CN211288014U - 一种用于新能源真空泵的新型减震垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于新能源真空泵的新型减震垫，包括真空泵，所述真空泵的中部表面两侧连接有固定支架，所述固定支架的内部设置有圆形凹槽，所述圆形凹槽的内部放置有第一减震垫，所述固定支架外部两侧的顶部和底部连接依次安装有上减震垫、中减震垫和下减震垫，所述上减震垫上安装有第一螺栓，所述下减震垫的底部依次连接有垫片和第一螺母。本实用新型通过使用上减震垫、中减震垫和下减震垫的三段式设计，不但安装方便，通过真空泵在固定支架上固定时可以起到很好的减震作用，减少真空泵在运行过程中的摆动幅度，降低了安装时的操作难度，并可以减少真空泵在运行过程中的传递噪声，更加便于使用者使用。

Description

一种用于新能源真空泵的新型减震垫

技术领域

本实用新型涉及真空泵减震垫技术领域，尤其涉及一种用于新能源真空泵的新型减震垫。

背景技术

随着新能源汽车的逐渐普及，电动汽车、混合动力汽车等没有装备发动机或发动机一直不工作，新能源汽车需要独立的真空源供制动系统使用；但同时由于新能源汽车没有装备发动机或发动机一直不工作，所以对于真空泵的装配有较高的要求，减震垫主要应用于需要隔音减震的地方，具有极佳的阻尼减震效果。

真空泵在运行中，如果产品电机与发动机直接装配或将产品直接装配在汽车车身或悬架上，则真空泵在运行过程中会产生共振，影响真空泵的性能以及产生巨大的噪音，为此我们设计出了一种用于新能源真空泵的新型减震垫来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于新能源真空泵的新型减震垫。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于新能源真空泵的新型减震垫，包括真空泵，所述真空泵的中部表面两侧连接有固定支架，所述固定支架的内部设置有圆形凹槽，所述圆形凹槽的内部放置有第一减震垫，所述固定支架外部两侧的顶部和底部连接依次安装有上减震垫、中减震垫和下减震垫，所述上减震垫上安装有第一螺栓，所述下减震垫的底部依次连接有垫片和第一螺母，所述第一减震垫、上减震垫、中减震垫和下减震垫均由橡胶材料制成。

优选的，所述第一减震垫、上减震垫、中减震垫和下减震垫所采用的橡胶材料包括VMQ和EPDM材料。

优选的，所述第一减震垫上紧固安装有第二螺栓和第二螺母。

优选的，所述第一减震垫、上减震垫、中减震垫和下减震垫所采用橡胶材料的工作温度在-40度到+160度之间。

优选的，所述上减震垫与下减震垫为相对的圆形梯台结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过固定支架外部两侧的顶部和底部连接依次安装有上减震垫、中减震垫和下减震垫，上减震垫上安装有第一螺栓，下减震垫的底部依次连接有垫片和第一螺母，在安装时，固定支架可以放置在上减震垫、中减震垫和中减震垫、下减震垫之间，使用第一螺栓、垫片、第一螺母固定，通过使用上减震垫、中减震垫和下减震垫的三段式设计，真空泵在固定支架上固定的时候可以起到很好的减震作用，减少真空泵在运行过程中的摆动幅度；同时此上减震垫、中减震垫和下减震垫方便安装，极大的降低了安装时的操作难度；真空泵在运行时会产生两种噪声，辐射噪声和传递噪声，辐射噪声为真空泵本身在运行时，内部零部件的相互摩擦和电机的转动产生的噪声，传递噪声为真空泵在运行时通过固定支架传递到驾驶舱的声音，使用此减震垫，可以减少真空泵在运行过程中的传递噪声，从而降低真空泵的整体噪声，更加便于使用者使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于新能源真空泵的新型减震垫的结构示意图。

图中：1第一螺栓、2上减震垫、3中减震垫、4固定支架、5下减震垫、6垫片、7第一螺母、8真空泵。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1，一种用于新能源真空泵的新型减震垫，包括真空泵8，真空泵8的中部表面两侧连接有固定支架4，固定支架4的内部设置有圆形凹槽，圆形凹槽的内部放置有第一减震垫，固定支架4外部两侧的顶部和底部连接依次安装有上减震垫2、中减震垫3和下减震垫5，上减震垫2上安装有第一螺栓1，下减震垫5的底部依次连接有垫片6和第一螺母7，第一减震垫、上减震垫2、中减震垫3和下减震垫5均由橡胶材料制成，上减震垫2与下减震垫5为相对的圆形梯台结构；

具体地，在安装时，固定支架4可以放置在上减震垫2、中减震垫3和中减震垫3、下减震垫5之间，使用第一螺栓1、垫片6、第一螺母7固定，通过使用上减震垫2、中减震垫3和下减震垫5的三段式设计，真空泵8在固定支架4上固定的时候可以起到很好的减震作用，减少真空泵8在运行过程中的摆动幅度；同时此上减震垫2、中减震垫3和下减震垫5方便安装，极大的降低了安装时的操作难度；真空泵8在运行时会产生两种噪声，辐射噪声和传递噪声，辐射噪声为真空泵本身在运行时，内部零部件的相互摩擦和电机的转动产生的噪声，传递噪声为真空泵8在运行时通过固定支架4传递到驾驶舱的声音，使用此减震垫，可以减少真空泵在运行过程中的传递噪声，从而降低真空泵8的整体噪声；

进一步地，第一减震垫上紧固安装有第二螺栓和第二螺母，第一减震垫、上减震垫2、中减震垫3和下减震垫5所采用的橡胶材料包括VMQ和EPDM材料，其中，真空泵8安装时考虑到车身与真空泵8的振动频率比较高时，可以选用硬度较高的第一减震垫、上减震垫2、中减震垫3和下减震垫5，同时针对真空泵8的运行环境，要求第一减震垫、上减震垫2、中减震垫3和下减震垫5的材料可以在-40℃到+160℃的工作过温度，满足产品全周期的耐用性以及抗老化性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于新能源真空泵的新型减震垫，包括真空泵(8)，其特征在于，所述真空泵(8)的中部表面两侧连接有固定支架(4)，所述固定支架(4)的内部设置有圆形凹槽，所述圆形凹槽的内部放置有第一减震垫，所述固定支架(4)外部两侧的顶部和底部连接依次安装有上减震垫(2)、中减震垫(3)和下减震垫(5)，所述上减震垫(2)上安装有第一螺栓(1)，所述下减震垫(5)的底部依次连接有垫片(6)和第一螺母(7)，所述第一减震垫、上减震垫(2)、中减震垫(3)和下减震垫(5)均由橡胶材料制成。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源真空泵的新型减震垫，其特征在于，所述第一减震垫、上减震垫(2)、中减震垫(3)和下减震垫(5)所采用的橡胶材料包括VMQ和EPDM材料。

3.根据权利要求1所述的一种用于新能源真空泵的新型减震垫，其特征在于，所述第一减震垫上紧固安装有第二螺栓和第二螺母。

4.根据权利要求1所述的一种用于新能源真空泵的新型减震垫，其特征在于，所述第一减震垫、上减震垫(2)、中减震垫(3)和下减震垫(5)所采用橡胶材料的工作温度在-40度到+160度之间。

5.根据权利要求1所述的一种用于新能源真空泵的新型减震垫，其特征在于，所述上减震垫(2)与下减震垫(5)为相对的圆形梯台结构。

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