CN111828541A - 真空泵总成和车辆 - Google Patents

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杨勇超
程振东
方恩
刘飞
童永杰
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/02—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems
    • F16F15/04—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means
    • F16F15/08—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means with rubber springs ; with springs made of rubber and metal
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/02—Arrangements of pumps or compressors, or control devices therefor

Abstract

本发明提供了一种真空泵总成和车辆，真空泵总成包括电子真空泵、泵支架、第一隔振装置和第二隔振装置，电子真空泵与泵支架通过螺栓、螺母固定连接，第一隔振装置和第二隔振装置均套设在螺栓上且两者中的至少一者固定在电子真空泵上，第一隔振装置位于泵支架与螺栓的头部之间，第二隔振装置位于泵支架与螺母之间。本发明通过第一隔振装置和第二隔振装置中固定在电子真空泵上的部件缓冲电子真空泵传递给泵支架的振动；第一隔振装置能够缓冲螺栓头部传递给泵支架的振动，实现一级隔振；第二隔振装置能够缓冲螺母传递给泵支架的振动，实现二级隔振；所以增强了隔振效果，提升了NVH水平，进而降低了EVP噪音。

Description

真空泵总成和车辆
技术领域
本发明涉及车辆隔振技术领域，更具体地说，涉及一种真空泵总成，本发明还涉及一种具有上述真空泵总成的车辆。
背景技术
对于传统动力汽车，在高原行驶或者行车工况较多比如夏天开空调，同时倒车连续制动等工况时，发动机功耗较大，发动机进气歧管提供的真空度会急剧下降，造成制动偏硬甚至无法制动的情况，影响乘车安全；经过真空度试验测试，对于发动机进气歧管提供真空度无法满足制动要求的车型，则需要加装电子真空泵(即EVP，Electronic Vacuum Pump的简称)，以起到辅助抽真空的作用。
根据EVP固有工作原理，工作时会有振动，产生振动噪音，现有EVP隔振方案为，采用一个整体式隔振垫集成在EVP上，泵支架则通过焊接的方式集成焊接螺母；通过固定螺栓，穿过隔振垫与泵支架将EVP固定在泵支架上；但是，这种方式仅实现一级隔振，NVH(Noise、Vibration、Harshness的英文缩写，噪声、振动与声振粗糙度)水平较差，隔振效果较弱，在驾驶舱内可以明显听到EVP噪音，容易引起顾客抱怨。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种真空泵总成，以增强隔振效果，提升NVH水平，进而降低EVP噪音。
本发明的另一目的在于提供一种具有上述真空泵总成的车辆，以增强隔振效果，提升NVH水平，进而降低EVP噪音。
为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种真空泵总成，包括电子真空泵和泵支架，所述电子真空泵与所述泵支架通过螺栓、螺母固定连接，还包括：
第一隔振装置和第二隔振装置，两者均套设在所述螺栓上且两者中的至少一者固定在所述电子真空泵上，所述第一隔振装置位于所述泵支架与所述螺栓的头部之间，所述第二隔振装置位于所述泵支架与所述螺母之间。
优选的，上述真空泵总成中，所述第二隔振装置固定在所述电子真空泵上。
优选的，上述真空泵总成中，所述电子真空泵上设置安装槽，所述第二隔振装置嵌入所述安装槽。
优选的，上述真空泵总成中，所述第一隔振装置和所述第二隔振装置均为外套于所述螺栓的橡胶垫。
优选的，上述真空泵总成中，所述第一隔振装置与所述螺栓头部的接触面的面积小于所述第一隔振装置与所述泵支架的接触面的面积。
优选的，上述真空泵总成中，所述第二隔振装置与所述螺母的接触面的面积小于所述第二隔振装置与所述泵支架的接触面的面积。
优选的，上述真空泵总成中，所述第二隔振装置与所述螺母之间还设置有垫片。
优选的，上述真空泵总成中，所述泵支架上用于与所述螺栓配合的安装孔直径为12-16mm。
从上述的技术方案可以看出，本发明提供的真空泵总成包括电子真空泵、泵支架、第一隔振装置和第二隔振装置，电子真空泵与泵支架通过螺栓、螺母固定连接，第一隔振装置和第二隔振装置均套设在螺栓上且两者中的至少一者固定在电子真空泵上，第一隔振装置位于泵支架与螺栓的头部之间，第二隔振装置位于泵支架与螺母之间。
本发明通过第一隔振装置和第二隔振装置中固定在电子真空泵上的部件缓冲电子真空泵传递给泵支架的振动；第一隔振装置能够缓冲螺栓头部传递给泵支架的振动，实现一级隔振；第二隔振装置能够缓冲螺母传递给泵支架的振动，实现二级隔振；所以增强了隔振效果，提升了NVH水平，进而降低了EVP噪音，在驾驶舱内基本听不到EVP工作噪音。
本发明还提供了一种车辆，包括真空泵总成，所述真空泵总成为上述任一种真空泵总成，由于上述真空泵总成具有上述效果，具有上述真空泵总成的车辆具有同样的效果，故本文不再赘述。。
优选的，上述车辆中，所述车辆为新能源混合动力车或新能源纯电车。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的真空泵总成的装配结构示意图；
图2是现有技术的真空泵总成和本发明的真空泵总成的NVH测试结果对比图。
具体实施方式
本发明实施例提供了一种真空泵总成，增强了隔振效果，提升了NVH水平，进而降低了EVP噪音。
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参考附图1，本发明实施例提供的真空泵总成包括电子真空泵7、泵支架3、第一隔振装置2和第二隔振装置4，电子真空泵7与泵支架3通过螺栓1、螺母6固定连接，第一隔振装置2和第二隔振装置4均套设在螺栓1上且两者中的至少一者固定在电子真空泵7上，第一隔振装置2位于泵支架3与螺栓1的头部之间，第二隔振装置4位于泵支架3与螺母6之间。
应用时，电子真空泵7(EVP)通过真空管与发动机进气歧管和真空助力器总成连接。具体的，螺栓1与螺母6的配合至少为两组，以保证电子真空泵7与泵支架3的连接强度。螺母6与泵支架3之间通过第二隔震装置实现软连接。
本发明通过第一隔振装置2和第二隔振装置4中固定在电子真空泵7上的部件缓冲电子真空泵7传递给泵支架3的振动；第一隔振装置2能够缓冲螺栓1头部传递给泵支架3的振动，实现一级隔振；第二隔振装置4能够缓冲螺母6传递给泵支架3的振动，实现二级隔振；所以增强了隔振效果，提升了NVH水平，进而降低了EVP噪音，在驾驶舱内基本听不到EVP工作噪音。
如图2所示，现有技术的真空泵总成和本发明的真空泵总成的NVH测试结果对比可知，在相同的振动频率下，本发明二级隔振的噪音波峰要小于现有技术的一级隔振的噪音波峰。
具体的实施方式中，第二隔振装置4固定在电子真空泵7上。本实施例中，第二隔振装置4与电子真空泵7集成在一起，通过第二隔振装置4缓冲电子真空泵7传递给泵支架3的振动，仅需要在电子真空泵7上安装第二隔振装置4，结构比较简单，便于装配；当然，本发明还可以将第一隔振装置2固定在电子真空泵7上；也可以将两个隔振装置均固定在电子真空泵7上。
为了便于装配，电子真空泵7上设置安装槽，第二隔振装置4嵌入安装槽。本发明通过安装槽固定第二隔振装置4，结构比较简单，便于装配。可替换的，本发明还可以通过其他结构固定第二隔振装置4，如在电子真空泵7上设置抱箍等。
为了进一步简化结构，第一隔振装置2和第二隔振装置4均为外套于螺栓1的橡胶垫。橡胶垫的弹性较好，隔振效果较佳。可以理解的是，第一隔振装置2和第二隔振装置4还可以为钢弹簧、软木或乳胶海绵等减振结构。
优选的，第一隔振装置2与螺栓1头部的接触面的面积小于第一隔振装置2与泵支架3的接触面的面积。这样一来，第一隔振装置2与泵支架3的接触面积较大，提高了缓冲效果，减小了泵支架3受到的振动力。当然，第一隔振装置2与螺栓1头部的接触面的面积还可以等于或大于第一隔振装置2与泵支架3的接触面的面积。
第二隔振装置4与螺母6的接触面的面积小于第二隔振装置4与泵支架3的接触面的面积。这样一来，第二隔振装置4与泵支架3的接触面积较大，提高了缓冲效果，进一步减小了泵支架3受到的振动力。当然，第二隔振装置4与螺母6的接触面的面积还可以等于或大于第二隔振装置4与泵支架3的接触面的面积。
第二隔振装置4与螺母6之间还设置有垫片5。垫片5提高了螺母6的锁紧强度，使其不易脱落，提高了工作可靠性。本发明还可以通过设置两个螺母6，实现同样的提高锁紧强度的效果。
为了进一步优化上述技术方案，泵支架3上用于与螺栓1配合的安装孔直径为12-16mm。安装孔直径具体为14mm，本实施例然后采用螺栓1穿过上述安装孔，与垫片5和螺母6配合，将电子真空泵7和泵支架3连接在一起。安装孔直径较大，增加了与螺栓1的接触面积，提高了连接强度。上述安装孔还可以为其他尺寸，本发明在此不做具体限定。
本发明实施例还提供了一种车辆，包括真空泵总成，真空泵总成为上述任一项实施例提供的真空泵总成，增强了隔振效果，提升了NVH水平，进而降低了EVP噪音，其优点是由真空泵总成带来的，具体的请参考上述实施例中相关的部分，在此就不再赘述。
本实施例的车辆为配置电子真空泵7的车辆，具体的，车辆为新能源混合动力车或新能源纯电车。
对于新能源混合动力车，存在纯电和充电两种工作模式，当纯电模式时，发动机不工作，则需要电子真空泵7提供真空。同样，新能源纯电车，没有发动机，也需要电子真空泵7提供真空，因此电子真空泵7运用非常广泛。
可以理解的是，上述车辆还可以为传统汽车，即仅利用发动机提供动力的汽车。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种真空泵总成，包括电子真空泵(7)和泵支架(3)，所述电子真空泵(7)与所述泵支架(3)通过螺栓(1)、螺母(6)固定连接，其特征在于，还包括：
第一隔振装置(2)和第二隔振装置(4)，两者均套设在所述螺栓(1)上且两者中的至少一者固定在所述电子真空泵(7)上，所述第一隔振装置(2)位于所述泵支架(3)与所述螺栓(1)的头部之间，所述第二隔振装置(4)位于所述泵支架(3)与所述螺母(6)之间。
2.根据权利要求1所述的真空泵总成，其特征在于，所述第二隔振装置(4)固定在所述电子真空泵(7)上。
3.根据权利要求2所述的真空泵总成，其特征在于，所述电子真空泵(7)上设置安装槽，所述第二隔振装置(4)嵌入所述安装槽。
4.根据权利要求1所述的真空泵总成，其特征在于，所述第一隔振装置(2)和所述第二隔振装置(4)均为外套于所述螺栓(1)的橡胶垫。
5.根据权利要求1所述的真空泵总成，其特征在于，所述第一隔振装置(2)与所述螺栓(1)头部的接触面的面积小于所述第一隔振装置(2)与所述泵支架(3)的接触面的面积。
6.根据权利要求1所述的真空泵总成，其特征在于，所述第二隔振装置(4)与所述螺母(6)的接触面的面积小于所述第二隔振装置(4)与所述泵支架(3)的接触面的面积。
7.根据权利要求1所述的真空泵总成，其特征在于，所述第二隔振装置(4)与所述螺母(6)之间还设置有垫片(5)。
8.根据权利要求1-7任一项所述的真空泵总成，其特征在于，所述泵支架(3)上用于与所述螺栓(1)配合的安装孔直径为12-16mm。
9.一种车辆，包括真空泵总成，其特征在于，所述真空泵总成为如权利要求1-8任一项所述的真空泵总成。
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆为新能源混合动力车或新能源纯电车。
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