CN103889132B - 汽车前照灯恒源流电路 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车前照灯恒源流电路，它涉及热导检测器技术领域。它的线性光耦的1脚分别与场效应管的栅极、第九电阻的一端相连，线性光耦的2脚分别与第八电阻一端、第二放大器的6脚相连，第八电阻另一端接地，线性光耦的3脚接第七电阻至第二放大器的7脚，第二放大器的5脚接第一放大器的1脚，第一放大器的3脚与电位器相连，第一放大器的2脚与第六电阻一端相连，第六电阻另一端分别与第五电阻一端、第四电阻一端、第三电阻一端相连，第五电阻另一端接地，串联的第一电阻和第四电阻与串联的第二电阻和第三电阻并联。本发明结构简单，运行可靠，没有电流波动，使用方便可靠。
Description
技术领域
本发明涉及的是热导检测器技术领域，具体涉及一种汽车前照灯恒源流电路。
背景技术
目前普遍使用的同类机动车前照灯，结构一般由灯罩、灯壳、反光碗、灯丝灯泡、灯座、防尘盖、灯光调整螺钉等组成。灯泡内有两条灯丝，一条为远光灯丝，一条为近光灯丝。远光灯丝位于反光碗的焦点上，其反射光线是平行水平光线，在配光屏幕上呈椭圆状光斑；近光灯丝则位于反光碗焦点的上方，其反射光线为向下的平行光线，在配光屏幕上产生明暗截止线。前照灯的灯光高低可以通过灯光调整螺钉来进行调节。这种采用灯丝灯泡的前照灯存在照明耗电耗能较大、熄火情况下照明持续时间短、灯泡寿命短等缺陷。因此目前已经出现了采用LED光源的前车灯，用以克服照明耗电耗能较大、熄火情况下照明持续时间短、灯泡寿命短等问题。但是由于LED灯最亮的中心发光点朝前方直照，会对来车驾驶员和其它道路使用者造成眩目或不舒适感，容易产生交通事故，车辆道路行驶安全效果差，而且光照不均匀性过大，照明效果不佳甚至有害，所以提供一个恒源流电路，从而保证光照的稳定性，及其重要。
发明内容
针对现有技术上存在的不足，本发明目的是在于提供一种汽车前照灯恒源流电路，结构简单，运行可靠，没有电流波动，使用方便可靠。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：汽车前照灯恒源流电路，包括第一放大器、第二放大器、线性光耦、第一电阻-第九电阻、电位器和场效应管，线性光耦的1脚分别与场效应管的栅极、第九电阻的一端相连，线性光耦的2脚分别与第八电阻一端、第二放大器的6脚相连，第八电阻另一端接地，线性光耦的3脚接第七电阻至第二放大器的7脚，第二放大器的5脚接第一放大器的1脚，第一放大器的3脚与电位器相连，第一放大器的2脚与第六电阻一端相连，第六电阻另一端分别与第五电阻一端、第四电阻一端、第三电阻一端相连，第五电阻另一端接地，串联的第一电阻和第四电阻与串联的第二电阻和第三电阻并联，第一电阻和第二电阻连接节点与第九电阻另一端、场效应管的源极相连。
所述的第一放大器、第二放大器均采用AD8662。
所述的线性光耦采用HCNR201。
本发明结构简单，运行可靠，没有电流波动，使用方便可靠。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式来详细说明本发明；
图1为本发明的电路图。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
参照图1，本具体实施方式采用以下技术方案：汽车前照灯恒源流电路，包括第一放大器U1A、第二放大器U1B、线性光耦U2、第一电阻R1-第九电阻R9、电位器RW和场效应管IRF640，线性光耦U2的1脚分别与场效应管IRF640的栅极、第九电阻R9的一端相连，线性光耦U2的2脚分别与第八电阻R8一端、第二放大器U1B的6脚相连，第八电阻R8另一端接地，线性光耦U2的3脚接第七电阻R7至第二放大器U1B的7脚，第二放大器U1B的5脚接第一放大器U1A的1脚，第一放大器U1A的3脚与电位器RW相连，第一放大器U1A的2脚与第六电阻R6一端相连，第六电阻R6另一端分别与第五电阻R5一端、第四电阻R4一端、第三电阻R3一端相连，第五电阻R5另一端接地，串联的第一电阻R1和第四电阻R4与串联的第二电阻R2和第三电阻R3并联，第一电阻R1和第二电阻R2连接节点与第九电阻R9另一端、场效应管IRF640的源极相连。
值得注意的是，所述的第一放大器U1A、第二放大器U1B均采用AD8662。
此外，所述的线性光耦U2采用HCNR201。
本具体实施方式的输出信号M、N，即通过测量M、N两点之间的电位差，就能测出物质的成分和含量。第五电阻R5是采样电阻，阻值为10Ω，当电流上限为250mA时，采用电压为2.5V，采用电压输入到第一放大器U1A的2脚，第一放大器U1A的3脚接的是一个电位器RW，电位器RW的一端接地，另一端接+2.5V电压基准，此+2.5V时通过稳压芯片ADR431输出，温度稳定1ppm/℃。设定好的电位器的电压后，当AD8662的2脚、3脚电压不相等时其差压经过运放AD8662开环放大，驱动AD8662的5脚，第二放大器U1B和线性光耦U2构成光耦隔离的放大电路，放大比为500K/75K=6.7倍。AD8662和线性光耦U2构成放大比1.47*106的差压放大电路，并起到稳流作用，当桥流电压有0.1uA的波动时，施加到IRF640栅极的电压变化达1.47V，使IRF640增加或减小电流，从而消除电流波动。
本具体实施方式结构简单，运行可靠，没有电流波动，使用方便可靠。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (3)
1.汽车前照灯恒源流电路，其特征在于，包括第一放大器(U1A)、第二放大器(U1B)、线性光耦(U2)、第一电阻(R1)-第九电阻(R9)、电位器(RW)和场效应管(IRF640)，线性光耦(U2)的入射脚分别与场效应管(IRF640)的栅极、第九电阻(R9)的一端相连，线性光耦(U2)的反馈脚分别与第八电阻(R8)一端、第二放大器(U1B)的反相输入端相连，第八电阻(R8)另一端接地，线性光耦(U2)的输出脚接第七电阻(R7)至第二放大器(U1B)的输出端，第二放大器(U1B)的同相输入端接第一放大器(U1A)的输出端，第一放大器(U1A)的同相输入端与电位器RW相连，第一放大器(U1A)的反相输入端与第六电阻(R6)一端相连，第六电阻(R6)另一端分别与第五电阻(R5)一端、第四电阻(R4)一端、第三电阻(R3)一端相连，第五电阻(R5)另一端接地，串联的第一电阻(R1)和第四电阻(R4)与串联的第二电阻(R2)和第三电阻(R3)并联，第一电阻(R1)和第二电阻(R2)连接节点与第九电阻(R9)另一端、场效应管(IRF640)的源极相连。
2.根据权利要求1所述的汽车前照灯恒源流电路，其特征在于，所述的第一放大器(U1A)、第二放大器(U1B)均采用AD8662。
3.根据权利要求1所述的汽车前照灯恒源流电路，其特征在于，所述的线性光耦(U2)采用HCNR201。
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