CN218537775U - 车门固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车门固定工装，其中，车门固定结构用于将车门固定于车体对应的门框上，车门上设有门锁固定孔，门框上设有锁扣固定孔，车门固定结构包括连接主体，连接主体形成有两个连接部，两个连接部用以分别与门锁固定孔和锁扣固定孔对应设置，且用以分别通过螺纹连接结构与门锁固定孔和锁扣固定孔连接，两个连接部用以分别与门锁固定孔和锁扣固定孔对应设置，以便利用车门上的门锁固定孔与门框上的锁扣固定孔，通过螺纹连接结构将两个连接部分别与车门以及门框固定，以将连接主体的两端分别与车门以及门框固定连接，从而能够避免运输过程中车门的位置发生偏移。

Description

车门固定结构

技术领域

本实用新型涉及车门固定技术领域，特别涉及一种车门固定结构。

背景技术

目前在汽车制造过程中可能会涉及到白车身的长途运输，而运输过程中的振动会使调整好的车门位置发生偏移，造成不必要维修成本浪费。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种车门固定结构，旨在解决白车身的车门在运输过程中位置发生偏移的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出一种车门固定结构，用于将车门固定于车体对应的门框上，所述车门上设有门锁固定孔，所述门框上设有锁扣固定孔，所述车门固定结构包括连接主体，所述连接主体形成有两个连接部，两个所述连接部用以分别与所述门锁固定孔和所述锁扣固定孔对应设置，且用以分别通过螺纹连接结构与所述门锁固定孔和所述锁扣固定孔连接。

可选地，所述门锁固定孔和所述锁扣固定孔设有内螺纹；

所述连接部上设有连接通孔，所述螺纹连接结构包括穿设于所述连接通孔的固定螺栓，所述固定螺栓用以螺纹锁紧于所述门锁固定孔或所述锁扣固定孔内。

可选地，所述连接部上设有连接螺纹孔，所述螺纹连接结构包括穿设于所述连接螺纹孔内的固定螺栓，所述固定螺栓还用以穿设于所述门锁固定孔或所述锁扣固定孔内。

可选地，所述连接部上设有连接螺母，所述连接螺纹孔包括所述连接螺母的内孔。

可选地，所述连接螺母与所述连接部焊接连接。

可选地，两个所述连接部均呈片状设置，用以分别与所述车门和所述门框贴设。

可选地，所述连接主体包括：

两个连接板，间隔设置；以及，

连接杆，连接两个所述连接板；

两个所述连接部分别对应包括两个所述连接板。

可选地，所述连接杆与两个所述连接板均焊接连接。

可选地，所述连接主体包括主体板，所述主体板的两端分别弯折以对应形成两个折弯板段；

两个所述连接部分别对应包括两个所述折弯板段。

可选地，所述连接部上设有垫片。

本实用新型的技术方案中，两个所述连接部用以分别与所述门锁固定孔和所述锁扣固定孔对应设置，以便利用车门上的门锁固定孔与门框上的锁扣固定孔，通过所述螺纹连接结构将两个所述连接部分别与所述车门以及所述门框固定，以将所述连接主体的两端分别与所述车门以及所述门框固定连接，从而能够避免运输过程中车门的位置发生偏移。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的车门固定结构的一实施例的立体结构示意图；

图2为图1中的车门固定结构固定车门的结构示意图；

图3为本实用新型提供的车门固定结构的另一实施例的立体结构示意图；

图4为图3中的车门固定结构固定车门的结构示意图；

图5为图3中的车门固定结构固定车门的部分放大结构示意图；

图6为图3中的车门固定结构与车门的装配结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	车门固定结构	114	连接螺母
1	连接主体	12	连接杆
				11	连接部	13	主体板
111	连接板	200	车门
				112	折弯板段	300	门框
113	连接通孔

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

目前在汽车制造过程中可能会涉及到白车身的长途运输，而运输过程中的振动会使调整好的车门位置发生偏移，造成不必要维修成本浪费。

鉴于此，本实用新型提供一种车门固定结构，旨在解决白车身的车门在运输过程中位置发生偏移的问题。其中，图1至图6为本实用新型提供的车门固定结构的结构示意图。

请参阅图1和图3，所述车门固定结构100用于将车门200固定于车体对应的门框300上，所述车门200上设有门锁固定孔，所述门框300上设有锁扣固定孔，所述车门固定结构100包括连接主体1，所述连接主体1形成有两个连接部11，两个所述连接部11用以分别与所述门锁固定孔和所述锁扣固定孔对应设置，且用以分别通过螺纹连接结构与所述门锁固定孔和所述锁扣固定孔连接。

本实用新型的技术方案中，两个所述连接部11用以分别与所述门锁固定孔和所述锁扣固定孔对应设置，以便利用车门200上的门锁固定孔与门框300上的锁扣固定孔，通过所述螺纹连接结构将两个所述连接部11分别与所述车门200以及所述门框300固定，以将所述连接主体1的两端分别与所述车门200以及所述门框300固定连接，从而能够避免运输过程中车门200的位置发生偏移。

所述门锁固定孔与所述锁扣固定孔的设置方式有多种，所述门锁固定孔与所述锁扣固定孔可以是螺纹孔，也可以是非螺纹孔等，本实用新型对此不作限定，具体地，在本实施例中，请参阅图1和图2，所述门锁固定孔和所述锁扣固定孔设有内螺纹，所述连接部11上设有连接通孔113，所述螺纹连接结构包括穿设于所述连接通孔113的固定螺栓，所述固定螺栓用以螺纹锁紧于所述门锁固定孔或所述锁扣固定孔内，如此设置，所述固定所述门锁固定孔与所述锁扣固定孔螺栓能够与所述门锁固定孔或者所述锁扣固定孔配合，即可将所述连接主体1的两端分别与后车门200以及后门框300固定，结构简单，固定牢固。进一步地，所述连接通孔113为沿所述连接主体1两端延伸的条形孔，以使所述连接通孔113能够吸收所述门锁固定孔以及所述锁扣固定孔的误差，从而有助于提高所述车门固定结构100的通用性。

进一步地，所述门锁固定孔或者所述锁扣固定孔设置多个，所述连接通孔113与所述固定螺栓呈一一对应设置为固定组，所述固定组设置多个，多个所述固定组分别对应多个所述门锁固定孔或者所述锁扣固定孔设置，如此设置，能够加强所述连接部11与所述车门200或者所述门框300的连接，提高所述车门固定结构100对剪切力的抵御能力，防止所述车门200下坠。

当所述门锁固定孔和所述锁扣固定孔为非螺纹孔时，所述固定螺栓不能直接与所述门锁固定孔或者所述锁扣固定孔螺纹锁紧，为此，在本实施例中，请参阅图3至图6，所述连接部11上设有连接螺纹孔，所述螺纹连接结构包括穿设于所述连接螺纹孔内的固定螺栓，所述固定螺栓还用以穿设于所述门锁固定孔或所述锁扣固定孔内，如此设置，通过在所述连接部11上设置所述连接螺纹孔，以与所述固定螺栓配合，将所述连接部11与所述车门200或者所述门框300固定连接。

进一步地，所述连接部11上设有连接螺母114，所述连接螺纹孔包括所述连接螺母114的内孔，由于所述连接部11的厚度较小，直接在所述连接部11上加工出螺纹孔，难度较大，成本较高，如此通过设置所述连接螺母114，以便与所述固定螺母配合将所述连接部11与所述车门200或者所述门框300锁紧固定。

所述连接螺母114与所述连接部11的连接方式有多种，所述连接螺母114与所述连接部11可以是粘接连接，所述连接螺母114与所述也可以是焊接连接等，本实用新型对此不作限定，具体地，在本实施例中，所述连接螺母114与所述连接部11焊接连接，如此，以使加强所述连接螺母114与所述连接部11之间的连接，以在所述连接板111上形成能够与所述固定螺栓螺纹锁紧的盲孔，从而能够避免额外在所述连接部11上开孔，有助于减少所述车门固定结构100的工序。

请参阅图1和图2，两个所述连接部11均呈片状设置，用以分别与所述车门200和所述门框300贴设，以使所述连接部11与所述车门200或者所述门框300相适应，使得所述连接板111能够与所述车门200或者所述门框300紧密贴合，防止所述连接部11与所述车门200或者所述门框300之间存在间隙，以免所述连接板111与所述车门200或者所述门框300固定不牢。

请参阅图5至图6，所述连接主体1包括两个连接板111以及连接杆12，两个所述连接板111间隔设置，所述连接杆12连接两个所述连接板111，两个所述连接部11分别对应包括两个所述连接板111，当所述门锁固定孔或者所述锁扣固定孔为非螺纹孔时，为了将所述连接部11与所述车门200或者所述门框300固定，所述连接部11需要插入所述门锁固定孔或者所述锁扣固定孔内，如此，通过所述连接杆12将两个所述连接板111连接，以便将所述连接部11插入所述门锁固定孔或者所述锁扣固定孔内。进一步地，所述连接杆12与两个所述连接板111均焊接连接，以加强所述连接杆12与所述连接板111的连接，使得所述连接杆12与所述连接板111形成一个整体，从而使得所述车门固定结构100能够承受较大的冲击。可以理解的是，所述连接杆12与所述连接板111的材质均为金属材质。

请参阅图1和图2，所述连接主体1包括主体板13，所述主体板13的两端分别弯折以对应形成两个折弯板段112，两个所述连接部11分别对应包括两个所述折弯板段112，如此，采用折弯成型，有利于控制所述主体板13的折弯角度，以使所述主体板13与所述车门200和所述门框300之间夹角相适应，两个所述折弯板段112能够与所述车门200或所述门框300贴接。

为了避免所述车门固定结构100在运输过程中划伤所述车门200或者所述门框300，在本实施例中，所述连接部11上设有垫片，以将所述车门固定结构100与所述车门200或者所述门框300隔离，避免损伤所述车门200或者门框300，进一步地，所述垫片的材质为弹性材质。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车门固定结构，用于将车门固定于车体对应的门框上，所述车门上设有门锁固定孔，所述门框上设有锁扣固定孔，其特征在于，所述车门固定结构包括连接主体，所述连接主体形成有两个连接部，两个所述连接部用以分别与所述门锁固定孔和所述锁扣固定孔对应设置，且用以分别通过螺纹连接结构与所述门锁固定孔和所述锁扣固定孔连接。

2.如权利要求1所述的车门固定结构，其特征在于，所述门锁固定孔和所述锁扣固定孔设有内螺纹；

所述连接部上设有连接通孔，所述螺纹连接结构包括穿设于所述连接通孔的固定螺栓，所述固定螺栓用以螺纹锁紧于所述门锁固定孔或所述锁扣固定孔内。

3.如权利要求1所述的车门固定结构，其特征在于，所述连接部上设有连接螺纹孔，所述螺纹连接结构包括穿设于所述连接螺纹孔内的固定螺栓，所述固定螺栓还用以穿设于所述门锁固定孔或所述锁扣固定孔内。

4.如权利要求3所述的车门固定结构，其特征在于，所述连接部上设有连接螺母，所述连接螺纹孔包括所述连接螺母的内孔。

5.如权利要求4所述的车门固定结构，其特征在于，所述连接螺母与所述连接部焊接连接。

6.如权利要求1所述的车门固定结构，其特征在于，两个所述连接部均呈片状设置，用以分别与所述车门和所述门框贴设。

7.如权利要求1所述的车门固定结构，其特征在于，所述连接主体包括：

两个连接板，间隔设置；以及，

连接杆，连接两个所述连接板；

两个所述连接部分别对应包括两个所述连接板。

8.如权利要求7所述的车门固定结构，其特征在于，所述连接杆与两个所述连接板均焊接连接。

9.如权利要求1所述的车门固定结构，其特征在于，所述连接主体包括主体板，所述主体板的两端分别弯折以对应形成两个折弯板段；

两个所述连接部分别对应包括两个所述折弯板段。

10.如权利要求1所述的车门固定结构，其特征在于，所述连接部上设有垫片。

Images