率放大器的语音信号输入端，功率放大器的语音信号输出端接扬声器，微处理器的驱动信号输出端接电磁继电器的驱动信号输入端，电磁继电器的两个驱动信号输出端分别接汽车远光灯和汽车近光灯。
2.根据权利要求1所述的多功能汽车夜间会车远、近光灯智能调节控制装置，其特征在于：安装在聚光筒铝盒内的聚光筒为铝箔纸包裹而成、前端大后端小的锥形筒。
3.根据权利要求1所述的多功能汽车夜间会车远、近光灯智能调节控制装置，其特征在于：凸透镜距光照强度检测传感器列阵的距离为18--22cm。
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