CN218431499U - 一种车臂支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车臂支撑装置，涉及车臂支撑装置技术领域，包括基板，基板顶部的一侧连接有安装座，安装座的顶部连接有安装柱，安装柱的内部转动连接有车臂主体，车臂主体、安装柱和安装座的顶部之间设置有驱动组件，基板顶部的中部设置有辅助组件，基板顶部的另一侧设置有限位支撑组件，本实用新型通过辅助组件的设置，能够在闲置时辅助限位支撑组件对车臂主体进行支撑，并且能够在工作时辅助车臂主体进行转动，通过限位支撑组件的设置，能够对车臂主体进行限位支撑，即使承载车臂主体的车辆在移动时出现晃动也依然能够保持车臂主体的稳定。

Description

一种车臂支撑装置

技术领域

本实用新型涉及车臂支撑装置技术领域，具体是一种车臂支撑装置。

背景技术

车臂就是车辆的手臂，通常一些特种车辆会配备有车臂，如消防车、吊车或混凝土泵车，车臂的底部通常会有相应的支撑装置对车臂进行支撑，以确保车臂能够保持稳定。

现有的车臂支撑装置在闲置时会对车臂进行支撑，使车臂能够保持平稳，但当承载车臂的车辆出现晃动时，不可避免的会带动车臂进行晃动，为了克服现有车臂支撑装置存在的缺陷，我们提供了一种车臂支撑装置解决以上问题。

实用新型内容

解决的技术问题

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种车臂支撑装置。

技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车臂支撑装置，包括基板，所述基板顶部的一侧连接有安装座，所述安装座的顶部连接有安装柱，所述安装柱的内部转动连接有车臂主体，所述车臂主体、安装柱和安装座的顶部之间设置有驱动组件，所述驱动组件用于驱动车臂主体进行转动，所述基板顶部的中部设置有辅助组件，所述基板顶部的另一侧设置有限位支撑组件，所述限位支撑组件用于对车臂主体进行限位支撑，所述辅助组件用于辅助限位支撑组件对车臂主体进行支撑。

上述的，所述限位支撑组件包括异形槽、双输出轴电机、两个丝杆和两个L形移动块，所述异形槽开设在基板顶部的另一侧，所述双输出轴电机设置在异形槽的内部，两个所述丝杆分别连接在双输出轴电机的两个输出端，且两个丝杆相背的一端分别与异形槽内壁的两端转动连接，两个所述L形移动块分别螺纹连接在两个丝杆的表面，且两个L形移动块均延伸至异形槽的外部。

上述的，所述限位支撑组件还包括两个夹持块，两个所述夹持块分别连接在两个L形移动块的一端，且两个夹持块均卡接在车臂主体的表面。

上述的，所述辅助组件包括固定块、两个安装槽、两个液压缸、异形块和辊轮，所述固定块连接在基板顶部的中部，两个所述安装槽均开设在固定块的顶部，两个所述液压缸分别设置在两个安装槽的内部，所述异形块连接在两个液压缸的输出端之间，所述辊轮转动连接在异形块的内部，且辊轮的表面与车臂主体的表面相接触。

上述的，所述驱动组件包括安装套块、正反电机和主动齿轮，所述安装套块连接在安装座的顶部，所述正反电机设置在安装套块的内部，所述主动齿轮连接在正反电机的输出端。

上述的，所述驱动组件还包括转杆和从动齿轮，所述转杆转动连接在安装柱的内部，且转杆的两端均延伸至安装柱的外部，所述车臂主体设置在转杆的表面，所述从动齿轮连接在转杆的一端，且从动齿轮与主动齿轮啮合。

有益效果：

与现有技术相比，该一种车臂支撑装置具备如下有益效果：

一、本实用新型通过启动双输出轴电机，双输出轴电机能够带动两个丝杆进行转动，两个丝杆会带动两个L形移动块在异形槽的内部进行移动并相互靠近或远离，两个L形移动块在相互靠近时会带动两个夹持块卡接在车臂主体的表面，从而能够保持车臂主体的稳定，即使承载车臂主体的车辆在移动时出现晃动也依然能够保持车臂主体的稳定，两个L形移动块在相互远离时会带动两个夹持块撤离车臂主体的表面，从而能够解除对车臂主体的限位支撑。

二、本实用新型通过启动正反电机，正反电机会带动主动齿轮进行转动，主动齿轮的转动会通过从动齿轮和转杆带动车臂主体进行转动，从而能够调整车臂主体的角度，此时启动液压缸，液压缸会带动异形块和辊轮对车臂主体进行顶起，从而能够辅助车臂主体进行转动，通过辊轮的设置，使辊轮能够在车臂主体的表面滚动，从而能够持续的对车臂主体进行顶起。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸结构示意图；

图3为本实用新型辅助组件的爆炸结构示意图；

图4为本实用新型限位支撑组件的爆炸结构示意图。

图中：1、基板；2、安装座；3、安装柱；4、车臂主体；5、驱动组件；501、安装套块；502、正反电机；503、主动齿轮；504、转杆；505、从动齿轮；6、辅助组件；601、固定块；602、安装槽；603、液压缸；604、异形块；605、辊轮；7、限位支撑组件；701、异形槽；702、双输出轴电机；703、丝杆；704、L形移动块；705、夹持块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种车臂支撑装置，包括基板1，基板1顶部的一侧连接有安装座2，安装座2的顶部连接有安装柱3，安装柱3的内部转动连接有车臂主体4，车臂主体4、安装柱3和安装座2的顶部之间设置有驱动组件5，驱动组件5用于驱动车臂主体4进行转动，基板1顶部的中部设置有辅助组件6，基板1顶部的另一侧设置有限位支撑组件7，限位支撑组件7用于对车臂主体4进行限位支撑，辅助组件6用于辅助限位支撑组件7对车臂主体4进行支撑。

通过驱动组件5的设置，能够在需要时驱动车臂主体4进行转动，从而能够调整车臂主体4的角度，便于工作人员使用车臂主体4进行工作，通过辅助组件6的设置，能够在闲置时辅助限位支撑组件7对车臂主体4进行支撑，并且能够在工作时辅助车臂主体4进行转动，通过限位支撑组件7的设置，能够对车臂主体4进行限位支撑，即使承载车臂主体4的车辆在移动时出现晃动也依然能够保持车臂主体4的稳定。

具体的，限位支撑组件7包括异形槽701、双输出轴电机702、两个丝杆703和两个L形移动块704，异形槽701开设在基板1顶部的另一侧，双输出轴电机702设置在异形槽701的内部，两个丝杆703分别连接在双输出轴电机702的两个输出端，且两个丝杆703相背的一端分别与异形槽701内壁的两端转动连接，两个L形移动块704分别螺纹连接在两个丝杆703的表面，且两个L形移动块704均延伸至异形槽701的外部，限位支撑组件7还包括两个夹持块705，两个夹持块705分别连接在两个L形移动块704的一端，且两个夹持块705均卡接在车臂主体4的表面。

通过启动双输出轴电机702，双输出轴电机702能够带动两个丝杆703进行转动，两个丝杆703会带动两个L形移动块704在异形槽701的内部进行移动并相互靠近或远离，两个L形移动块704在相互靠近时会带动两个夹持块705卡接在车臂主体4的表面，从而能够保持车臂主体4的稳定，即使承载车臂主体4的车辆在移动时出现晃动也依然能够保持车臂主体4的稳定，两个L形移动块704在相互远离时会带动两个夹持块705撤离车臂主体4的表面，从而能够解除对车臂主体4的限位支撑。

具体的，辅助组件6包括固定块601、两个安装槽602、两个液压缸603、异形块604和辊轮605，固定块601连接在基板1顶部的中部，两个安装槽602均开设在固定块601的顶部，两个液压缸603分别设置在两个安装槽602的内部，异形块604连接在两个液压缸603的输出端之间，辊轮605转动连接在异形块604的内部，且辊轮605的表面与车臂主体4的表面相接触，驱动组件5包括安装套块501、正反电机502和主动齿轮503，安装套块501连接在安装座2的顶部，正反电机502设置在安装套块501的内部，主动齿轮503连接在正反电机502的输出端，驱动组件5还包括转杆504和从动齿轮505，转杆504转动连接在安装柱3的内部，且转杆504的两端均延伸至安装柱3的外部，车臂主体4设置在转杆504的表面，从动齿轮505连接在转杆504的一端，且从动齿轮505与主动齿轮503啮合。

通过启动正反电机502，正反电机502会带动主动齿轮503进行转动，主动齿轮503的转动会通过从动齿轮505和转杆504带动车臂主体4进行转动，从而能够调整车臂主体4的角度，此时启动液压缸603，液压缸603会带动异形块604和辊轮605对车臂主体4进行顶起，从而能够辅助车臂主体4进行转动，通过辊轮605的设置，使辊轮605能够在车臂主体4的表面滚动，从而能够持续的对车臂主体4进行顶起。

工作原理：当需要对车臂主体4进行支撑时，启动双输出轴电机702，双输出轴电机702会带动两个丝杆703进行转动，两个丝杆703的转动会带动两个L形移动块704在异形槽701的内部移动并相互靠近，从而会带动两个夹持块705相互靠近并卡接车臂主体4的表面，从而能够对车臂主体4进行限位和支撑，即使承载车臂主体4的车辆在移动时出现晃动，两个夹持块705也依然能够保持车臂主体4的稳定，当需要对车臂主体4进行使用时，首先反向启动双输出轴电机702使两个夹持块705能够相远离，从而解除对车臂主体4的限位支撑，然后启动正反电机502，正反电机502会通过主动齿轮503、转杆504和从动齿轮505带动车臂主体4进行转动，在此同时启动两个液压缸603，两个液压缸603会带动异形块604和辊轮605进行上升，从而能够对车臂主体4进行顶起，进而能够辅助车臂主体4进行转动，让工作人员能够使用车臂进行工作。

需要说明的是，在本文中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“固设”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，“安装”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；“相连”可以是机械连接，也可以是电连接；“连接”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，也可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车臂支撑装置，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)顶部的一侧连接有安装座(2)，所述安装座(2)的顶部连接有安装柱(3)，所述安装柱(3)的内部转动连接有车臂主体(4)，所述车臂主体(4)、安装柱(3)和安装座(2)的顶部之间设置有驱动组件(5)，所述驱动组件(5)用于驱动车臂主体(4)进行转动，所述基板(1)顶部的中部设置有辅助组件(6)，所述基板(1)顶部的另一侧设置有限位支撑组件(7)，所述限位支撑组件(7)用于对车臂主体(4)进行限位支撑，所述辅助组件(6)用于辅助限位支撑组件(7)对车臂主体(4)进行支撑。

2.根据权利要求1所述的一种车臂支撑装置，其特征在于：所述限位支撑组件(7)包括异形槽(701)、双输出轴电机(702)、两个丝杆(703)和两个L形移动块(704)，所述异形槽(701)开设在基板(1)顶部的另一侧，所述双输出轴电机(702)设置在异形槽(701)的内部，两个所述丝杆(703)分别连接在双输出轴电机(702)的两个输出端，且两个丝杆(703)相背的一端分别与异形槽(701)内壁的两端转动连接，两个所述L形移动块(704)分别螺纹连接在两个丝杆(703)的表面，且两个L形移动块(704)均延伸至异形槽(701)的外部。

3.根据权利要求2所述的一种车臂支撑装置，其特征在于：所述限位支撑组件(7)还包括两个夹持块(705)，两个所述夹持块(705)分别连接在两个L形移动块(704)的一端，且两个夹持块(705)均卡接在车臂主体(4)的表面。

4.根据权利要求1所述的一种车臂支撑装置，其特征在于：所述辅助组件(6)包括固定块(601)、两个安装槽(602)、两个液压缸(603)、异形块(604)和辊轮(605)，所述固定块(601)连接在基板(1)顶部的中部，两个所述安装槽(602)均开设在固定块(601)的顶部，两个所述液压缸(603)分别设置在两个安装槽(602)的内部，所述异形块(604)连接在两个液压缸(603)的输出端之间，所述辊轮(605)转动连接在异形块(604)的内部，且辊轮(605)的表面与车臂主体(4)的表面相接触。

5.根据权利要求1所述的一种车臂支撑装置，其特征在于：所述驱动组件(5)包括安装套块(501)、正反电机(502)和主动齿轮(503)，所述安装套块(501)连接在安装座(2)的顶部，所述正反电机(502)设置在安装套块(501)的内部，所述主动齿轮(503)连接在正反电机(502)的输出端。

6.根据权利要求5所述的一种车臂支撑装置，其特征在于：所述驱动组件(5)还包括转杆(504)和从动齿轮(505)，所述转杆(504)转动连接在安装柱(3)的内部，且转杆(504)的两端均延伸至安装柱(3)的外部，所述车臂主体(4)设置在转杆(504)的表面，所述从动齿轮(505)连接在转杆(504)的一端，且从动齿轮(505)与主动齿轮(503)啮合。

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