CN218532514U - 一种汽车左右车身连接支架连续成型模 - Google Patents
一种汽车左右车身连接支架连续成型模 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型是一种汽车左右车身连接支架连续成型模，包括上模结构、下模结构以及连接成型结构，所述的连接成型结构包括设在上模结构、下模结构之间的冲压成型结构、翻边成型结构以及冲孔成型结构，所述的冲压成型结构包括上模冲压成型结构、下模冲压成型结构，所述的翻边成型结构包括上模翻边成型结构以及下模翻边成型结构，所述的冲孔成型结构包括上模冲孔成型结构以及下模冲孔成型结构。完成对汽车左右车身连接支架的修边和冲孔，通过上模的冲头、修边结构和下模的冲头、修边结构之间的配合，可以对物料进行翻边处理，整形刀块可以对物料进行整形处理，材料导正架可以纠正材料的方向，让整形和翻边时，物料的位置更加准确，生产率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及连续成型模，尤其是涉及汽车左右车身连接支架连续成型模。
背景技术
汽车左右车身连接支架传统连续成型模具只是简单的根据形状设计模具结构，模具结构复杂，设计不合理，导致模具的开发成本高，同时传统模具在工作时，上模和下模之间直接接触来对工件进行冲压成型，由于合模过程过块，工件的冲压时间短，造型时间短，导致工件的成型轮廓面精度不高，修边工序是利用上模和下模之间的配合将工件的边缘切除，传统切边模具在切边时由于冲压时间短容易出现切边不彻底，工件边缘成型效果差，工件边缘处产生变形等问题，因此亟待一种能解决上述问题的汽车模具来提高工件的冲压质量，影响零件成型质量和制造进度。
实用新型内容
本实用新型的目的是：提供一种汽车左右车身连接支架连续成型模，且具备操作的简单方便，结构设备稳定可靠的优点；解决上述问题，便于工装的操作，提高零件加工的质量和效率。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车左右车身连接支架连续成型模，包括上模结构、下模结构以及设在上模结构、下模结构之间的连接成型结构，其特征在于；所述的连接成型结构包括设在上模结构、下模结构之间的冲压成型结构、翻边成型结构以及冲孔成型结构，所述的冲压成型结构包括上模冲压成型结构、下模冲压成型结构，所述的翻边成型结构包括上模翻边成型结构以及下模翻边成型结构，所述的冲孔成型结构包括上模冲孔成型结构以及下模冲孔成型结构。
所述的上模冲压成型结构包括设在上模座上部的上模第一成型模仁结构、上模第二成型模仁结构，
所述的下模冲压成型结构设在下模座上部的下模第一成型模仁、下模第二成型模仁。
所述的上模翻边成型结构包括设在上模座中的上模第一翻边模仁以及上模第二翻边模仁，
所述的下模翻边成型结构包括设在下模座中的下模第一翻边模仁以及下模第二翻边模仁。
所述的上模冲孔成型结构包括设在上模座中的上模第一冲孔组件以及上模第二冲孔组件，
所述的下模冲孔成型结构包括设在下模座上的下模第一冲孔模仁以及下模第二冲孔模仁。
所述的上模座上还设置上模导柱、上模吊耳以及防侧导板组，所述的下模座上还设置下模防侧导板连接座、下模导柱以及斜楔座组。
本实用新型的优点为：完成对汽车左右车身连接支架的修边和冲孔，通过上模的冲头、修边结构和下模的冲头、修边结构之间的配合，可以对物料进行翻边处理，整形刀块可以对物料进行整形处理，材料导正架可以纠正材料的方向，让整形和翻边时，物料的位置更加准确，工业效果明显，生产率高，具有很好的实用性。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的上模结构的结构示意图。
图3为图2的侧视图。
图4为图2的俯视视图。
图5为图2的立体图。
图6为本实用新型的下模结构的结构示意图。
图7为图6的侧视图。
图8为图6的俯视视图。
图9为图6的立体图。
图10为本实用新型加工工件成型工序图。
图中：1.上模座、2.上模第一成型模仁结构座、3.第一成型切刀体、4.上模第二成型模仁结构座、5.上模第二成型切刀体、6.下模第一成型模仁座、7.下模第一成型切刀体、8.第二成型模仁座、9.模第二成型切刀体、10.上模第一翻边模仁、11.上模第二翻边模仁、12.下模第一翻边凸模、13.下模第二翻边凸模、14.上模第一冲孔座、15.上模第一冲孔件、16.上模第一冲侧孔连接座、17.上模第一冲侧孔冲头件、18.上模第二冲孔座、19.上模第二冲孔件、20.上模第二冲侧孔连接座、21.下模第一冲孔模仁、22.下模第二冲孔模仁、23.上模导柱、24.上模吊耳、25.防侧导板组、26.下模防侧导板连接座、27.下模导柱、28.斜楔座组、29.下模座、30.工件、31.上模第二冲侧孔冲头件。
具体实施方式
申请文本中术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例1，如图1-9所示，一种汽车左右车身连接支架连续成型模，包括上模结构、下模结构以及设在上模结构、下模结构之间的连接成型结构，其特征在于；所述的连接成型结构包括设在上模结构、下模结构之间的冲压成型结构、翻边成型结构以及冲孔成型结构，所述的冲压成型结构包括上模冲压成型结构、下模冲压成型结构，所述的翻边成型结构包括上模翻边成型结构以及下模翻边成型结构，所述的冲孔成型结构包括上模冲孔成型结构以及下模冲孔成型结构。
所述的上模冲压成型结构包括设在上模座1上部的上模第一成型模仁结构、上模第二成型模仁结构，所述的上模第一成型模仁结构包括设置上模座1左侧端的上模第一成型模仁结构座2、设在上模第一成型模仁结构座中的上模第一成型切刀体3，所述的上模第二成型模仁结构包括间隔设在上模第一成型模仁结构右侧的上模第二成型模仁结构座4设在上模第二成型模仁结构座4上模第二成型切刀体5。
所述的下模冲压成型结构设在下模座上部的下模第一成型模仁座6以及下模第一成型切刀体7，所述的下模第二成型模仁包括模第二成型模仁座8以及下模第二成型切刀体9，所述的上模第一成型模仁结构座2与下模第一成型模仁座6以及上模第二成型模仁结构座4与下模第一成型模仁座6垂直设置。
所述的上模翻边成型结构包括设在上模座中的上模第一翻边模仁10以及上模第二翻边模仁11，
所述的下模翻边成型结构包括设在下模座中的下模第一翻边凸模12以及下模第二翻边凸模13。上模第一翻边模仁10以及上模第二翻边模仁11与下模第一翻边凸模12以及下模第二翻边凸模13垂直设置。
所述的上模冲孔成型结构包括设在上模座中的上模第一冲孔组件以及上模第二冲孔组件，所述的上模第一冲孔组件包括上模第一冲孔座14、设在上模第一冲孔座上的上模第一冲孔件15、设在上模第一冲孔座上侧端的上模第一冲侧孔连接座16以及设在上模第一冲侧孔连接座上的上模第一冲侧孔冲头件17。所述的上模第二冲孔组件包括上模第二冲孔座18、设在上模第二冲孔座上的上模第二冲孔件19、设在上模第二冲孔座上侧端的上模第二冲侧孔连接座20以及设在上模第二冲侧孔连接座上的上模第二冲侧孔冲头件31。
所述的下模冲孔成型结构包括设在下模座上的下模第一冲孔模仁21以及下模第二冲孔模仁22。
所述的上模座上还设置上模导柱23、上模吊耳24以及防侧导板组25，所述的下模座上还设置下模防侧导板连接座26、下模导柱27以及斜楔座组28。
如图1-10所示，本实用新型的工作过程：工件30为一组在上模结构、下模结构之间的冲压成型结构、翻边成型结构以及冲孔成型结构成型。即为上模座1上部的上模第一成型模仁结构、上模第二成型模仁结构，所述的上模第一成型模仁结构包括设置上模座1左侧端的上模第一成型模仁结构座2、设在上模第一成型模仁结构座中的上模第一成型切刀体3，所述的上模第二成型模仁结构包括间隔设在上模第一成型模仁结构右侧的上模第二成型模仁结构座4设在上模第二成型模仁结构座4上模第二成型切刀体5。下模冲压成型结构设在下模座上部的下模第一成型模仁座6以及下模第一成型切刀体7，所述的下模第二成型模仁包括模第二成型模仁座8以及下模第二成型切刀体9，所述的上模第一成型模仁结构座2与下模第一成型模仁座6以及上模第二成型模仁结构座4与下模第一成型模仁座6垂直设置。上模翻边成型结构包括设在上模座中的上模第一翻边模仁10以及上模第二翻边模仁11，下模翻边成型结构包括设在下模座中的下模第一翻边凸模12以及下模第二翻边凸模13。上模第一翻边模仁10以及上模第二翻边模仁11与下模第一翻边凸模12以及下模第二翻边凸模13垂直设置。上模冲孔成型结构包括设在上模座中的上模第一冲孔组件以及上模第二冲孔组件，所述的上模第一冲孔组件包括上模第一冲孔座14、设在上模第一冲孔座上的上模第一冲孔件15、设在上模第一冲孔座上侧端的上模第一冲侧孔连接座16以及设在上模第一冲侧孔连接座上的上模第一冲侧孔冲头件17。所述的上模第二冲孔组件包括上模第二冲孔座18、设在上模第二冲孔座上的上模第二冲孔件19、设在上模第二冲孔座上侧端的上模第二冲侧孔连接座20以及设在上模第二冲侧孔连接座上的上模第二冲侧孔冲头件31。所述的下模冲孔成型结构包括设在下模座上的下模第一冲孔模仁21以及下模第二冲孔模仁22。完成对汽车左右车身连接支架的修边和冲孔，通过上模的冲头、修边结构和下模的冲头、修边结构之间的配合，可以对物料进行翻边处理，整形刀块可以对物料进行整形处理，材料导正架可以纠正材料的方向，让整形和翻边时，物料的位置更加准确，工业效果明显，生产率高，具有很好的实用性。
以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
Claims (5)
1.一种汽车左右车身连接支架连续成型模，包括上模结构、下模结构以及设在上模结构、下模结构之间的连接成型结构，其特征在于；所述的连接成型结构包括设在上模结构、下模结构之间的冲压成型结构、翻边成型结构以及冲孔成型结构，所述的冲压成型结构包括上模冲压成型结构、下模冲压成型结构，所述的翻边成型结构包括上模翻边成型结构以及下模翻边成型结构，所述的冲孔成型结构包括上模冲孔成型结构以及下模冲孔成型结构。
2.如权利要求1所述的汽车左右车身连接支架连续成型模，其特征在于：所述的上模冲压成型结构包括设在上模座上部的上模第一成型模仁结构、上模第二成型模仁结构，
所述的下模冲压成型结构设在下模座上部的下模第一成型模仁、下模第二成型模仁。
3.如权利要求1所述的汽车左右车身连接支架连续成型模，其特征在于：所述的上模翻边成型结构包括设在上模座中的上模第一翻边模仁以及上模第二翻边模仁，
所述的下模翻边成型结构包括设在下模座中的下模第一翻边模仁以及下模第二翻边模仁。
4.如权利要求1所述的汽车左右车身连接支架连续成型模，其特征在于：所述的上模冲孔成型结构包括设在上模座中的上模第一冲孔组件以及上模第二冲孔组件，
所述的下模冲孔成型结构包括设在下模座上的下模第一冲孔模仁以及下模第二冲孔模仁。
5.如权利要求2所述的汽车左右车身连接支架连续成型模，其特征在于：所述的上模座上还设置上模导柱、上模吊耳以及防侧导板组，所述的下模座上还设置下模防侧导板连接座、下模导柱以及斜楔座组。
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