CN112193150A - 一种汽车灯光智能控制系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车灯光智能控制系统，包括：传感器检测模块，用于实现发动机工作状态、车门状态、光强、转向轴位置、车架位置和车灯工作状态的检测；DSP微处理器，用于接收各位置的不同的传感器的实时信号,通过对实时信号的识别，判断当前环境,从而输出对应的控制命令至车灯控制模块和/会车前照灯变光模块和/前照灯照射角度及范围控制模块和/前照灯自动隐藏模块和/尾灯警示模块和/系统故障报警模块。本发明同时具有智能化、集成化、人性化的特点，综合考量各种环境因素,集多种实用功能于一体,实现了汽车在各种复杂环境下对灯光需求,极大的发觉出车灯的应用潜能,大大降低因为灯光的缘故而导致的伤亡事故。

Description

一种汽车灯光智能控制系统
技术领域
本发明涉及汽车车灯领域，具体涉及一种汽车灯光智能控制系统。
背景技术
据不完全统计，夜间或黎明时间的交通只占到全天交通的 25%，但这一时段的事故发生率却高达 45% 左右，发生的严重交通事故率更是白天的两倍。排除酒后驾车和疲劳驾车等人为因素，事故主要原因之一便是照明存在盲区或者照明不足。
驾驶员视野的好坏与行车安全密不可分，人的视野可以分为静态视野和动态视野：静态视野是指眼球不动时的视野范围，动视野是指视野周边环境发生变化时，视网膜相应部位做出反应使眼球转动时的视野范围。驾驶员需要不断获取车外运动和相对静止物体的信息，这些信息包括：道路状况、交通信号、交通环境、气候状况、行人、其他车辆的运动情况等。随着车速的变化，驾驶员的动态视野会随之变化。车速越高，动态视野变得越窄、注视点往前移、驾驶员对于周围环境的感知度下降。另外，恶劣天气状况（雨雾、冰冻、沙尘）、弯道、隧道、没有道路照明的乡村公路等不同行驶条件下，驾驶员的动态视野也会明显下降。这种情况下，驾驶员的视野不能有所保证，给其带来了巨大的安全隐患。
目前，市面上大部分汽车前大灯系统都是手动控制的，而且都只有近光灯和远光灯两种功能。这种传统的照明系统只能照亮汽车车身前方非常有限的区域，在恶劣天气下或者当汽车以高速行驶时，驾驶员动视野下降，前方照明不足不能保证驾驶员足够的照明视野；当汽车转弯时，光线不能覆盖弯道区域，存在照明死区；当汽车突然进入较黑环境，驾驶员没有及时打开灯光，照明不足造成视野范围有限；当两方车辆交汇时驾驶员忘记调整远光灯和近光灯，造成驾驶员视野盲区；紧急刹车时，由于没有及时的车灯警示，造成后方车辆追尾等这些情况都埋下了交通安全隐患。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供了一种汽车灯光智能控制系统，能在复杂环境下实现智能调节车灯光亮度、车灯方向、车灯开关及车灯警示等功能，最大效率地发掘车灯的应用潜能，达到灯光切换的智能性、实用性和可发展性，最终解决或是最大程度额降低因灯光原因导致的车祸事故。
为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
一种汽车灯光智能控制系统，包括：
传感器检测模块，用于实现发动机工作状态、车门状态、光强、转向轴位置、车架位置和车灯工作状态的检测；
DSP微处理器，用于接收各位置的不同的传感器的实时信号,通过对实时信号的识别，判断当前环境,从而输出对应的控制命令至车灯控制模块和/会车前照灯变光模块和/前照灯照射角度及范围控制模块和/前照灯自动隐藏模块和/尾灯警示模块和/系统故障报警模块；
车灯控制模块，用于实现汽车前照灯和尾灯的启闭；
会车前照灯变光模块，在汽车处于会车环境时启动，用于将前照灯的远光模式调整为近光模式；
前照灯照射角度及范围控制模块，用于根据周围环境的亮度以及汽车的形式状态通过控制正反转电机工作实现前照灯照射及照射范围的调整；
前照灯自动隐藏模块，用于实现前照灯的自动隐藏操作；
尾灯警示模块，用于在发生紧急刹车时，发出双闪信号提醒后车；
系统故障报警模块，用于实现系统故障的报警操作。
进一步地，根据 CAN 协议规约，传感器检测模块所检测到的报文中的数据通过CAN 通讯由 CAN 主导装置，以中断形式“通知”DSP微处理器，从而应用其来处理传递到缓冲区，DSP微处理器读取新信息后，“释放”控制寄存器的置位，并等待接收。
进一步地，所述DSP微处理器首先基于BP神经网络模型实现实时信号的识别，从而判断当前环境，然后基于模糊神经网络算法根据当前环境输出对应的控制命令至车灯控制模块和/会车前照灯变光模块和/前照灯照射角度及范围控制模块和/前照灯自动隐藏模块和/系统故障报警模块实现汽车灯光的调控。
进一步地，只有汽车发动机处在工作的状态下,且车门关闭,汽车灯光智能控制系统才能实现汽车灯光的控制。
进一步地，所述传感器检测模块通过LoRa无线通讯模块与DSP微处理器实现通讯。
进一步地，所述传感器检测模块由若干传感器组构成，每个传感器均内载对应其安装位置信息的RFID标签。
进一步地，所述DSP微处理器内载：
传感器自检模块，用于实现传感器检测模块的自检，自检时，DSP微处理器唤醒所有传感器进行当前目标信号的检测，然后基于预设的BP神经模型实现所接收到的目标信号的识别，判定是否存在工作异常的传感器，若有，则启动GSM通讯模块实现报警。
本发明具有以下有益效果：
同时具有智能化、集成化、人性化的特点，综合考量各种环境因素,集多种实用功能于一体,实现了汽车在各种复杂环境下对灯光需求,极大的发觉出车灯的应用潜能,大大降低因为灯光的缘故而导致的伤亡事故。同时，用户可以自定义选择所需要的功能进行开启,以满足个性化需要。
附图说明
图1为本发明实施例一种汽车灯光智能控制系统的系统框图。
图2为本发明实施例的信息数据采集流程图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本发明的保护范围。
如图1所示，本发明实施例提供了一种汽车灯光智能控制系统，包括：
人机交互模块，用于录入车灯手控控制命令，根据需求自定义选择所需要的功能；
传感器检测模块，用于实现发动机工作状态、车门状态、光强、转向轴位置、车架位置和车灯工作状态的检测；
DSP微处理器，用于接收各位置的不同的传感器的实时信号,通过对实时信号的识别，判断当前环境,从而输出对应的控制命令至车灯控制模块和/会车前照灯变光模块和/前照灯照射角度及范围控制模块和/前照灯自动隐藏模块和/尾灯警示模块和/系统故障报警模块；
车灯控制模块，用于实现汽车前照灯和尾灯的启闭；
会车前照灯变光模块，在汽车处于会车环境时启动，用于将前照灯的远光模式调整为近光模式；
前照灯照射角度及范围控制模块，用于根据周围环境的亮度以及汽车的形式状态（比如是否处于转弯状态）通过控制正反转电机工作实现前照灯照射及照射范围的调整；
前照灯自动隐藏模块，用于实现前照灯的自动隐藏操作；
尾灯警示模块，用于在发生紧急刹车时，发出双闪信号提醒后车；
系统故障报警模块，用于实现系统故障的报警操作。
本系统的信息采集流程如图2所示，根据 CAN 协议规约，传感器检测模块所检测到的报文中的数据通过 CAN 通讯由 CAN 主导装置，以中断形式“通知”DSP微处理器，从而应用其来处理传递到缓冲区，DSP微处理器读取新信息后，“释放”控制寄存器的置位，并等待接收。
本实施例中，所述DSP微处理器首先基于BP神经网络模型实现实时信号的识别，从而判断当前环境，然后基于模糊神经网络算法根据当前环境输出对应的控制命令至车灯控制模块和/会车前照灯变光模块和/前照灯照射角度及范围控制模块和/前照灯自动隐藏模块和/系统故障报警模块实现汽车灯光的调控。
本实施例中，只有汽车发动机处在工作的状态下,且车门关闭,汽车灯光智能控制系统才能实现汽车灯光的控制。
本实施例中，所述传感器检测模块通过LoRa无线通讯模块与DSP微处理器实现通讯。
本实施例中，所述传感器检测模块由若干传感器组构成，每个传感器均内载对应其安装位置信息的RFID标签；每一个传感器所发出的实时信号均携带有其对应的安装位置信息，该信息也作为传感器的身份识别标签。
本实施例中，所述DSP微处理器内载：
传感器自检模块，用于实现传感器检测模块的自检，自检时，DSP微处理器唤醒所有传感器进行当前目标信号的检测，然后基于预设的BP神经模型实现所接收到的目标信号的识别，判定是否存在工作异常的传感器，若有（存在未识别到的传感器身份信息，传感器所反馈的数据存在乱码等），则启动GSM通讯模块实现报警。
以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本发明的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。

Claims (7)

1.一种汽车灯光智能控制系统，其特征在于：包括：
传感器检测模块，用于实现发动机工作状态、车门状态、光强、转向轴位置、车架位置和车灯工作状态的检测；
DSP微处理器，用于接收各位置的不同的传感器的实时信号,通过对实时信号的识别，判断当前环境,从而输出对应的控制命令至车灯控制模块和/会车前照灯变光模块和/前照灯照射角度及范围控制模块和/前照灯自动隐藏模块和/尾灯警示模块和/系统故障报警模块；
车灯控制模块，用于实现汽车前照灯和尾灯的启闭；
会车前照灯变光模块，在汽车处于会车环境时启动，用于将前照灯的远光模式调整为近光模式；
前照灯照射角度及范围控制模块，用于根据周围环境的亮度以及汽车的形式状态通过控制正反转电机工作实现前照灯照射及照射范围的调整；
前照灯自动隐藏模块，用于实现前照灯的自动隐藏操作；
尾灯警示模块，用于在发生紧急刹车时，发出双闪信号提醒后车；
系统故障报警模块，用于实现系统故障的报警操作。
2.如权利要求1所述的一种汽车灯光智能控制系统，其特征在于：根据 CAN 协议规约，传感器检测模块所检测到的报文中的数据通过 CAN 通讯由 CAN 主导装置，以中断形式“通知”DSP微处理器，从而应用其来处理传递到缓冲区，DSP微处理器读取新信息后，“释放”控制寄存器的置位，并等待接收。
3.如权利要求1所述的一种汽车灯光智能控制系统，其特征在于：所述DSP微处理器首先基于BP神经网络模型实现实时信号的识别，从而判断当前环境，然后基于模糊神经网络算法根据当前环境输出对应的控制命令至车灯控制模块和/会车前照灯变光模块和/前照灯照射角度及范围控制模块和/前照灯自动隐藏模块和/系统故障报警模块实现汽车灯光的调控。
4.如权利要求1所述的一种汽车灯光智能控制系统，其特征在于：只有汽车发动机处在工作的状态下,且车门关闭,汽车灯光智能控制系统才能实现汽车灯光的控制。
5.如权利要求1所述的一种汽车灯光智能控制系统，其特征在于：所述传感器检测模块通过LoRa无线通讯模块与DSP微处理器实现通讯。
6.如权利要求1所述的一种汽车灯光智能控制系统，其特征在于：所述传感器检测模块由若干传感器组构成，每个传感器均内载对应其安装位置信息的RFID标签。
7.如权利要求1所述的一种汽车灯光智能控制系统，其特征在于：所述DSP微处理器内载：
传感器自检模块，用于实现传感器检测模块的自检，自检时，DSP微处理器唤醒所有传感器进行当前目标信号的检测，然后基于预设的BP神经模型实现所接收到的目标信号的识别，判定是否存在工作异常的传感器，若有，则启动GSM通讯模块实现报警。
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