CN216381639U - 油封密封结构、发动机和工程机械 - Google Patents

Abstract

本申请提出了一种油封密封结构、发动机和工程机械，属于工程机械技术领域，油封密封结构包括：双联齿轮，包括齿轮和传动轴，齿轮位于传动轴的一端；壳体，壳体套设在传动轴上；第一轴承，套设在传动轴上，并位于壳体与传动轴之间；隔环，套设在传动轴上，并位于第一轴承远离齿轮的一侧；油封，设于隔环与壳体之间，油封用于密封隔环与壳体；叶片甩油盘，套设于隔环上，叶片甩油盘与隔环相连，并位于第一轴承与油封之间；其中，在叶片甩油盘旋转时，叶片甩油盘与油封之间产生负压。通过本申请的技术方案，叶片甩油盘与油封之间产生负压，能够减少机油聚集的同时缩小油封内外压差，从而改善密封效果。

Description

油封密封结构、发动机和工程机械

技术领域

本申请属于工程机械技术领域，具体涉及一种油封密封结构、发动机和工程机械。

背景技术

通常发动机在使用较长时间后，由于活塞漏气量增大，曲轴箱压力也会相应增加，造成发动机取力器上的油封密封唇口处的内外压差增加，使唇口漏油的风险增加。

常规的改善油封漏油的做法一般是在油封内端面处增加一个甩油盘，该结构能够减少油封唇口处的机油集聚，对降低漏油有一定的改善；另外，通常的做法是在油封唇口处增加反向回油螺纹，通过轴旋转时的反向泵送效应，对降低唇口漏油也有一定的改善。但以上两种做法由于均不能降低油封内外压差，故对油封唇口处径向跳动大、唇口有杂物卡滞或唇口处划伤的情况，对于漏油改善还是有限的。

实用新型内容

根据本申请的实施例旨在至少改善现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

有鉴于此，根据本申请的实施例的一个目的在于提供一种油封密封结构。

根据本申请的实施例的另一个目的在于提供一种发动机。

根据本申请的实施例的又一个目的在于提供一种工程机械。

为了实现上述目的，根据本申请第一方面的技术方案提供了一种油封密封结构，包括：双联齿轮，包括齿轮和传动轴，齿轮位于传动轴的一端；壳体，壳体套设在传动轴上；第一轴承，套设在传动轴上，并位于壳体与传动轴之间；隔环，套设在传动轴上，并位于第一轴承远离齿轮的一侧；油封，设于隔环与壳体之间，油封用于密封隔环与壳体，壳体、第一轴承、隔环和油封合围出密封腔；叶片甩油盘，套设于隔环上，叶片甩油盘与隔环相连，并位于第一轴承与油封之间；其中，在叶片甩油盘旋转时，叶片甩油盘与油封之间产生负压。

根据本申请提供的油封密封结构，包括双联齿轮、壳体、第一轴承、隔环、油封和叶片甩油盘。双联齿轮包括齿轮和传动轴，传动轴一端设有齿轮，齿轮用于连接齿轮系统的动力输入，另一端用于输出动力。壳体套设在传动轴上，第一轴承位于壳体与传动轴之间，能够支撑壳体与传动轴。隔环套设在传动轴上，油封设于隔环与壳体之间，用于密封隔环与壳体。叶片甩油盘安装在隔环上，能够进行甩油，减少机油聚集。其中，在叶片甩油盘旋转时，叶片甩油盘与油封之间产生微负压，能够缩小油封内外压差，避免油封唇口处径向跳动大，改善密封效果，从而减少机油通过唇口泄漏，降低了漏油风险。

另外，本申请提供的技术方案还可以具有如下附加技术特征：

上述技术方案中，叶片甩油盘包括内圈和多个叶片，内圈套设在隔环上，多个叶片均匀地设于内圈的外壁上。

在该技术方案中，叶片甩油盘包括内圈和多个叶片，内圈套设在隔环上，通过过盈配合和隔环相连，多个叶片均匀地设于内圈的外壁上，叶片的布置方向根据传动轴的旋转方向设计，在旋转时可以泵除油封背面的空气，从而在叶片甩油盘与油封之间产生负压，减小油封内外压差，进而降低漏油风险。

上述技术方案中，油封密封结构还包括：回油道，回油道设于壳体上，用于连通密封腔的底部和齿轮箱。

在该技术方案中，油封密封结构还包括回油道，回油道设于壳体上，并连通密封腔的底部和齿轮箱。密封腔中的机油能够通过回油道回流至齿轮箱内，避免机油聚集，也可降低漏油风险。

上述技术方案中，回油道倾斜设置。

在该技术方案中，回油道倾斜设置，能够使密封腔中的机油更易于流回齿轮箱内，避免机油聚集。

上述技术方案中，油封密封结构还包括：输出法兰，与传动轴远离齿轮的一端相连；第二轴承，套设于传动轴上，并位于第一轴承远离输出法兰的一侧；隔套，套设于传动轴上，并位于第一轴承与第二轴承之间。

在该技术方案中，油封密封结构还包括输出法兰、第二轴承和隔套。输出法兰与传动轴远离齿轮的一端花键连接，用于输出动力。第二轴承与第一轴承间隔设置，隔套位于第一轴承与第二轴承之间，通过输出法兰与传动轴固定连接，能够限制隔环的轴向位移。

上述技术方案中，油封密封结构还包括：压板，设于输出法兰内，与输出法兰的台阶面相抵，并与传动轴的一端相连；螺栓，螺栓连接压板与传动轴。

在该技术方案中，油封密封结构还包括压板和螺栓。压板与输出法兰内的台阶面相抵，螺栓连接压板与传动轴的一端，从而固定传动轴与输出法兰。

上述技术方案中，油封密封结构还包括：防尘盖，防尘盖套设于输出法兰上，并覆盖油封。

在该技术方案中，油封密封结构还包括防尘盖。通过设置防尘盖，能够防止灰尘进入油封唇口处，从而减小油封的磨损速度，提高油封的使用寿命。其中，防尘盖可以与输出法兰过盈配合，从而把防尘盖固定在输出法兰上。

上述技术方案中，油封密封结构还包括：垫片，设于第一轴承与隔环之间。

在该技术方案中，油封密封结构还包括垫片，垫片设于第一轴承与隔环之间，能够防止机油泄漏。

上述技术方案中，油封密封结构还包括：O型圈，套设于壳体的外壁上，O型圈用于密封壳体与齿轮箱。

在该技术方案中，油封密封结构还包括O型圈，O型圈安装于壳体的外壁上，用于密封壳体与齿轮箱。

上述技术方案中，叶片甩油盘与隔环一体成型连接。

在该技术方案中，叶片甩油盘与隔环可以一体成型，结构简单，安装方便。

根据本申请第二方面的技术方案提供了一种发动机，包括：如本申请第一方面中任一项技术方案的油封密封结构。

本申请技术方案提供的发动机，包括如本申请第一方面中任一项技术方案的油封密封结构，因而其具有如本申请第一方面中任一项技术方案的油封密封结构的全部有益效果，在此不再赘述。

根据本申请第三方面的技术方案提供了一种工程机械，包括：如本申请第一方面中任一项技术方案的油封密封结构；或如本申请第二方面中任一项技术方案的发动机。

本申请技术方案提供的工程机械，包括如本申请第一方面中任一项技术方案的油封密封结构，因而其具有如本申请第一方面中任一项技术方案的油封密封结构的全部有益效果，在此不再赘述。或本申请技术方案提供的工程机械，包括如本申请第二方面中任一项技术方案的发动机，因而其具有如本申请第二方面中任一项技术方案的发动机的全部有益效果，在此不再赘述。

根据本申请的实施例的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过根据本申请的实施例的实践了解到。

附图说明

图1是根据本申请提供的一个实施例的油封密封结构的剖视结构示意图；

图2是根据本申请提供的一个实施例的工程机械的结构示意框图；

图3是根据本申请提供的一个实施例的叶片甩油盘的立体结构示意图；

图4是根据本申请提供的一个实施例的叶片甩油盘的主视结构示意图；

图5是根据本申请提供的一个实施例的叶片甩油盘的左视结构示意图。

其中，图1至图5中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：

10：油封密封结构；110：双联齿轮；120：壳体；130：第一轴承；140：隔环；150：油封；160：叶片甩油盘；162：内圈；164：叶片；170：回油道；180：输出法兰；190：第二轴承；200：隔套；210：压板；220：螺栓；230：防尘盖；240：垫片；250：O型圈；30：发动机。

具体实施方式

为了可以更清楚地理解根据本申请的实施例的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对根据本申请的实施例进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，根据本申请的实施例的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解根据本申请的实施例，但是，根据本申请的实施例还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，根据本申请的实施例提供的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图5描述根据本申请提供的一些实施例。

如图1和图3所示，根据本申请的实施例提出的一个油封密封结构10，包括双联齿轮110、壳体120、第一轴承130、隔环140、油封150和叶片甩油盘160。具体地，双联齿轮110包括齿轮和传动轴，齿轮位于传动轴的一端。壳体120套设在传动轴上。第一轴承130套设在传动轴上，并位于壳体120与传动轴之间。隔环140套设在传动轴上，并位于第一轴承130远离齿轮的一侧。油封150设于隔环140与壳体120之间，油封150用于密封隔环140与壳体120。叶片甩油盘160套设于隔环140上，叶片甩油盘160与隔环140相连，并位于第一轴承130与油封150之间。其中，在叶片甩油盘160旋转时，叶片甩油盘160与油封150之间产生负压。

根据本实施例提供的油封密封结构10，包括双联齿轮110、壳体120、第一轴承130、隔环140、油封150和叶片甩油盘160。双联齿轮110包括齿轮和传动轴，传动轴一端设有齿轮，齿轮用于连接齿轮系统的动力输入，另一端用于输出动力。壳体120套设在传动轴上，第一轴承130位于壳体120与传动轴之间，能够支撑壳体120与传动轴。隔环140套设在传动轴上，油封150设于隔环140与壳体120之间，用于密封隔环140与壳体120。叶片甩油盘160安装在隔环140上，能够进行甩油，减少机油聚集。其中，在叶片甩油盘160旋转时，叶片甩油盘160与油封150之间产生微负压，能够缩小油封150内外压差，避免油封150唇口处径向跳动大，改善密封效果，从而减少机油通过唇口泄漏，降低了漏油风险。

如图4和图5所示，进一步地，叶片甩油盘160包括内圈162和多个叶片164，内圈162套设在隔环140上，通过过盈配合和隔环140相连，多个叶片164均匀地设于内圈162的外壁上，叶片164的布置方向根据传动轴的旋转方向设计，在旋转时可以泵除油封150背面的空气，从而在叶片甩油盘160与油封150之间产生负压，减小油封150内外压差，进而降低漏油风险。

其中，叶片甩油盘160与隔环140还可以一体成型，结构简单，安装方便。

在上述实施例中，壳体120、第一轴承130、隔环140和油封150合围出密封腔，密封腔存在用于润滑的机油。油封密封结构10还包括回油道170，回油道170设于壳体120上，并连通密封腔的底部和齿轮箱。密封腔中的机油能够通过回油道170回流至齿轮箱内，避免机油聚集，也可降低漏油风险。其中，回油道170倾斜设置，能够使密封腔中的机油更易于流回齿轮箱内，避免机油聚集。

在一些实施例中，油封密封结构10还包括输出法兰180、第二轴承190和隔套200。输出法兰180与传动轴远离齿轮的一端花键连接，用于输出动力。第二轴承190与第一轴承130间隔设置，隔套200位于第一轴承130与第二轴承190之间，通过输出法兰180与传动轴固定连接，能够限制隔环140的轴向位移。

进一步地，油封密封结构10还包括压板210和螺栓220。压板210与输出法兰180内的台阶面相抵，螺栓220连接压板210与传动轴的一端，从而固定传动轴与输出法兰180。

在上述实施例中，油封密封结构10还包括防尘盖230。防尘盖230套设于输出法兰180上，并覆盖油封150。通过设置防尘盖230，能够防止灰尘进入油封150唇口处，从而减小油封150的磨损速度，提高油封150的使用寿命。其中，防尘盖230可以与输出法兰180过盈配合，从而把防尘盖230固定在输出法兰180上。

在一些实施例中，油封密封结构10还包括垫片240，垫片240设于第一轴承130与隔环140之间，能够防止机油泄漏。垫片240可以为钢垫片240。

在一些实施例中，油封密封结构10还包括O型圈250，O型圈250安装于壳体120的外壁上，用于密封壳体120与齿轮箱。其中，O型圈250的数量可以为多个。

如图2所示，根据本申请的实施例提出的一种发动机30，包括如上述任一实施例的油封密封结构10。

根据本申请的实施例提供的发动机30，包括如上述任一实施例的油封密封结构10，因而其具有如上述任一实施例的油封密封结构10的全部有益效果，在此不再赘述。油封密封结构10设于发动机30上，能够减小发动机取力器上的油封唇口处的内外压差，降低漏油风险。

根据本申请的实施例提出的一种工程机械，包括如上述任一实施例的油封密封结构10或如上述任一实施例的发动机。

根据本申请的实施例提供的工程机械，包括如上述任一实施例的油封密封结构10，因而其具有如上述任一实施例的油封密封结构10的全部有益效果，在此不再赘述。或根据本申请的实施例提供的工程机械，包括如上述任一实施例的发动机30，因而其具有如上述任一实施例的发动机30的全部有益效果，在此不再赘述。

如图1至图5所示，根据本申请提出的一个具体实施例的油封密封结构10，包括双联齿轮110、壳体120、第一轴承130、隔环140、油封150、叶片甩油盘160、回油道170、输出法兰180、第二轴承190、隔套200、压板210、螺栓220、防尘盖230、垫片240和O型圈250。

具体地，双联齿轮110左侧为齿轮，连接齿轮系统的动力输入，右侧为花键端，连接输出法兰180，输出动力。壳体120固定在箱体壁上，并使用O型圈250密封。壳体120与双联齿轮110使用两个轴承支撑，分别为第一轴承130和第二轴承190，第一轴承130和第二轴承190使用机油飞溅润滑。第一轴承130和第二轴承190之间设置有隔套200。第一轴承130右端通过隔环140、输出法兰180、压板210和螺栓220固定，第一轴承130和隔环140之间设置有垫片240用于防泄漏。输出法兰180上安装有防尘盖230，用于防止灰尘进入。在隔环140上安装有叶片甩油盘160，该叶片164的布置方向及轴的旋转方向应有利于泵除油封150背面的空气，在具备甩油功能的同时，叶片甩油盘160与油封150之间产生微负压，从而达到减少机油通过唇口泄漏的目的。壳体120下部设置回油道170，用于底部存油回流至齿轮箱内。

综上，本申请实施例的有益效果为：结构简单，容易实现，增加一个叶片甩油盘160结构，在具备甩油功能的同时，可产生负压，减小油封150内外压差，进而降低了漏油风险。

在根据本申请的实施例中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在根据本申请的实施例中的具体含义。

根据本申请的实施例的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述根据本申请的实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对根据本申请的实施例的限制。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于根据本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为根据本申请的优选实施例而已，并不用于限制根据本申请的实施例，对于本领域的技术人员来说，根据本申请的实施例可以有各种更改和变化。凡在根据本申请的实施例的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在根据本申请的实施例的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种油封密封结构，其特征在于，包括：

双联齿轮(110)，包括齿轮和传动轴，所述齿轮位于所述传动轴的一端；

壳体(120)，所述壳体(120)套设在所述传动轴上；

第一轴承(130)，套设在所述传动轴上，并位于所述壳体(120)与所述传动轴之间；

隔环(140)，套设在所述传动轴上，并位于所述第一轴承(130)远离所述齿轮的一侧；

油封(150)，设于所述隔环(140)与所述壳体(120)之间，所述油封(150)用于密封所述隔环(140)与所述壳体(120)，所述壳体(120)、所述第一轴承(130)、所述隔环(140)和所述油封(150)合围出密封腔；

叶片甩油盘(160)，套设于所述隔环(140)上，所述叶片甩油盘(160)与所述隔环(140)相连，并位于所述第一轴承(130)与所述油封(150)之间；

其中，在所述叶片甩油盘(160)旋转时，所述叶片甩油盘(160)与所述油封(150)之间产生负压。

2.根据权利要求1所述的油封密封结构，其特征在于，

所述叶片甩油盘(160)包括内圈(162)和多个叶片(164)，所述内圈(162)套设在所述隔环(140)上，多个所述叶片(164)均匀地设于所述内圈(162)的外壁上。

3.根据权利要求2所述的油封密封结构，其特征在于，所述油封密封结构还包括：

回油道(170)，所述回油道(170)设于所述壳体(120)上，用于连通所述密封腔的底部和齿轮箱。

4.根据权利要求3所述的油封密封结构，其特征在于，

所述回油道(170)倾斜设置。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的油封密封结构，其特征在于，所述油封密封结构还包括：

输出法兰(180)，与所述传动轴远离所述齿轮的一端相连；

第二轴承(190)，套设于所述传动轴上，并位于所述第一轴承(130)远离所述输出法兰(180)的一侧；

隔套(200)，套设于所述传动轴上，并位于所述第一轴承(130)与所述第二轴承(190)之间。

6.根据权利要求5所述的油封密封结构，其特征在于，所述油封密封结构还包括：

压板(210)，设于所述输出法兰(180)内，与所述输出法兰(180)的台阶面相抵，并与所述传动轴的一端相连；

螺栓(220)，所述螺栓(220)连接所述压板(210)与所述传动轴。

7.根据权利要求6所述的油封密封结构，其特征在于，所述油封密封结构还包括：

防尘盖(230)，所述防尘盖(230)套设于所述输出法兰(180)上，并覆盖所述油封(150)。

8.根据权利要求1至4中任一项所述的油封密封结构，其特征在于，所述油封密封结构还包括：

垫片(240)，设于所述第一轴承(130)与所述隔环(140)之间。

9.根据权利要求1至4中任一项所述的油封密封结构，其特征在于，所述油封密封结构还包括：

O型圈(250)，套设于所述壳体(120)的外壁上，所述O型圈(250)用于密封所述壳体(120)与齿轮箱。

10.根据权利要求1至4中任一项所述的油封密封结构，其特征在于，

所述叶片甩油盘(160)与所述隔环(140)一体成型连接。

11.一种发动机，其特征在于，包括：

如权利要求1至10中任一项所述的油封密封结构。

12.一种工程机械，其特征在于，包括：

如权利要求1至10中任一项所述的油封密封结构；或

如权利要求11所述的发动机。

Images