CN218777403U - 一种纯电动矿卡用悬置装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及纯电动矿卡及汽车技术领域，具体为一种纯电动矿卡用悬置装置，包括悬置架，所述悬置架包括驱动电机吊耳，所述驱动电机吊耳侧边固定有变速箱吊耳，悬置结构，所述悬置结构包括变速箱支架，所述变速箱支架卡设在驱动电机吊耳底边上表面，所述变速箱支架上表面固定有驱动电机支架，所述变速箱支架内部贯穿插设有安装螺栓，所述安装螺栓下部前壁设置有紧固件。本实用新型便于对车架大梁的快速连接和提升衰减效果，实现对动力总成及其他零部件的保护和高效使用，使得使用效果更好，操作更加便捷。

Description

一种纯电动矿卡用悬置装置

技术领域

本实用新型涉及纯电动矿卡及汽车技术领域，具体为一种纯电动矿卡用悬置装置。

背景技术

纯电动矿卡，是指使用电能动力的矿用卡车，矿用卡车内部设置有连接结构，悬置装置是动力总成与车架大梁之间的连接结构。在矿卡使用过程中，动力总成激励通过悬置支架传递至悬置，悬置通过其隔振及刚度进行振动衰减，悬置装置可对动力总成传递的激励进行大程度的衰减，对整个动力系统的振动衰减起到决定性作用。现有的电动矿卡中悬置装置的结构刚度仍然不足，将会放大电机在工作中产生的振动噪音。比如公告号为CN203611723U的授权的中国实用新型的公开的一种汽车动力总成悬置装置，包括设置在发动机前部的发动机悬置和发动机后变速箱上的两个变速箱悬置；所述发动机悬置包括有与发动机底部相连接的前悬缸体支架，所述前悬缸体支架下方设置有两端与前悬支架相连接的前悬横梁，所述前悬支架与车梁相连接；在所述前悬缸体支架和所述前悬横梁之间设置有前悬软垫；所述变速箱悬置包括与变速箱连接的后悬缸体支架，所述后悬缸体支架与固定在车梁上的后悬软垫相连接，因此可知现在的汽车动力总成悬置装置基本满足人们需求，但是仍然存在一些问题。

现有装置：1、不便快速连接动力总成和提高悬置支架刚度，影响使用效果；2、不便对振动进行有效衰减，影响使用效果。因此亟需一种纯电动矿卡用悬置装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种纯电动矿卡用悬置装置，以解决上述背景技术中提出的现有装置：1、不便快速连接动力总成和提高悬置支架刚度，影响使用效果；2、不便对振动进行有效衰减，影响使用效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种纯电动矿卡用悬置装置，包括悬置架、驱动电机吊耳和变速箱吊耳；

悬置架，所述悬置架包括驱动电机吊耳，所述驱动电机吊耳侧边固定有变速箱吊耳；

悬置结构，所述悬置结构包括变速箱支架，所述变速箱支架卡设在驱动电机吊耳底边上表面，所述变速箱支架上表面固定有驱动电机支架，所述变速箱支架内部贯穿插设有安装螺栓，所述安装螺栓下部前壁设置有紧固件；

低振结构，所述低振结构包括上板，所述上板套设在安装螺栓上端。

优选的，所述驱动电机吊耳折弯处为弧形设计，所述驱动电机吊耳侧壁开设有装配孔，且若干装配孔分布在驱动电机吊耳侧壁，所述装配孔内部插设有装配螺栓，所述装配螺栓一端螺纹套设有装配螺母。

优选的，所述安装螺栓贯穿插设在驱动电机吊耳下边内部并延伸至驱动电机吊耳外，所述安装螺栓下端螺纹套设有安装螺母，所述安装螺栓靠近安装螺母的一端套设有安装垫片，所述安装垫片位于驱动电机吊耳和安装螺母之间。

优选的，所述变速箱支架折弯处为弧形设计，所述驱动电机支架转弯处也为弧形设计，且驱动电机吊耳靠近变速箱支架折弯处的一端为弧形设计。

优选的，所述上板下端固定有悬置总成，所述悬置总成下端固定有下板，所述下板位于驱动电机支架上方，且悬置总成和下板均套设在安装螺栓外壁，所述安装螺栓中部表面套设有橡胶垫，所述橡胶垫位于安装螺栓和驱动电机吊耳之间。

优选的，所述悬置总成为弧形凹陷设计，且悬置总成为弹性钢材料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该一种纯电动矿卡用悬置装置设置有悬置结构，选着合适的装配孔，通过装配螺栓和装配螺母将驱动电机吊耳和变速箱吊耳快速连接车架大梁，通过变速箱支架和驱动电机支架在紧固件的配合下连接动力总成，便于快速连接卡车内部主要部件，使得操作更加快捷，通过此设计，便于快速连接，同时在各零件的配合下使得装置刚性更强，便于后续使用，提高了装置的便捷性和实用性。

2、该一种纯电动矿卡用悬置装置设置有低振结构，通过悬置总成的弹性设计及上板和下板的配合，在悬置结构的操作下，使得连接后组成一个低振动灵敏度的整体此设计，同时在橡胶垫的配合下，使得抗震效果更好，便于对旋转装置的使用，提高了装置的便捷性和实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型的结构侧视剖面示意图；

图3为本实用新型的结构俯视示意图；

图4为本实用新型图1中A处结构放大示意图；

图5为本实用新型图2中B处结构放大示意图；

图中：1、悬置架；21、驱动电机吊耳；22、变速箱吊耳；23、装配孔；24、装配螺栓；25、装配螺母；3、悬置结构；31、变速箱支架；32、驱动电机支架；33、安装螺栓；34、安装螺母；35、安装垫片；36、紧固件；4、低振结构；41、上板；42、悬置总成；43、下板；44、橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：

一种纯电动矿卡用悬置装置，包括悬置架1、驱动电机吊耳21和变速箱吊耳22；

悬置架1，悬置架1包括驱动电机吊耳21，驱动电机吊耳21侧边固定有变速箱吊耳22，驱动电机吊耳21折弯处为弧形设计，驱动电机吊耳21侧壁开设有装配孔23，且若干装配孔23分布在驱动电机吊耳21侧壁，装配孔23内部插设有装配螺栓24，装配螺栓24一端螺纹套设有装配螺母25，通过此设计便于在车架大梁的快速安装固定；

悬置结构3，悬置结构3包括变速箱支架31，变速箱支架31卡设在驱动电机吊耳21底边上表面，变速箱支架31上表面固定有驱动电机支架32，变速箱支架31内部贯穿插设有安装螺栓33，安装螺栓33下部前壁设置有紧固件36，安装螺栓33贯穿插设在驱动电机吊耳21下边内部并延伸至驱动电机吊耳21外，安装螺栓33下端螺纹套设有安装螺母34，安装螺栓33靠近安装螺母34的一端套设有安装垫片35，安装垫片35位于驱动电机吊耳21和安装螺母34之间，通过此设计，便于对驱动电机吊耳21和变速箱支架31的固定，使得驱动电机吊耳21和变速箱支架31之间稳定固定，便于后续使用，变速箱支架31折弯处为弧形设计，驱动电机支架32转弯处也为弧形设计，且驱动电机吊耳21靠近变速箱支架31折弯处的一端为弧形设计，通过此设计，便于在使用时对振动进行缓冲，使得使用时不会使零部件损坏；

低振结构4，低振结构4包括上板41，上板41套设在安装螺栓33上端，上板41下端固定有悬置总成42，悬置总成42下端固定有下板43，下板43位于驱动电机支架32上方，且悬置总成42和下板43均套设在安装螺栓33外壁，安装螺栓33中部表面套设有橡胶垫44，橡胶垫44位于安装螺栓33和驱动电机吊耳21之间，悬置总成42为弧形凹陷设计，且悬置总成42为弹性钢材料，通过此设计，便于在使用时减震，提升悬置装置对动力总成激励的振动衰减效果。

工作原理：当需要快速安装时，选择合适的装配孔23，通过装配螺栓24和装配螺母25将驱动电机吊耳21和变速箱吊耳22快速与车架大梁快速连接，随后在紧固件36的配合下将动力总成与驱动电机支架32和变速箱支架31快速连接，同时在安装螺母34和安装垫片35的配合下使得变速箱支架31紧密稳固连接在驱动电机吊耳21表面，在弧形设计下，使得动力总成在使用时具有缓冲作用，便于对零部件的缓冲保护。

当需要使用时，在振动时，通过悬置总成42的弹性设计，在上板41和下板43的配合下，使得在使用时产生的振动衰减，便于对零部件的保护和使用，同时在橡胶垫44的配合下使得衰减效果更好，便于后续操作使用，操作到此结束。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种纯电动矿卡用悬置装置，包括悬置架（1）、驱动电机吊耳（21）和变速箱吊耳（22），其特征在于：

悬置架（1），所述悬置架（1）包括驱动电机吊耳（21），所述驱动电机吊耳（21）侧边固定有变速箱吊耳（22）；

悬置结构（3），所述悬置结构（3）包括变速箱支架（31），所述变速箱支架（31）卡设在驱动电机吊耳（21）底边上表面，所述变速箱支架（31）上表面固定有驱动电机支架（32），所述变速箱支架（31）内部贯穿插设有安装螺栓（33），所述安装螺栓（33）下部前壁设置有紧固件（36）；

低振结构（4），所述低振结构（4）包括上板（41），所述上板（41）套设在安装螺栓（33）上端。

2.根据权利要求1所述的一种纯电动矿卡用悬置装置，其特征在于：所述驱动电机吊耳（21）折弯处为弧形设计，所述驱动电机吊耳（21）侧壁开设有装配孔（23），且若干装配孔（23）分布在驱动电机吊耳（21）侧壁，所述装配孔（23）内部插设有装配螺栓（24），所述装配螺栓（24）一端螺纹套设有装配螺母（25）。

3.根据权利要求1所述的一种纯电动矿卡用悬置装置，其特征在于：所述安装螺栓（33）贯穿插设在驱动电机吊耳（21）下边内部并延伸至驱动电机吊耳（21）外，所述安装螺栓（33）下端螺纹套设有安装螺母（34），所述安装螺栓（33）靠近安装螺母（34）的一端套设有安装垫片（35），所述安装垫片（35）位于驱动电机吊耳（21）和安装螺母（34）之间。

4.根据权利要求1所述的一种纯电动矿卡用悬置装置，其特征在于：所述变速箱支架（31）折弯处为弧形设计，所述驱动电机支架（32）转弯处也为弧形设计，且驱动电机吊耳（21）靠近变速箱支架（31）折弯处的一端为弧形设计。

5.根据权利要求1所述的一种纯电动矿卡用悬置装置，其特征在于：所述上板（41）下端固定有悬置总成（42），所述悬置总成（42）下端固定有下板（43），所述下板（43）位于驱动电机支架（32）上方，且悬置总成（42）和下板（43）均套设在安装螺栓（33）外壁，所述安装螺栓（33）中部表面套设有橡胶垫（44），所述橡胶垫（44）位于安装螺栓（33）和驱动电机吊耳（21）之间。

6.根据权利要求5所述的一种纯电动矿卡用悬置装置，其特征在于：所述悬置总成（42）为弧形凹陷设计，且悬置总成（42）为弹性钢材料。

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