CN218536552U - 一种传感器安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是提供一种传感器安装支架，包括支架本体，支架本体呈Z形结构，支架本体包括：第一安装板，第一安装板上设有若干个第一通孔；第一安装板的一侧通过第一折弯部连接有第二安装板，第二安装板远离第一折弯部的一侧通过第二折弯部连接有第三安装板；第三安装板的一侧设有第二通孔，第三安装板远离第二通孔的一侧设有第三通孔；第一安装板相邻第一折弯部的一侧通过第三折弯部设有第四安装板，第四安装板远离第三折弯部的一侧通过第四折弯部设有第五安装板，第五安装板的中部设有第四通孔。其目的在于，以解决现有支架无法支持不同种类、朝向传感器的安装、功能单一、装配过程复杂以及线束固定不便的问题。

Description

一种传感器安装支架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体而言，涉及一种传感器安装支架。

背景技术

目前，随着汽车控制技术的发展，汽车上的电子电器部件也越来越多，各种传感器、线束的布置要求越来越紧凑和复杂。尤其是传感器、线束等部件之间需要保持不同的相对位置不同。

然而现有汽车上的某一支架通常只能用于单种类的传感器安装，无法支持车内不同朝向传感器的安装，导致车内支架数量种类杂乱、生产成本高、安装维修不便的问题；另一方面现有支架的稳定性较差、传感器线束固定不便，长时间使用后支架易出现形变、传感器线束磨损严重，为此，我们提出一种传感器安装支架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种传感器安装支架，用以解决背景技术中现有支架无法支持不同种类、朝向传感器的安装、功能单一、装配过程复杂以及线束固定不便的问题。

本实用新型实施例提供了一种传感器安装支架，包括支架本体，其特征在于，支架本体呈Z形结构，支架本体包括：第一安装板，所述第一安装板上设有若干个第一通孔；所述第一安装板的一侧通过第一折弯部连接有第二安装板，所述第二安装板远离第一折弯部的一侧通过第二折弯部连接有第三安装板；所述第三安装板的一侧设有第二通孔，第三安装板远离第二通孔的一侧设有第三通孔；所述第一安装板相邻第一折弯部的一侧通过第三折弯部设有第四安装板，第四安装板远离第三折弯部的一侧通过第四折弯部设有第五安装板，所述第五安装板的中部设有第四通孔。

进一步地，第一折弯部、第二折弯部、第三折弯部上均设有加强筋。

进一步地，所述第一通孔间隔设有两组，所述第一通孔用于安装螺栓或双头螺柱。

进一步地，所述第二通孔可配置为半圆形或矩形，第二通孔用于安装传感器。

进一步地，所述第三通孔上焊接有螺母，所述螺母用于固定传感器。

进一步地，所述第四通孔为长条形通孔，所述第四通孔用于安装卡有传感器线束的卡扣。

进一步地，所述支架本体采用冲压一体成型。

本实用新型的有益效果包括：

1.本实用新型通过设置多个折弯部和加强筋，使得该安装支架适用于汽车内不同方向及不同平面的传感器的安装和定位，整体支架结构简单、强度高、抗振动且便于制造。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的传感器安装支架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的传感器安装支架的俯视图；

图标：1-第一安装板，2-第一通孔，3-第一折弯部，4-第二安装板，5-第二折弯部，6-第三安装板，7-第二通孔，8-第三通孔，9-第三折弯部，10-第四安装板，11-第四折弯部，12-第五安装板，13-第四通孔，14-加强筋，15-螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行描述。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本公开至少一实施例提供的一种传感器安装支架，包括支架本体，其特征在于，支架本体呈Z形结构，支架本体包括：第一安装板1，所述第一安装板1上设有若干个第一通孔2；所述第一安装板1的一侧通过第一折弯部3连接有第二安装板4，所述第二安装板4远离第一折弯部3的一侧通过第二折弯部5连接有第三安装板6；所述第三安装板6的一侧设有第二通孔7，第三安装板6远离第二通孔7的一侧设有第三通孔8；所述第一安装板1相邻第一折弯部3的一侧通过第三折弯部9设有第四安装板10，第四安装板10远离第三折弯部9的一侧通过第四折弯部11设有第五安装板12，所述第五安装板12的中部设有第四通孔13。

本公开所提供的传感器安装支架，通过在支架本体上设置多个折弯部，使得该支架本体可在多个方向和平面上固定传感器，在面对汽车内种类繁多的传感器时，支架的安装和传感器的布置更加灵活，支架本体架构简单，便于大批量生产制造。

图1为本实用新型实施例提供的传感器安装支架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的传感器安装支架的俯视图；

例如，如图1至图2所示，第一折弯部3、第二折弯部5、第三折弯部9上均设有加强筋14，通过设置加强筋14，防止支撑本体在汽车振动时折断。

例如，同样如图1至图2所示，所述第一通孔2间隔设有两组，所述第一通孔2用于安装螺栓或双头螺柱，所述第一通孔2主要用于与汽车内的零部件连接以达到固定支架本体的效果。

例如，同样如图1至图2所示，所述第二通孔7可配置为半圆形或矩形，第二通孔7用于安装传感器，所述第二通孔7主要用于传感器的定位，防止传感器在安装后松动旋转，所述第二通孔7的形状可根据传感器的实际需求配置为半圆形、矩形或不规则的形状。

例如，同样如图1至图2所示，所述第三通孔8上焊接有螺母15，所述螺母15用于固定传感器，所述第三通孔8通过与上述第二通孔7配合使用，进一步提升了传感器安装后的稳定性。

例如，同样如图1至图2所示，所述第四通孔13为长条形通孔，所述第四通孔13用于安装卡有传感器线束的卡扣，通过所述第四通孔13，传感器安装好后，其导线部分可固定在卡扣上，随后将卡扣安装在所述第四通孔13上，可有效防止传感器的导线受到磨损，进一步延长传感器的使用寿命。

例如，同样如图1至图2所示，所述支架本体采用冲压一体成型，支架主体的材质可实现为不锈钢钢，便于生产制造。

除了上述描述之外，有以下几点需要说明：

(1)本公开实施例附图只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计；

(2)在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合以得到新的实施例。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种传感器安装支架，包括支架本体，其特征在于，支架本体呈Z形结构，支架本体包括：

第一安装板，所述第一安装板上设有若干个第一通孔；

所述第一安装板的一侧通过第一折弯部连接有第二安装板，所述第二安装板远离第一折弯部的一侧通过第二折弯部连接有第三安装板；

所述第三安装板的一侧设有第二通孔，第三安装板远离第二通孔的一侧设有第三通孔；

所述第一安装板相邻第一折弯部的一侧通过第三折弯部设有第四安装板，第四安装板远离第三折弯部的一侧通过第四折弯部设有第五安装板，所述第五安装板的中部设有第四通孔。

2.根据权利要求1所述的传感器安装支架，其特征在于，第一折弯部、第二折弯部、第三折弯部上均设有加强筋。

3.根据权利要求1所述的传感器安装支架，其特征在于，所述第一通孔间隔设有两组，所述第一通孔用于安装螺栓或双头螺柱。

4.根据权利要求1所述的传感器安装支架，其特征在于，所述第二通孔可配置为半圆形或矩形，第二通孔用于安装传感器。

5.根据权利要求1所述的传感器安装支架，其特征在于，所述第三通孔上焊接有螺母，所述螺母用于固定传感器。

6.根据权利要求1所述的传感器安装支架，其特征在于，所述第四通孔为长条形通孔，所述第四通孔用于安装卡有传感器线束的卡扣。

7.根据权利要求1至6任一项所述的传感器安装支架，其特征在于，所述支架本体采用冲压一体成型。

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