CN217623331U - 车辆智能远光灯警示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆安全技术领域，尤其涉及一种车辆智能远光灯警示装置，包括：电源管理模块、图像采集模块、控制模块、BCM模块和LED模块；电源管理模块与控制模块连接；图像采集模块、BCM模块和LED模块均与控制模块连接。本实用新型的车辆智能远光灯警示装置，通过对远关灯智能控制可以避免造成对目标车辆的远光灯干扰，还能始终保证驾驶员在环境光线不足的情况下，最大限度的获得最优的道路照明条件，大大减轻了驾驶员的操作强度，使其可以更加专注于驾驶车辆，极大的提高驾驶安全性，当驾驶员对路况判断不足时可以利用远光灯对驾驶员进行提示作用，帮助驾驶员提高安全性。

Description

车辆智能远光灯警示装置

技术领域

本实用新型涉及车辆安全技术领域，尤其涉及一种车辆智能远光灯警示装置。

背景技术

汽车行驶安全是当今世界研究的一大主题，而夜间行车照明问题是导致交通高事故率的重要原因。根据统计显示，夜间行车发生重大事故次数的比例约为白天的1.5倍。

在夜间行车时，司机通常会选择开启远光灯以拥有更好的视野及更安全的心理感受。虽然打远光灯的确可以增加照明亮度和视线距离，但会车时却刚好可以平直地照射到对方车辆驾驶员的眼中，直接影响驾驶员的视线，造成炫目、短视觉盲区；同向行驶时，若远光灯灯光打到前方车辆后视镜，间接地影响前方车辆驾驶员通过后视镜观察后方交通情况，都极可能酿成车祸。故我国道路交通安全法实施条例要求机动车夜间会车须距对面来车150m外互闭远光灯，改用近光灯。

目前汽车远光灯一般处于需要手动打开的状态，但是这远远不能完全满足日常生活中的使用，并且未将灯光的使用开发到极致，很多新手在应开远光灯时未能开启远光灯导致未能及时发现盲区障碍物发生交通事故，或者在环境光较暗并且车辆行驶过程中前方障碍物不容易辨识时远光的使用显的尤为重要，因此亟需研发一种智能远光灯警示装置来提高安全性，减少甚至避免交通事故的发生，保证公民人身财产安全。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有技术上不能自动控制远光打开，人工频繁地变光操作不仅会加重司机驾驶负担，而且在切换灯光时亦可能引起方向不稳、视野不清造成安全隐患的技术问题，本实用新型提供一种车辆智能远光灯警示装置，通过对远关灯智能控制可以避免造成对目标车辆的远光灯干扰，还能始终保证驾驶员在环境光线不足的情况下，最大限度的获得最优的道路照明条件，大大减轻了驾驶员的操作强度，使其可以更加专注于驾驶车辆，极大的提高驾驶安全性，当驾驶员对路况判断不足时可以利用远光灯对驾驶员进行提示作用，帮助驾驶员提高安全性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车辆智能远光灯警示装置，包括：电源管理模块、图像采集处理模块、控制模块、BCM模块和LED模块；所述电源管理模块与所述控制模块连接；所述图像采集处理模块、所述BCM模块和所述LED模块均与所述控制模块连接。

进一步，具体地，还包括车载中控屏，所述车载中控屏与所述BCM模块连接。

进一步，具体地，所述电源管理模块的输入端与车辆电源连接。

作为优选，所述图像采集处理模块采用CMOS高清摄像头。

进一步，具体地，所述LED模块包括左侧前大灯和右侧前大灯，所述左侧前大灯和所述右侧前大灯互为对称设置在所述车辆上。

作为优选，所述前大灯包括N组Y矩阵式独立LED发光单元，N为5至10之间的任意数，Y为竖直方向LED数量且为1至4之间的任意数。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的车辆智能远光灯警示装置，通过图像采集处理模块采集周边环境图像，控制模块对图像处理分析后，对远关灯智能控制，避免造成对目标车辆的远光灯干扰，还能始终保证驾驶员在环境光线不足的情况下，最大限度的获得最优的道路照明条件，大大减轻了驾驶员的操作强度，使其可以更加专注于驾驶车辆，极大的提高驾驶安全性，当驾驶员对路况判断不足时可以利用远光灯对驾驶员进行提示作用，帮助驾驶员提高安全性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型最优实施例的结构示意图。

图中1、电源管理模块；2、图像采集处理模块；3、控制模块；4、BCM控制模块；5、LED模块；6、车载显示屏。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，是本实用新型最优实施例，一种车辆智能远光灯警示装置，包括：电源管理模块1、图像采集处理模块2、控制模块3、BCM模块4和LED模块5；电源管理模块1与控制模块3连接；图像采集处理模块2、BCM模块4和LED模块5均与控制模块3连接。图像采集处理模块2在汽车行驶过程中对周边图像信息进行采集和处理，并将处理后的数据转换成相应信号，图像采集处理模块2将相应的信号传输至控制模块3，控制模块3接收图像采集处理模块2传输的信号，控制模块3对信号进行处理，控制模块3与BCM模块4交互连接，控制模块3根据处理后的信号判断汽车在行驶过程中是否满足行车安全规范做判断，并将判断结果传输至BCM模块4，BCM模块4优先设置了远光灯警示显示状态，BCM模块4接收判断结果，根据判断结果和远光灯警示显示状态进行模式判断，判断是否发送打开信号，若是，则发送打开信号传输至控制模块3，控制模块3接收打开信号，控制LED模块5点亮以达车辆智能远光灯警示装置提高驾驶安全性的目的，反之，则不发送信号至控制模块3。通过对远关灯智能控制，避免造成对目标车辆的远光灯干扰，还能始终保证驾驶员在环境光线不足的情况下，最大限度的获得最优的道路照明条件，大大减轻了驾驶员的操作强度，使其可以更加专注于驾驶车辆，极大的提高驾驶安全性，当驾驶员对路况判断不足时可以利用远光灯对驾驶员进行提示作用，帮助驾驶员提高安全性。

在实施例中，还包括车载中控屏6，车载中控屏6与BCM模块4连接。远光灯警示显示状态通过车载中控屏6提前设置，如通过车载中控屏6设置模式1为双闪两下远光，其默认时间为200ms，模式2为追随盲区障碍物，其默认时间为常量400ms。

在实施例中，电源管理模块1的输入端与车辆电源连接，电源管理模块1用于将车辆电源信号转化成各模块所需要的电压。

在实施例中，图像采集处理模块2与控制模块3之间通过数据总线信号连接；控制模块3与BCM模块4之间通过数据总线信号连接；BCM模块4与车载中控屏6之间通过数据总线信号连接，数据总线包括但不限于CAN总线。

在实施例中，图像采集处理模块2采用CMOS高清摄像头。图像采集处理模块2采集的图像信息包括行车过程中驾驶周境内环境光数据、行车过程中驾驶环境内其他车辆数据、行车过程中驾驶环境内行人图像信息、行车过程中驾驶环境内不明障碍物图像信息、行车过程中驾驶环境内障碍物以及车辆和其他行人等需要采集图像信息，图像采集处理模块2还根据采集的图像信息对汽车行驶速度和行车方向进行分析处理，并将分析处理的数据转换成相应的信号传输给控制模块3。图像采集处理模块2中对图像处理的过程为现有技术。CMOS高清摄像头为博世第二代多功能摄像头MPC2，但不仅限如此。

在实施例中，控制模块3采用的处理芯片的型号为KEA128，控制模块3是集信号传输和处理于一体的模块。控制模块3根据图像采集处理模块2传输的信号和BCM模块4进行交互，通过BCM模块4给定车辆智能远光灯警示装置开关状态来判断是否对所接受数据进行算法处理并执行命令，当车辆智能远光灯警示装置开关状态为开时，控制模块3即可利用从图像采集处理模块2接收的信号，根据相应信号控制模块3利用相应算法进行计算，根据算法计算后的返回值判断是否影响我方驾驶员正常安全驾驶，然后根据判断结果和远光灯警示显示状态控制LED模块5，以此避免造成对目标车辆的远光灯干扰，还通过远光灯对驾驶员警示，提高驾驶员安全性的功能和作用。相应的算法为现有算法的应用，如将TensorFlow算法和cnn卷积神经网络算法结合对信号进行计算。

在实施例中，LED模块5包括左侧前大灯和右侧前大灯，左侧前大灯和右侧前大灯互为对称设置在车辆上。前大灯包括N组Y矩阵式独立LED发光单元，N为5至10之间的任意数，Y为竖直方向LED数量且为1至4之间的任意数。优选的N为10，Y为3，可以更大限度的满足车灯对于环境光的补充，LED模块发射出的光线产生更贴合实际的需使用的光线，并且便于对LED光线的利用，排布方式易于调整，便于车身对LED模块控制。

本实用新型的车辆智能远光灯警示装置，通过图像采集处理模块2采集周边环境图像，控制模块3对图像处理分析后，对远关灯智能控制，避免造成对目标车辆的远光灯干扰，还能始终保证驾驶员在环境光线不足的情况下，最大限度的获得最优的道路照明条件，大大减轻了驾驶员的操作强度，使其可以更加专注于驾驶车辆，极大的提高驾驶安全性，当驾驶员对路况判断不足时可以利用远光灯对驾驶员进行提示作用，帮助驾驶员提高安全性。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (6)

1.一种车辆智能远光灯警示装置，其特征在于，包括：电源管理模块(1)、图像采集处理模块(2)、控制模块(3)、BCM模块(4)和LED模块(5)；

所述电源管理模块(1)与所述控制模块(3)连接；

所述图像采集处理模块(2)、所述BCM模块(4)和所述LED模块(5)均与所述控制模块(3)连接。

2.如权利要求1所述的车辆智能远光灯警示装置，其特征在于，还包括车载中控屏(6)，所述车载中控屏(6)与所述BCM模块(4)连接。

3.如权利要求1所述的车辆智能远光灯警示装置，其特征在于，所述电源管理模块(1)的输入端与车辆电源连接。

4.如权利要求1所述的车辆智能远光灯警示装置，其特征在于，所述图像采集处理模块(2)采用CMOS高清摄像头。

5.如权利要求1所述的车辆智能远光灯警示装置，其特征在于，所述LED模块(5)包括左侧前大灯和右侧前大灯，所述左侧前大灯和所述右侧前大灯互为对称设置在所述车辆上。

6.如权利要求5所述的车辆智能远光灯警示装置，其特征在于，所述前大灯包括N组Y矩阵式独立LED发光单元，N为5至10之间的任意数，Y为竖直方向LED数量且为1至4之间的任意数。

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