CN108621917A - 一种用于车辆前照灯的智能控制系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开的属于汽车照明控制技术领域，具体为一种用于车辆前照灯的智能控制系统，包括传感器模块，所述传感器模块的输出端电性连接信号处理模块的输入端，所述传感器控制芯片的输出端电性连接CAN控制器的输入端，所述CAN控制器的输出端电性连接CAN总线的输入端，所述CAN总线的输出端电性连接CAN收发器的输入端，所述主控芯片的输入端电性连接光强度传感器的输出端，通过光强度传感器检查环境的光照强度，实现对车辆前照灯的控制，实现对近光灯和远光灯的自动切换，保证了行车的安全性，实现前照灯跟随行车环境变化而自动调节，达到了减少视野盲区的效果，极大程度的满足人们对行车安全驾驶的舒适化要求。

Description

一种用于车辆前照灯的智能控制系统
技术领域
本发明涉及汽车照明控制技术领域，具体为一种用于车辆前照灯的智能控制系统。
背景技术
汽车前照灯系统主要由近光灯、远光灯组合而成，其中近光灯是照明车辆前方道路，并且不给其他道路使用造成炫目。远光是在法律规定的亮度范围内尽可能远的照亮前方道路和路牌信息。随着汽车电机技术的发展，人们对汽车的安全、舒适和人性化要求原来越高，传统的车辆的前照灯存在照明光光型单一，近距离上的照明效果不好，弯道照明有暗区等诸多问题，严重影响了行车的安全性，为此，我们提出一种用于车辆前照灯的智能控制系统。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于车辆前照灯的智能控制系统，以解决上述背景技术中提出的传统的车辆的前照灯存在照明光光型单一，近距离上的照明效果不好，弯道照明有暗区等诸多问题，严重影响了行车的安全性的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于车辆前照灯的智能控制系统，包括传感器模块，所述传感器模块的输出端电性连接信号处理模块的输入端，所述信号处理模块的输出端电性连接传感器控制芯片的输入端，所述传感器控制芯片的输出端电性连接CAN控制器的输入端，所述CAN控制器的输出端电性连接CAN总线的输入端，所述CAN总线的输出端电性连接CAN收发器的输入端，所述CAN收发器的输出端电性连接主控芯片的输入端，所述主控芯片的输入端电性连接光强度传感器的输出端，所述主控芯片的输出端分别电性连接继电器、第一控制芯片、第二控制芯片、第三控制芯片、第四控制芯片和控制模块的输入端，所述继电器的输出端电性连接车辆前照灯的输入端，所述控制模块的输出端分别电性连接远光灯和近光灯的输入端，所述第一控制芯片的输出端电性连接左灯左右调整电机的输入端，所述第二控制芯片的输出端电性连接左灯上下调整电机的输入端，所述第三控制芯片的输出端电性连接右灯左右调整电机的输入端，所述第四控制芯片的输出端电性连接右灯上下调整电机的输入端；
通过所述光强度传感器检查环境的光强度信号，并将检测的信号传递至所述主控芯片，当光强度较低时，主控芯片通过所述继电器控制所述车辆前照灯开启，当光强度传感器检测到车对面有强度较高的光线时，所述主控芯片通过所述控制模块关闭所述远光灯，所述近光灯开启，通过所述传感器模块实现对车辆的运行状态的检查，并将检测的数据传输至所述信号处理模块，所述信号处理模块实现对信号的处理，并传输至所述传感器控制芯片，所述传感器控制芯片接收信号，并通过所述CAN控制器将信号发送至所述CAN总线上，通过所述CAN收发器实现将信号发送至所述主控芯片，所述主控芯片根据采集的信号通过所述第一控制芯片、第二控制芯片、第三控制芯片和第四控制芯片分别对左灯左右调整电机、左灯上下调整电机、右灯左右调整电机和右灯上下调整电机，实现对前照灯的照射角度的自动控制。
优选的，所述信号处理模块包括信号滤波模块、信号放大模块和模数转换模块，通过所述信号滤波模块实现对采集的信号的滤波，通过所述信号放大模块实现对信号的放大，通过所述模数转换模块实现对信号格式的转换。
优选的，所述传感器模块包速度传感器、倾角传感器和转向传感器，所述速度传感器用于检测汽车行驶的速度，通过所述倾角传感器检测车辆的上坡或下坡的倾角，通过所述转向传感器实现对汽车方向盘的旋转角度的检测。
优选的，所述第一控制芯片、第二控制芯片、第三控制芯片和第四控制芯片的结构相同。
优选的，所述第一控制芯片包括信号采集模块，所述信号采集模块的输出端电性连接信号调整模块的输入端，所述信号调整模块的输出端电性连接驱动模块的输入端，所述驱动模块的输出端电性连接执行电机的输入端，所述执行电机的输出端电性连接位置检测模块的输入端，所述位置检测模块的输出端电性连接速度计算模块的输入端，所述速度计算模块的输出端电性连接信号调整模块的输入端；
所述信号采集模块采集所述主控芯片输出的信号，并传输至所述信号调整模块，所述位置检测模块检测所述执行电机的位置，然后通过所述速度计算模块实现对电机的转动角度的计算，并传递至信号调整模块，最后通过所述驱动模块实现对所述执行电机的驱动。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该发明提出的一种用于车辆前照灯的智能控制系统，通过光强度传感器检查环境的光照强度，实现对车辆前照灯的控制，实现对近光灯和远光灯的自动切换，保证了行车的安全性，实现前照灯跟随行车环境变化而自动调节，达到了减少视野盲区的效果，极大程度的满足人们对行车安全驾驶的舒适化要求。
附图说明
图1为本发明原理框图；
图2为本发明第一控制芯片原理框图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种用于车辆前照灯的智能控制系统，包括传感器模块，所述传感器模块的输出端电性连接信号处理模块的输入端，所述信号处理模块的输出端电性连接传感器控制芯片的输入端，所述传感器控制芯片的输出端电性连接CAN控制器的输入端，所述CAN控制器的输出端电性连接CAN总线的输入端，所述CAN总线的输出端电性连接CAN收发器的输入端，所述CAN收发器的输出端电性连接主控芯片的输入端，所述主控芯片的输入端电性连接光强度传感器的输出端，所述主控芯片的输出端分别电性连接继电器、第一控制芯片、第二控制芯片、第三控制芯片、第四控制芯片和控制模块的输入端，所述继电器的输出端电性连接车辆前照灯的输入端，所述控制模块的输出端分别电性连接远光灯和近光灯的输入端，所述第一控制芯片的输出端电性连接左灯左右调整电机的输入端，所述第二控制芯片的输出端电性连接左灯上下调整电机的输入端，所述第三控制芯片的输出端电性连接右灯左右调整电机的输入端，所述第四控制芯片的输出端电性连接右灯上下调整电机的输入端；
通过所述光强度传感器检查环境的光强度信号，并将检测的信号传递至所述主控芯片，当光强度较低时，主控芯片通过所述继电器控制所述车辆前照灯开启，当光强度传感器检测到车对面有强度较高的光线时，所述主控芯片通过所述控制模块关闭所述远光灯，所述近光灯开启，通过所述传感器模块实现对车辆的运行状态的检查，并将检测的数据传输至所述信号处理模块，所述信号处理模块实现对信号的处理，并传输至所述传感器控制芯片，所述传感器控制芯片接收信号，并通过所述CAN控制器将信号发送至所述CAN总线上，通过所述CAN收发器实现将信号发送至所述主控芯片，所述主控芯片根据采集的信号通过所述第一控制芯片、第二控制芯片、第三控制芯片和第四控制芯片分别对左灯左右调整电机、左灯上下调整电机、右灯左右调整电机和右灯上下调整电机，实现对前照灯的照射角度的自动控制。
其中，所述信号处理模块包括信号滤波模块、信号放大模块和模数转换模块，通过所述信号滤波模块实现对采集的信号的滤波，通过所述信号放大模块实现对信号的放大，通过所述模数转换模块实现对信号格式的转换，所述传感器模块包速度传感器、倾角传感器和转向传感器，所述速度传感器用于检测汽车行驶的速度，通过所述倾角传感器检测车辆的上坡或下坡的倾角，通过所述转向传感器实现对汽车方向盘的旋转角度的检测，所述第一控制芯片、第二控制芯片、第三控制芯片和第四控制芯片的结构相同，所述第一控制芯片包括信号采集模块，所述信号采集模块的输出端电性连接信号调整模块的输入端，所述信号调整模块的输出端电性连接驱动模块的输入端，所述驱动模块的输出端电性连接执行电机的输入端，所述执行电机的输出端电性连接位置检测模块的输入端，所述位置检测模块的输出端电性连接速度计算模块的输入端，所述速度计算模块的输出端电性连接信号调整模块的输入端；所述信号采集模块采集所述主控芯片输出的信号，并传输至所述信号调整模块，所述位置检测模块检测所述执行电机的位置，然后通过所述速度计算模块实现对电机的转动角度的计算，并传递至信号调整模块，最后通过所述驱动模块实现对所述执行电机的驱动。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用于车辆前照灯的智能控制系统，包括传感器模块，其特征在于：所述传感器模块的输出端电性连接信号处理模块的输入端，所述信号处理模块的输出端电性连接传感器控制芯片的输入端，所述传感器控制芯片的输出端电性连接CAN控制器的输入端，所述CAN控制器的输出端电性连接CAN总线的输入端，所述CAN总线的输出端电性连接CAN收发器的输入端，所述CAN收发器的输出端电性连接主控芯片的输入端，所述主控芯片的输入端电性连接光强度传感器的输出端，所述主控芯片的输出端分别电性连接继电器、第一控制芯片、第二控制芯片、第三控制芯片、第四控制芯片和控制模块的输入端，所述继电器的输出端电性连接车辆前照灯的输入端，所述控制模块的输出端分别电性连接远光灯和近光灯的输入端，所述第一控制芯片的输出端电性连接左灯左右调整电机的输入端，所述第二控制芯片的输出端电性连接左灯上下调整电机的输入端，所述第三控制芯片的输出端电性连接右灯左右调整电机的输入端，所述第四控制芯片的输出端电性连接右灯上下调整电机的输入端；
通过所述光强度传感器检查环境的光强度信号，并将检测的信号传递至所述主控芯片，当光强度较低时，主控芯片通过所述继电器控制所述车辆前照灯开启，当光强度传感器检测到车对面有强度较高的光线时，所述主控芯片通过所述控制模块关闭所述远光灯，所述近光灯开启，通过所述传感器模块实现对车辆的运行状态的检查，并将检测的数据传输至所述信号处理模块，所述信号处理模块实现对信号的处理，并传输至所述传感器控制芯片，所述传感器控制芯片接收信号，并通过所述CAN控制器将信号发送至所述CAN总线上，通过所述CAN收发器实现将信号发送至所述主控芯片，所述主控芯片根据采集的信号通过所述第一控制芯片、第二控制芯片、第三控制芯片和第四控制芯片分别对左灯左右调整电机、左灯上下调整电机、右灯左右调整电机和右灯上下调整电机，实现对前照灯的照射角度的自动控制。
2.根据权利要求1所述的一种用于车辆前照灯的智能控制系统，其特征在于：所述信号处理模块包括信号滤波模块、信号放大模块和模数转换模块，通过所述信号滤波模块实现对采集的信号的滤波，通过所述信号放大模块实现对信号的放大，通过所述模数转换模块实现对信号格式的转换。
3.根据权利要求1所述的一种用于车辆前照灯的智能控制系统，其特征在于：所述传感器模块包速度传感器、倾角传感器和转向传感器，所述速度传感器用于检测汽车行驶的速度，通过所述倾角传感器检测车辆的上坡或下坡的倾角，通过所述转向传感器实现对汽车方向盘的旋转角度的检测。
4.根据权利要求1所述的一种用于车辆前照灯的智能控制系统，其特征在于：所述第一控制芯片、第二控制芯片、第三控制芯片和第四控制芯片的结构相同。
5.根据权利要求1所述的一种用于车辆前照灯的智能控制系统，其特征在于：所述第一控制芯片包括信号采集模块，所述信号采集模块的输出端电性连接信号调整模块的输入端，所述信号调整模块的输出端电性连接驱动模块的输入端，所述驱动模块的输出端电性连接执行电机的输入端，所述执行电机的输出端电性连接位置检测模块的输入端，所述位置检测模块的输出端电性连接速度计算模块的输入端，所述速度计算模块的输出端电性连接信号调整模块的输入端；
所述信号采集模块采集所述主控芯片输出的信号，并传输至所述信号调整模块，所述位置检测模块检测所述执行电机的位置，然后通过所述速度计算模块实现对电机的转动角度的计算，并传递至信号调整模块，最后通过所述驱动模块实现对所述执行电机的驱动。
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