CN218444484U - 一种整车刚度实验台架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种整车刚度实验台架，涉及牙科综合治疗机技术领域，针对现有的车身刚性试验台架使用不便，需要多人配合操作的问题，现提出如下方案，包括支撑架，所述支撑架的底部设置有U型底座，且U型底座的底部内壁两侧均固定有固定块，两个所述固定块均转动连接有第一双向螺杆。本实用新型由第一双向螺杆带动两侧的夹持机构向车架的两侧靠近，完成对车架两侧的夹持固定，同时由第二伺服电机带动第二双向螺杆进行转动，由第二双向螺杆完成两个活动柱之间的距离进行调节，使两个活动柱之间的距离符合测试车架的长度，使该装置能够仅由一个工作人员便可完成整体的操控，且操作方式简单便捷。

Description

一种整车刚度实验台架

技术领域

本实用新型涉及整车检测技术领域，尤其涉及一种整车刚度实验台架。

背景技术

随着汽车开发国产化发展的需求，车身结构设计的刚性技术指标能否满足设计要求，判定它的方法只有通过刚性试验来得出结论。通过试验测试数据的结果，能及时反映出设计中存在的缺陷和薄弱环节，为设计修改提供依据，以保证产品的设计质量，缩短产品开发周期、节约开发成本。

车身刚性试验台架由于适用范围较为专一，故各使用单位的车身刚性试验台架都为自己设计制造的非标实验台架，但这些车身刚性试验台普遍存在一些不足之处：

现有的车身刚性试验台架有装夹困难，设备笨重、调节不方便，且现场需要较多的技术人员配合等现象。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种整车刚度实验台架，通过设置的夹持机构，克服了现有技术的不足，有效的解决了现有技术中车身刚性试验台架使用不便，需要多人配合操作的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种整车刚度实验台架，包括支撑架，所述支撑架的底部设置有U型底座，且U型底座的底部内壁两侧均固定有固定块，两个所述固定块均转动连接有第一双向螺杆，且两个第一双向螺杆的两端均螺接有夹持机构，所述夹持机构包括固定板、固定于固定板底部的连接板、安装于固定板底部两端的移动轮、固定于固定板顶部的安装架、与安装架转动连接有第二双向螺杆和螺接于第二双向螺杆外壁两端的活动柱。

将整车的车架吊装于支撑架的顶部后通过第一伺服电机带动第一双向螺杆进行转动，由第一双向螺杆带动两侧的夹持机构向车架的两侧靠近，完成对车架两侧的夹持固定，同时由第二伺服电机带动第二双向螺杆进行转动，由第二双向螺杆完成两个活动柱之间的距离进行调节，使两个活动柱之间的距离符合测试车架的长度，使该装置能够仅由一个工作人员便可完成整体的操控，且操作方式简单便捷。

优选的，所述U型底座的顶部两端均开设有卡槽，且两个卡槽与支撑架的两侧边框卡接。

通过将支撑架卡接在卡槽中，使支撑架与U型底座形成一体。

优选的，所述U型底座的两端均开设有通孔，且通孔的内径大于第一双向螺杆的外径，U型底座的一侧内壁安装有第一伺服电机，且第一双向螺杆的外壁与第一伺服电机的输出轴均套接固定有相互啮合的齿轮组。

第一伺服电机通过相互啮合的齿轮组带动第一双向螺杆进行转动。

优选的，所述连接板的一侧外壁开设有螺纹孔，且连接板通过螺纹孔与第一双向螺杆形成螺纹配合。

第一双向螺杆通过与连接板之间的螺纹配合，配合移动轮在地面上进行滚动，使两侧的夹持机构向车架的两侧靠近，完成对车架两侧的夹持固定。

优选的，所述安装架的一侧外壁固定有安装块，且安装块的一侧外壁安装有第二伺服电机，第二伺服电机的输出轴与第二双向螺杆的外壁均套接固定有相互啮合的齿轮组，第一双向螺杆与第二双向螺杆的两端均固定有挡块。

由第二伺服电机转动通过相互啮合的齿轮组带动第二双向螺杆进行转动。

优选的，所述活动柱的底部为U型结构，且活动柱与固定板形成滑动配合。

活动柱与固定板之间的滑动配合，使两个活动柱能够沿着固定板进行滑动。

本实用新型的有益效果为：

将整车的车架吊装于支撑架的顶部后通过第一伺服电机带动第一双向螺杆进行转动，由第一双向螺杆带动两侧的夹持机构向车架的两侧靠近，完成对车架两侧的夹持固定，同时由第二伺服电机带动第二双向螺杆进行转动，由第二双向螺杆完成两个活动柱之间的距离进行调节，使两个活动柱之间的距离符合测试车架的长度，使该装置能够仅由一个工作人员便可完成整体的操控，且操作方式简单便捷。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种整车刚度实验台架的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种整车刚度实验台架的U型底座结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种整车刚度实验台架的夹持机构结构示意图。

图中：1、支撑架；2、U型底座；3、卡槽；4、固定块；5、第一双向螺杆；6、挡块；7、第一伺服电机；8、夹持机构；9、固定板；10、连接板；11、移动轮；12、安装架；13、安装块；14、第二伺服电机；15、第二双向螺杆；16、活动柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例：

参照图1-3，一种整车刚度实验台架，包括支撑架1，支撑架1的底部设置有U型底座2，U型底座2的顶部两端均开设有卡槽3，两个卡槽3与支撑架1的两侧边框卡接，通过将支撑架1卡接在卡槽3中，使支撑架1与U型底座2形成一体，便于对车架进行支撑；

U型底座2的底部内壁两侧均固定有固定块4，两个固定块4均转动连接有第一双向螺杆5，U型底座2的两端均开设有通孔，通孔的内径大于第一双向螺杆5的外径，U型底座2的一侧内壁安装有第一伺服电机7，第一双向螺杆5的外壁与第一伺服电机7的输出轴均套接固定有相互啮合的齿轮组，第一伺服电机7通过相互啮合的齿轮组带动第一双向螺杆5进行转动；

两个第一双向螺杆5的两端均螺接有夹持机构8，夹持机构8包括固定板9、固定于固定板9底部的连接板10、安装于固定板9底部两端的移动轮11、固定于固定板9顶部的安装架12、与安装架12转动连接有第二双向螺杆15和螺接于第二双向螺杆15外壁两端的活动柱16，连接板10的一侧外壁开设有螺纹孔，连接板10通过螺纹孔与第一双向螺杆5形成螺纹配合，第一双向螺杆5通过与连接板10之间的螺纹配合，配合移动轮11在地面上进行滚动，使两侧的夹持机构8向车架的两侧靠近，完成对车架两侧的夹持固定；

安装架12的一侧外壁固定有安装块13，安装块13的一侧外壁安装有第二伺服电机14，第二伺服电机14的输出轴与第二双向螺杆15的外壁均套接固定有相互啮合的齿轮组，第一双向螺杆5与第二双向螺杆15的两端均固定有挡块6，由第二伺服电机14转动通过相互啮合的齿轮组带动第二双向螺杆15进行转动，活动柱16的底部为U型结构，活动柱16与固定板9形成滑动配合，活动柱16与固定板9之间的滑动配合，使两个活动柱16能够沿着固定板9进行滑动。

工作原理：

使用时，将整车的车架吊装于支撑架1的顶部，然后启动第一伺服电机7，第一伺服电机7通过相互啮合的齿轮组带动第一双向螺杆5进行转动，第一双向螺杆5通过与连接板10之间的螺纹配合，配合移动轮11在地面上进行滚动，使两侧的夹持机构8向车架的两侧靠近，完成对车架两侧的夹持固定，同时由第二伺服电机14转动通过相互啮合的齿轮组带动第二双向螺杆15进行转动，由第二双向螺杆15与活动柱16之间的螺纹配合，以及活动柱16与固定板9之间的滑动配合，使两个活动柱16之间的距离进行调节，使两个活动柱16之间的距离符合测试车架的长度。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种整车刚度实验台架，包括支撑架(1)，其特征在于，所述支撑架(1)的底部设置有U型底座(2)，且U型底座(2)的底部内壁两侧均固定有固定块(4)，两个所述固定块(4)均转动连接有第一双向螺杆(5)，且两个第一双向螺杆(5)的两端均螺接有夹持机构(8)，所述夹持机构(8)包括固定板(9)、固定于固定板(9)底部的连接板(10)、安装于固定板(9)底部两端的移动轮(11)、固定于固定板(9)顶部的安装架(12)、与安装架(12)转动连接有第二双向螺杆(15)和螺接于第二双向螺杆(15)外壁两端的活动柱(16)。

2.根据权利要求1所述的一种整车刚度实验台架，其特征在于，所述U型底座(2)的顶部两端均开设有卡槽(3)，且两个卡槽(3)与支撑架(1)的两侧边框卡接。

3.根据权利要求1所述的一种整车刚度实验台架，其特征在于，所述U型底座(2)的两端均开设有通孔，且通孔的内径大于第一双向螺杆(5)的外径，U型底座(2)的一侧内壁安装有第一伺服电机(7)，且第一双向螺杆(5)的外壁与第一伺服电机(7)的输出轴均套接固定有相互啮合的齿轮组。

4.根据权利要求1所述的一种整车刚度实验台架，其特征在于，所述连接板(10)的一侧外壁开设有螺纹孔，且连接板(10)通过螺纹孔与第一双向螺杆(5)形成螺纹配合。

5.根据权利要求1所述的一种整车刚度实验台架，其特征在于，所述安装架(12)的一侧外壁固定有安装块(13)，且安装块(13)的一侧外壁安装有第二伺服电机(14)，第二伺服电机(14)的输出轴与第二双向螺杆(15)的外壁均套接固定有相互啮合的齿轮组，第一双向螺杆(5)与第二双向螺杆(15)的两端均固定有挡块(6)。

6.根据权利要求1所述的一种整车刚度实验台架，其特征在于，所述活动柱(16)的底部为U型结构，且活动柱(16)与固定板(9)形成滑动配合。

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