CN212857199U - 一种用于汽车车架加工的辅助固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车车架加工的辅助固定装置，涉及汽车加工技术领域。所述工作台的上表面固定安装有腰侧夹持机构和液压缸，所述车架本体通过腰侧夹持机构和液压缸与工作台的上表面活动连接，所述腰侧夹持机构包括电机，所述工作台的内部固定安装有电机。该用于汽车车架加工的辅助固定装置，通过设置腰侧夹持机构和液压缸，启动电机带动两个丝杆带动螺母座进行相对位移，使得腰侧夹持机构可根据车架本体自身的规格来进行自由的夹持，并配合液压缸对车架本体的顶部进行夹持，促使车架本体的腰侧以及顶部均得到了稳定的夹持，相较于现有的固定方式而言更加便捷，达到了便于固定的优点，解决了固定步骤过于繁琐的问题。

Description

一种用于汽车车架加工的辅助固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车加工技术领域，具体为一种用于汽车车架加工的辅助固定装置。

背景技术

汽车各总成都直接或间接地安装在车架上，车架是承受载荷的基础件，它既承受汽车的静载荷，还要承受汽车行驶中的动载荷，因此车架是影响汽车使用寿命的关键总成之一。

现有技术中，车架在生产加工或组装过程中常会发生一定程度的变形，尤其在车架的焊接补焊中，起吊时受力不均，易使车架发生较大变形，超过了标准范围则需要进行校正，车架的校正需要借助夹具来完成，而现有的固定方式大多采用螺栓螺母的方式用固定件对车架进行辅助夹持，这种方式在拆装过程中费时费力，从而增加了工作人员的劳动强度和工作时间。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽车车架加工的辅助固定装置，具备便于固定的优点，解决了固定步骤过于繁琐的问题。

(二)技术方案

为实现上述便于固定的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车车架加工的辅助固定装置，包括工作台、车架本体，所述工作台的上表面固定安装有腰侧夹持机构和液压缸，所述车架本体通过腰侧夹持机构和液压缸与工作台的上表面活动连接；

所述腰侧夹持机构包括电机，所述工作台的内部固定安装有电机，所述电机的输出轴固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮的表面啮合有两个从动齿轮，两个从动齿轮的另一端均固定连接有丝杆，所述丝杆的另一端与工作台的内壁转动连接，所述丝杆的表面螺纹连接有螺母座，所述工作台的上表面铰接有两个偏转杆，所述偏转杆的内部开设有导向口，所述螺母座的顶端固定安装有导向轮，所述导向轮的顶端延伸至导向口的内部，所述偏转杆的另一端铰接有第一夹持板，两个第一夹持板的另一侧与车架本体的表面搭接；

所述液压缸的底端固定安装有第二夹持板，所述第二夹持板的底端与车架本体的表面搭接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述工作台内壁的底部固定安装有立杆，所述立杆的内部开设有与丝杆相适配的贯穿孔，所述丝杆贯穿立杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺母座的底部固定安装有限位板，所述工作台内壁的底部固定安装有限位槽，所述限位板的底端延伸至限位槽的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述丝杆的螺纹走向相反，两个螺母座的运动方向相对。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一夹持板和第二夹持板的规格相同，所述第二夹持板包括收纳板，所述收纳板的内壁固定安装有两个弹簧，两个弹簧的另一端均与抵触垫固定连接，所述抵触垫的另一侧与车架本体接触。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于汽车车架加工的辅助固定装置，具备以下有益效果：

1、该用于汽车车架加工的辅助固定装置，通过设置腰侧夹持机构和液压缸，启动电机带动两个丝杆带动螺母座进行相对位移，使得腰侧夹持机构可根据车架本体自身的规格来进行自由的夹持，并配合液压缸对车架本体的顶部进行夹持，促使车架本体的腰侧以及顶部均得到了稳定的夹持，相较于现有的固定方式而言更加便捷，达到了便于固定的优点，解决了固定步骤过于繁琐的问题。

2、该用于汽车车架加工的辅助固定装置，通过设置第一夹持板和第二夹持板，利用弹簧带动抵触垫可在收纳板的内部进行轻微的位移，使得腰侧夹持机构和液压缸与车架本体之间的搭接产生一定的缓冲效果，从而让避免了腰侧夹持机构和液压缸与车架本体之间的刚性接触，使得车架表面在夹持过程中不会受到划伤的情况出现。

附图说明

图1为本实用新型的腰侧夹持机构结构正剖图；

图2为本实用新型的结构正视图；

图3为本实用新型的第二夹持板结构正剖图。

图中：1、工作台；2、车架本体；3、腰侧夹持机构；4、电机；5、主动齿轮；6、从动齿轮；7、丝杆；8、立杆；9、螺母座；10、限位板；11、限位槽；12、偏转杆；13、导向口；14、导向轮；15、第一夹持板；16、液压缸；17、第二夹持板；18、收纳板；19、弹簧；20、抵触垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型公开了一种用于汽车车架加工的辅助固定装置，包括工作台1、车架本体2，所述工作台1的上表面固定安装有腰侧夹持机构3和液压缸16，所述车架本体2通过腰侧夹持机构3和液压缸16与工作台1的上表面活动连接；

所述腰侧夹持机构3包括电机4，所述工作台1的内部固定安装有电机4，所述电机4的输出轴固定连接有主动齿轮5，所述主动齿轮5的表面啮合有两个从动齿轮6，两个从动齿轮6的另一端均固定连接有丝杆7，所述丝杆7的另一端与工作台1的内壁转动连接，所述丝杆7的表面螺纹连接有螺母座9，两个所述丝杆7的螺纹走向相反，两个螺母座9的运动方向相对，所述工作台1的上表面铰接有两个偏转杆12，所述偏转杆12的内部开设有导向口13，所述螺母座9的顶端固定安装有导向轮14，所述导向轮14的顶端延伸至导向口13的内部，所述偏转杆12的另一端铰接有第一夹持板15，两个第一夹持板15的另一侧与车架本体2的表面搭接；

所述液压缸16的底端固定安装有第二夹持板17，所述第二夹持板17的底端与车架本体2的表面搭接；

通过设置腰侧夹持机构3和液压缸16，启动电机4带动两个丝杆7带动螺母座9进行相对位移，使得腰侧夹持机构3可根据车架本体2自身的规格来进行自由的夹持，并配合液压缸16对车架本体2的顶部进行夹持，促使车架本体2的腰侧以及顶部均得到了稳定的夹持，相较于现有的固定方式而言更加便捷，达到了便于固定的优点，解决了固定步骤过于繁琐的问题。

具体的，所述工作台1内壁的底部固定安装有立杆8，所述立杆8的内部开设有与丝杆7相适配的贯穿孔，所述丝杆7贯穿立杆8。

本实施方案中，利用立杆8可对丝杆7远离工作台1内壁的一端进行辅助支撑。

具体的，所述螺母座9的底部固定安装有限位板10，所述工作台1内壁的底部固定安装有限位槽11，所述限位板10的底端延伸至限位槽11的内部。

本实施方案中，利用限位板10跟随螺母座9一同沿着限位槽11方向进行滑动，从而提高了螺母座9的移动稳定性。

具体的，所述第一夹持板15和第二夹持板17的规格相同，所述第二夹持板17包括收纳板18，所述收纳板18的内壁固定安装有两个弹簧19，两个弹簧19的另一端均与抵触垫20固定连接，所述抵触垫20的另一侧与车架本体2接触。

本实施方案中，通过设置第一夹持板15和第二夹持板17，利用弹簧19带动抵触垫20可在收纳板18的内部进行轻微的位移，使得腰侧夹持机构3和液压缸16与车架本体2之间的搭接产生一定的缓冲效果，从而让避免了腰侧夹持机构3和液压缸16与车架本体2之间的刚性接触，使得车架表面在夹持过程中不会受到划伤的情况出现。

本实用新型的工作原理及使用流程：

在使用时，将车架本体2放置在工作台1上，启动腰侧夹持机构3，使得电机4带动主动齿轮5进行转动，使得主动齿轮5带动两个从动齿轮6进行转动，使得两个丝杆7同步转动，因两个丝杆7的螺纹走向相反，使得两个螺母座9的运动方向相对，促使两个螺母座9逐渐靠近，使得螺母座9带动导向轮14沿着导向口13方向进行滑动，使得偏转杆12在导向轮14的带动下进行相向转动，促使两个第一夹持板15逐渐与车架本体2的腰侧进行搭接并最终与车架本体2的腰侧卡接；而后启动液压缸16，利用液压缸16底端的第二夹持板17与车架本体2的底部卡接，从而完成了对车架本体2的腰侧以及顶部均进行稳定的夹持。

综上所述，该用于汽车车架加工的辅助固定装置，通过设置腰侧夹持机构3和液压缸16，启动电机4带动两个丝杆7带动螺母座9进行相对位移，使得腰侧夹持机构3可根据车架本体2自身的规格来进行自由的夹持，并配合液压缸16对车架本体2的顶部进行夹持，促使车架本体2的腰侧以及顶部均得到了稳定的夹持，相较于现有的固定方式而言更加便捷，达到了便于固定的优点，解决了固定步骤过于繁琐的问题；通过设置第一夹持板15和第二夹持板17，利用弹簧19带动抵触垫20可在收纳板18的内部进行轻微的位移，使得腰侧夹持机构3和液压缸16与车架本体2之间的搭接产生一定的缓冲效果，从而让避免了腰侧夹持机构3和液压缸16与车架本体2之间的刚性接触，使得车架表面在夹持过程中不会受到划伤的情况出现。

需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用于汽车车架加工的辅助固定装置，包括工作台(1)、车架本体(2)，其特征在于：所述工作台(1)的上表面固定安装有腰侧夹持机构(3)和液压缸(16)，所述车架本体(2)通过腰侧夹持机构(3)和液压缸(16)与工作台(1)的上表面活动连接；

所述腰侧夹持机构(3)包括电机(4)，所述工作台(1)的内部固定安装有电机(4)，所述电机(4)的输出轴固定连接有主动齿轮(5)，所述主动齿轮(5)的表面啮合有两个从动齿轮(6)，两个从动齿轮(6)的另一端均固定连接有丝杆(7)，所述丝杆(7)的另一端与工作台(1)的内壁转动连接，所述丝杆(7)的表面螺纹连接有螺母座(9)，所述工作台(1)的上表面铰接有两个偏转杆(12)，所述偏转杆(12)的内部开设有导向口(13)，所述螺母座(9)的顶端固定安装有导向轮(14)，所述导向轮(14)的顶端延伸至导向口(13)的内部，所述偏转杆(12)的另一端铰接有第一夹持板(15)，两个第一夹持板(15)的另一侧与车架本体(2)的表面搭接；

所述液压缸(16)的底端固定安装有第二夹持板(17)，所述第二夹持板(17)的底端与车架本体(2)的表面搭接。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车车架加工的辅助固定装置，其特征在于：所述工作台(1)内壁的底部固定安装有立杆(8)，所述立杆(8)的内部开设有与丝杆(7)相适配的贯穿孔，所述丝杆(7)贯穿立杆(8)。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车车架加工的辅助固定装置，其特征在于：所述螺母座(9)的底部固定安装有限位板(10)，所述工作台(1)内壁的底部固定安装有限位槽(11)，所述限位板(10)的底端延伸至限位槽(11)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车车架加工的辅助固定装置，其特征在于：两个所述丝杆(7)的螺纹走向相反，两个螺母座(9)的运动方向相对。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车车架加工的辅助固定装置，其特征在于：所述第一夹持板(15)和第二夹持板(17)的规格相同，所述第二夹持板(17)包括收纳板(18)，所述收纳板(18)的内壁固定安装有两个弹簧(19)，两个弹簧(19)的另一端均与抵触垫(20)固定连接，所述抵触垫(20)的另一侧与车架本体(2)接触。

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