CN218480139U - 一种易装配的轴装式减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种易装配的轴装式减速机，包括上箱体与下箱体盖合形成的箱体，箱体内设置有输入齿轴、中间齿轴和输出轴，中间齿轴上套设有与输入齿轴啮合的小齿轮，输出轴上套设有与中间齿轴啮合的大齿轮，箱体上对应输入齿轴、中间齿轴和输出轴两端的位置分别开设有安装通孔，安装通孔内分别设置有支承输入齿轴、中间齿轴和输出轴的轴承，且安装通孔内壁上开设有限位环槽，限位环槽内设置有相抵于轴承朝外端面的卡簧，输入齿轴两端的安装通孔内分别设置有闷盖和油封，中间齿轴两端的安装通孔内设置有闷盖，输出轴两端的安装通孔内设置有油封。这种易装配的轴装式减速机，装配过程十分简单方便，易于操作，节省了人力，提高了装配效率。

Description

一种易装配的轴装式减速机

技术领域

本实用新型涉及机械传动领域，特别是一种易装配的轴装式减速机。

背景技术

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械，把电动机、内燃机或其他高速运转的动力通过输入轴上的小齿轮啮合输出轴上的大齿轮，以达到降低转速、增加转矩的目的。

减速机由上下箱体连接形成的箱体和箱体内传动配合的输入轴、中间轴和输出轴组成，各轴体设置于箱体内后，通过透盖轴向限位于箱体内。由于透盖是通过多根螺栓连接于箱体上的，导致在装配减速机时，操作较为繁琐，而且透盖与箱体的连接会由于螺栓旋紧程度的不同出现偏斜或松动，进而影响轴在转动时的稳定性而影响传动的精密性。

针对上述问题，本实用新型进行改进。

发明内容

本实用新型提出一种易装配的轴装式减速机，解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种易装配的轴装式减速机，包括上箱体与下箱体盖合形成的箱体，所述箱体内设置有输入齿轴、中间齿轴和输出轴，所述中间齿轴上套设有与输入齿轴啮合的小齿轮，所述输出轴上套设有与中间齿轴啮合的大齿轮，所述箱体上对应输入齿轴、中间齿轴和输出轴两端的位置分别开设有安装通孔，所述安装通孔内分别设置有支承输入齿轴、中间齿轴和输出轴的轴承，且安装通孔内壁上开设有限位环槽，所述限位环槽内设置有相抵于轴承朝外端面的卡簧，所述输入齿轴两端的安装通孔内分别设置有闷盖和油封，所述中间齿轴两端的安装通孔内设置有闷盖，所述输出轴两端的安装通孔内设置有油封。

优选的，所述闷盖和油封朝外的端面与箱体的表面齐平。

优选的，所述输出轴为空心轴。

优选的，所述输入齿轴和中间齿轴两端的安装通孔直径相同。

优选的，所述上箱体外边沿上开设有若干贯通上箱体的第一螺栓孔。

优选的，所述下箱体上外边沿上开设有若干贯通下箱体且可与第一螺栓孔连通的第二螺栓孔。

优选的，所述上箱体和下箱体表面上形成有若干环绕于输出轴轴心的加强板。

综上所述，本实用新型的有益效果在于：

1.安装通孔便于装配时将输入齿轴、中间齿轴和输出齿轴穿设于箱体内，且配合卡簧对轴承进而对各轴施加轴向限位，装配过程十分简单方便，易于操作，从而节省了人力，提高了装配效率；

2.装配完成的箱体具有平整的表面，减小了减速机的体积，易于进行包装运输，降低了包装运输的成本，且配合为空心轴的输出轴能够直接安装于工作机的动力轴上，减小了连接时的配合间隙，占用空间更小且传动更加稳定；

3.输入齿轴和中间齿轴两端相同的安装通孔使轴承、闷盖等零部件具有通用性，减少了装配时的零部件种类，进一步简化了装配的过程；

4.通过第一螺栓孔或第二螺栓孔可直接将扭力臂安装于箱体表面，便于调节扭力臂，且能够增强上箱体与下箱体的连接强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的装配示意图；

图2为图1中上箱体和下箱体的结构示意图；

图3为本实用新型的结构示意图；

图4为图3仰视视角的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图1-4，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图所示，一种易装配的轴装式减速机，包括上箱体1与下箱体2盖合形成的箱体，箱体内设置有输入齿轴3、中间齿轴4和输出轴5，中间齿轴4上套设有与输入齿轴3啮合的小齿轮6，输出轴5上套设有与中间齿轴4啮合的大齿轮7，输出轴5为空心轴，箱体上对应输入齿轴3、中间齿轴4和输出轴5两端的位置分别开设有安装通孔8，安装通孔8在上箱体1和下箱体2上贯通设置，且其直径大于各轴的直径，安装通孔8内分别设置有支承输入齿轴3、中间齿轴4和输出轴5的轴承9，且安装通孔8内壁上开设有限位环槽10，限位环槽10内设置有相抵于轴承9朝外端面的卡簧11，卡簧11将轴承9轴向限位于安装通孔8内，进而将各轴轴向限位于箱体内，输入齿轴3两端的安装通孔8内分别设置有闷盖12和油封13，中间齿轴4两端的安装通孔8内设置有闷盖12，输出轴5两端的安装通孔8内设置有油封13，闷盖12和油封13朝外的端面与箱体的表面齐平。

为了提高零部件的通用性，减少装配时的零部件种类而简化装配过程，上箱体1和下箱体2相同，输入齿轴3和中间齿轴4两端的安装通孔8直径相同，从而使得输入齿轴3和中间齿轴4两端的轴承9和闷盖12具有通用性。

为了便于安装和调节扭力臂，上箱体1外边沿上开设有若干贯通上箱体1的第一螺栓孔14，下箱体2上外边沿上开设有若干贯通下箱体2且可与第一螺栓孔14连通的第二螺栓孔15，其中四个第一螺栓孔14和四个第二螺栓孔15在分布同一圆上。

为了增强箱体的强度而增强输出轴5带动工作机工作时的稳定性，上箱体1和下箱体2表面上形成有若干环绕于输出轴5轴心的加强板16。

为了达到更加高效的传动效率和更加稳定的传动效果，小齿轮6和大齿轮7采用合金钢渗碳、淬火处理，齿面硬度达到58-62HRC，齿面精度达到6级。

为了减小减速机的体积，输入齿轴3、中间齿轴4和输出轴5在箱体内呈三角形分布。

在上述实施例中，输入齿轴3用以连接原动机，输出轴5用以连接工作机的动力轴，第一螺栓孔14或第二螺栓孔15用以安装扭力臂，在通过螺栓安装扭力臂时，使螺栓穿过第一螺栓孔14并穿入第二螺栓15孔内，在安装扭力臂的同时增强上箱体1与下箱体2的连接强度。原动机工作时通过输入齿轴3、小齿轮6、中间齿轴4、大齿轮7、输出轴的依次传动配合实现降低转速、增大转矩的传动目的，将动力传递到工作机。在装配这种减速机时，在下箱体2的安装通孔8的限位环槽10内安装卡簧11，接着装入轴承9，然后将输入齿轴3、连接有小齿轮6的中间齿轴4和连接有大齿轮7的输出轴5依次插入到轴承9内，接着盖合上箱体1，在上箱体1的安装通孔8内转入轴承9，再安装卡簧11，最后在相应安装通孔8内装入油封13和闷盖12，完成减速机的装配，整个装配过程简单方便，易于操作，节省了人力且提高了装配效率。装配完成后的减速机的体积小且表明平整，便于进行包装运输，降低了包装运输的成本。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种易装配的轴装式减速机，包括上箱体（1）与下箱体（2）盖合形成的箱体，所述箱体内设置有输入齿轴（3）、中间齿轴（4）和输出轴（5），所述中间齿轴（4）上套设有与输入齿轴（3）啮合的小齿轮（6），所述输出轴（5）上套设有与中间齿轴（4）啮合的大齿轮（7），其特征在于：所述箱体上对应输入齿轴（3）、中间齿轴（4）和输出轴（5）两端的位置分别开设有安装通孔（8），所述安装通孔（8）内分别设置有支承输入齿轴（3）、中间齿轴（4）和输出轴（5）的轴承（9），且安装通孔（8）内壁上开设有限位环槽（10），所述限位环槽（10）内设置有相抵于轴承（9）朝外端面的卡簧（11），所述输入齿轴（3）两端的安装通孔（8）内分别设置有闷盖（12）和油封（13），所述中间齿轴（4）两端的安装通孔（8）内设置有闷盖（12），所述输出轴（5）两端的安装通孔（8）内设置有油封（13）。

2.根据权利要求1所述的一种易装配的轴装式减速机，其特征在于：所述闷盖（12）和油封（13）朝外的端面与箱体的表面齐平。

3.根据权利要求1所述的一种易装配的轴装式减速机，其特征在于：所述输出轴（5）为空心轴。

4.根据权利要求1所述的一种易装配的轴装式减速机，其特征在于：所述输入齿轴（3）和中间齿轴（4）两端的安装通孔（8）直径相同。

5.根据权利要求1所述的一种易装配的轴装式减速机，其特征在于：所述上箱体（1）外边沿上开设有若干贯通上箱体（1）的第一螺栓孔（14）。

6.根据权利要求5所述的一种易装配的轴装式减速机，其特征在于：所述下箱体（2）上外边沿上开设有若干贯通下箱体（2）且可与第一螺栓孔（14）连通的第二螺栓孔（15）。

7.根据权利要求1所述的一种易装配的轴装式减速机，其特征在于：所述上箱体（1）和下箱体（2）表面上形成有若干环绕于输出轴（5）轴心的加强板（16）。

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