CN218882959U - 一种变速箱机油泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速箱机油泵，包括壳体、外转子、内转子和驱动轴，壳体由前泵盖、中泵壳和后泵盖组成，前泵盖、中泵壳和后泵盖三者通过紧固件连接为一体，前泵盖上设有驱动轴穿过孔，相啮合的外转子和内转子通过前泵盖和后泵盖限位于中泵壳内，后泵盖上设有进油口和出油口，驱动轴用于驱动内转子；本实用新型将泵壳改成分体式结构，有利于加工制造，减少了零件使用量，也便于组装，从而提高了生产效率和降低了成本。

Description

一种变速箱机油泵

技术领域

本实用新型涉及高压机油泵技术领域，尤其是一种变速箱机油泵。

背景技术

变速箱机油泵的作用是产生足够压力的液压油，用于供给液力变矩器、执行元件、电子控制系统和阀体，并向变速器内部需要润滑的部件提供润滑，同时将变速箱油送到冷却器，循环散热作用。

现有变速箱机油泵的结构比较复杂，导致生产成本高且不便于组装。

发明内容

本实用新型提供了一种变速箱机油泵，目的是为了降低成本和提高生产效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种变速箱机油泵，包括壳体、外转子、内转子和驱动轴，其特征在于：壳体由前泵盖、中泵壳和后泵盖组成，前泵盖、中泵壳和后泵盖三者通过紧固件连接为一体，前泵盖上设有驱动轴穿过孔，相啮合的外转子和内转子通过前泵盖和后泵盖限位于中泵壳内，后泵盖上设有进油口和出油口，驱动轴用于驱动内转子。

对上述技术方案进一步地限定，所述前泵盖、中泵壳和后泵盖三者叠合成一体，前泵盖、中泵壳和后泵盖的外侧面形状相同。

对上述技术方案进一步地限定，所述前泵盖上设有定位止口，前泵盖的定位止口端能与变速箱的壳体定位配合。

对上述技术方案进一步地限定，所述外转子和内转子为摆线齿轮。

对上述技术方案进一步地限定，所述驱动轴由依次同轴相连的第一花键轴、第二回转轴、第三花键轴和第四回转轴构成一个整体，第一花键轴能与变速箱的输出轴连接，第二回转轴通过前泵盖轴承与前泵盖回转连接，第三花键轴与内转子连接，第四回转轴通过后泵盖轴承与前泵盖回转连接。

对上述技术方案进一步地限定，所述紧固件为沉头螺栓，前泵盖、中泵壳和后泵盖上圆周分布有多个螺栓孔。

对上述技术方案进一步地改进，所述前泵盖、中泵壳和后泵盖三者之间设有定位衬套，中泵壳上的螺栓孔为通孔，定位衬套位于中泵壳的通孔内，前泵盖和后泵盖上的螺栓孔为台阶孔，台阶孔的大孔端与定位衬套的端部定位配合，台阶孔的小孔端与沉头螺栓的杆部连接。

有益效果：本实用新型将泵壳改成分体式结构，有利于加工制造，减少了零件使用量，也便于组装，从而提高了生产效率和降低了成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构图。

图2是本实用新型的剖视图。

图3是本实用新型中内外转子啮合状态图。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，一种变速箱机油泵，包括壳体1、外转子2、内转子3和驱动轴4，壳体1由前泵盖11、中泵壳12和后泵盖13组成，前泵盖、中泵壳和后泵盖三者通过紧固件5连接为一体，前泵盖上设有驱动轴穿过孔，相啮合的外转子和内转子通过前泵盖和后泵盖限位于中泵壳内，后泵盖上设有进油口14和出油口15，驱动轴用于驱动内转子；

如图1、图2所示，所述前泵盖11、中泵壳12和后泵盖13三者叠合成一体，即前泵盖、中泵壳和后泵盖三者的端面能相互紧密贴合，这样能省去密封环等零件，简化了组装工艺，也有利于降低生产成本；前泵盖、中泵壳和后泵盖的外侧面形状相同，这样是为了防错；

如图2所示，所述前泵盖11上设有定位止口111，前泵盖的定位止口端能与变速箱的壳体定位配合；在变速箱上，采用止口结构定位机油泵，有利于驱动轴运行稳定；

如图3所示，所述外转子2和内转子3为摆线齿轮；

如图2所示，所述驱动轴4由依次同轴相连的第一花键轴41、第二回转轴42、第三花键轴43和第四回转轴44构成一个整体，第一花键轴能与变速箱的输出轴连接，第二回转轴通过前泵盖轴承45与前泵盖回转连接，第三花键轴与内转子连接，第四回转轴通过后泵盖轴承46与前泵盖回转连接；驱动轴采用两端回转支撑的方式，有利于运行稳定和延长了使用寿命；花键结构能提高传动扭矩和可靠性；衬套式轴承增加承载力和寿命；

如图2所示，所述第四回转轴44上设有锁环47，锁环是为了实现轴向定位，防止驱动轴轴向窜动，降低了驱动轴制造工艺难度，有利于降低成本；

如图1、图2和图3所示，所述紧固件5为沉头螺栓，前泵盖、中泵壳和后泵盖上圆周分布有多个螺栓孔；采用螺栓作为紧固件能降低成本，也便于快速组装，分体式的壳体也能防止螺栓松动；

如图2和图3所示，所述前泵盖11、中泵壳12和后泵盖13三者之间设有定位衬套6，中泵壳上的螺栓孔为通孔，定位衬套位于中泵壳的通孔内，前泵盖和后泵盖上的螺栓孔为台阶孔，台阶孔的大孔端与定位衬套的端部定位配合，台阶孔的小孔端与沉头螺栓的杆部连接；机油泵体与前盖、后盖通过定位衬套连接，保证前盖及后盖轴孔同心，从而保证了组装精度。

本实用新型组装说明：将前后两个泵盖轴承分别预装于前泵盖和后泵盖内，再将锁环预装于后泵盖内，锁环与后泵盖轴承呈同心、间隔设置，中泵壳通过定位衬套与后泵盖叠合在一起；外转子和内转子装于中泵壳内，再安装驱动轴，然后将前泵盖套于驱动轴上，前泵盖通过定位衬套与中泵壳保持同心，最后通过压装设备进行整体压装，压装结束后通过紧固件进行紧固；最终将内外转子封闭在机油泵壳体内部，内转子通过第二回转轴以及固定锁环实现轴向定位；所述机油泵前盖上设置有进出油腔及分隔带；所述前泵盖上有一圆柱形定位止口，该止口与轴孔同心，用于机油泵总成在变速箱上的安装定位；所述驱动轴的第一花键部位用于与变速箱输出轴联接，用于传递动力；所述油泵上的部分沉头螺栓为长杆螺栓，在与变速箱装配时，油泵通过长杆螺栓直接与变速箱连接。

变速箱工作时，变速箱传动轴通过花键将动力传递给机油泵驱动轴，带动内转子转动。外转子在内转子的驱动下以齿轮传动的方式同时转动。由于齿轮啮合规律，内外转子齿轮齿廓形成的封闭区在进油腔一侧，沿着转子转动方向其容积空间逐步扩大，内部形成一定的真空度负压，外部的机油在大气压力作用下进入机油泵进油腔内并将内外转子齿廓封闭区填充满。在内外转子分割带区域，封闭区容积达到最大，填充的机油量达到最大值。随着内外转子的转动，内外转子齿廓封闭区进入出油腔一侧。由于齿轮啮合规律，内外转子齿轮齿廓形成的封闭区在出油腔一侧时，沿着转子转动方向其容积空间逐步减小，内部形成较高压力。在压力的作用下，封闭区内的机油被挤入出油腔内，出油腔内的压力升高，机油从出油腔被挤入出油口排出。所述进油口与内外转子形成的进油腔相通，出油口与内外转子形成的出油腔相通。

Claims (7)

1.一种变速箱机油泵，包括壳体、外转子、内转子和驱动轴，其特征在于：壳体由前泵盖、中泵壳和后泵盖组成，前泵盖、中泵壳和后泵盖三者通过紧固件连接为一体，前泵盖上设有驱动轴穿过孔，相啮合的外转子和内转子通过前泵盖和后泵盖限位于中泵壳内，后泵盖上设有进油口和出油口，驱动轴用于驱动内转子。

2.根据权利要求1所述一种变速箱机油泵，其特征在于：所述前泵盖、中泵壳和后泵盖三者叠合成一体，前泵盖、中泵壳和后泵盖的外侧面形状相同。

3.根据权利要求1或2所述一种变速箱机油泵，其特征在于：所述前泵盖上设有定位止口，前泵盖的定位止口端能与变速箱的壳体定位配合。

4.根据权利要求3所述一种变速箱机油泵，其特征在于：所述外转子和内转子为摆线齿轮。

5.根据权利要求1或2所述一种变速箱机油泵，其特征在于：所述驱动轴由依次同轴相连的第一花键轴、第二回转轴、第三花键轴和第四回转轴构成一个整体，第一花键轴能与变速箱的输出轴连接，第二回转轴通过前泵盖轴承与前泵盖回转连接，第三花键轴与内转子连接，第四回转轴通过后泵盖轴承与前泵盖回转连接。

6.根据权利要求5所述一种变速箱机油泵，其特征在于：所述紧固件为沉头螺栓，前泵盖、中泵壳和后泵盖上圆周分布有多个螺栓孔。

7.根据权利要求1或2所述一种变速箱机油泵，其特征在于：所述前泵盖、中泵壳和后泵盖三者之间设有定位衬套，中泵壳上的螺栓孔为通孔，定位衬套位于中泵壳的通孔内，前泵盖和后泵盖上的螺栓孔为台阶孔，台阶孔的大孔端与定位衬套的端部定位配合，台阶孔的小孔端与沉头螺栓的杆部连接。

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