CN216381787U - 一种新能源电动压缩机减震安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源电动压缩机减震安装支架，所述安装支架包括连接底板，所述连接底板通过压缩机紧固螺栓连接固定有压缩机，且所述连接底板设有双头螺柱减震垫，所述双头螺柱减震垫设有上螺柱以及下螺柱，所述下螺柱与整车连接固定，所述上螺柱贯穿连接底板采用紧固螺母锁紧固定；本实用新型采用柔性连接，可以减小共振引起的器件损坏率，同时减小了安装附件体积，有利于降低安装结构的成本，且有效的增加了整车布置空间，在车辆行驶中有效降低工作噪音，整体提高了驾乘人员的舒适感。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车配件技术领域，特别是涉及一种新能源电动压缩机减震安装支架。
背景技术
随着新能源汽车行业的快速发展及电动压缩机总成选型的不断丰富，对压缩机总成固定支架的研发也越来越多。目前新能源纯电动汽车，电动压缩机支架通用化率较低，由于电动压缩机转速较大，造成整车NVH效果较差；且随着用户对舒适性的要求越来越高以及整车厂对成本控制的要求越来越严等因素，对电动压缩机支架考虑通用化、NVH高性能化迫在眉睫；
如授权公告号为CN210591291 U的实用新型所公开的一种电动压缩机支架，其虽然实用性强，NVH性能高，整体呈回字形结构，一方面可以确保安装稳定性，另一方面又可以降低自身重量，且其连接座均匀设置在支架本体之上，可实现其余与动力系统部件的预装，有利于提升装配效率，其虽然能够起到一定的固定作用，但存在以下不足：体积大，安装不便，整车布置困难，且结构复杂，导致成本较高，没有减震措施，压缩机工作时噪音大，影响舒适性，为此我们提出一种新能源电动压缩机减震安装支架。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种新能源电动压缩机减震安装支架，本实用新型采用柔性连接，可以减小共振引起的器件损坏率，同时减小了安装附件体积，有利于降低安装结构的成本，且有效的增加了整车布置空间，在车辆行驶中有效降低工作噪音，整体提高了驾乘人员的舒适感。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源电动压缩机减震安装支架，所述安装支架包括
连接底板，所述连接底板通过压缩机紧固螺栓连接固定有压缩机，且所述连接底板设有双头螺柱减震垫，所述双头螺柱减震垫设有上螺柱以及下螺柱，所述下螺柱与整车连接固定，所述上螺柱贯穿连接底板采用紧固螺母锁紧固定。
优选的，所述双头螺柱减震垫的数量共设置有四个，且四个所述双头螺柱减震垫沿连接底板四周分布。
优选的，所述双头螺柱减震垫与连接底板连接处设有橡胶圈。
优选的，所述连接底板呈长方体结构，且所述连接底板两侧均垂直设有防护侧板。
优选的，所述连接底板底部表面设有第一加强筋与第二加强筋，且所述第一加强筋与第二加强筋纵横交错分布。
优选的，所述第一加强筋与第二加强筋尺寸相同，且所述第一加强筋、第二加强筋均高密度米字形加强筋。
与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
1、本实用新型采用柔性连接，可以减小共振引起的器件损坏率，同时减小了安装附件体积，有利于降低安装结构的成本，且有效的增加了整车布置空间，在车辆行驶中有效降低工作噪音，整体提高了驾乘人员的舒适感；
2、通过在连接底板底面加装的第一加强筋与第二加强筋，可以进一步提高连接底板的强度，有利于增强连接底板的抗压性能，防止受重力导致折损。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的图1中A处的放大结构示意图；
图3为本实用新型的连接底板底面结构示意图；
其中：1、连接底板；2、压缩机紧固螺栓；3、紧固螺母；4、双头螺柱减震垫；5、第一加强筋；6、第二加强筋。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
实施例一:
如图1-2所示，一种新能源电动压缩机减震安装支架，安装支架包括连接底板1，连接底板1通过压缩机紧固螺栓2连接固定有压缩机，且连接底板1设有双头螺柱减震垫4，双头螺柱减震垫4设有上螺柱以及下螺柱，下螺柱与整车连接固定，上螺柱贯穿连接底板1采用紧固螺母3锁紧固定；双头螺柱减震垫4的数量共设置有四个，且四个双头螺柱减震垫4沿连接底板1四周分布；
工作原理：将压缩机由压缩机紧固螺栓2连接至连接底板1，双头螺柱减震垫4下螺柱与整车连接紧固，通过4个双头螺柱减震垫4与车身钣金连接，且双头螺柱减震垫4上螺柱穿过连接底板1用紧固螺母3锁紧，压缩机与车身完全隔开，达到压缩机工作，及车辆行驶过程中降低噪音的作用；本实用新型采用柔性连接，可以减小共振引起的器件损坏率，同时减小了安装附件体积，有利于降低安装结构的成本，且有效的增加了整车布置空间，在车辆行驶中有效降低工作噪音，整体提高了驾乘人员的舒适感。
在其他实施例中，本实施例公开了，请如图1所示，双头螺柱减震垫4与连接底板1连接处设有橡胶圈；通过设置有橡胶圈，可以提高连接的密封性，以及起到缓冲作用，有利于提高稳定性。
在其他实施例中，本实施例公开了，请如图1所示，连接底板1呈长方体结构，且连接底板1两侧均垂直设有防护侧板；通过设置的防护侧板，使得结构更加稳定，且防护性强。
实施例二:
在其他实施例中，本实施例公开了，请如图3所示，连接底板1底部表面设有第一加强筋5与第二加强筋6，且第一加强筋5与第二加强筋6纵横交错分布；第一加强筋5与第二加强筋6尺寸相同，且第一加强筋5、第二加强筋6均高密度米字形加强筋；通过在连接底板1底面加装的第一加强筋5与第二加强筋6，可以进一步提高连接底板1的强度，有利于增强连接底板1的抗压性能，防止受重力导致折损。
上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。
Claims (6)
1.一种新能源电动压缩机减震安装支架，其特征在于：所述安装支架包括
连接底板(1)，所述连接底板(1)通过压缩机紧固螺栓(2)连接固定有压缩机，且所述连接底板(1)设有双头螺柱减震垫(4)，所述双头螺柱减震垫(4)设有上螺柱以及下螺柱，所述下螺柱与整车连接固定，所述上螺柱贯穿连接底板(1)采用紧固螺母(3)锁紧固定。
2.根据权利要求1所述的一种新能源电动压缩机减震安装支架，其特征在于：所述双头螺柱减震垫(4)的数量共设置有四个，且四个所述双头螺柱减震垫(4)沿连接底板(1)四周分布。
3.根据权利要求1所述的一种新能源电动压缩机减震安装支架，其特征在于：所述双头螺柱减震垫(4)与连接底板(1)连接处设有橡胶圈。
4.根据权利要求1所述的一种新能源电动压缩机减震安装支架，其特征在于：所述连接底板(1)呈长方体结构，且所述连接底板(1)两侧均垂直设有防护侧板。
5.根据权利要求1所述的一种新能源电动压缩机减震安装支架，其特征在于：所述连接底板(1)底部表面设有第一加强筋(5)与第二加强筋(6)，且所述第一加强筋(5)与第二加强筋(6)纵横交错分布。
6.根据权利要求5所述的一种新能源电动压缩机减震安装支架，其特征在于：所述第一加强筋(5)与第二加强筋(6)尺寸相同，且所述第一加强筋(5)、第二加强筋(6)均高密度米字形加强筋。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202123409793.7U CN216381787U (zh) | 2021-12-31 | 2021-12-31 | 一种新能源电动压缩机减震安装支架 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN216381787U true CN216381787U (zh) | 2022-04-26 |
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ID=81237360
Family Applications (1)
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2021
- 2021-12-31 CN CN202123409793.7U patent/CN216381787U/zh active Active
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