CN101493712B - 汽车灯光自动调节系统 - Google Patents
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Abstract
本发明是关于一种汽车灯光自动调节系统，包括用于采集汽车周围光信号信息的光信号采集单元，与所述光信号采集单元连接用于智能化控制汽车车灯工作的可编程信息处理单元，该可编程信息处理单元包括：与光信号采集单元连接、用于储存采集的光信号值的光信号存储装置，用于存储预设光信号值的预设信号值存储装置；用于将存储在所述光信号存储装置中的光信号值与存储在所述预设信号存储装置中的预设光信号值进行比较的比较装置；由所述比较装置输出信号控制、用于控制车灯工作功率线性变化的线性控制电路；该种汽车灯光自动调节系统可以有效的节约能源、降低汽车灯光配置成本，根据汽车周围的环境光度自动达到最佳行车光照度，极大的方便了驾驶者。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车灯光系统，尤其涉及一种可以根据汽车周围光强，智能无级调节汽车灯光强度的汽车灯光自动调节系统。
背景技术
汽车车灯是汽车的重要组成部分，其提供汽车行驶中必要的照明和指示，目前，汽车灯光的控制，一般仍然由司机手动操作的方式；而且随着汽车灯光技术的发展，汽车车灯的灯光越来越亮；在夜间行车时，多数司机不能及时地将车辆的远、近光进行转换，导致双方司机炫目，看不清前方情况；在白天行驶中，有时须过涵洞或隧道，因里面黑暗需开大灯，但当车通过涵洞和隧道后，司机有时会忘记关闭大灯而行驶，这样就违犯了交通规则，且浪费了汽车的电能；在有些气象条件下，如：雾霾或降雨雪的情况下行车时，司机有时也会忘记开启雾灯或将远光灯与近光灯进行转换，从而造成对本身车辆的指示不清楚；以上情况给行车带来了安全上的隐患，造成容易发生交通事故；而且，有时由于司机的疏忽，在停止驾驶的情况下忘记关闭车灯，造成汽车蓄电池电能的浪费。
中国发明专利申请公开说明书中公开号“CN101011947A”名称为“汽车灯光自动控制器”公开了一种汽车灯光自动控制器，所述控制器包括：远近光控制单元；会车光控制单元；防雾控制单元；和超车控制单元；其中，所述防雾控制单元包括：信息采集电路，用以采集水汽信息，并将采集到的信息进行处理，输出控制信号；信息处理电路，电连接至所述信息采集电路，用以接收信息采集电路的输出信号，经过处理后输出至下一级电路；和执行电路，电连接至所述信息处理电路，用以接收信息处理电路的控制信号并执行该控制信号，点亮车辆的防雾灯；所述防雾控制单元还包括：警示电路，电连接至所述防雾控制单元的执行电路，用以接收所述防雾控制单元的执行电路输出的控制信号，执行该控制信号点亮车辆的示宽灯；所述会车光控制单元包括：信息采集电路，用以采集光照强度信息，当光照强度达到一定数值，信息采集电路就输出控制信号；和灯光控制电路，电连接至所述会车光控制单元的信息采集电路，用以接收所述会车光控制单元的信息采集电路输出的控制信号，经处理后输出至所述远近光控制单元，切换车辆的远、近光；所述超车控制单元包括：超车信号按钮，用以发出超车信号；执行电路，电连接至超车信号按钮，用以接收所述超车信号按钮所发出的超车信号，经处理后输出至所述远近光控制单元，实现车辆远、近光的自动切换；和充放电电路，电连接至所述超车控制单元的执行电路，用以对所述超车控制单元的执行电路进行充放电，实现所述超车控制单元的执行电路动作时间的延滞；
上述的汽车灯光自动控制器可以实现对在驾驶过程中对汽车灯光的自动控制，但是该种汽车灯光自动控制器中的会车光控制单元中的灯光控制电路采用切换车辆远、近光灯的方式，由于远光灯与近光灯的亮度差别较大，非人为的自动切换往往会给司机带来心理上的不适应；且该种汽车灯光自动控制器结构较复杂，实施成本较高。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种可以根据汽车周围光强，智能无级调节汽车灯光强度的汽车灯光自动调节系统。
本发明的发明目的是通过以下技术方案来实现的：
本发明的汽车灯光自动调节系统包括：用于采集汽车周围光信号信息的光信号采集单元；
还包括：与所述光信号采集单元连接用于智能化控制汽车车灯工作的可编程信息处理单元，该可编程信息处理单元包括：与光信号采集单元连接、用于储存采集的光信号值的光信号存储装置，用于存储预设光信号值的预设信号值存储装置；用于将存储在所述光信号存储装置中的光信号值与存储在所述预设信号存储装置中的预设光信号值进行比较的比较装置；
该汽车灯光自动调节系统还包括：由所述比较装置输出信号控制、用于控制车灯工作功率线性变化的线性控制电路，该控制电路连接在汽车车灯电源与汽车车灯之间；
所述可编程信息处理单元还包括：与所述线性控制电路连接的会车灯光控制装置，该会车灯光控制装置包括：与所述比较装置连接的、设置有标准时序的时钟模块，由该时钟装置输出信号控制的提示模块，该提示模块输出信号至线性控制电路控制汽车车灯进行闪烁提示；当时钟模块中的标准时序进行到夜晚时间段时，时钟模块控制该提示模块进入工作状态，当时钟模块接收到比较装置输出的信号时，控制该提示模块控制汽车车灯进行闪烁提示。
该汽车灯光自动调节系统还包括：与汽车启动装置联动、用于控制该汽车灯光自动调节系统工作状态的开关单元。
该系统采用与汽车启动装置联动的开关单元，在汽车启动的同时，该系统启动进入工作状态，由所述光信号采集单元采集汽车周围的光信号信息，根据可编程信息处理单元中的比较装置输出的信号控制线性控制电路，实现智能无级调节汽车灯光强度，当驾驶人员关闭汽车启动装置时，该控制系统停止工作，控制汽车车灯电源关闭，进而关闭汽车所有车灯。
在上述结构基础上，其中：
所述光信号采集单元包括：设置在汽车车体周延的至少一个光信号传感器。
在上述结构基础上，其中，所述光信号采集单元包括：设置在汽车驾驶位正前方车头位置上的第一光信号侦测器和设置在汽车顶部的位置探测方向与该第一光信号侦测器相异的第二光信号侦测器；采用在汽车的不同位置设置探测方向不同的第一、第二光信号侦测器能够准确的采样汽车周围的光信号。
所述第一光信号侦测器包括第一光敏元件以及套设在该第一光敏元件外的第一遮光套，所述第二信号侦测器包括第二光敏元件以及套设在第二光敏元件外的第二遮光套。
所述的时钟模块为内置由标准时序的可写非易失性存储装置。
该汽车灯光自动调节系统还包括：用于在会车时提示后车的后车提示单元，该后车提示单元包括：设置在汽车车尾的会车提示灯，与所述可编程信息处理单元连接的、用于控制所述会车提示灯的会车提示灯控制装置。
所述提示灯控制装置与所述时钟模块信号连接；对时钟模块中的标准时序进行到夜晚时间段时，时钟模块控制该提示灯控制装置进入工作状态，当时钟模块接收到比较装置输出的信号时，控制该提示灯控制装置控制会车提示灯工作。
该汽车灯光自动调节系统还包括：与所述线性控制电路连接的防雾霾单元，该单元包括：用于采集汽车周围环境湿度信息、并将采集到的湿度信息进行处理，输出控制信号的湿度信息采集装置；用于采集汽车周围环境空气中的粉尘颗粒密度信息、并将采集到的粉尘颗粒密度信息进行处理，输出控制信号的粉尘颗粒密度信息采集装置；与该湿度信息采集单元和粉尘颗粒密度信息采集装置连接的、用以接收所述湿度信息采集单元和粉尘颗粒密度信息采集装置输出信号的信息处理装置；与所述信息处理装置连接、用于接收所述信息处理装置控制信号并执行该控制信号，点亮汽车雾灯的执行装置。
所述防雾霾单元还包括：电连接至所述防雾霾单元的执行电路，用以接收所述防雾控制单元的执行电路输出的控制信号，执行该控制信号点亮汽车的示宽灯的警示装置。
该汽车灯光自动调节系统还包括：与所述线性控制电路连接的超车控制单元，该超车控制单元包括：用以发出超车信号的超车信号输入装置；与该超车信号输入装置连接、用以接收所述超车信号输入装置所发出的超车信号，经处理后输出至所述线性控制电路，实现汽车车灯线性调节的超车信号执行装置；与该超车信号执行装置连接、用于延迟该超车信号执行装置动作时间的延时装置。
在上述结构基础上，其中：所述预设信号值存储装置为存储有与预设比较标准光强度信号的可写非易失性存储装置。
所述的可编程信息处理单元为具有非易失性存储装置的具有数据计算处理功能的处理器，如：单片机，可编程控制器等等。
本发明的汽车灯光自动调节系统，通过采用与所述光信号采集单元连接用于智能化控制汽车车灯工作的可编程信息处理单元，该可编程信息处理单元包括：与光信号采集单元连接、用于储存采集的光信号值的光信号存储装置，用于存储预设光信号值的预设信号值存储装置；用于将存储在所述光信号存储装置中的光信号值与存储在所述预设信号存储装置中的预设光信号值进行比较的比较装置，由所述比较装置输出信号控制、用于控制车灯工作功率线性变化的线性控制电路的方式；由所述光信号采集单元采集汽车周围的光信号信息，根据可编程信息处理单元中的比较装置输出的信号控制线性控制电路，实现智能无级调节汽车灯光强度；进一步，通过设置与汽车启动装置联动、用于控制该汽车灯光自动调节系统工作状态的开关单元，使得该种系统在汽车启动的同时，该系统启动进入工作状态，当驾驶人员关闭汽车启动装置时，该控制系统停止工作，控制汽车车灯电源关闭，进而关闭汽车所有车灯；再一步，通过增加防雾霾单元，当汽车在行驶在雾霾天气或者降雨降雪天气状况下，该系统能够自动开启雾灯，并对其他车灯灯光亮度进行调节；另外，通过增加后车提示单元，可以方便的提示会车时，在汽车后行驶的车辆此时不能超车；综上所述，采用该种汽车灯光自动调节系统可以有效的节约能源、降低汽车灯光配置成本，可以根据汽车周围的环境光度智能无级调节的汽车灯光强度，达到最佳行车光照度，极大的方便了驾驶者。
附图说明
为了易于说明，本发明由下述的较佳实施例及附图作以详细描述。
图1为本发明的汽车灯光自动调节系统一种具体实施方式的电路原理方框图；
具体实施方式
如图1所示，本发明的汽车灯光自动调节系统包括：用于采集汽车周围光信号信息的光信号采集单元；
还包括：与所述光信号采集单元连接用于智能化控制汽车车灯工作的可编程信息处理单元，该可编程信息处理单元包括：与光信号采集单元连接、用于储存采集的光信号值的光信号存储装置，用于存储预设光信号值的预设信号值存储装置；用于将存储在所述光信号存储装置中的光信号值与存储在所述预设信号存储装置中的预设光信号值进行比较的比较装置；
该汽车灯光自动调节系统还包括：由所述比较装置输出信号控制、用于控制车灯工作功率线性变化的线性控制电路，该控制电路连接在汽车车灯电源与汽车车灯之间；
该可编程信息处理单元还包括：与所述线性控制电路连接的会车灯光控制装置，该会车灯光控制装置包括：与所述比较装置连接的、设置有标准时序的时钟模块，由该时钟装置输出信号控制的提示模块，该提示模块输出信号至线性控制电路控制汽车车灯进行闪烁提示；当时钟模块中的标准时序进行到夜晚时间段时，时钟模块控制该提示模块进入工作状态，当时钟模块接收到比较装置输出的信号时，控制该提示模块控制汽车车灯进行闪烁提示。
该汽车灯光自动调节系统还包括：与汽车启动装置联动、用于控制该汽车灯光自动调节系统工作状态的开关单元。
该系统采用与汽车启动装置联动的开关单元，在汽车启动的同时，该系统启动进入工作状态，由所述光信号采集单元采集汽车周围的光信号信息，根据可编程信息处理单元中的比较装置输出的信号控制线性控制电路，实现智能无级调节汽车灯光强度，当驾驶人员关闭汽车启动装置时，该控制系统停止工作，控制汽车车灯电源关闭，进而关闭汽车所有车灯。
本具体实施方式中：所述光信号采集单元包括：设置在汽车车体周延的至少一个光信号传感器。
本具体实施方式中：，其中，所述光信号采集单元包括：设置在汽车驾驶位正前方车头位置上的第一光信号侦测器和设置在汽车顶部的位置探测方向与该第一光信号侦测器相异的第二光信号侦测器；采用在汽车的不同位置设置探测方向不同的第一、第二光信号侦测器能够准确的采样汽车周围的光信号。
本具体实施方式中：所述第一光信号侦测器包括第一光敏元件(图中未示出)以及套设在该第一光敏元件外的第一遮光套(图中未示出)，所述第二信号侦测器包括第二光敏元件(图中未示出)以及套设在第二光敏元件外的第二遮光套(图中未示出)。
本具体实施方式中：所述的时钟模块为内置由标准时序的可写非易失性存储装置；采用可写的非易失性存储装置使得可以根据需要设置设标准时序。
本具体实施方式中：该汽车灯光自动调节系统还包括：用于在会车时提示后车的后车提示单元，该后车提示单元包括：设置在汽车车尾的会车提示灯，与所述可编程信息处理单元连接的、用于控制所述会车提示灯的会车提示灯控制装置。
本具体实施方式中：所述提示灯控制装置与所述时钟模块信号连接；对时钟模块中的标准时序进行到夜晚时间段时，时钟模块控制该提示灯控制装置进入工作状态，当时钟模块接收到比较装置输出的信号时，控制该提示灯控制装置控制会车提示灯工作。
本具体实施方式中：该汽车灯光自动调节系统还包括：与所述线性控制电路连接的防雾霾单元，该单元包括：用于采集汽车周围环境湿度信息、并将采集到的湿度信息进行处理，输出控制信号的湿度信息采集装置；用于采集汽车周围环境空气中的粉尘颗粒密度信息、并将采集到的粉尘颗粒密度信息进行处理，输出控制信号的粉尘颗粒密度信息采集装置；与该湿度信息采集单元和粉尘颗粒密度信息采集装置连接的、用以接收所述湿度信息采集单元和粉尘颗粒密度信息采集装置输出信号的信息处理装置；与所述信息处理装置连接、用于接收所述信息处理装置控制信号并执行该控制信号，点亮汽车雾灯的执行装置。
本具体实施方式中：所述防雾霾单元还包括：电连接至所述防雾霾单元的执行电路，用以接收所述防雾控制单元的执行电路输出的控制信号，执行该控制信号点亮汽车的示宽灯的警示装置。
本具体实施方式中：该汽车灯光自动调节系统还包括：与所述线性控制电路连接的超车控制单元，该超车控制单元包括：用以发出超车信号的超车信号输入装置；与该超车信号输入装置连接、用以接收所述超车信号输入装置所发出的超车信号，经处理后输出至所述线性控制电路，实现汽车车灯线性调节的超车信号执行装置；与该超车信号执行装置连接、用于延迟该超车信号执行装置动作时间的延时装置。
本具体实施方式中：所述预设信号值存储装置为存储有与预设比较标准光强度信号的可写非易失性存储装置；采用可写的非易失性存储装置使得可以根据需要设置设比较标准光强度信号。
所述的可编程信息处理单元为具有非易失性存储装置的具有数据计算处理功能的处理器，如：公知的单片机，可编程控制器等等，这里不再赘述。
以上所述之具体实施方式为本发明的较佳实施方式，并非以此限定本发明的具体实施范围，凡依照本发明之形状、结构所作的等效变化均在本发明的保护范围内。
Claims (8)
1.一种汽车灯光自动调节系统，包括用于采集汽车周围光信号信息的光信号采集单元，其特征在于：
还包括：与所述光信号采集单元连接用于智能化控制汽车车灯工作的可编程信息处理单元，该可编程信息处理单元包括：与光信号采集单元连接、用于储存采集的光信号值的光信号存储装置，用于存储预设光信号值的预设信号值存储装置；用于将存储在所述光信号存储装置中的光信号值与存储在所述预设信号值存储装置中的预设光信号值进行比较的比较装置，所述预设信号值存储装置为存储有预设比较标准光强度信号的可写非易失性存储装置；
该汽车灯光自动调节系统还包括：由所述比较装置输出信号控制、用于控制车灯工作功率线性变化的线性控制电路，该控制电路连接在汽车车灯电源与汽车车灯之间；
所述可编程信息处理单元还包括：与所述线性控制电路连接的会车灯光控制装置，该会车灯光控制装置包括：与所述比较装置连接的、设置有标准时序的时钟模块，由该时钟模块输出信号控制的提示模块，该提示模块输出信号至线性控制电路控制汽车车灯进行闪烁提示。
2.根据权利要求1所述的汽车灯光自动调节系统，其特征在于：该汽车灯光自动调节系统还包括：与汽车启动装置联动、用于控制该汽车灯光自动调节系统工作状态的开关单元。
3.根据权利要求2所述的汽车灯光自动调节系统，其特征在于：所述光信号采集单元包括：设置在汽车车体周延的至少一个光信号传感器。
4.根据权利要求3所述的汽车灯光自动调节系统，其特征在于：所述光信号采集单元包括：设置在汽车驾驶位正前方车头位置上的第一光信号侦测器和设置在汽车顶部的位置探测方向与该第一光信号侦测器相异的第二光信号侦测器；采用在汽车的不同位置设置探测方向不同的第一、第二光信号侦测器能够准确的采样汽车周围的光信号。
5.根据权利要求4所述的汽车灯光自动调节系统，其特征在于：该汽车灯光自动调节系统还包括：用于在会车时提示后车的后车提示单元，该后车提示单元包括：设置在汽车车尾的会车提示灯，与所述可编程信息处理单元连接的、用于控制所述会车提示灯的会车提示灯控制装置。
6.根据权利要求5所述的汽车灯光自动调节系统，其特征在于：该汽车灯光自动调节系统还包括：与所述线性控制电路连接的防雾霾单元，该单元包括：用于采集汽车周围环境湿度信息、并将采集到的湿度信息进行处理，输出控制信号的湿度信息采集装置；用于采集汽车周围环境空气中的粉尘颗粒密度信息、并将采集到的粉尘颗粒密度信息进行处理，输出控制信号的粉尘颗粒密度信息采集装置；与该湿度信息采集装置和粉尘颗粒密度信息采集装置连接的、用以接收所述湿度信息采集装置和粉尘颗粒密度信息采集装置输出信号的信息处理装置；与所述信息处理装置连接、用于接收所述信息处理装置控制信号并执行该控制信号，点亮汽车雾灯的执行装置。
7.根据权利要求6所述的汽车灯光自动调节系统，其特征在于：该汽车灯光自动调节系统还包括：与所述线性控制电路连接的超车控制单元，该超车控制单元包括：用以发出超车信号的超车信号输入装置；与该超车信号输入装置连接、用以接收所述超车信号输入装置所发出的超车信号，经处理后输出至所述线性控制电路，实现汽车车灯线性调节的超车信号执行装置；与该超车信号执行装置连接、用于延迟该超车信号执行装置动作时间的延时装置。
8.根据权利要求7所述的汽车灯光自动调节系统，其特征在于：所述会车提示灯控制装置与所述时钟模块连接。
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