CN218563742U - 一种汽车消音器支架减震垫装置 - Google Patents
一种汽车消音器支架减震垫装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN218563742U CN218563742U CN202223231846.5U CN202223231846U CN218563742U CN 218563742 U CN218563742 U CN 218563742U CN 202223231846 U CN202223231846 U CN 202223231846U CN 218563742 U CN218563742 U CN 218563742U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- casing
- shock pad
- rubber circle
- fixed connection
- support plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
本实用新型涉及汽车消音器领域，公开了一种汽车消音器支架减震垫装置，包括上壳体，所述上壳体的一侧设置有下壳体，所述上壳体和所述下壳体的内壁分别设置在隔音棉外侧的两侧，所述隔音棉的中部设置有消音器本体，所述上壳体另一侧的顶部固定连接有直角板，所述直角板的中部螺纹连接有第二螺栓，所述橡胶圈的另一侧固定连接在卡块的一侧，所述卡块一侧的外侧固定连接在直角板的中部。本实用新型中，通过橡胶圈自身的弹力可对行驶中产生的振动进行缓冲，通过橡胶圈一侧的凸环可代替橡胶圈的磨损，且凸环的受力面积在磨损的过程中越来越大，从而避免连接处发生晃动导致装置磨损加剧。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车消音器领域，尤其涉及一种汽车消音器支架减震垫装置。
背景技术
随着现代科技的发展，汽车的占有量在不断的增加，同时也成为人们出行所经常使用的交通工具之一，而消音器是汽车内部众多零部件之一，其主要用来降低机动车的发动机工作时产生的噪音，提高乘坐舒适性，而现有的密封圈在使用的过程中，随着使用时间的延长，橡胶圈会产生磨损变薄，从而会导致管道漏气。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车消音器支架减震垫装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车消音器支架减震垫装置，包括上壳体，所述上壳体的一侧设置有下壳体，所述上壳体和所述下壳体的内壁分别设置在隔音棉外侧的两侧，所述隔音棉的中部设置有消音器本体，所述上壳体另一侧的顶部固定连接有直角板，所述直角板的中部螺纹连接有第二螺栓，所述直角板一侧的顶部固定连接有橡胶圈，所述橡胶圈的一侧固定连接在凸环的一侧，所述橡胶圈的另一侧固定连接在卡块的一侧，所述卡块一侧的外侧固定连接在直角板的中部。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述直角板一侧的中部设置有固定槽，所述固定槽的一侧内壁设置有卡槽，所述卡槽的内壁固定连接在卡块的一侧，所述固定槽的内壁固定连接在橡胶圈另一侧的外侧。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述上壳体的另一侧设置有密封槽和导向槽，且所述导向槽设置在所述密封槽的内侧，所述上壳体的外侧固定连接有上支板，所述上支板的中部设置有第一安装孔。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述密封槽的内壁滑动连接有密封圈，所述密封圈的一侧固定连接在下壳体的一侧，所述导向槽的内壁滑动连接有导向杆，所述导向杆的一侧固定连接在下壳体的一侧，且所述导向杆设置在所述导向槽的内侧。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述上支板的一侧设置有下支板，所述下支板的一侧固定连接在下壳体的一侧，所述下支板的中部设置有第二安装孔，且所述第一安装孔和所述第二安装孔的内壁分别螺纹连接在第一螺栓的中部两侧，所述第一螺栓的一侧螺纹连接有螺母。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述螺母的一侧设置在所述上支板的外侧。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述下支板和所述上支板均设置有四个，且四个所述下支板和四个所述上支板分别设置在下壳体和上壳体外侧的四角处。
本实用新型具有如下有益效果：
1、本实用新型中，通过橡胶圈自身的弹力可对行驶中产生的振动进行缓冲，通过橡胶圈一侧的凸环可代替橡胶圈的磨损，且凸环的受力面积在磨损的过程中越来越大，从而避免连接处发生晃动导致装置磨损加剧。
2、本实用新型中，通过旋转并取下第一螺栓和螺母，可将下壳体与上壳体分开，从而可将下壳体取下，此时可对消音器本体进行维护，通过导向槽和导向杆之间的配合，可在安装下壳体时起到辅助定位和导向的作用，从而可避免密封圈错位导致装置漏气。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车消音器支架减震垫装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车消音器支架减震垫装置的部分结构拆分图；
图3为本实用新型提出的一种汽车消音器支架减震垫装置的橡胶圈左视图；
图4为本实用新型提出的一种汽车消音器支架减震垫装置的部分结构拆分图；
图5为本实用新型提出的一种汽车消音器支架减震垫装置的部分结构示意图；
图6为本实用新型提出的一种汽车消音器支架减震垫装置的部分结构拆分图。
图例说明：
1、上壳体；2、下壳体；3、隔音棉；4、消音器本体；5、直角板；6、第二螺栓；7、橡胶圈；8、卡块；9、凸环；10、固定槽；11、卡槽；12、密封槽；13、导向槽；14、上支板；15、第一安装孔；16、密封圈；17、导向杆；18、下支板；19、第二安装孔；20、第一螺栓；21、螺母。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车消音器支架减震垫装置，包括上壳体1，上壳体1的一侧设置有下壳体2，上壳体1和下壳体2的内壁分别设置在隔音棉3外侧的两侧，隔音棉3的中部设置有消音器本体4，上壳体1另一侧的顶部固定连接有直角板5，直角板5的中部螺纹连接有第二螺栓6，直角板5一侧的顶部固定连接有橡胶圈7，橡胶圈7的一侧固定连接在凸环9的一侧，橡胶圈7的另一侧固定连接在卡块8的一侧，卡块8一侧的外侧固定连接在直角板5的中部，工作时，通过将隔音棉3套在消音器本体4的外侧，随后将消音器本体4放置在下壳体2的内部，再将下壳体2放置在上壳体1的底部，通过将四个第一螺栓20分别插进四个第一安装孔15和四个第二安装孔19的内部，最后拧紧螺母21，此时可使上壳体1和下壳体2相互夹紧，从而可对消音器本体4进行固定，通过拧紧第二螺栓6可将上壳体1和下壳体2固定在车内，当车辆在行驶的过程中，车辆的运动会产生振动，通过橡胶圈7自身的弹力可对行驶中产生的振动进行缓冲，并且通过橡胶圈7一侧的凸环9可代替橡胶圈7的磨损，且凸环9的受力面积在磨损的过程中越来越大，从而会增加凸块和车内安装部件的摩擦力，从而避免连接处发生晃动导致装置磨损加剧。
直角板5一侧的中部设置有固定槽10，固定槽10的一侧内壁设置有卡槽11，卡槽11的内壁固定连接在卡块8的一侧，固定槽10的内壁固定连接在橡胶圈7另一侧的外侧，上壳体1的另一侧设置有密封槽12和导向槽13，且导向槽13设置在密封槽12的内侧，上壳体1的外侧固定连接有上支板14，上支板14的中部设置有第一安装孔15，密封槽12的内壁滑动连接有密封圈16，密封圈16的一侧固定连接在下壳体2的一侧，导向槽13的内壁滑动连接有导向杆17，导向杆17的一侧固定连接在下壳体2的一侧，且导向杆17设置在导向槽13的内侧，上支板14的一侧设置有下支板18，下支板18的一侧固定连接在下壳体2的一侧，下支板18的中部设置有第二安装孔19，且第一安装孔15和第二安装孔19的内壁分别螺纹连接在第一螺栓20的中部两侧，第一螺栓20的一侧螺纹连接有螺母21，螺母21的一侧设置在上支板14的外侧，下支板18和上支板14均设置有四个，且四个下支板18和四个上支板14分别设置在下壳体2和上壳体1外侧的四角处，并且通过密封圈16可避免上壳体1和下壳体2之间出现缝隙，从而导致装置漏气，并且通过旋转第一螺栓20和螺母21，随后将其取下，此时可将下壳体2与上壳体1分开，从而可将下壳体2取下，此时可对消音器本体4进行维护，通过导向槽13和导向杆17之间的配合，可在安装下壳体2时起到辅助定位和导向的作用，从而可避免密封圈16错位导致装置漏气，使其拆装的便利性提高，便于后期维护。
工作原理：工作时，通过将隔音棉3套在消音器本体4的外侧，随后将消音器本体4放置在下壳体2的内部，再将下壳体2放置在上壳体1的底部，通过将四个第一螺栓20分别插进四个第一安装孔15和四个第二安装孔19的内部，最后拧紧螺母21，此时可使上壳体1和下壳体2相互夹紧，从而可对消音器本体4进行固定，通过拧紧第二螺栓6可将上壳体1和下壳体2固定在车内，当车辆在行驶的过程中，车辆的运动会产生振动，通过橡胶圈7自身的弹力可对行驶中产生的振动进行缓冲，并且通过橡胶圈7一侧的凸环9可代替橡胶圈7的磨损，且凸环9的受力面积在磨损的过程中越来越大，从而会增加凸块和车内安装部件的摩擦力，从而避免连接处发生晃动导致装置磨损加剧。并且通过密封圈16可避免上壳体1和下壳体2之间出现缝隙，从而导致装置漏气，并且通过旋转第一螺栓20和螺母21，随后将其取下，此时可将下壳体2与上壳体1分开，从而可将下壳体2取下，此时可对消音器本体4进行维护，通过导向槽13和导向杆17之间的配合，可在安装下壳体2时起到辅助定位和导向的作用，从而可避免密封圈16错位导致装置漏气，使其拆装的便利性提高，便于后期维护。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车消音器支架减震垫装置，包括上壳体(1)，其特征在于：所述上壳体(1)的一侧设置有下壳体(2)，所述上壳体(1)和所述下壳体(2)的内壁分别设置在隔音棉(3)外侧的两侧，所述隔音棉(3)的中部设置有消音器本体(4)，所述上壳体(1)另一侧的顶部固定连接有直角板(5)，所述直角板(5)的中部螺纹连接有第二螺栓(6)，所述直角板(5)一侧的顶部固定连接有橡胶圈(7)，所述橡胶圈(7)的一侧固定连接在凸环(9)的一侧，所述橡胶圈(7)的另一侧固定连接在卡块(8)的一侧，所述卡块(8)一侧的外侧固定连接在直角板(5)的中部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车消音器支架减震垫装置，其特征在于：所述直角板(5)一侧的中部设置有固定槽(10)，所述固定槽(10)的一侧内壁设置有卡槽(11)，所述卡槽(11)的内壁固定连接在卡块(8)的一侧，所述固定槽(10)的内壁固定连接在橡胶圈(7)另一侧的外侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车消音器支架减震垫装置，其特征在于：所述上壳体(1)的另一侧设置有密封槽(12)和导向槽(13)，且所述导向槽(13)设置在所述密封槽(12)的内侧，所述上壳体(1)的外侧固定连接有上支板(14)，所述上支板(14)的中部设置有第一安装孔(15)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车消音器支架减震垫装置，其特征在于：所述密封槽(12)的内壁滑动连接有密封圈(16)，所述密封圈(16)的一侧固定连接在下壳体(2)的一侧，所述导向槽(13)的内壁滑动连接有导向杆(17)，所述导向杆(17)的一侧固定连接在下壳体(2)的一侧，且所述导向杆(17)设置在所述导向槽(13)的内侧。
5.根据权利要求3所述的一种汽车消音器支架减震垫装置，其特征在于：所述上支板(14)的一侧设置有下支板(18)，所述下支板(18)的一侧固定连接在下壳体(2)的一侧，所述下支板(18)的中部设置有第二安装孔(19)，且所述第一安装孔(15)和所述第二安装孔(19)的内壁分别螺纹连接在第一螺栓(20)的中部两侧，所述第一螺栓(20)的一侧螺纹连接有螺母(21)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车消音器支架减震垫装置，其特征在于：所述螺母(21)的一侧设置在所述上支板(14)的外侧。
7.根据权利要求5所述的一种汽车消音器支架减震垫装置，其特征在于：所述下支板(18)和所述上支板(14)均设置有四个，且四个所述下支板(18)和四个所述上支板(14)分别设置在下壳体(2)和上壳体(1)外侧的四角处。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202223231846.5U CN218563742U (zh) | 2022-12-03 | 2022-12-03 | 一种汽车消音器支架减震垫装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202223231846.5U CN218563742U (zh) | 2022-12-03 | 2022-12-03 | 一种汽车消音器支架减震垫装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218563742U true CN218563742U (zh) | 2023-03-03 |
Family
ID=85304529
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202223231846.5U Active CN218563742U (zh) | 2022-12-03 | 2022-12-03 | 一种汽车消音器支架减震垫装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN218563742U (zh) |
-
2022
- 2022-12-03 CN CN202223231846.5U patent/CN218563742U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201228749Y (zh) | 一种发动机悬置软垫总成 | |
| CN210510129U (zh) | 电动汽车真空泵的减震装置 | |
| CN218563742U (zh) | 一种汽车消音器支架减震垫装置 | |
| CN202806619U (zh) | 机舱密封条 | |
| CN211731271U (zh) | 一种汽车用隔音装置 | |
| CN211739406U (zh) | 一种具有降噪减震功能的新风系统箱 | |
| CN208749439U (zh) | 客车排气系统的发动机后处理器总成固定装置 | |
| CN210149312U (zh) | 减振降噪真空泵支架结构 | |
| CN206220156U (zh) | 一种工程机械用减振连接装置 | |
| CN211335958U (zh) | 一种汽车油杯安装支架 | |
| CN213228239U (zh) | 一种空调压缩机支架 | |
| CN202266631U (zh) | 矿用防爆牵引机车用柴油机减震器 | |
| CN203766755U (zh) | 一种电动汽车真空泵减振悬置 | |
| CN217632618U (zh) | 电源车用机载式消音器安装结构 | |
| CN217598845U (zh) | 一种无人机增程器发动机的减震装置 | |
| CN201538230U (zh) | 排气吊耳装置 | |
| CN211288014U (zh) | 一种用于新能源真空泵的新型减震垫 | |
| CN213007975U (zh) | 一种电动汽车电机控制器减震安装结构 | |
| CN214465828U (zh) | 一种便于减震的甲醇缸内直喷火花点火发动机 | |
| CN205089432U (zh) | 一种排气系统的动力吸振结构 | |
| CN221233464U (zh) | 一种新型线束支架结构发动机悬置 | |
| CN111828541A (zh) | 真空泵总成和车辆 | |
| CN218913186U (zh) | 一种降噪便于检修的磁力泵 | |
| CN220165552U (zh) | 一种具备降噪结构的电梯轿厢 | |
| CN216518243U (zh) | 一种排气管的悬置软垫结构及减震装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |