CN216518243U - 一种排气管的悬置软垫结构及减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种排气管悬置软垫及减震装置，包括钢板与螺栓固定连接，形成一个连接体，所述连接体分别位于软垫两侧，与软垫固定连接；通过硫化工艺硫化成一体，构成了排气波纹管减震所用的悬置软垫；悬置软垫位于卡箍和车架大梁之间，通过螺母与二者锁紧，该连接方式避免了锁紧后，直接对悬置软垫产生压缩。
Description
技术领域
本实用新型属于客车排气管减震领域，尤其涉及一种排气管的悬置软垫结构及减震装置。
背景技术
目前大中型客车的排气波纹管较长，一般都在车架大梁上有安装固定点，且为了减轻震动冲击，一般在排气波纹管和车架之间安装有悬置软垫，安装结构如图3所示，悬置软垫的结构如图1所示。
图1所示悬置软垫由橡胶和钢板硫化在一起，其通过自身合适的刚度和阻尼起到对震动的衰减作用。图3中，排气波纹管通过卡箍安装固定到车架大梁上，形成减震装置，在车架大梁与卡箍之间安装有悬置软垫，螺栓将卡箍、悬置软垫、车架大梁连接在一起，通过螺母锁紧。当螺母锁紧时,因压紧力的作用会使得悬置软垫被压紧，这样就会导致悬置软垫的刚度和阻尼会发生较大的变化，降低甚至失去原有的减震作用，增加了排气波纹管疲劳断裂的风险。
实用新型内容
为了解决现有技术中的不足，本实用新型针对目前大中型客车的排气波纹管减震所用的悬置软垫的结构进行了针对性改进。
本实用新型是通过以下的技术方案来实现的：
一种排气管的悬置软垫结构及减震装置，钢板与螺栓固定连接，形成一个连接体，所述连接体分别位于软垫两侧，与软垫固定连接。
进一步的，所述钢板与螺栓的连接方式为焊接，形成的连接体为焊接体。
进一步的，所述软垫的材质为橡胶。
进一步的，所述连接体与橡胶通过硫化工艺硫化成一体，构成了排气波纹管减震所用的悬置软垫。
一种排气管减震装置，包括所述的排气管悬置软垫，所述悬置软垫位于卡箍和车架大梁之间，通过紧固螺母与二者连接。
进一步的，所述卡箍有一圆形底和一个开口，开口的边上各设一个螺孔，悬置软垫的螺栓穿过螺孔，另一端设有紧固螺母。
进一步的，所述卡箍的一边为水平的，另一边向内弯曲形成圆形底后向外弯曲与另一边贴紧，保持水平。
进一步的，所述卡箍的圆形底与待固定的排气波纹管管壁紧贴。
进一步的，所述车架大梁上设有螺孔。
进一步的，所述悬置软垫的螺栓分别通过紧固螺母与卡箍和车架大梁进行锁紧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
本实用新型的悬置软垫采用钢板与螺栓焊接为一体后，再与橡胶硫化的方式，代替原有的钢板与橡胶先硫化在开孔的结构，相比原有直接对悬置软垫进行压缩的方式，本实用新型压紧的仅仅是车架大梁和卡箍，对悬置软垫本身并没有产生任何的压缩。通过上述的改进，保持了悬置软垫原有的刚度和阻尼等设计参数不变，起到了良好的减震作用。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。
图1为本实用新型改进前的悬置软垫结构；
图2为本实用新型改进后的悬置软垫结构；
图3为本实用新型改进前的排气波纹管安装结构；
图4为本实用新型改进后的排气波纹管安装结构。
图中标记分别代表：A.钢板，B.橡胶，1.排气波纹管，2.卡箍，3.车架大梁，4.悬置软垫，5.螺栓，6.紧固螺母。
具体实施方式：
下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步说明：
如图2所示，图2是改进后的大中型客车的排气波纹管减震所用的悬置软垫的结构原理图。相比于图1，其改进点在于：将螺栓与钢板焊接成一体。这两个焊接体与橡胶通过硫化工艺硫化成一体，构成了改进后的大中型客车的排气波纹管减震所用的悬置软垫。
图4对改进后的大中型客车的排气管减震装置原理图。图4中，排气波纹管通过卡箍安装到悬置软垫上，悬置软垫安装到车架大梁上。当螺母锁紧时，在悬置软垫与车架大梁进行压紧时，压紧的仅仅是钢板车架大梁，对悬置软垫本身并没有产生任何的压缩。同理，在悬置软垫与卡箍进行紧固时，压紧的仅仅是钢板和卡箍，对悬置软垫本身并没有产生任何的压缩。通过上述的改进，保持了排气波纹管减震所用的悬置软垫原有的刚度和阻尼等设计参数不变，起到了良好的减震作用。
其中，卡箍有一圆形底和一个开口，开口的边上各设一个螺孔，悬置软垫的螺栓穿过螺孔，另一端设有紧固螺母。卡箍的一边为水平的，另一边向内弯曲形成圆形底后向外弯曲与另一边贴紧，保持水平。卡箍的圆形底与待固定的排气波纹管管壁紧贴。
车架大梁上设有螺孔；所述悬置软垫的螺栓分别通过紧固螺母与卡箍和车架大梁进行锁紧。
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
Claims (10)
1.一种排气管悬置软垫，其特征在于：钢板与螺栓固定连接，形成一个连接体，所述连接体分别位于软垫两侧，与软垫固定连接。
2.根据权利要求1所述的排气管悬置软垫，其特征在于：所述钢板与螺栓的连接方式为焊接，形成的连接体为焊接体。
3.根据权利要求1所述的排气管悬置软垫，其特征在于：所述软垫的材质为橡胶。
4.根据权利要求3所述的排气管悬置软垫，其特征在于：所述连接体与橡胶通过硫化工艺硫化成一体，构成了排气波纹管减震所用的悬置软垫。
5.一种排气管减震装置，包括权利要求1-4任一项所述的排气管悬置软垫，其特征在于：所述悬置软垫位于卡箍和车架大梁之间，通过紧固螺母与二者连接。
6.根据权利要求5所述的排气管减震装置，其特征在于：所述卡箍有一圆形底和一个开口，开口的边上各设一个螺孔，悬置软垫的螺栓穿过螺孔，另一端设有紧固螺母。
7.根据权利要求5所述的排气管减震装置，其特征在于：所述卡箍的一边为水平的，另一边向内弯曲形成圆形底后向外弯曲与另一边贴紧，保持水平。
8.根据权利要求5所述的排气管减震装置，其特征在于：所述卡箍的圆形底与待固定的排气波纹管管壁紧贴。
9.根据权利要求5所述的排气管减震装置，其特征在于：所述车架大梁上设有螺孔。
10.根据权利要求5所述的排气管减震装置，其特征在于：所述悬置软垫的螺栓分别通过紧固螺母与卡箍和车架大梁进行锁紧。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202120731897.0U CN216518243U (zh) | 2021-04-08 | 2021-04-08 | 一种排气管的悬置软垫结构及减震装置 |
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Publications (1)
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| CN216518243U true CN216518243U (zh) | 2022-05-13 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
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2021
- 2021-04-08 CN CN202120731897.0U patent/CN216518243U/zh active Active
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