CN110001507B - 商务车智能供电安全系统及其控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了商务车智能供电安全系统及其控制方法。属于车载供电技术领域。车辆进入光线较暗的道路区域时，道路照明灯和车辆控制键指示灯都会自动亮起，车辆爬坡时能自动控制车载空调转速。包括分别设置在车辆上的车载电源、车载电源管理系统、车辆控制键指示灯、反光罩、道路照明灯和车载空调，道路照明灯设置在反光罩内，车载电源与车载电源管理系统相连接；还包括分别设置在车辆上的车辆爬坡检测装置、一号滑动变阻器、一号气缸、微控制器、一号光电传感器和总聚光波导圆台。车载电源管理系统的控制端、一号可控硅开关的控制端、车载空调的控制端、前拉力传感器、后压力传感器、一号气缸的控制端、一号光电传感器分别与微控制器相连接。
Description
技术领域
本发明涉及车载供电技术领域，尤其涉及商务车智能供电安全系统及其控制方法。
背景技术
现有的商务车，在车辆进入隧道等光线较暗的道路区域时，道路照明灯不会自动亮，并且车辆控制键指示灯也不会自动亮。车辆的道路照明灯和车辆控制键指示灯一般都需要在司机的干预下才能亮起或熄灭，增加了司机的驾驶强度。因此，设计一种车辆进入光线较暗的道路区域时，道路照明灯和车辆控制键指示灯都会自动亮起的系统显得非常必要。
发明内容
本发明是为了解决现有车辆存在的上述不足，提供一种商务车智能供电安全系统及其控制方法，目的一是车辆进入光线较暗的道路区域时，道路照明灯和车辆控制键指示灯都会自动亮起；目的二是提供一种车辆爬坡时能自动控制车载空调转速，自动化程度高。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
商务车智能供电安全系统，包括分别设置在车辆上的车载电源、车载电源管理系统、车辆控制键指示灯、反光罩、道路照明灯和车载空调，道路照明灯设置在反光罩内，车载电源与车载电源管理系统相连接；其特征在于，还包括分别设置在车辆上的车辆爬坡检测装置、存储器、一号滑动变阻器、一号气缸、微控制器、黑暗箱、一号光电传感器和总聚光波导圆台；
车载电源管理系统的一号电源输出口通过一组一号导线导电连接在一号滑动变阻器的滑动针上；一号滑动变阻器的合金丝固定杆右端通过一根导线导电连接在道路照明灯上；在一号滑动变阻器的滑动针上固定套设有一号绝缘管，一号气缸的伸缩杆固定连接在一号绝缘管的外表面上；
在反光罩的罩口边沿固定连接有环形圈，在环形圈的内侧壁上设有若干个圆锥凹槽，在每个圆锥凹槽内分别设有分聚光波导圆台，每个分聚光波导圆台的锥顶面分别用一根波导光路与总聚光波导圆台的锥底面波导连接；
在总聚光波导圆台的锥顶面上一体连接有一号凸透镜，在一号凸透镜的右焦点处设有二号凸透镜；一号光电传感器的感光面正对设置在二号凸透镜的右方；
总聚光波导圆台、一号凸透镜和二号凸透镜均设置在黑暗箱内；
车辆爬坡检测装置包括前后管口密封的直管，直管的前后端与车辆的前后端一致布置固定在车辆上；在直管内的后端固定设有后压力传感器，在位于后压力传感器前方的直管内密闭滑动设有滑块，在滑块与直管内的后端面之间设有后挤压液；在滑块中部轴向设有限位槽，在限位槽正对处的直管的内管壁上设有限位块；
在滑块的前端面上设有与滑块的后端面相连通的块连通孔；
在直管内的前端固定设有前拉力传感器，在滑块的前端固定设有一号弹簧，一根拉线两端分别固定连接在弹簧的前端上和前拉力传感器的拉勾端上；
车载电源管理系统的二号电源输出口通过一组二号导线导电连接在车辆控制键指示灯上；
车载电源管理系统的三号电源输出口通过一组三号导线导电连接在车载空调上；在三号导线上串联有一号可控硅开关；
在二号导线上串联有一号接近开关，并将一号接近开关布置在一号绝缘管的右方，并且在一号滑动变阻器的滑动针向右移动到设定位置时一号接近开关能检测到绝缘管的靠近信号，在一号接近开关检测到绝缘管靠近的信号时接近开关处于闭合状态，在一号接近开关没检测到绝缘管的靠近信号时接近开关处于断开状态；
车载电源管理系统的控制端、一号可控硅开关的控制端、车载空调的控制端、前拉力传感器、后压力传感器、一号气缸的控制端、一号光电传感器和存储器分别与微控制器相连接。
车辆进入光线较暗的道路区域时，道路照明灯和车辆控制键指示灯都会自动亮起，车辆爬坡时能自动控制车载空调转速，自动化程度高，可靠性好。
作为优选，在合金丝固定杆的左端一体平滑连接有绝缘固定杆，一号滑动变阻器的滑动针均可在绝缘固定杆上和合金丝固定杆上滑动。
一种适用于商务车智能供电安全系统的控制方法，所述控制方法的实现过程如下：
在存储器中预先存储有若干个一号光电传感器检测到的光电信号值S一对一对应的道路照明灯照明亮度值D，在存储器中还存储有与每个光电信号值S分别一对一对应的一号气缸的伸缩杆伸长长度值F；
在存储器中还预先存储有若干个道路坡度值J一对一对应的车载空调转速值K
设后压力传感器检测的压力值为M，设前拉力传感器检测到的拉力值为N；
则J＝A(|M-N|)÷(M+N)＝T(|D-K|)÷(D+K)÷(M+N)；
其中A为修正参数，T为季节常数，春夏秋冬的季节常数T分别为2，6，1，4；
在车辆进入到光线较暗的道路区域后，车外的光线变暗，此时从车外进入到反光罩内的一部分光线经反光罩反射后被分别反射到各个分聚光波导圆台上，被分别反射到各个分聚光波导圆台上的光线则由对应的分聚光波导圆台聚光后经对应的波导光路传到总聚光波导圆台上，被传到总聚光波导圆台上的光线再经总聚光波导圆台聚光后再依次通过一号凸透镜和二号凸透镜后被一号光电传感器检测到；
当一号光电传感器将检测到的光电信号值S上传给微控制器后，微控制器根据光电信号值S对应的一号气缸的伸缩杆伸长长度值F来调整一号气缸的伸缩杆伸长度；
当一号接近开关检测到一号绝缘管的接近信号后一号接近开关闭合，从而使得车辆控制键指示灯的电源闭合回路导通，车辆控制键指示灯亮起；当一号接近开关没检测到一号绝缘管的接近信号后则车辆控制键指示灯熄灭；
当车辆在爬坡行驶过程中用车载空调时，由微控制器根据车载空调转速值K与预先存储在存储器中对应的道路坡度值J来调节车载空调转速值K。
本发明能够达到如下效果：
本发明车辆进入光线较暗的道路区域时，道路照明灯和车辆控制键指示灯都会自动亮起，车辆爬坡时能自动控制车载空调转速，自动化程度高，可靠性好。
附图说明
图1是本发明的一种整体连接结构示意图。
图2是本发明道路照明灯位于反光罩内的一种连接结构示意图。
图3是本发明环形圈设置在反光罩的罩口边沿上的一种连接结构示意图。
图4是本发明在环形圈上的内侧壁上设有若干个圆锥凹槽，在每个圆锥凹槽内分别设有分聚光波导圆台的一种连接结构示意图。
图5是本发明总聚光波导圆台处的一种局部连接结构示意图。
图6是本发明车外的光线的一种光信号检测连接结构示意图。
图7是本发明车辆爬坡检测装置的一种连接结构示意图。
图8是本发明的一种电路原理连接结构示意框图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
实施例，商务车智能供电安全系统，参见图1-图8所示，包括分别设置在车辆上的车载电源35、车载电源管理系统1、车辆控制键指示灯16、反光罩12、道路照明灯11和车载空调26，道路照明灯设置在反光罩内，车载电源与车载电源管理系统相连接；还包括分别设置在车辆上的车辆爬坡检测装置38、存储器19、一号滑动变阻器36、一号气缸4、微控制器44、黑暗箱25、一号光电传感器41和总聚光波导圆台24；
车载电源管理系统的一号电源输出口通过一组一号导线2导电连接在一号滑动变阻器的滑动针6上；一号滑动变阻器的合金丝固定杆8右端通过一根导线9导电连接在道路照明灯上；在一号滑动变阻器的滑动针上固定套设有一号绝缘管5，一号气缸的伸缩杆3固定连接在一号绝缘管的外表面上；
在反光罩的罩口边沿固定连接有环形圈15，在环形圈的内侧壁上设有若干个圆锥凹槽14，在每个圆锥凹槽内分别设有分聚光波导圆台13，每个分聚光波导圆台的锥顶面分别用一根波导光路23与总聚光波导圆台的锥底面波导连接；
在总聚光波导圆台的锥顶面上一体连接有一号凸透镜39，在一号凸透镜的右焦点处设有二号凸透镜40；一号光电传感器的感光面正对设置在二号凸透镜的右方；
总聚光波导圆台、一号凸透镜和二号凸透镜均设置在黑暗箱内；
车辆爬坡检测装置包括前后管口密封的直管30，直管的前后端与车辆的前后端一致布置固定在车辆上；在直管内的后端33固定设有后压力传感器，在位于后压力传感器前方的直管内密闭滑动设有滑块29，在滑块与直管内的后端面之间设有后挤压液27；在滑块中部轴向设有限位槽28，在限位槽正对处的直管的内管壁上设有限位块31；
在滑块的前端面上设有与滑块的后端面相连通的块连通孔42；
在直管内的前端34固定设有前拉力传感器37，在滑块的前端固定设有一号弹簧32，一根拉线21两端分别固定连接在弹簧的前端上和前拉力传感器的拉勾端上；
车载电源管理系统的二号电源输出口通过一组二号导线18导电连接在车辆控制键指示灯上；
车载电源管理系统的三号电源输出口通过一组三号导线43导电连接在车载空调上；在三号导线上串联有一号可控硅开关10；
在二号导线上串联有一号接近开关17，并将一号接近开关布置在一号绝缘管的右方，并且在一号滑动变阻器的滑动针向右移动到设定位置时一号接近开关能检测到绝缘管的靠近信号，在一号接近开关检测到绝缘管靠近的信号时接近开关处于闭合状态，在一号接近开关没检测到绝缘管的靠近信号时接近开关处于断开状态；
车载电源管理系统1的控制端、一号可控硅开关10的控制端、车载空调26的控制端、前拉力传感器37、后压力传感器20、一号气缸4的控制端、一号光电传感器41和存储器19分别与微控制器44相连接。
在合金丝固定杆的左端一体平滑连接有绝缘固定杆7，一号滑动变阻器的滑动针均可在绝缘固定杆上和合金丝固定杆上滑动。
一种适用于商务车智能供电安全系统的控制方法，所述控制方法的实现过程如下：
在存储器中预先存储有若干个一号光电传感器检测到的光电信号值S一对一对应的道路照明灯照明亮度值D，在存储器中还存储有与每个光电信号值S分别一对一对应的一号气缸的伸缩杆伸长长度值F；
在存储器中还预先存储有若干个道路坡度值J一对一对应的车载空调转速值K
设后压力传感器检测的压力值为M，设前拉力传感器检测到的拉力值为N；
则J＝A(|M-N|)÷(M+N)＝T(|D-K|)÷(D+K)÷(M+N)；
其中A为修正参数，T为季节常数，春夏秋冬的季节常数T分别为2，6，1，4；
在车辆进入到光线较暗的道路区域后，车外的光线22变暗，此时从车外进入到反光罩内的一部分光线经反光罩反射后被分别反射到各个分聚光波导圆台上，被分别反射到各个分聚光波导圆台上的光线则由对应的分聚光波导圆台聚光后经对应的波导光路传到总聚光波导圆台上，被传到总聚光波导圆台上的光线再经总聚光波导圆台聚光后再依次通过一号凸透镜和二号凸透镜后被一号光电传感器检测到；
当一号光电传感器将检测到的光电信号值S上传给微控制器后，微控制器根据光电信号值S对应的一号气缸的伸缩杆伸长长度值F来调整一号气缸的伸缩杆伸长度；
当一号接近开关检测到一号绝缘管的接近信号后一号接近开关闭合，从而使得车辆控制键指示灯的电源闭合回路导通，车辆控制键指示灯亮起；当一号接近开关没检测到一号绝缘管的接近信号后则车辆控制键指示灯熄灭；
当车辆在爬坡行驶过程中用车载空调时，由微控制器根据车载空调转速值K与预先存储在存储器中对应的道路坡度值J来调节车载空调转速值K。
本发明车辆进入光线较暗的道路区域时，道路照明灯和车辆控制键指示灯都会自动亮起，车辆爬坡时能自动控制车载空调转速，自动化程度高，可靠性好。
上面结合附图描述了本发明的实施方式，但实现时不受上述实施例限制，本领域普通技术人员可以在所附权利要求的范围内做出各种变化或修改。
Claims (1)
1.商务车智能供电安全系统，包括分别设置在车辆上的车载电源、车载电源管理系统、车辆控制键指示灯、反光罩、道路照明灯和车载空调，道路照明灯设置在反光罩内，车载电源与车载电源管理系统相连接；其特征在于，还包括分别设置在车辆上的车辆爬坡检测装置、存储器、一号滑动变阻器、一号气缸、微控制器、黑暗箱、一号光电传感器和总聚光波导圆台；
车载电源管理系统的一号电源输出口通过一组一号导线导电连接在一号滑动变阻器的滑动针上；一号滑动变阻器的合金丝固定杆右端通过一根导线导电连接在道路照明灯上；在一号滑动变阻器的滑动针上固定套设有一号绝缘管，一号气缸的伸缩杆固定连接在一号绝缘管的外表面上；
在反光罩的罩口边沿固定连接有环形圈，在环形圈的内侧壁上设有若干个圆锥凹槽，在每个圆锥凹槽内分别设有分聚光波导圆台，每个分聚光波导圆台的锥顶面分别用一根波导光路与总聚光波导圆台的锥底面波导连接；
在总聚光波导圆台的锥顶面上一体连接有一号凸透镜，在一号凸透镜的右焦点处设有二号凸透镜；一号光电传感器的感光面正对设置在二号凸透镜的右方；
总聚光波导圆台、一号凸透镜和二号凸透镜均设置在黑暗箱内；
车辆爬坡检测装置包括前后管口密封的直管，直管的前后端与车辆的前后端一致布置固定在车辆上；在直管内的后端固定设有后压力传感器，在位于后压力传感器前方的直管内密闭滑动设有滑块，在滑块与直管内的后端面之间设有后挤压液；在滑块中部轴向设有限位槽，在限位槽正对处的直管的内管壁上设有限位块；
在滑块的前端面上设有与滑块的后端面相连通的块连通孔；
在直管内的前端固定设有前拉力传感器，在滑块的前端固定设有一号弹簧，一根拉线两端分别固定连接在弹簧的前端上和前拉力传感器的拉勾端上；
车载电源管理系统的二号电源输出口通过一组二号导线导电连接在车辆控制键指示灯上；
车载电源管理系统的三号电源输出口通过一组三号导线导电连接在车载空调上；在三号导线上串联有一号可控硅开关；
在二号导线上串联有一号接近开关，并将一号接近开关布置在一号绝缘管的右方，并且在一号滑动变阻器的滑动针向右移动到设定位置时一号接近开关能检测到绝缘管的靠近信号，在一号接近开关检测到绝缘管靠近的信号时接近开关处于闭合状态，在一号接近开关没检测到绝缘管的靠近信号时接近开关处于断开状态；
车载电源管理系统的控制端、一号可控硅开关的控制端、车载空调的控制端、前拉力传感器、后压力传感器、一号气缸的控制端、一号光电传感器和存储器分别与微控制器相连接；
在合金丝固定杆的左端一体平滑连接有绝缘固定杆，一号滑动变阻器的滑动针均可在绝缘固定杆上和合金丝固定杆上滑动。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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