CN216343710U - 一种电缸齿轮减速箱总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于减速箱技术领域，特指一种电缸齿轮减速箱总成；输入齿轮轴、第二齿轮轴、第三齿轮轴及输出齿轮轴分别通过轴承支承在箱体与箱盖上，输入齿轮轴上设置有输入齿轮，第二齿轮轴上设置有第一被动齿轮、第二被动齿轮，第一被动齿轮与输入齿轮啮合传动，第三齿轮轴上设置有第三被动齿轮、第四被动齿轮，第二被动齿轮与第三被动齿轮啮合传动，输出齿轮轴上设置有输出齿轮，输出齿轮与第四被动齿轮啮合传动，箱体上设置有电机联接座，输入齿轮与输出齿轮的转向相反，输入齿轮与输出齿轮的转速比为9.82：1；本实用新型输入齿轮轴与输出齿轮轴的转向相反，通过三级减速达到整机的使用要求(速比9.82：1)，结构紧凑，布局合理。

Description

一种电缸齿轮减速箱总成

技术领域：

本实用新型属于减速箱技术领域，特指一种电缸齿轮减速箱总成。

背景技术：

电缸齿轮减速箱总成属于电缸传动的减速箱部分的机械部件，是电机直接驱动的室内升高车的减速箱。随着工厂自动化的要求越来越高，电缸将得到更加广泛的应用。与液压缸和气缸相比，电缸的工作性能不容易受到外界环境的影响。电缸也不需要像液压系统那样复杂的泵、阀和液压管路等，结构简单。电缸具有精度高、响应快、电气系统同步性好和工作稳定等一系列优点，能够满足大多数工作场合需要。电缸的应用领域越来越广泛，电缸的市场也越来越大，将成为最具活力、最富朝气的领域，已被国家列为优先鼓励发展的机械行业。传统的室内升高车的齿轮减速箱的降速比相对较大，会导致齿轮箱整体积极变大，齿轮不好加工和装配。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种结构紧凑、布局合理的电缸齿轮减速箱总成。

本实用新型是这样实现的：

一种电缸齿轮减速箱总成，包括输入齿轮轴、第二齿轮轴、第三齿轮轴及输出齿轮轴，所述输入齿轮轴、第二齿轮轴、第三齿轮轴及输出齿轮轴分别通过轴承支承在箱体与箱盖上，所述输入齿轮轴上设置有输入齿轮，所述第二齿轮轴上设置有第一被动齿轮、第二被动齿轮，所述第一被动齿轮与输入齿轮啮合传动，所述第三齿轮轴上设置有第三被动齿轮、第四被动齿轮，所述第二被动齿轮与第三被动齿轮啮合传动，所述输出齿轮轴上设置有输出齿轮，所述输出齿轮与第四被动齿轮啮合传动，所述箱体上设置有电机联接座，所述输入齿轮轴的一端伸入在电机联接座内，所述输入齿轮与输出齿轮的转向相反，所述输入齿轮与输出齿轮的转速比为9.82：1。

在上述的一种电缸齿轮减速箱总成中，所述输入齿轮轴与箱体、箱盖之间均设置有第一密封圈，每个第一密封圈位于对应的轴承的外侧。

在上述的一种电缸齿轮减速箱总成中，所述第三齿轮轴与第三被动齿轮通过键连接，所述第三齿轮轴上对应于第一被动齿轮处设置有隔套。

在上述的一种电缸齿轮减速箱总成中，所述第二齿轮轴与第一被动齿轮、第二被动齿轮通过键连接。

在上述的一种电缸齿轮减速箱总成中，所述输出齿轮轴与输出齿轮通过键连接，且输出齿轮轴上设置有与电缸连接的连接孔，所述输出齿轮轴上设置有第二密封圈，第二密封圈位于轴承的外侧。

在上述的一种电缸齿轮减速箱总成中，所述输出齿轮轴的连接孔与电缸通过两平键连接。

在上述的一种电缸齿轮减速箱总成中，所述箱体与箱盖通过定位销及螺栓固定连接。

在上述的一种电缸齿轮减速箱总成中，所述箱体上设置有加放油孔，在加放油孔上设置有封堵螺钉。

在上述的一种电缸齿轮减速箱总成中，所述箱体上设置有通气孔，在通气孔上设置有通气嘴。

在上述的一种电缸齿轮减速箱总成中，所述输入齿轮轴与电机的转轴通过平键连接。

本实用新型相比现有技术突出的优点是：

1、本实用新型输入齿轮轴与输出齿轮轴的转向相反，通过三级减速达到整机的使用要求(速比9.82：1)，结构紧凑，布局合理；

2、本实用新型输入齿轮轴与电机之间、输出齿轮轴与电缸之间采用平键的连接方式，连接部位的内、外圆均采用磨削加工，连接定位配合精度高，提高产品可靠性的要求，传动平稳，使整机在使用可靠性方面得到较大提升；

3、本实用新型在箱体上设置有加放油孔，便于加注润滑脂，使轴承和齿轮能得到良好的润滑，同时也方便箱体内的油的排出；

4、本实用新型箱体与箱盖有定位销加螺栓的固定方式，维修方便。

附图说明：

图1是本实用新型的剖面示意图；

图2是本实用新型的结构示意见图。

图中：1、输入齿轮轴；2、第二齿轮轴；3、第三齿轮轴；4、输出齿轮轴；5、轴承；6、箱体；7、箱盖；8、输入齿轮；9、第一被动齿轮；10、第二被动齿轮；11、第三被动齿轮；12、第四被动齿轮；13、输出齿轮；14、电机联接座；15、连接孔；16、第一密封圈；17、隔套；18、第二密封圈；19、封堵螺钉；20、通气嘴。

具体实施方式：

下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—2：

本实用新型提供一种电缸齿轮减速箱总成，该电缸齿轮减速箱总成包括平行安装的输入齿轮轴1、第二齿轮轴2、第三齿轮轴3及输出齿轮轴4，所述输入齿轮轴1、第二齿轮轴2、第三齿轮轴3及输出齿轮轴4分别通过轴承5支承在箱体6与箱盖7上，所述输入齿轮轴1上设置有输入齿轮8，所述第二齿轮轴2上设置有第一被动齿轮9、第二被动齿轮10，所述第一被动齿轮9与输入齿轮8啮合传动，所述第三齿轮轴3上设置有第三被动齿轮11、第四被动齿轮12，所述第二被动齿轮10与第三被动齿轮11啮合传动，所述输出齿轮轴4上设置有输出齿轮13，所述输出齿轮13与第四被动齿轮12啮合传动，所述箱体6上设置有电机联接座14，所述输入齿轮轴1的一端伸入在电机联接座14内与电机连接。输入齿轮轴1与电机采用联接套加平键连接。所述输出齿轮轴4上设置有与电缸连接的连接孔15，输出齿轮轴4与电缸连接采用内孔加两平键的连接方式。连接部位的内、外圆均采用磨削加工，连接定位配合精度高，提高产品可靠性的要求，传动平稳，使整机在使用可靠性方面得到较大提升。

本实用新型的箱体6为整体式箱体，与箱盖7构成密封空间。

本实用新型采用三级降速，所述输入齿轮8与输出齿轮13的转向相反，所述输入齿轮8与输出齿轮13的转速比为9.82：1，结构紧凑，布局合理。

为了防止漏油，所述输入齿轮轴1与箱体6、箱盖7之间均设置有第一密封圈16，每个第一密封圈16位于对应的轴承5的外侧。

本实用新型的各级齿轮与齿轮轴均通过键连接，具体如下：

所述第二齿轮轴2与第一被动齿轮9、第二被动齿轮10通过键连接。

所述第三齿轮轴3与第三被动齿轮11通过键连接，所述第三齿轮轴3上对应于第一被动齿轮9处设置有隔套17。第三被动齿轮11轴向限位在第四被动齿轮12与隔套17之间。

所述输出齿轮轴4与输出齿轮13通过键连接，所述输出齿轮轴4上设置有第二密封圈18，第二密封圈18位于对应的轴承的外侧。

本实用新型所述箱体6与箱盖7通过定位销及螺栓固定连接，加工性好，维修方便。

在使用时，本实用新型需要在箱体6、箱盖7构成密封空间内加注润滑脂，使轴承和齿轮能得到良好的润滑。因此，所述箱体6上设置有加放油孔。在加放油孔上设置有封堵螺钉19。

本实用新型还在所述箱体6上设置有通气孔，在通气孔上安装有通气嘴20。

本实用新型的工作原理：

电机联接座14与电机相连，输出齿轮轴4与电缸连接；输入齿轮轴1与电机输出轴通过单键联接套联接后，通过第二齿轮轴2，第三齿轮轴3上的齿轮啮合传动，将动力传至输出齿轮轴4上。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非以此限制本实用新型的实施范围，故：凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电缸齿轮减速箱总成，其特征在于：包括输入齿轮轴(1)、第二齿轮轴(2)、第三齿轮轴(3)及输出齿轮轴(4)，所述输入齿轮轴(1)、第二齿轮轴(2)、第三齿轮轴(3)及输出齿轮轴(4)分别通过轴承(5)支承在箱体(6)与箱盖(7)上，所述输入齿轮轴(1)上设置有输入齿轮(8)，所述第二齿轮轴(2)上设置有第一被动齿轮(9)、第二被动齿轮(10)，所述第一被动齿轮(9)与输入齿轮(8)啮合传动，所述第三齿轮轴(3)上设置有第三被动齿轮(11)、第四被动齿轮(12)，所述第二被动齿轮(10)与第三被动齿轮(11)啮合传动，所述输出齿轮轴(4)上设置有输出齿轮(13)，所述输出齿轮(13)与第四被动齿轮(12)啮合传动，所述箱体(6)上设置有电机联接座(14)，所述输入齿轮轴(1)的一端伸入在电机联接座(14)内，所述输入齿轮(8)与输出齿轮(13)的转向相反，所述输入齿轮(8)与输出齿轮(13)的转速比为9.82：1。

2.根据权利要求1所述的一种电缸齿轮减速箱总成，其特征在于：所述输入齿轮轴(1)与箱体(6)、箱盖(7)之间均设置有第一密封圈(16)，每个第一密封圈(16)位于对应的轴承(5)的外侧。

3.根据权利要求1所述的一种电缸齿轮减速箱总成，其特征在于：所述第三齿轮轴(3)与第三被动齿轮(11)通过键连接，所述第三齿轮轴(3)上对应于第一被动齿轮(9)处设置有隔套(17)。

4.根据权利要求1所述的一种电缸齿轮减速箱总成，其特征在于：所述第二齿轮轴(2)与第一被动齿轮(9)、第二被动齿轮(10)通过键连接。

5.根据权利要求1所述的一种电缸齿轮减速箱总成，其特征在于：所述输出齿轮轴(4)与输出齿轮(13)通过键连接，且输出齿轮轴(4)上设置有与电缸连接的连接孔(15)，所述输出齿轮轴(4)上设置有第二密封圈(18)，第二密封圈(18)位于轴承(5)的外侧。

6.根据权利要求5所述的一种电缸齿轮减速箱总成，其特征在于：所述输出齿轮轴(4)的连接孔(15)与电缸通过两平键连接。

7.根据权利要求1所述的一种电缸齿轮减速箱总成，其特征在于：所述箱体(6)与箱盖(7)通过定位销及螺栓固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种电缸齿轮减速箱总成，其特征在于：所述箱体(6)上设置有加放油孔，在加放油孔上设置有封堵螺钉(19)。

9.根据权利要求8所述的一种电缸齿轮减速箱总成，其特征在于：所述箱体(6)上设置有通气孔，在通气孔上设置有通气嘴(20)。

10.根据权利要求1所述的一种电缸齿轮减速箱总成，其特征在于：所述输入齿轮轴(1)与电机的转轴通过平键连接。

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