CN218506614U - 一种适用于汽车空调运转架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于汽车空调运转架，包括两对相对布置立柱，每对立柱之间从下到上依次设置有下短横梁、中短横梁和上短横梁；两对立柱的下侧之间设置有底座，底座的下方设置有多个万向轮，底座的前侧设置有前牵引连接部，底座的后侧设置有后牵引连接部；两对立柱中位于后侧的两个立柱之间从下到上依次设置有下长横梁、中长横梁和上长横梁；下长横梁上铰接有下中层掀板，中长横梁上铰接有上中层掀板，上长横梁上铰接有顶层掀板；顶层掀板的下侧与上短横梁的内侧之间、上中层掀板的下侧与中短横梁的内侧之间以及下中层掀板与下中短横梁的内侧之间均装配有两个气弹簧。

Description

一种适用于汽车空调运转架

技术领域

本实用新型属于货运设备技术领域，具体涉及一种适用于汽车空调运转架。

背景技术

响应国家环保要求，为降低物流包装成本，越来越多公司将产品包装由一次性包装材料切换为工位器具循环周转使用。转运架便是其中之一，作为产品的专用工位器具，转运架因其可直接上线配送的便利性、耐用性、防护可靠性、易于仓库清点的可视性等应用范围更广。一般而言，转运架常为固定结构，在搬运产品上架和下架时劳动强度较大，需要弯腰伸手从相对狭窄的空间拿取放置产品，效率低且操作过程中容易磕碰产品，对产品外观和关键元器件造成损伤，进而降低或丧失产品的性能，使企业在人工成本和质量成本上投入太多。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种适用于汽车空调运转架，解决了现有转运架拿取和放置产品上下架时，上层料架遮挡空间局限小操作不便容易磕碰产品的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种适用于汽车空调运转架，包括两对相对布置立柱，每对立柱之间从下到上依次设置有下短横梁、中短横梁和上短横梁；两对立柱的下侧之间设置有底座，底座的下方设置有多个万向轮，底座的前侧设置有前牵引连接部，底座的后侧设置有后牵引连接部；两对立柱中位于后侧的两个立柱之间从下到上依次设置有下长横梁、中长横梁和上长横梁；下长横梁上铰接有下中层掀板，中长横梁上铰接有上中层掀板，上长横梁上铰接有顶层掀板；顶层掀板的下侧与上短横梁的内侧之间、上中层掀板的下侧与中短横梁的内侧之间以及下中层掀板与下中短横梁的内侧之间均装配有两个气弹簧；上短横梁、中短横梁以及下短横梁的内侧均设置有多个支撑块；底座、下中层掀板和上中层掀板上设置有多个吸塑盒。

作为本实用新型的一种优选的技术方案，底座的下方设置有多个支撑框架，万向轮设置在对应的支撑框架中。

作为本实用新型的一种优选的技术方案，顶层掀板、上中层掀板、下中层掀板均通过多个合页分别铰接在上长横梁、中长横梁和下长横梁上。

作为本实用新型的一种优选的技术方案，底座的下侧设置有多个叉车轨道。

作为本实用新型的一种优选的技术方案，立柱的下端设置有支撑座。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种适用于汽车空调运转架，其顶层掀板、上中层掀板、下中层掀板可以进行翻转式调节，解决了现有转运架工人在上下架拿取和放置产品时由于盖板遮挡和空间局限容易磕碰产品，且操作难度大效率低，操作员容易疲劳对产品质量造成负面影响的问题。

附图说明

图1是本实用新型的一种适用于汽车空调运转架的结构示意图；

图2是本实用新型的一种适用于汽车空调运转架的后侧结构示意图。

图中，1.立柱，2.前牵引连接部，3.吸塑盒，4.下短横梁，5.上中层掀板，6.中短横梁，7.上短横梁，8.顶层掀板，9.气弹簧，10.支撑块，11.汽车空调，12.下中层掀板，13.支撑座，14.支撑框架，15.叉车轨道，16.底座，17.万向轮，18.合页，19.上长横梁，20.中长横梁，21.下长横梁，22.后牵引连接部。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的一种适用于汽车空调运转架，包括两对相对布置立柱1，每对立柱1之间从下到上依次设置有下短横梁4、中短横梁6和上短横梁7。结合图2，两对立柱1中位于后侧的两个立柱1之间从下到上依次设置有下长横梁21、中长横梁20和上长横梁19。以此构成整个运转架的架体结构。

结合图2，两对立柱1的下侧之间设置有底座16，底座16的下方设置有多个万向轮17，底座16的前侧设置有前牵引连接部2，底座16的后侧设置有后牵引连接部22。可以通过牵引车连接在前牵引连接部2或后牵引连接部22驱动这个运转车移动。

下长横梁21上铰接有下中层掀板12，中长横梁20上铰接有上中层掀板5，上长横梁19上铰接有顶层掀板8。底座16、下中层掀板12和上中层掀板5上设置有多个吸塑盒3，汽车空调11放置在吸塑盒3中。工作过程中可以翻转下中层掀板12、上中层掀板5和顶层掀板8使其转动一定角度，为下一层掀板留出较大空间确保汽车空调11能够顺利完成取放。

顶层掀板8的下侧与上短横梁7的内侧之间、上中层掀板5的下侧与中短横梁6的内侧之间以及下中层掀板12与下中短横梁4的内侧之间均装配有两个气弹簧9。气弹簧9可对下中层掀板12、上中层掀板5和顶层掀板8的转动起到缓冲作用，确保其不转动的时候能够顺利复位。

上短横梁7、中短横梁6以及下短横梁4的内侧均设置有多个支撑块10，不翻转的时候支撑块10用于支撑上短横梁7、中短横梁6以及下短横梁4，确保其不会向下掉落。

如图1所示，在本实用新型的一种适用于汽车空调运转架中，底座16的下方设置有多个支撑框架14，万向轮17设置在对应的支撑框架14中。

支撑框架14可以调整万向轮17的装配高度，确保万向轮17能够顺利与地面接触。

如图2所示，在本实用新型的一种适用于汽车空调运转架中，顶层掀板8、上中层掀板5、下中层掀板12均通过多个合页18分别铰接在上长横梁19、中长横梁20和下长横梁21上，装配较为方便。

如图1所示，在本实用新型的一种适用于汽车空调运转架中，底座16的下侧设置有多个叉车轨道15。

这样设计，可以使用叉车插入叉车轨道15对运转架整体进行移动。

如图1所示，在本实用新型的一种适用于汽车空调运转架中，立柱1的下端设置有支撑座13。

可在立柱1的下端装配支撑座13，支撑座13与地面接触可以实现运转车的固定，不容易移动。

因此，与现有技术相比，本实用新型的一种适用于汽车空调运转架，其顶层掀板、上中层掀板、下中层掀板可以进行翻转式调节，解决了现有转运架工人在上下架拿取和放置产品时由于盖板遮挡和空间局限容易磕碰产品，且操作难度大效率低，操作员容易疲劳对产品质量造成负面影响的问题。

Claims (5)

1.一种适用于汽车空调运转架，其特征在于，包括两对相对布置立柱(1)，每对立柱(1)之间从下到上依次设置有下短横梁(4)、中短横梁(6)和上短横梁(7)；两对立柱(1)的下侧之间设置有底座(16)，底座(16)的下方设置有多个万向轮(17)，底座(16)的前侧设置有前牵引连接部(2)，底座(16)的后侧设置有后牵引连接部(22)；两对立柱(1)中位于后侧的两个立柱(1)之间从下到上依次设置有下长横梁(21)、中长横梁(20)和上长横梁(19)；下长横梁(21)上铰接有下中层掀板(12)，中长横梁(20)上铰接有上中层掀板(5)，上长横梁(19)上铰接有顶层掀板(8)；所述顶层掀板(8)的下侧与上短横梁(7)的内侧之间、上中层掀板(5)的下侧与中短横梁(6)的内侧之间以及下中层掀板(12)与下短横梁(4)的内侧之间均装配有两个气弹簧(9)；上短横梁(7)、中短横梁(6)以及下短横梁(4)的内侧均设置有多个支撑块(10)；底座(16)、下中层掀板(12)和上中层掀板(5)上设置有多个吸塑盒(3)。

2.根据权利要求1所述的适用于汽车空调运转架，其特征在于，所述底座(16)的下方设置有多个支撑框架(14)，所述万向轮(17)设置在对应的支撑框架(14)中。

3.根据权利要求2所述的适用于汽车空调运转架，其特征在于，所述顶层掀板(8)、上中层掀板(5)、下中层掀板(12)均通过多个合页(18)分别铰接在上长横梁(19)、中长横梁(20)和下长横梁(21)上。

4.根据权利要求3所述的适用于汽车空调运转架，其特征在于，所述底座(16)的下侧设置有多个叉车轨道(15)。

5.根据权利要求4所述的适用于汽车空调运转架，其特征在于，所述立柱(1)的下端设置有支撑座(13)。

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