CN218463595U - 一种减少跑动的显示屏线束 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车线束技术领域，具体为一种减少跑动的显示屏线束，包括车前罩、显示屏本体、线束本体；所述显示屏本体一侧插接在车前罩内部，所述线束本体的一端与显示屏本体电性连接，且线束本体的另一端与车前罩电性连接，所述线束本体两端分别固定连接有多个连接块，所述线束本体外壁套设有外壳，两个所述连接块之间横向设置有第一弹簧，所述外壳与第一弹簧外壁分别固定连接有连接环，两个所述连接环之间纵向设置有第二弹簧，本实用新型汽车行驶中，遇到颠簸路段时，通过两个第二弹簧对外壳缓解晃动，同时带动外壳快速复位，位于线束本体两端的中间部位，减少线束本体多余部位线晃动，提高汽车显示屏使用效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车线束技术领域，具体为一种减少跑动的显示屏线束。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体，指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
目前汽车显示屏安装在汽车空调面板上时，利用汽车线束将显示屏与汽车电源上，但是现有的汽车线束连接汽车显示屏时，线束中间多余部位会弯曲悬浮在安装腔内，汽车在行驶遇到颠簸路段时，悬浮在内腔中的线束会在安装腔内摆动，长期使用导致线束的接头与显示屏连接口出现松动，影响显示屏正常使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种减少跑动的显示屏线束，以解决上述背景技术中提出但是现有的汽车线束连接汽车显示屏时，线束中间多余部位会弯曲悬浮在安装腔内，汽车在行驶遇到颠簸路段时，悬浮在内腔中的线束会在安装腔内摆动，长期使用导致线束的接头与显示屏连接口出现松动，影响显示屏正常使用。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括车前罩、显示屏本体、线束本体；所述显示屏本体一侧插接在车前罩内部，所述线束本体的一端与显示屏本体电性连接，且线束本体的另一端与车前罩电性连接，所述线束本体两端分别固定连接有多个连接块，所述线束本体外壁套设有外壳，两个所述连接块之间横向设置有第一弹簧，所述外壳与第一弹簧外壁分别固定连接有连接环，两个所述连接环之间纵向设置有第二弹簧。
优选的，所述线束本体外壁滑动连接有两个限位环，两个所述限位环分别位于外壳的两端。
优选的，所述第二弹簧的两端分别钩在两个连接环上。
优选的，所述显示屏本体通过螺栓固定，所述螺栓的一端通过显示屏安装端螺纹连接在车前罩上。
优选的，两个所述第二弹簧分别纵向位于外壳的中间部位。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过外壳与第一弹簧之间上下分别纵向设有的第二弹簧，汽车行驶中，遇到颠簸路段时，通过两个第二弹簧对外壳缓解晃动，同时带动外壳快速复位，位于线束本体两端的中间部位，减少线束本体多余部位线晃动，提高汽车显示屏使用效果；
2、通过线束本体外壁套设滑动的两个限位环，当线束本体的线较长时，可以通过两个限位环分别向线束本体的两端滑动，将线束本体更好的束缚起来，使得线束本体更好的位于外壳内。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型车前罩侧视剖面结构示意图；
图3为本实用新型图2中的A放大结构示意图；
图4为本实用新型外壳结构示意图。
图中：1、船罩本体；2、连接带；3、拉伸带；4、限位环；5、第一固定绳；6、带筒；7、第二固定绳；8、限位头；9、定位块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-4，图示中的：本实施例为本技术方案中一种优选实施方式，一种减少跑动的显示屏线束，包括车前罩1、显示屏本体2、线束本体4；显示屏本体2一侧插接在车前罩1内部，线束本体4的一端与显示屏本体2电性连接，且线束本体4的另一端与车前罩1电性连接，线束本体4两端分别固定连接有多个连接块5，线束本体4外壁套设有外壳7，两个连接块5之间横向设置有第一弹簧6，外壳7与第一弹簧6外壁分别固定连接有连接环8，两个连接环8之间纵向设置有第二弹簧9。
如图2、4所示，线束本体4外壁滑动连接有两个限位环10，两个限位环10分别位于外壳7的两端，通过线束本体4外壁上滑动设有的两个限位环10，对线束本体4两端多个连接线约束。
如图2、3所示，第二弹簧9的两端分别钩在两个连接环8上，通过第二弹簧9的两端分别钩在两个连接环8上，可以将两个第二弹簧9分别拆卸下来。
如图1所示，显示屏本体2通过螺栓3固定，螺栓3的一端通过显示屏本体2安装端螺纹连接在车前罩1上，利用螺栓3的一端通过显示屏本体2安装部位，螺纹连接在车前罩1上，对显示屏本体2固定。
如图2、3所示，两个第二弹簧9分别纵向位于外壳7的中间部位，通过两个第二弹簧9位于外壳7中间部位，使得外壳7更加稳定。
本实施例中，首先将各部分部件安装好，安装显示屏本体2时，线束本体4的一端连接在车前罩1的电源处，另一端插接显示屏本体2的插口上与显示屏本体2电源连接，将显示屏本体2对准车前罩1上的安装槽，利用螺栓3将显示屏本体2固定在车前罩1上，当显示屏本体2好后，第一弹簧6为初始状态，不会对线束本体4的两端产生拉力，通过线束本体4外壁套设的外壳7，使得多余的线位于外壳7内，通过外壳7与第一弹簧6之间上下分别纵向设有的第二弹簧9，汽车行驶中，遇到颠簸路段时，通过两个第二弹簧9对外壳7缓解晃动，同时带动外壳7快速复位，位于线束本体4两端的中间部位；
通过线束本体4外壁套设滑动的两个限位环10，当线束本体4的线较长时，可以通过两个限位环10分别向线束本体4的两端滑动，将线束本体4更好的束缚起来，使得线束本体4更好的位于外壳7内。
以上内容是结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的构思的前提下，还可以作出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。
Claims (5)
1.一种减少跑动的显示屏线束，包括车前罩(1)、显示屏本体(2)、线束本体(4)；其特征在于：所述显示屏本体(2)一侧插接在车前罩(1)内部，所述线束本体(4)的一端与显示屏本体(2)电性连接，且线束本体(4)的另一端与车前罩(1)电性连接，所述线束本体(4)两端分别固定连接有多个连接块(5)，所述线束本体(4)外壁套设有外壳(7)，两个所述连接块(5)之间横向设置有第一弹簧(6)，所述外壳(7)与第一弹簧(6)外壁分别固定连接有连接环(8)，两个所述连接环(8)之间纵向设置有第二弹簧(9)。
2.根据权利要求1所述的一种减少跑动的显示屏线束，其特征在于：所述线束本体(4)外壁滑动连接有两个限位环(10)，两个所述限位环(10)分别位于外壳(7)的两端。
3.根据权利要求1所述的一种减少跑动的显示屏线束，其特征在于：所述第二弹簧(9)的两端分别钩在两个连接环(8)上。
4.根据权利要求1所述的一种减少跑动的显示屏线束，其特征在于：所述显示屏本体(2)通过螺栓(3)固定，所述螺栓(3)的一端通过显示屏安装端螺纹连接在车前罩(1)上。
5.根据权利要求1所述的一种减少跑动的显示屏线束，其特征在于：两个所述第二弹簧(9)分别纵向位于外壳(7)的中间部位。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222336540.XU CN218463595U (zh) | 2022-09-02 | 2022-09-02 | 一种减少跑动的显示屏线束 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family
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Family Applications (1)
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2022
- 2022-09-02 CN CN202222336540.XU patent/CN218463595U/zh active Active
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