CN210510129U - 电动汽车真空泵的减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了电动汽车真空泵的减震装置，涉及减震装置技术领域，包括装置本体，所述装置本体的顶部连接有底板，所述底板的两侧安装有固定板，所述固定板的外表面中间通过调节螺丝连接有吸音棉，所述吸音棉的顶部设置有真空泵，该电动汽车真空泵的减震装置，设置有吸音棉、缓冲条、安装卡槽，在使用过程中，装置本体的内部四角安装有缓冲弹簧，顶端的底板和安装底座中间固定的缓冲条为“X”形，提高了弹簧的稳定性，从而稳定真空泵，也有对真空泵的一个缓冲支撑作用，真空泵因缓冲减少了对装置的碰撞，降低了一部分的噪音，固定真空泵的吸音棉作为一个隔音的效果，同时底板的孔隙结构可以隔绝噪音，使真空泵稳定运行。

Description

电动汽车真空泵的减震装置

技术领域

本实用新型涉及减震装置技术领域，具体为电动汽车真空泵的减震装置。

背景技术

电动汽车采用电机驱动，取消了传统的发动机，因此失去了真空来源，即无法为汽车刹车总泵提供真空助力，而电动汽车真空助力泵便为弥补这一不足而产生。它采用车载电源提供动力，推进泵体上的电机进行活塞运动从而产生真空，为电动汽车、混合动力汽车、电动游览观光车、电动场地车等各种车型的液压刹车系统提供唯一、可靠的真空来源，从而有效地提高了整车的制动性能。

现有的真空泵的减震装置，大多为弹簧减震的原理，但弹簧的变形挤压容易导致真空泵晃动不稳，使真空泵在过程会因晃动导致出现问题，部分的装置减震措施不到位，导致减震效果不好，所以和真空泵或是装置的接触，容易发出的噪声导致车辆运行噪音较大，导致司机行驶受影响，且多数减震装置安装局限性大，不能满足不同规格的减震器的安装，安装步骤繁琐或是要对减震器进行改造，也需要对减震器有一定规格的要求，不能对不同汽车进行使用，同时大多数的减震装置为螺丝螺母固定连接，汽车行驶震动大容易松动，给运行造成危险，需要人工在一段时间进行检查，增加运行时的麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供电动汽车真空泵的减震装置，以解决上述背景技术中提出减震隔音效果差，真空泵固定局限，装置安装简单的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：电动汽车真空泵的减震装置，包括装置本体所述装置本体的顶部连接有底板，所述底板的两侧安装有固定板，所述固定板的外表面中间通过调节螺丝连接有吸音棉，所述吸音棉的顶部设置有真空泵，所述装置本体的内部安装有缓冲弹簧，所述装置本体的内表面连接有缓冲条，所述装置本体的底部焊接有安装底座，所述安装底座的外表面套接有安装卡槽，所述安装卡槽的一端连接有固定底座，所述固定底座的底部固定有缓冲底板。

优选地，所述调节螺丝设置有两个，且所述调节螺丝与真空泵中轴线为中心镜像分布。

优选地，所述底板的表面均分布有孔隙，且所述底板与装置本体焊接。

优选地，所述缓冲弹簧设置有四个，且所述缓冲弹簧采用锰钢材质。

优选地，所述缓冲底板与安装底座中轴线为中心镜像分布，且所述缓冲底板采用橡胶材质。

优选地，固定底座通过螺丝与安装底座固定，且所述固定底座和安装底座均采用不锈钢材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电动汽车真空泵的减震装置，设置有吸音棉、缓冲条、安装卡槽，在使用过程中，装置本体的内部四角安装有缓冲弹簧，顶端的底板和安装底座中间固定的缓冲条为“X”形，提高了弹簧的稳定性，从而稳定真空泵，也有对真空泵的一个缓冲支撑作用，真空泵因缓冲减少了对装置的碰撞，降低了一部分的噪音，固定真空泵的吸音棉作为一个隔音的效果，同时底板的孔隙结构可以隔绝噪音，使真空泵稳定运行，解决了减震时弹簧的过度变形不稳定噪音较大的问题，且吸音棉由调节螺丝的螺旋调节，可以快速固定真空泵，面对不同大小真空泵可以调节大小，稳定真空泵机身不晃动，方便安装各类机械，解决了装置固定真空泵局限性，同时安装卡槽可以两边固定住安装底座，增加摩擦力，方便安装也在使用中不需要再次检查松紧，解决了装置安装的不安全和需要二次检查的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型安装底座结构示意图；

图3为本实用新型固定底座结构示意图；

图4为本实用新型底板结构示意图。

图中：1、装置本体，2、固定板，3、调节螺丝，4、吸音棉，5、底板，6、缓冲弹簧，7、缓冲条，8、固定底座，9、安装底座，10、安装卡槽，11、缓冲底板，12、真空泵。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“套接”、等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：电动汽车真空泵的减震装置，包括装置本体1、固定板2、调节螺丝3、吸音棉4、底板5、缓冲弹簧6、缓冲条7、固定底座8、安装底座9、安装卡槽10、缓冲底板11、真空泵12，所述装置本体1的顶部连接有底板5，所述底板5的两侧安装有固定板2，所述固定板2的外表面中间通过调节螺丝3连接有吸音棉4，所述吸音棉4的顶部设置有真空泵12，所述装置本体1的内部安装有缓冲弹簧6，所述装置本体1的内表面连接有缓冲条7，所述装置本体1的底部焊接有安装底座9，所述安装底座9的外表面套接有安装卡槽10，所述安装卡槽10的一端连接有固定底座8，所述固定底座8的底部固定有缓冲底板11，缓冲汽车运行过程中的冲击振动。

请参阅图1-4，所述调节螺丝3设置有两个，且所述调节螺丝3与真空泵12中轴线为中心镜像分布，稳定真空泵本体，固定住不同真空泵的规格，所述底板5的表面均分布有孔隙，且所述底板5与装置本体1焊接，起到一个吸音的效果。

请参阅图1-4，所述缓冲弹簧6设置有四个，且所述缓冲弹簧6采用锰钢材质，缓冲真空泵带来的冲击，所述缓冲底板11与安装底座9中轴线为中心镜像分布，且所述缓冲底板11采用橡胶材质，缓冲固定时的对汽车的冲击。

请参阅图3，固定底座8通过螺丝与安装底座9固定，且所述固定底座8和安装底座9均采用不锈钢材质，装置稳定性好，不易引发安全问题。

工作原理：首先将安装装置本体1的缓冲底板11固定在车内，将安装底座9插入固定底座8上的安装卡槽10的内部，再由螺母固定，将真空泵12安装在吸音棉4的上面，将固定在吸音棉4上的调解螺丝3，在固定板2的转动移动吸音棉4将真空泵12固定抱死，确认真空泵12的稳定后，可连接车内，在运行过程中真空泵12产生的震动，通过缓冲弹簧6的挤压变形减少，同时缓冲条7减少缓冲弹簧6的过度变形，使缓冲结构稳定，在真空泵12运行过程中和装置本体1的碰撞，由吸音棉4带来一个缓冲的软碰撞，减少碰撞带来的噪音，同时真空泵12本身的噪音，由吸音棉4吸收减噪，同时底板的隔音洞减少噪音的产生，在汽车运行过程中带来一个良好的环境。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.电动汽车真空泵的减震装置，包括装置本体（1），其特征在于：所述装置本体（1）的顶部连接有底板（5），所述底板（5）的顶部两侧安装有固定板（2），所述固定板（2）的外表面中间通过调节螺丝（3）连接有吸音棉（4），所述吸音棉（4）的顶部设置有真空泵（12），所述装置本体（1）的底部安装有缓冲弹簧（6），所述装置本体（1）的内表面连接有缓冲条（7），所述装置本体（1）的底部焊接有安装底座（9），所述安装底座（9）的外表面套接有安装卡槽（10），所述安装卡槽（10）的一端连接有固定底座（8），所述固定底座（8）的底部固定有缓冲底板（11）。

2.根据权利要求1所述的电动汽车真空泵的减震装置，其特征在于：所述调节螺丝（3）设置有两个，且所述调节螺丝（3）与真空泵（12）中轴线为中心镜像分布。

3.根据权利要求1所述的电动汽车真空泵的减震装置，其特征在于：所述底板（5）的表面均分布有孔隙，且所述底板（5）与装置本体（1）焊接。

4.根据权利要求1所述的电动汽车真空泵的减震装置，其特征在于：所述缓冲弹簧（6）设置有四个，且所述缓冲弹簧（6）采用锰钢材质。

5.根据权利要求1所述的电动汽车真空泵的减震装置，其特征在于：所述缓冲底板（11）与安装底座（9）中轴线为中心镜像分布，且所述缓冲底板（11）采用橡胶材质。

6.根据权利要求1所述的电动汽车真空泵的减震装置，其特征在于：固定底座（8）通过螺丝与安装底座（9）固定，且所述固定底座（8）和安装底座（9）均采用不锈钢材质。

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