CN218504835U - 一种模车开模结构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种模车开模结构，属于墙板生产设备技术领域。一种模车开模结构，包括：机架和侧开模机构，机架上部设置有托架，托架的底部四角处开设有贯通孔，贯通孔内设置有拨片；侧开模机构包括升降架和联动组件，升降架对称设置在机架的两侧，联动组件设置在托架的底部中心，钢丝绳穿过拨片和联动组件将机架两侧的升降架相连。该模车开模结构，拨片、升降架和联动组件联动设置，自动化程度高，使得模车侧门被拨片顶开的同时升降架能够到达适宜位置，确保承接住模车车门，省时省力，提高生产效率。

Description

一种模车开模结构

技术领域

本申请涉及一种模车开模结构，属于墙板生产设备技术领域。

背景技术

轻质墙板具有质量轻、强度高、多重环保、保温隔热、隔音、呼吸调湿、防火、快速施工、降低墙体成本等优点，其生产和利用已成为建筑业的一个发展方向，市场需求量非常大，但是目前生产轻质墙板的设备自动化程度非常低，导致轻质墙板的生产速度慢，成本高。

轻质墙板在批量生产过程中，通常是将墙板原材料放置于模车的内部，然后通过挤压成型；模车内部的墙板成型以后，在取料的过程中，由于模车两侧的侧门较重，依靠人工将其打开的过程费时费力，严重降低了墙板的生产效率。

实用新型内容

为了解决上述问题，本申请提出了一种模车开模结构，拨片、升降架和联动组件联动设置，自动化程度高，使得模车侧门被拨片顶开的同时升降架能够到达适宜位置，确保承接住模车车门，省时省力，提高生产效率。

本实用新型采用如下技术方案：

一种模车开模结构，包括：

机架，其上部设置有托架，所述托架的底部四角处开设有贯通孔，所述贯通孔内设置有拨片；

侧开模机构，其包括升降架和联动组件，所述升降架对称设置在所述机架的两侧，所述联动组件设置在所述托架的底部中心，钢丝绳穿过所述拨片和联动组件将所述机架两侧的升降架相连，以使联动组件带动机架两侧的升降架沿竖直方向同时上升时，拨片下端向机架外侧顶出，联动组件带动机架两侧的升降架沿竖直方向同时下降时，拨片下端向机架内侧收回。

可选地，所述拨片呈回旋镖形，其上端位于所述托架的内侧，且与钢丝绳相连，其下端位于所述托架的外侧。

可选地，所述联动组件包括伸缩件、滑块、滑轨、第一导轮、第二导轮、第三导轮和第四导轮，所述第一导轮、第二导轮分别与第四导轮、第三导轮对称分布在所述伸缩件的两侧，所述伸缩件的伸缩端与所述滑块相连，所述滑块滑动设置在所述滑轨上。

可选地，所述托架两侧各开设有两个连接孔，四个所述连接孔内分别设置有第五导轮、第六导轮、第七导轮和第八导轮。

可选地，所述钢丝绳的两端分别与机架两侧的升降架固定连接，所述钢丝绳的中部与滑块固定连接。

可选地，所述钢丝绳包括第一钢丝绳和第二钢丝绳；

所述拨片包括第一拨片、第二拨片、第三拨片和第四拨片；

所述第一钢丝绳依次经过第七导轮、第三拨片、第一导轮、第二导轮、滑块、第三导轮、第四导轮、第二拨片和第六导轮将所述机架一侧的升降架和机架另一侧的升降架相连；

所述第二钢丝绳依次经过第八导轮、第四拨片、第四导轮、第三导轮、滑块、第二导轮、第一导轮、第一拨片和第五导轮将所述机架一侧的升降架和机架另一侧的升降架相连。

可选地，所述升降架呈L形，其纵向部分与所述机架滑动配合，其横向部分远离纵向部分的一端设置有滚轮。

可选地，所述托架与升降架之间设置有立柱，且立柱位于机架上。

可选地，所述立柱内侧设置有滑槽，升降架的两侧设置有滑轮，所述滑轮滑动设置在所述滑槽内。

可选地，所述托架呈凹槽状，其上端设置有吊钩。

本申请能产生的有益效果包括但不限于：

本申请所提供的模车开模结构，具有托架，不仅便于承载各结构，还有利于工人进入托架并对其内各结构进行维护；通过设置侧开模机构，降低气缸的使用数量，缩减成本，同时便于拆装；此外，拨片、升降架和联动组件的联动设置可以使模车侧门被拨片顶开的同时升降架到达适宜位置，确保承接住模车车门，自动化程度高，省时省力，提高生产效率；通过伸缩件带动滑块在滑轨上移动，使得第一钢丝绳和第二钢丝绳同时带动拨片和机架两侧的升降架运动，保证拨片下端向外顶出时，升降架上升，拨片下端向内收回时，升降架下降，整个过程平稳可靠，安全高效。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例涉及的模车开模结构的立体结构示意图；

图2为本申请实施例涉及的模车开模结构的另一种角度的立体结构示意图；

图3为图1中A处放大图；

部件和附图标记列表：

1、机架，2、托架，3、贯通孔，401、第一拨片，402、第二拨片，403、第三拨片，404、第四拨片，5、升降架，601、伸缩件，602、滑块，603、滑轨，604、第一导轮，605、第二导轮，606、第三导轮，607、第四导轮，608、第五导轮、609、第六导轮，610、第七导轮，611、第八导轮，612、第一钢丝绳，613、第二钢丝绳，7、第一连接板，8、第二连接板，9、拉筋，10、连接孔，11、立柱，12、滑槽，13、滑轮，14、吊钩，15、滚轮。

具体实施方式

为了更清楚的阐释本申请的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

为了能够更清楚地理解本申请的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本申请进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但是，本申请还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本申请的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

另外，在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不是必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

本实用新型的模车开模结构，拨片、升降架5和联动组件联动设置，自动化程度高，使得模车侧门被拨片顶开的同时升降架5能够到达适宜位置，确保承接住模车车门，下面参考附图对本申请的模车开模结构的具体构造进行详细说明。

参考图1-3，本实施例提供了一种模车开模结构，包括机架1和侧开模机构，机架1上部设置有托架2，托架2的底部四角处开设有贯通孔3，贯通孔3内设置有拨片，用于顶开模车两侧的车门；侧开模机构包括升降架5和联动组件，升降架5对称设置在机架1的两侧，用于承接被拨片顶开的模车车门；联动组件设置在托架2的底部中心，方便控制拨片和升降架5同时运动；钢丝绳穿过拨片和联动组件将机架1两侧的升降架5相连，以使联动组件带动机架1两侧的升降架5沿竖直方向同时上升时，拨片下端向机架1外侧顶出，联动组件带动机架1两侧的升降架5沿竖直方向同时下降时，拨片下端向机架1内侧收回；联动组件控制拨片和升降架5联动运动，使得模车侧门被拨片顶开的同时升降架5能够到达适宜位置，确保承接住模车车门，自动化程度高，省时省力，提高生产效率。

可以理解的，本实施例对伸缩件601的类型不做限制，只要能实现伸缩运动即可；优选，伸缩件601为液压缸，设计合理，降低成本。

可以理解的，托架2的两侧分别通过第一连接板7和第二连接板8与机架1相连，提升了托架2与机架1的连接稳固性。

具体地，机架1底部设置有拉筋9，提高机架1的结构强度，防止机架1发生变形。

作为一种实施方式，拨片呈回旋镖形，其上端位于托架2的内侧，且与钢丝绳相连，便于与升降架5同时运动；拨片下端位于托架2的外侧，用于顶开模车两侧的车门。

作为一种实施方式，联动组件包括伸缩件601、滑块602、滑轨603、第一导轮604、第二导轮605、第三导轮606和第四导轮607，第一导轮604、第二导轮605分别与第四导轮607、第三导轮606对称分布在伸缩件601的两侧，伸缩件601的伸缩端与滑块602相连，滑块602滑动设置在滑轨603上。

具体地，拨片包括第一拨片401、第二拨片402、第三拨片403和第四拨片404，第一拨片401和第二拨片402分别与第三拨片403和第四拨片404对称设置在托架2的两侧，用于分别将模车两侧的车门顶开，便捷高效。

作为一种实施方式，托架2两侧各开设有两个连接孔10，四个连接孔10内分别设置有第五导轮608、第六导轮609、第七导轮610和第八导轮611，第五导轮608和第六导轮609分别与第七导轮610和第八导轮611对称设置在托架2的两侧，不仅便于钢丝绳绕设在其表面，同时为升降架5的升降过程提供支撑，避免钢丝绳与托架2直接接触进而产生摩擦，延长钢丝绳的使用寿命。

作为一种实施方式，钢丝绳的两端分别与机架1两侧的升降架5固定连接，钢丝绳的中部与滑块602固定连接，保证连接结构的平稳运行。

作为一种实施方式，钢丝绳包括第一钢丝绳612和第二钢丝绳613，第一钢丝绳612依次经过第七导轮610、第三拨片403、第一导轮604、第二导轮605、滑块602、第三导轮606、第四导轮607、第二拨片402和第六导轮609将机架1一侧的升降架5和机架1另一侧的升降架5相连，用于带动机架1两侧的升降架5同时上升或下降；第二钢丝绳613依次经过第八导轮611、第四拨片404、第四导轮607、第三导轮606、滑块602、第二导轮605、第一导轮604、第一拨片401和第五导轮608将机架1一侧的升降架5和机架1另一侧的升降架5相连，不仅用于带动机架1两侧的升降架5同时上升或下降，而且与第一钢丝绳612配合作用，提升连接结构的稳固性。

具体地，开模过程中模车停靠在开模装置的内侧，并位于托架2下方，伸缩件601的伸缩端伸长，带动滑块602在滑轨603上向远离伸缩件601的方向移动，进而带动第一钢丝绳612和第二钢丝绳613移动，使得第一拨片401、第二拨片402、第三拨片403和第四拨片404的下端均向机架1外侧顶出，同时机架1左右两侧的升降架5上升；随后伸缩件601的伸缩端收回，带动滑块602在滑轨603上向靠近伸缩件601的方向移动，进而带动第一钢丝绳612和第二钢丝绳613移动，使得第一拨片401、第二拨片402、第三拨片403和第四拨片404的下端均向机架1内侧收回，同时机架1两侧的升降架5下降；整个过程联动进行，从而完成模车车门打开和平稳放置操作。

作为一种实施方式，升降架5呈L形，其纵向部分与机架1滑动配合，有利于升降架5进行平稳升降；升降架5横向部分远离纵向部分的一端设置有滚轮15，用于承接模车车门，并将车门平稳放下。

作为一种实施方式，托架2与升降架5之间设置有立柱11，且立柱11位于机架1上，用于增强机架1的强度。

具体地，立柱11内侧设置有滑槽12，升降架5的两侧设置有滑轮13，滑轮13滑动设置在滑槽12内，有利于带动升降架5平稳升降。

作为一种实施方式，托架2呈凹槽状，有利于工人进入托架2并对其内各结构进行维护；托架2上端设置有吊钩14，方便吊装，有利于将托架2与机架1进行装配。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种模车开模结构，其特征在于，包括：

机架，其上部设置有托架，所述托架的底部四角处开设有贯通孔，所述贯通孔内设置有拨片；

侧开模机构，其包括升降架和联动组件，所述升降架对称设置在所述机架的两侧，所述联动组件设置在所述托架的底部中心，钢丝绳穿过所述拨片和联动组件将所述机架两侧的升降架相连，以使联动组件带动机架两侧的升降架沿竖直方向同时上升时，拨片下端向机架外侧顶出，联动组件带动机架两侧的升降架沿竖直方向同时下降时，拨片下端向机架内侧收回。

2.根据权利要求1所述的模车开模结构，其特征在于，所述拨片呈回旋镖形，其上端位于所述托架的内侧，且与钢丝绳相连，其下端位于所述托架的外侧。

3.根据权利要求2所述的模车开模结构，其特征在于，所述联动组件包括伸缩件、滑块、滑轨、第一导轮、第二导轮、第三导轮和第四导轮，所述第一导轮、第二导轮分别与第四导轮、第三导轮对称分布在所述伸缩件的两侧，所述伸缩件的伸缩端与所述滑块相连，所述滑块滑动设置在所述滑轨上。

4.根据权利要求3所述的模车开模结构，其特征在于，所述托架两侧各开设有两个连接孔，四个所述连接孔内分别设置有第五导轮、第六导轮、第七导轮和第八导轮。

5.根据权利要求4所述的模车开模结构，其特征在于，所述钢丝绳的两端分别与机架两侧的升降架固定连接，所述钢丝绳的中部与滑块固定连接。

6.根据权利要求5所述的模车开模结构，其特征在于，所述钢丝绳包括第一钢丝绳和第二钢丝绳；

所述拨片包括第一拨片、第二拨片、第三拨片和第四拨片；

所述第一钢丝绳依次经过第七导轮、第三拨片、第一导轮、第二导轮、滑块、第三导轮、第四导轮、第二拨片和第六导轮将所述机架一侧的升降架和机架另一侧的升降架相连；

所述第二钢丝绳依次经过第八导轮、第四拨片、第四导轮、第三导轮、滑块、第二导轮、第一导轮、第一拨片和第五导轮将所述机架一侧的升降架和机架另一侧的升降架相连。

7.根据权利要求1所述的模车开模结构，其特征在于，所述升降架呈L形，其纵向部分与所述机架滑动配合，其横向部分远离纵向部分的一端设置有滚轮。

8.根据权利要求7所述的模车开模结构，其特征在于，所述托架与升降架之间设置有立柱，且立柱位于机架上。

9.根据权利要求8所述的模车开模结构，其特征在于，所述立柱内侧设置有滑槽，升降架的两侧设置有滑轮，所述滑轮滑动设置在所述滑槽内。

10.根据权利要求1所述的模车开模结构，其特征在于，所述托架呈凹槽状，其上端设置有吊钩。

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