CN218477491U - 用于方舱的可伸缩隐藏轮 - Google Patents

Abstract

用于方舱的可伸缩隐藏轮，包括车桥，车桥两端分别转动设有行走轮，车桥位于方舱的下部前侧或后侧，车桥与方舱的下部外侧壁之间设置有至少两个升降支撑机构，多个升降支撑机构结构相同且左右间隔布置；本实用新型解决了方舱移动位置时需要借助吊车或者叉车才能完成，节约了因为租赁或购买吊车、叉车等辅助设备的成本，具有极大的经济及社会效益，也解决了方舱的轮子不能收缩隐藏，而让轮子着地这种不稳定的固定方式，大大增加了安全系数，保证了使用时的人身安全。

Description

用于方舱的可伸缩隐藏轮

技术领域

本实用新型属于六氟化硫气体回收、净化、回充技术领域，具体涉及一种用于方舱的可伸缩隐藏轮。

背景技术

方舱具有高效、方便、快捷且便于运输、周转等特点，被广泛应用于军事、医疗、工业以及生活中。但现实应用中面临的问题是：1.为了稳定性，方舱往往设置成固定式，直接放置在地面上。方舱要移动位置时，需要借助吊车或者叉车，周转很不方便。2.一些方舱为了能进行移动而在底部加装了轮子，而轮子不能收缩，直接接触地面，那么需要通过一些外部垫块等辅助才能让方舱固定，这增加了人工工作量，如果方舱是建在具有坡度的地面上，这种辅助固定方式更不可靠，增加了不可控的风险因素。

鉴于此，需要一种设置在方舱底部可伸缩隐藏轮来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种用于方舱的可伸缩隐藏轮，其原理科学，结构简单，在方舱需要移动时向下伸出，在方舱固定时收缩隐藏。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：用于方舱的可伸缩隐藏轮，包括车桥，车桥两端分别转动设有行走轮，车桥位于方舱的下部前侧或后侧，车桥与方舱的下部外侧壁之间设置有至少两个升降支撑机构，多个升降支撑机构结构相同且左右间隔布置；

每个升降支撑机构均包括旋转架和液压缸，旋转架的一端固定连接在车桥上，旋转架的另一端通过第一铰链转动连接在方舱外侧壁下部，液压缸一端通过第二铰链铰接在车桥上，液压缸另一端通过第三铰链铰接在方舱外侧壁下部，第一铰链和第三铰链的高度相当，旋转架与液压缸左右间隔布置。

方舱前侧或后侧均固定设有底部敞口的轮仓，轮仓下侧边与方舱的底盘下表面齐平，两个升降支撑机构结构位于轮仓内。

旋转架采用方管制成，旋转架通过支撑连接构件与车桥焊接或螺栓连接为一体。

采用上述技术方案， 方舱在正常使用时，方舱的底盘处于着地状态，当需要移动方舱时，启动液压泵（设置在方舱内），液压泵为液压缸供油，液压缸的伸缩杆开始伸出，液压缸的伸缩杆端部绕着第二铰链的销轴作旋转运动，同时液压缸的缸体端部绕着第三铰链的销轴也作旋转运动，伸缩杆推动车桥、行走轮和旋转架以第一铰链的销轴开始向下旋转，直到把隐藏在轮仓内部的行走轮顶出轮仓，并且使行走轮支撑到地面，方舱向上移动离开地面，此时液压缸的伸缩杆伸出到预定的长度，完成行走轮的伸出动作，关闭液压泵。此时可以通过行走轮的移动使方舱转移到指定位置。

当方舱到达指定位置需要落地时，再启动液压泵，液压缸的伸缩杆开始收缩，液压缸的伸缩杆端部绕着第二铰链的销轴作旋转运动，同时液压缸的缸体端部绕着第三铰链的销轴也作旋转运动，伸缩杆拉动车桥、行走轮和旋转架以第一铰链的销轴开始向上旋转，在方舱自身重力的作用下，方舱下降，方舱的底盘与地面接触后，液压缸的伸缩杆继续收缩，车桥、行走轮和旋转架以第一铰链的销轴继续向上旋转，当液压缸的伸缩杆完全收缩后，车桥、行走轮和旋转架完全返回到轮仓内，隐藏完成。

综上所述，本实用新型解决了方舱移动位置时需要借助吊车或者叉车才能完成，节约了因为租赁或购买吊车、叉车等辅助设备的成本，具有极大的经济及社会效益，也解决了方舱的轮子不能收缩隐藏，而让轮子着地这种不稳定的固定方式，大大增加了安全系数，保证了使用时的人身安全。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的用于方舱的可伸缩隐藏轮，包括车桥1，车桥1两端分别转动设有行走轮2，车桥1位于方舱3的下部前侧或后侧，车桥1与方舱3的下部外侧壁之间设置有至少两个升降支撑机构，多个升降支撑机构结构相同且左右间隔布置。

每个升降支撑机构均包括旋转架4和液压缸5，旋转架4的一端固定连接在车桥1上，旋转架4的另一端通过第一铰链6转动连接在方舱3外侧壁下部，液压缸5一端通过第二铰链7铰接在车桥1上，液压缸5另一端通过第三铰链8铰接在方舱3外侧壁下部，第一铰链6和第三铰链8的高度相当，旋转架4与液压缸5左右间隔布置。

方舱3前侧或后侧均固定设有底部敞口的轮仓9，轮仓9下侧边与方舱3的底盘下表面齐平，两个升降支撑机构结构位于轮仓9内。

旋转架4采用方管制成，旋转架4通过支撑连接构件10与车桥1焊接或螺栓连接为一体。

方舱3在正常使用时，方舱3的底盘处于着地状态，当需要移动方舱3时，启动液压泵（设置在方舱3内），液压泵为液压缸5供油，液压缸5的伸缩杆开始伸出，液压缸5的伸缩杆端部绕着第二铰链7的销轴作旋转运动，同时液压缸5的缸体端部绕着第三铰链8的销轴也作旋转运动，伸缩杆推动车桥1、行走轮2和旋转架4以第一铰链6的销轴开始向下旋转，直到把隐藏在轮仓9内部的行走轮2顶出轮仓9，并且使行走轮2支撑到地面，方舱3向上移动离开地面，此时液压缸5的伸缩杆伸出到预定的长度，完成行走轮2的伸出动作，关闭液压泵。此时可以通过行走轮2的移动使方舱3转移到指定位置。

当方舱3到达指定位置需要落地时，再启动液压泵，液压缸5的伸缩杆开始收缩，液压缸5的伸缩杆端部绕着第二铰链7的销轴作旋转运动，同时液压缸5的缸体端部绕着第三铰链8的销轴也作旋转运动，伸缩杆拉动车桥1、行走轮2和旋转架4以第一铰链6的销轴开始向上旋转，在方舱3自身重力的作用下，方舱3下降，方舱3的底盘与地面接触后，液压缸5的伸缩杆继续收缩，车桥1、行走轮2和旋转架4以第一铰链6的销轴继续向上旋转，当液压缸5的伸缩杆完全收缩后，车桥1、行走轮2和旋转架4完全返回到轮仓9内，隐藏完成。

本实施例并非对本实用新型的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (3)

1.用于方舱的可伸缩隐藏轮，其特征在于：包括车桥，车桥两端分别转动设有行走轮，车桥位于方舱的下部前侧或后侧，车桥与方舱的下部外侧壁之间设置有至少两个升降支撑机构，多个升降支撑机构结构相同且左右间隔布置；

每个升降支撑机构均包括旋转架和液压缸，旋转架的一端固定连接在车桥上，旋转架的另一端通过第一铰链转动连接在方舱外侧壁下部，液压缸一端通过第二铰链铰接在车桥上，液压缸另一端通过第三铰链铰接在方舱外侧壁下部，第一铰链和第三铰链的高度相当，旋转架与液压缸左右间隔布置。

2.根据权利要求1所述的用于方舱的可伸缩隐藏轮，其特征在于：方舱前侧或后侧均固定设有底部敞口的轮仓，轮仓下侧边与方舱的底盘下表面齐平，两个升降支撑机构结构位于轮仓内。

3.根据权利要求1或2所述的用于方舱的可伸缩隐藏轮，其特征在于：旋转架采用方管制成，旋转架通过支撑连接构件与车桥焊接或螺栓连接为一体。

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