CN218438530U - 一种升降横移式立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种升降横移式立体车库，包括车库本体，所述车库本体前端面安装有卷帘门，所述车库本体前端面一侧固定连接有智能控制器；所述车库本体底部内表面后端固定连接有固定板，所述车库本体底部内表面固定连接有第一承载台，所述第一承载台上设置有传动组件；所述传动组件上安装有第二承载台，所述传动组件与第二承载台之间固定连接有两个加固架，本实用新型通过设置的多个组件，使得使第二承载台离开车库本体中心，让汽车在车库本体外部进行停放，停放结束后在进入车库本体中心，不仅降低了停车难度，而且便于使用者上下车，同时还对汽车起到了较好的防护效果，使其不受到外部的影响，操作方便，实用性较强。

Description

一种升降横移式立体车库

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，特别是涉及一种升降横移式立体车库。

背景技术

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。

目前的立体车库因其多是位于车库内部停车，导致停车较为困难，降低了使用效果，进出效率较低，存在安全隐患，同时不具备对汽车的防护功能以及限位功能，导致汽车发生溜车现象，对周围环境或是人群造成伤害，使用效果较差，实用性较弱。

因此亟需提供一种升降横移式立体车库来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是目前的立体车库因其多是位于车库内部停车，导致停车较为困难，降低了使用效果，进出效率较低，存在安全隐患，同时不具备对汽车的防护功能以及限位功能，导致汽车发生溜车现象，对周围环境或是人群造成伤害，使用效果较差，实用性较弱。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种升降横移式立体车库，包括车库本体，所述车库本体前端面安装有卷帘门，所述车库本体前端面一侧固定连接有智能控制器；

所述车库本体底部内表面后端固定连接有固定板，所述车库本体底部内表面固定连接有第一承载台，所述第一承载台上设置有传动组件；

所述传动组件上安装有第二承载台，所述传动组件与第二承载台之间固定连接有两个加固架，所述第一承载台与第二承载台上均设置有限位组件。

本实用新型进一步设置为：所述第一承载台后端面与固定板前端面相连接。

通过上述技术方案，使固定板能够通过安装第一电机进行第一传动丝杠的驱动。

本实用新型进一步设置为：所述传动组件包括两个第一安装槽，两个所述第一安装槽，中心均设置有第一传动丝杠，两个所述第一传动丝杠上均螺纹连接有第一安装块，两个所述第一安装块顶部固定连接有安装架，所述固定板后端面固定连接有两个第一电机，两个所述第一电机的输出轴分别与两个第一传动丝杠另一端相连接，所述安装架上开设有矩形孔，所述安装架两侧均开设有第二安装槽，两个所述第二安装槽中心均设置有第二传动丝杠，两个所述第二传动丝杠上均螺纹连接有第二安装块，两个所述第二传动丝杠上均螺纹连接有与第二安装块相对应的第三安装块，所述安装架顶部两侧均固定连接有第二电机，两个所述第二电机的输出轴分别与两个第二传动丝杠的输出轴相连接。

通过上述技术方案，启动第一电机，第一电机的输出轴带动第一传动丝杠转动，进而带动两个第一安装块移动，安装架也随之移动，矩形孔能够防止第一承载台上的汽车与安装架发生碰撞，直至到达第一传动丝杠末端，启动第二电机，第二电机的输出轴带动第二传动丝杠转动，进而带动第二安装块以及第三安装块移动，带动加固架以及第二承载台移动，下降至最底部后，拔出第二限位板，将汽车停放即可，接着启动第二电机，使第二承载台上升，接着启动第一电机，使安装架移动，进入车库本体中心，停放完毕后，关闭卷帘门。

本实用新型进一步设置为：两个所述第一安装槽与第二安装槽上均开设有轴槽，两个所述第一传动丝杠与第二传动丝杠均贯穿轴槽中心。

通过上述技术方案，使第一电机以及第二电机启动后，第一电机以及第二电机的输出轴能够带动第一传动丝杠与第二传动丝杠转动。

本实用新型进一步设置为：所述第二承载台固定连接于两个第二安装块前端面，所述加固架固定连接于两个第三安装块前端面，且两个所述加固架均与第二承载台呈三角型。

通过上述技术方案，使第二承载台与加固架能够随第二安装块以及第三安装块运动，实现升降功能，加固架对第二承载台起到了固定支撑作用。

本实用新型进一步设置为：所述限位组件包括两个第一限位板，所述第一承载台设置有第二限位板。

通过上述技术方案，两个第一限位板对汽车两侧起到限位作用，第二限位板对汽车前端起到限位作用。

本实用新型进一步设置为：所述第一承载台顶部开设有限位槽，所述第二限位板位于限位槽中心。

通过上述技术方案，限位槽对第二限位板起到限位支撑作用，同时使第二限位板能够便于取出以及安放。

本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过设置的多个组件，使得使第二承载台离开车库本体中心，让汽车在车库本体外部进行停放，停放结束后在进入车库本体中心，不仅降低了停车难度，而且便于使用者上下车，同时还对汽车起到了较好的防护效果，使其不受到外部的影响，操作方便，实用性较强；

2.本实用新型通过设置的限位组件，使得能够对汽车进行限位作用，使其停放后无法发生移动，保护了周边环境以及人群，解决了一定的安全隐患，适用范围较广，提升了使用效果。

附图说明

图1为本实用新型的外观图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型的部分零部件结构示意图；

图4为本实用新型的部分限位组件剖视图。

图中：1、车库本体；2、卷帘门；3、智能控制器；4、固定板；5、第一承载台；6、传动组件；601、第一安装槽；602、第一传动丝杠；603、第一安装块；604、安装架；605、第一电机；606、矩形孔；607、第二安装槽；608、第二传动丝杠；609、第二安装块；610、第三安装块；611、第二电机；7、第二承载台；8、加固架；9、限位组件；901、第一限位板；902、第二限位板；903、限位槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1-图4，一种升降横移式立体车库，包括车库本体1，车库本体1前端面安装有卷帘门2，车库本体1前端面一侧固定连接有智能控制器3；车库本体1底部内表面后端固定连接有固定板4，车库本体1底部内表面固定连接有第一承载台5，第一承载台5后端面与固定板4前端面相连接；使固定板4能够通过安装第一电机605进行第一传动丝杠602的驱动；第一承载台5上设置有传动组件6；传动组件6上安装有第二承载台7，传动组件6与第二承载台7之间固定连接有两个加固架8，第一承载台5与第二承载台7上均设置有限位组件9；

如图2和图3所示，传动组件6包括两个第一安装槽601，两个第一安装槽601，中心均设置有第一传动丝杠602，两个第一传动丝杠602上均螺纹连接有第一安装块603，两个第一安装块603顶部固定连接有安装架604，固定板4后端面固定连接有两个第一电机605，两个第一电机605的输出轴分别与两个第一传动丝杠602另一端相连接，安装架604上开设有矩形孔606，安装架604两侧均开设有第二安装槽607，两个第二安装槽607中心均设置有第二传动丝杠608，两个第一安装槽601与第二安装槽607上均开设有轴槽，两个第一传动丝杠602与第二传动丝杠608均贯穿轴槽中心；使第一电机605以及第二电机611启动后，第一电机605以及第二电机611的输出轴能够带动第一传动丝杠602与第二传动丝杠608转动；两个第二传动丝杠608上均螺纹连接有第二安装块609，两个第二传动丝杠608上均螺纹连接有与第二安装块609相对应的第三安装块610，第二承载台7固定连接于两个第二安装块609前端面，加固架8固定连接于两个第三安装块610前端面，且两个加固架8均与第二承载台7呈三角型；使第二承载台7与加固架8能够随第二安装块609以及第三安装块610运动，实现升降功能，加固架8对第二承载台7起到了固定支撑作用；安装架604顶部两侧均固定连接有第二电机611，两个第二电机611的输出轴分别与两个第二传动丝杠608的输出轴相连接；启动第一电机605，第一电机605的输出轴带动第一传动丝杠602转动，进而带动两个第一安装块603移动，安装架604也随之移动，矩形孔606能够防止第一承载台5上的汽车与安装架604发生碰撞，直至到达第一传动丝杠602末端，启动第二电机611，第二电机611的输出轴带动第二传动丝杠608转动，进而带动第二安装块609以及第三安装块610移动，带动加固架8以及第二承载台7移动，下降至最底部后，拔出第二限位板902，将汽车停放即可，接着启动第二电机611，使第二承载台7上升，接着启动第一电机605，使安装架604移动，进入车库本体1中心，停放完毕后，关闭卷帘门2；

如图3和图4所示，限位组件9包括两个第一限位板901，第一承载台5设置有第二限位板902；第一承载台5顶部开设有限位槽903，第二限位板902位于限位槽903中心；限位槽903对第二限位板902起到限位支撑作用，同时使第二限位板902能够便于取出以及安放；两个第一限位板901对汽车两侧起到限位作用，第二限位板902对汽车前端起到限位作用。

本实用新型在使用时，停放下层车辆时，通过智能控制器3打开卷帘门2，人工拔出第二限位板902，随后直接将汽车驶入第一承载台5上，再将第二限位板902插入限位槽903中心即可，停放上层车辆时，首先启动第一电机605，第一电机605的输出轴带动第一传动丝杠602转动，进而带动两个第一安装块603移动，安装架604也随之移动，矩形孔606能够防止第一承载台5上的汽车与安装架604发生碰撞，直至到达第一传动丝杠602末端，启动第二电机611，第二电机611的输出轴带动第二传动丝杠608转动，进而带动第二安装块609以及第三安装块610移动，带动加固架8以及第二承载台7移动，下降至最底部后，拔出第二限位板902，将汽车停放即可，插入第二限位板902,启动第二电机611，使第二承载台7上升，接着启动第一电机605，使安装架604移动，进入车库本体1中心，停放完毕后，关闭卷帘门2。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种升降横移式立体车库，包括车库本体(1)，其特征在于：所述车库本体(1)前端面安装有卷帘门(2)，所述车库本体(1)前端面一侧固定连接有智能控制器(3)；

所述车库本体(1)底部内表面后端固定连接有固定板(4)，所述车库本体(1)底部内表面固定连接有第一承载台(5)，所述第一承载台(5)上设置有传动组件(6)；

所述传动组件(6)上安装有第二承载台(7)，所述传动组件(6)与第二承载台(7)之间固定连接有两个加固架(8)，所述第一承载台(5)与第二承载台(7)上均设置有限位组件(9)。

2.根据权利要求1所述的一种升降横移式立体车库，其特征在于：所述第一承载台(5)后端面与固定板(4)前端面相连接。

3.根据权利要求1所述的一种升降横移式立体车库，其特征在于：所述传动组件(6)包括两个第一安装槽(601)，两个所述第一安装槽(601)，中心均设置有第一传动丝杠(602)，两个所述第一传动丝杠(602)上均螺纹连接有第一安装块(603)，两个所述第一安装块(603)顶部固定连接有安装架(604)，所述固定板(4)后端面固定连接有两个第一电机(605)，两个所述第一电机(605)的输出轴分别与两个第一传动丝杠(602)另一端相连接，所述安装架(604)上开设有矩形孔(606)，所述安装架(604)两侧均开设有第二安装槽(607)，两个所述第二安装槽(607)中心均设置有第二传动丝杠(608)，两个所述第二传动丝杠(608)上均螺纹连接有第二安装块(609)，两个所述第二传动丝杠(608)上均螺纹连接有与第二安装块(609)相对应的第三安装块(610)，所述安装架(604)顶部两侧均固定连接有第二电机(611)，两个所述第二电机(611)的输出轴分别与两个第二传动丝杠(608)的输出轴相连接。

4.根据权利要求3所述的一种升降横移式立体车库，其特征在于：两个所述第一安装槽(601)与第二安装槽(607)上均开设有轴槽，两个所述第一传动丝杠(602)与第二传动丝杠(608)均贯穿轴槽中心。

5.根据权利要求3所述的一种升降横移式立体车库，其特征在于：所述第二承载台(7)固定连接于两个第二安装块(609)前端面，所述加固架(8)固定连接于两个第三安装块(610)前端面，且两个所述加固架(8)均与第二承载台(7)呈三角型。

6.根据权利要求1所述的一种升降横移式立体车库，其特征在于：所述限位组件(9)包括两个第一限位板(901)，所述第一承载台(5)设置有第二限位板(902)。

7.根据权利要求6所述的一种升降横移式立体车库，其特征在于：所述第一承载台(5)顶部开设有限位槽(903)，所述第二限位板(902)位于限位槽(903)中心。

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