CN220581257U - 一种变速箱油泵和变速箱 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种变速箱油泵和变速箱，变速箱油泵包括泵体、盖板、内转子和外转子，其结构简单，内转子和外转子以啮合方式的连接也减少了被动轴零件的使用。泵体、盖板各自的正端面分别具有与变速箱的安装部的形态和尺寸，以便于可将变速箱油泵安装在变速箱的安装部。而且，泵体的定位连接孔上设有装配结构，轴孔的内侧驱动键，以使得变速箱的倒挡轴在依次穿过定位通孔、内转子的轴孔和定位连接孔时，通过装配结构、轴孔上的内侧驱动键直接将将变速箱油泵安装在变速箱的安装部。相对现有需要通过其它结构将变速箱油泵连接于变速箱结构更加简化，以降低了变速箱油泵与变速箱装配的复杂程度，同时降低制造成本。

Description

一种变速箱油泵和变速箱

技术领域

本申请涉及变速箱油泵技术领域，具体涉及一种变速箱油泵，以及一种变速箱。

背景技术

变速箱油泵的作用是产生足够压力的液压油，用于供给液力变矩器、执行元件、电子控制系统和阀体，并向变速器内部需要润滑的部件提供润滑，同时将变速箱油送到冷却器，起到循环散热作用。但是，现有的变速箱油泵的结构较为复杂，增加了与变速箱装配的复杂程度，同时增加了制造成本。

实用新型内容

本申请实施例提供一种变速箱油泵，以解决现有的变速箱油泵的结构较为复杂，增加了与变速箱装配的复杂程度，同时增加了制造成本的问题。本申请实施例还提供一种变速箱。

本申请实施例提供一种变速箱油泵，包括：

泵体，所述泵体的中心位置设有定位连接孔，所述定位连接孔上设有装配结构，所述定位连接孔的两相对侧分别设有进油口和出油口；

盖板，所述盖板通过连接结构与所述泵体连接，以形成容置空间；所述盖板的中心位置设有定位通孔；

外转子，设于所述容置空间，且所述外转子的周向外壁贴合形成所述容置空间的所述泵体的轴向壁体；

内转子，具有外侧摆线齿轮和设于所述内转子的轴孔的内侧驱动键，所述内转子的外侧摆线齿轮啮合于所述外转子的内侧摆线齿轮，且所述外侧摆线齿轮与所述内侧摆线齿轮存在齿数差；

所述泵体的正端面、所述盖板的正端面分别具有与变速箱的安装部的形态和尺寸；在所述泵体和所述盖板装配后，所述定位连接孔、所述内转子的轴孔以及所述定位通孔共轴，所述变速箱的倒挡轴沿插入方向依次穿过所述定位通孔、所述内转子的轴孔和所述定位连接孔，并同时与所述装配结构、所述轴孔上的内侧驱动键连接，以将所述变速箱油泵安装在所述变速箱的安装部。

可选的，所述定位连接孔的装配结构沿所述泵体的内侧壁体设置，所述装配结构包括：

连接部，所述连接部的孔形呈柱形孔，设于贴近所述泵体的正端面的位置；

定位部，所述定位部的孔形呈台体孔，所述定位部的一端与所述连接部相连，用于与所述倒挡轴的限定台抵接，以限定所述倒挡轴沿所述泵体在轴向上的移动；

过渡部，所述过渡部连接于所述定位部的另一端，所述过渡部的孔形呈柱形孔，所述过渡部的孔壁与所述连接部的孔壁平行。

可选的，在沿所述倒挡轴的插入方向，孔形呈台体孔的所述定位部的孔壁面到所述泵体的中心轴线的距离逐渐变短。

可选的，孔形呈柱形孔的所述连接部的孔壁面到所述泵体的中心轴线的距离与孔形呈台体孔的所述定位部的孔壁面到所述泵体的中心轴线的最小距离相等；

孔形呈柱形孔的所述过渡部的孔壁面到所述泵体的中心轴线的距离与孔形呈台体孔的所述定位部的孔壁面到所述泵体的中心轴线的最大距离相等。

可选的，所述泵体的正端面设为平整端面。

可选的，所述泵体的正端面还设有多个密封槽和多个密封圈；

所述密封槽分别环绕所述定位连接孔、所述进油口和所述出油口设置，所述密封圈对应设于所述密封槽中；

所述密封圈对应设于所述密封槽中时，所述泵体的正端面为平整端面。

可选的，还包括防转结构，所述防转结构包括：

定位孔，设于所述泵体的副端面的周向边沿；所述泵体的副端面与所述泵体的正端面连接，且位于所述泵体的同一侧；

防转定位销，所防转定位销的一端固定于所述定位孔，所防转定位销的另一端插接于所述变速箱的安装部。

可选的，所述连接结构包括

螺栓孔，所述螺栓孔贯通所述盖板且设于所述泵体上，

连接螺栓，所述连接螺栓的第一端穿过位于所述盖板的所述螺栓孔，并与设于所述泵体上的所述螺栓孔连接，以实现所述盖板与所述泵体的连接；

所述连接螺栓的第二端置于所述盖板的所述螺栓孔中，以使所述盖板的正端面为平整端面。

可选的，所述内侧驱动键包括内侧驱动花键或内侧驱动扁键，所述内侧驱动花键或内侧驱动扁键沿所述内转子的轴孔周壁设置；

对应的，与所述内侧驱动键连接的所述倒挡轴的部分设置为与所述内侧驱动花键或内侧驱动扁键相匹配的结构。

本申请实施例还提供一种变速箱，包括上述所述的变速箱油泵。

与现有技术相比，本申请具有以下优点:

本申请实施例提供的变速箱油泵包括泵体、盖板、内转子和外转子，其结构简单，内转子和外转子以啮合方式的连接也减少了被动轴零件的使用。泵体、盖板各自的正端面分别具有与变速箱的安装部的形态和尺寸，以便于可将变速箱油泵安装在变速箱的安装部。而且，泵体的定位连接孔上设有装配结构，轴孔的内侧驱动键，以使得变速箱的倒挡轴在依次穿过定位通孔、内转子的轴孔和定位连接孔时，通过装配结构、轴孔上的内侧驱动键直接可将将变速箱油泵安装在变速箱的安装部。相对于现有技术需要通过其它结构将变速箱油泵连接于变速箱上结构更加简化，从而降低了变速箱油泵与变速箱装配的复杂程度，同时降低了制造成本。

附图说明

图1是本申请实施例提供的变速箱油泵在一个方向的结构示意图。

图2是本申请实施例提供的变速箱油泵在另一个方向的结构示意图。

图3是本申请实施例提供的变速箱油泵的爆炸图。

图4是本申请实施例提供的变速箱油泵的剖视图。

附图标记：

变速箱油泵100，泵体1，正端面11，副端面12，定位连接孔13，连接部14，定位部15，过渡部16，进油口17，出油口18，密封槽20，密封圈21，防转结构3，定位孔31，防转定位销32，盖板4，定位通孔41，正端面42，反端面43，外转子5，周向外壁51，内侧摆线齿轮52，内转子6，轴孔61，内侧驱动键62，外侧摆线齿轮63，连接结构7，螺栓孔71，连接螺栓72。

具体实施方式

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请实施例。但是本申请实施例能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请实施例内涵的情况下做类似推广，因此本申请实施例不受下面公开的具体实施的限制。

变速箱油泵的作用是产生足够压力的液压油，用于供给液力变矩器、执行元件、电子控制系统和阀体，并向变速器内部需要润滑的部件提供润滑，同时将变速箱油送到冷却器，起到循环散热作用。但是，现有的变速箱油泵的结构较为复杂，增加了与变速箱装配的复杂程度，同时增加了制造成本。

对此，本申请实施例提供一种变速箱油泵，以解决现有的变速箱油泵的结构较为复杂，增加了与变速箱装配的复杂程度，同时增加了制造成本的问题。

本申请实施例提供一种变速箱油泵，如图1至图4所示，图1是本申请实施例提供的变速箱油泵在一个方向的结构示意图。图2是本申请实施例提供的变速箱油泵在另一个方向的结构示意图。图3是本申请实施例提供的变速箱油泵的爆炸图。图4是本申请实施例提供的变速箱油泵的剖视图。

如图1至图4所示，在本申请实施例中，变速箱油泵100包括泵体1、盖板4、内转子6、外转子5。其中，泵体1的中心位置设有定位连接孔13，定位连接孔13上设有装配结构，定位连接孔13的两相对侧分别设有进油口17和出油口18。盖板4通过连接结构7与泵体1连接，以形成容置空间。盖板4的中心位置设有定位通孔41。外转子5设于容置空间，且外转子5的周向外壁51贴合形成容置空间的泵体1的轴向壁体。内转子6，具有外侧摆线齿轮63和设于内转子6的轴孔61的内侧驱动键62，内转子6的外侧摆线齿轮63啮合于外转子5的内侧摆线齿轮52，且外侧摆线齿轮63与内侧摆线齿轮52存在齿数差。泵体1的正端面11、盖板4的正端面42分别具有与变速箱的安装部(未示出)的形态和尺寸，在泵体1和盖板4装配后，定位连接孔13、内转子6的轴孔61以及定位通孔41共轴，变速箱的倒挡轴(未示出)沿插入方向依次穿过定位通孔41、内转子6的轴孔61和定位连接孔13，并同时与装配结构、轴孔61上的内侧驱动键62连接，以将变速箱油泵100安装在变速箱的安装部。如下将具体描述上述各个结构的具体结构形态和连接关系。

在本实施例中，泵体1的整体呈扁状柱体，在轴向方向上，泵体1的外轮廓为近似圆形。泵体1具有正端面11和反端面(未标记)，反端面设于朝向盖板4一侧。泵体1的中心位置设有定位连接孔13，定位连接孔13设为圆形孔。定位连接孔13上设有装配结构，该装配结构用于与变速箱的倒挡轴的对应结构连接。在本实施例中，定位连接孔13的装配结构沿泵体1的内侧壁体设置，装配结构包括连接部14、定位部15和过渡部16，其中，连接部14的孔形呈柱形孔，设于贴近泵体1的正端面11的位置。定位部15的孔形呈台体孔，定位部15的一端与连接部14相连，用于与倒挡轴的限定台(未示出)抵接，以限定倒挡轴沿泵体1在轴向上的移动。过渡部16连接于定位部15的另一端，过渡部16靠近盖板4一侧，过渡部16的孔形呈柱形孔，过渡部16的孔壁与连接部14的孔壁平行。

进一步的，在本实施例中，在沿倒挡轴的插入方向(见图4箭头所示)，孔形呈台体孔的定位部15的孔壁面到泵体1的中心轴线的距离逐渐变短，即定位部15的孔壁面沿倒挡轴的插入方向逐渐向下倾斜。孔形呈柱形孔的连接部14的孔壁面到泵体1的中心轴线的距离与孔形呈台体孔的定位部15的孔壁面到泵体1的中心轴线的最小距离相等。孔形呈柱形孔的过渡部16的孔壁面到泵体1的中心轴线的距离与孔形呈台体孔的定位部15的孔壁面到泵体1的中心轴线的最大距离相等，即连接部14的孔径小于过渡部16的孔径。倒挡轴沿插入方向插入定位连接孔13时，倒挡轴依次接触于过渡部16、定位部15和连接部14，且倒挡轴的限定台在与定位部15抵接时被定位部15限定。

定位连接孔13的两相对侧分别设有进油口17和出油口18，进油口17和出油口18分别贯通泵体1。在泵体1和盖板4装配后，进油口17和出油口18分别与容置空间相连通，并在装配在变速箱上后，进油口17与变速箱的壳体的进油端连接，出油口18与变速箱的壳体的出油端连接。

泵体1的正端面11设为平整端面，泵体1的正端面11还设有多个密封槽20和多个密封圈21(未示出)，密封槽20分别环绕定位连接孔13、进油口17和出油口18设置，密封圈21对应设于密封槽20中。密封圈21对应设于密封槽20中时，泵体1的正端面11为平整端面。泵体1的正端面11为平整端面便于与变速箱的壳体的装配端面装配。

泵体1还设有副端面12，副端面12与泵体1的正端面11连接且一体成型，副端面12和正端面11位于泵体1的同一侧。泵体1的副端面12设有防转结构3，防转结构3包括定位孔31和防转定位销32。其中，定位孔31设于泵体1的副端面12的周向边沿，防转定位销32的一端固定于定位孔31，转定位销的另一端插接于变速箱的安装部，以防止变速箱油泵100相对变速箱转动。防转结构3可以设置为一个，也可以两个或者三个等。

泵体1的反端面朝向盖板4的反端面43设置，泵体1还设有容置凹槽(未示出)、进油槽(未示出)和出油槽(未示出)，容置凹槽凹陷于泵体1的反端面设置，容置凹槽整体呈圆柱状。进油槽和出油槽凹陷于容置凹槽的底壁设置，进油槽和进油口17连通，出油槽和出油口18连通。

泵体1和盖板4连接，盖板4设置为扁状柱体，且泵体1的厚度厚于盖板4的厚度。盖板4的外轮廓和泵体1的外轮廓相同，都设为近似圆形。在轴向方向上，泵体1的外轮廓和盖板4的外轮廓可重叠。盖板4包括正端面42和反端面43，且盖板4的正端面42和反端面43均设为平整端面。盖板4的中心位置设有定位通孔41，变速箱的倒挡轴穿过定位通孔41以与定位连接孔13上设有的装配结构连接。

在本实施例中，盖板4通过连接结构7与泵体1连接，连接结构7包括连接螺栓72和螺栓孔71。其中，螺栓孔71贯通盖板4且设于泵体1上，且螺栓孔71分别环绕盖板4和泵体1设置，盖板4上的螺栓孔71和泵体1上的螺栓孔71一一对应。连接螺栓72的第一端穿过位于盖板4的螺栓孔71，并与设于泵体1上的螺栓孔71连接，以实现盖板4与泵体1的连接。连接螺栓72的第二端置于盖板4的螺栓孔71中，且被限定于盖板4的螺栓孔71，以在实现盖板4与泵体1的连接的同时，还使得盖板4的正端面42为平整端面。盖板4的正端面42为平整端面便于与变速箱的倒挡惰轮的装配端面装配。

泵体1和盖板4连接，以形成容置空间，外转子5和内转子6设于容置空间，容置凹槽的槽壁即为构成容置空间的泵体1的轴向壁体。具体的，外转子5具有与容置凹槽相匹配的形态，即外转子5的整体结构设置为扁圆柱状，外转子5具有外侧周向外壁51和内侧摆线齿轮52，外转子5设于容置凹槽中，外转子5的周向外壁51贴合形成容置空间的泵体1的轴向壁体，即容置凹槽的轴向槽壁。

内转子6容置在容置凹槽中，内转子6的整体结构设置为扁圆柱状，内转子6和外转子5具有相同的柱高，且该柱高与容置凹槽的深度尺寸相同，以使得内转子6、外转子5安装在容置凹槽后，内转子6、外转子5以及容置凹槽各自分别朝向盖板4的端面位于同一水平面上。在本实施例中，内转子6具有外侧摆线齿轮63和设于内转子6的轴孔61的内侧驱动键62，内转子6的外侧摆线齿轮63与外转子5的内侧摆线齿轮52以内啮合方式连接，并将容置空间结合进油槽和出油槽分隔为进油腔和出油腔，进油口17与进油腔相对，出油口18与出油腔相对。内转子6的外侧摆线齿轮63与所述外转子5的内侧摆线齿轮52存在齿数差，以实现内转子6在外转子5上的摆动。其中，内转子6的外侧摆线齿轮63与外转子5的内侧摆线齿轮52存在齿数差为1。

在内转子6的中心位置，设置有贯通内转子6的轴孔61，且在该轴孔61的孔壁上设置有内侧驱动键62，用于与倒挡轴的部分连接。在本实施例中，内侧驱动键62包括内侧驱动花键或内侧驱动扁键，内侧驱动花键或内侧驱动扁键沿内转子6的轴孔61周壁(轴孔61的孔壁)设置。对应的，与内侧驱动键62连接的倒挡轴的部分设置为与内侧驱动花键或内侧驱动扁键相匹配的结构，以实现倒挡轴的部分与内转子6的固定连接，从而倒挡轴可带动内转子6转动。

需要说明的是，在泵体1、盖板4、内转子6、外转子5安装组装顺序(即外转子5套装在泵体1的容置凹槽中，内转子6套装在外转子5中，泵体1与盖板4相对的端面贴合，以将内转子6、外转子5封装在容置空间中)安装好以后，泵体1的定位连接孔13、盖板4的定位通孔41以及内转子6的轴孔61是在同一条直线上的。倒挡轴依次贯穿盖板4的定位通孔41、内转子6的轴孔61以及泵体1的定位连接孔13以将变速箱油泵100安装在变速箱的安装部。

本实施例的变速箱油泵100包括泵体1、盖板4、内转子6和外转子5，其结构简单，内转子6和外转子5以啮合方式的连接也减少了被动轴零件的使用。泵体1、盖板4各自的正端面分别具有与变速箱的安装部的形态和尺寸，以便于可将变速箱油泵100安装在变速箱的安装部。而且，泵体1的定位连接孔13上设有装配结构，轴孔61的内侧驱动键62，以使得变速箱的倒挡轴在依次穿过定位通孔41、内转子6的轴孔61和定位连接孔13时，通过装配结构、轴孔61上的内侧驱动键62直接可将将变速箱油泵100安装在变速箱的安装部。相对于现有技术需要通过其它结构(例如螺栓等)将变速箱油泵100连接于变速箱上结构更加简化，从而降低了变速箱油泵100与变速箱装配的复杂程度，同时降低了制造成本。

本申请实施例还提供一种变速箱(未示出)，该变速箱包含上述变速箱油泵100的结构。

上述内容即为变速箱油泵100的具体结构，以下将具体描述变速箱油泵100的工作原理，具体如下：

变速箱工作时，变速箱的倒挡轴带动内转子6转动，外转子5在内转子6的转动驱动下以齿轮传动的方式同时转动。由于齿轮啮合规律，内转子6、外转子5的齿轮齿廓形成的封闭区在进油腔一侧，沿着转子转动方向其容积空间逐步扩大，内部形成一定的真空度负压，外部的机油在大气压力作用下进入变速箱油泵100的进油腔内并将内外转子5的齿廓封闭区填充满。在内转子6、外转子5分割带区域，封闭区容积达到最大，填充的机油量达到最大值。随着内转子6、外转子5的转动，内转子6、外转子5的齿廓封闭区进入出油腔一侧。基于齿轮啮合规律，内转子6、外转子5的齿轮齿廓形成的封闭区在出油腔一侧时，沿着转子转动方向其容积空间逐步减小，内部形成较高压力。在压力的作用下，封闭区内的机油被挤入出油腔内，出油腔内的压力升高，机油从出油腔被挤入出油口18排出。

本申请虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本申请，任何本领域技术人员在不脱离本申请的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本申请的保护范围应当以本申请权利要求所界定的范围为准。

Claims (10)

1.一种变速箱油泵，其特征在于，包括：

泵体，所述泵体的中心位置设有定位连接孔，所述定位连接孔上设有装配结构，所述定位连接孔的两相对侧分别设有进油口和出油口；

盖板，所述盖板通过连接结构与所述泵体连接，以形成容置空间；所述盖板的中心位置设有定位通孔；

外转子，设于所述容置空间，且所述外转子的周向外壁贴合形成所述容置空间的所述泵体的轴向壁体；

内转子，具有外侧摆线齿轮和设于所述内转子的轴孔的内侧驱动键，所述内转子的外侧摆线齿轮啮合于所述外转子的内侧摆线齿轮，且所述外侧摆线齿轮与所述内侧摆线齿轮存在齿数差；

所述泵体的正端面、所述盖板的正端面分别具有与变速箱的安装部的形态和尺寸；在所述泵体和所述盖板装配后，所述定位连接孔、所述内转子的轴孔以及所述定位通孔共轴，所述变速箱的倒挡轴沿插入方向依次穿过所述定位通孔、所述内转子的轴孔和所述定位连接孔，并同时与所述装配结构、所述轴孔上的内侧驱动键连接，以将所述变速箱油泵安装在所述变速箱的安装部。

2.根据权利要求1所述的变速箱油泵，其特征在于，所述定位连接孔的装配结构沿所述泵体的内侧壁体设置，所述装配结构包括：

连接部，所述连接部的孔形呈柱形孔，设于贴近所述泵体的正端面的位置；

定位部，所述定位部的孔形呈台体孔，所述定位部的一端与所述连接部相连，用于与所述倒挡轴的限定台抵接，以限定所述倒挡轴沿所述泵体在轴向上的移动；

过渡部，所述过渡部连接于所述定位部的另一端，所述过渡部的孔形呈柱形孔，所述过渡部的孔壁与所述连接部的孔壁平行。

3.根据权利要求2所述的变速箱油泵，其特征在于，在沿所述倒挡轴的插入方向，孔形呈台体孔的所述定位部的孔壁面到所述泵体的中心轴线的距离逐渐变短。

4.根据权利要求3所述的变速箱油泵，其特征在于，孔形呈柱形孔的所述连接部的孔壁面到所述泵体的中心轴线的距离与孔形呈台体孔的所述定位部的孔壁面到所述泵体的中心轴线的最小距离相等；

孔形呈柱形孔的所述过渡部的孔壁面到所述泵体的中心轴线的距离与孔形呈台体孔的所述定位部的孔壁面到所述泵体的中心轴线的最大距离相等。

5.根据权利要求1所述的变速箱油泵，其特征在于，所述泵体的正端面设为平整端面。

6.根据权利要求5所述的变速箱油泵，其特征在于，所述泵体的正端面还设有多个密封槽和多个密封圈；

所述密封槽分别环绕所述定位连接孔、所述进油口和所述出油口设置，所述密封圈对应设于所述密封槽中；

所述密封圈对应设于所述密封槽中时，所述泵体的正端面为平整端面。

7.根据权利要求1所述的变速箱油泵，其特征在于，还包括防转结构，所述防转结构包括：

定位孔，设于所述泵体的副端面的周向边沿；所述泵体的副端面与所述泵体的正端面连接，且位于所述泵体的同一侧；

防转定位销，所防转定位销的一端固定于所述定位孔，所防转定位销的另一端插接于所述变速箱的安装部。

8.根据权利要求1所述的变速箱油泵，其特征在于，所述连接结构包括

螺栓孔，所述螺栓孔贯通所述盖板且设于所述泵体上，

连接螺栓，所述连接螺栓的第一端穿过位于所述盖板的所述螺栓孔，并与设于所述泵体上的所述螺栓孔连接，以实现所述盖板与所述泵体的连接；

所述连接螺栓的第二端置于所述盖板的所述螺栓孔中，以使所述盖板的正端面为平整端面。

9.根据权利要求1所述的变速箱油泵，其特征在于，所述内侧驱动键包括内侧驱动花键或内侧驱动扁键，所述内侧驱动花键或内侧驱动扁键沿所述内转子的轴孔周壁设置；

对应的，与所述内侧驱动键连接的所述倒挡轴的部分设置为与所述内侧驱动花键或内侧驱动扁键相匹配的结构。

10.一种变速箱，其特征在于，包括上述权利要求1-9任意一项所述的变速箱油泵。