CN218416055U - 一种带有降噪结构的车载充气泵电机 - Google Patents
一种带有降噪结构的车载充气泵电机 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种带有降噪结构的车载充气泵电机，包括减震座和电机本体，减震座的顶端设有电机本体，电机本体的外部设有气压表，气压表的外壁上设有输气管，减震座的底端设有四组支座，支座的底端皆安装有减震架，减震架的内部皆设有支架，支架的内部皆设有连接销，且支架通过连接销与减震架活动连接，支架的外壁上设有行走轮，支架远离行走轮的一端皆设有支杆；本实用新型不仅实现了车载充气泵电机弹性的支撑降噪使用，降低了车载充气泵电机产生的噪音，而且提高了车载充气泵使用时的舒适度。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载充气泵电机技术领域，具体为一种带有降噪结构的车载充气泵电机。
背景技术
车载充气泵又叫打气机，它通过内部马达的运转来工作，使用了大气压的原理来进行充气，车用充气泵的用途很广泛，除了给汽车轮胎打气外，还可以给自行车轮胎、球类、充气垫、充气床、充气玩具等充气，车辆的充气泵在开车时很有用，当我们轮胎气压低时，可以随时用车载的充气泵给轮胎打气，现有的车载充气泵电机噪音大，易导致使用者烦躁不安，因此需要一种带有降噪结构的车载充气泵电机来方便车载充气泵进行降低噪音式打气。
现今市场上的此类车载充气泵电机种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题，现有的此类车载充气泵电机在使用时一般不便于弹性的支撑降噪使用，大大的影响了车载充气泵电机使用时的降噪效果，给人们的舒适性使用带来了很大的影响。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种带有降噪结构的车载充气泵电机，以解决上述背景技术中提出车载充气泵电机不便于弹性的支撑降噪使用的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有降噪结构的车载充气泵电机，包括减震座和电机本体，所述减震座的顶端设有电机本体，所述电机本体的外部设有气压表，所述气压表的外壁上设有输气管，所述减震座的底端设有四组支座，所述支座的底端皆安装有减震架，所述减震架的内部皆设有支架，所述支架的内部皆设有连接销，且支架通过连接销与减震架活动连接，所述支架的外壁上设有行走轮，所述支架远离行走轮的一端皆设有支杆，且支杆的顶端皆延伸至减震架的内部，所述支杆的顶端皆固定有垫块，所述支杆的表面皆套装有弹簧，且弹簧的顶端与垫块相连接，并且弹簧的底端与减震架相连接。
优选的，所述电机本体的底端设有第一基座，所述第一基座的两端皆安装有第一螺栓，且第一基座通过第一螺栓与减震座固定连接。
优选的，所述电机本体底端远离第一基座的一侧设有第二基座，所述第二基座的两端皆设有第二螺栓，且第二基座通过第二螺栓与减震座固定连接。
优选的，所述电机本体的外壁上设有防护架，所述防护架底端设有锁紧螺栓，且防护架通过锁紧螺栓与减震座固定连接。
优选的，所述电机本体的外壁上安装有散热架，且散热架与电机本体固定连接。
优选的，所述散热架的内部设有风扇，且风扇的外壁与散热架活动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车载充气泵电机不仅实现了车载充气泵电机弹性的支撑降噪使用，降低了车载充气泵电机产生的噪音，而且提高了车载充气泵使用时的舒适度；
（1）通过弹簧对支杆和支架弹性的支撑，从而对支架和行走轮弹性的支撑，由行走轮与地面接触，减震架和支架采用弹簧弹性的连接，来进行降噪，实现了车载充气泵电机弹性的支撑降噪使用，降低了车载充气泵电机产生的噪音，提高了车载充气泵使用时的舒适度；
（2）通过将第一基座与电机本体安装一起，第一基座通过第一螺栓与减震座进行连接，第二螺栓和第一螺栓配合起到便捷连接的作用，来方便电机本体进行组装使用，来提高电机本体组装拆卸时的便利性，实现了车载充气泵电机便捷的组装使用，提高了车载充气泵电机拆卸时的便利性；
（3）通过将锁紧螺栓插入防护架和减震座的内部，防护架来对电机本体起到遮挡防护的作用，风扇来对电机本体进行吹风，来加快电机本体的气体流动，来对电机本体进行散热，气压表来方便对气压进行检测，输气管来方便高压气体进行输出，实现了车载充气泵电机便捷的操作使用，提高了车载充气泵电机使用时的便利性。
附图说明
图1为本实用新型的三维立体爆炸结构示意图；
图2为本实用新型的减震座三维立体爆炸结构示意图；
图3为本实用新型的三维立体结构示意图；
图4为本实用新型的支架三维立体结构示意图；
图5为本实用新型的正视剖面结构示意图。
图中：1、减震座；2、电机本体；3、气压表；4、输气管；5、支座；6、垫块；7、弹簧；8、支杆；9、连接销；10、支架；11、行走轮；12、减震架；13、第一基座；14、第二基座；15、第一螺栓；16、第二螺栓；17、锁紧螺栓；18、防护架；19、散热架；20、风扇。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种带有降噪结构的车载充气泵电机，包括减震座1和电机本体2，减震座1的顶端设有电机本体2，电机本体2的外部设有气压表3，气压表3的外壁上设有输气管4，减震座1的底端设有四组支座5，支座5的底端皆安装有减震架12，减震架12的内部皆设有支架10，支架10的内部皆设有连接销9，且支架10通过连接销9与减震架12活动连接，连接销9起到活动支撑的作用，支架10的外壁上设有行走轮11，支架10远离行走轮11的一端皆设有支杆8，且支杆8的顶端皆延伸至减震架12的内部，支杆8与支架10活动连接，支杆8与减震架12活动连接，支杆8的顶端皆固定有垫块6，支杆8的表面皆套装有弹簧7，且弹簧7的顶端与垫块6相连接，并且弹簧7的底端与减震架12相连接，弹簧7起到弹性支撑的作用；
使用时通过将电机本体2与减震座1连接一起，将四组支座5与减震座1进行连接，支架10通过连接销9与减震架12进行连接，在弹簧7套装在支杆8的表面，弹簧7起到弹性支撑的作用，当电机本体2工作产生振动时，在垫块6的配合下，弹簧7对支杆8和支架10弹性的支撑，从而对支架10和行走轮11弹性的支撑，由行走轮11与地面接触，减震架12和支架10采用弹簧7弹性的连接，来进行降噪，实现了车载充气泵电机弹性的支撑降噪使用，降低了车载充气泵电机产生的噪音，提高了车载充气泵使用时的舒适度；
电机本体2的底端设有第一基座13，第一基座13的两端皆安装有第一螺栓15，且第一基座13通过第一螺栓15与减震座1固定连接，第一螺栓15起到连接固定的作用，电机本体2底端远离第一基座13的一侧设有第二基座14，第二基座14的两端皆设有第二螺栓16，且第二基座14通过第二螺栓16与减震座1固定连接，第二螺栓16起到连接固定的作用；
使用时通过将第一基座13与电机本体2安装一起，将第二基座14与电机本体2安装一起，第二基座14通过第二螺栓16与减震座1进行连接，第一基座13通过第一螺栓15与减震座1进行连接，第二螺栓16和第一螺栓15配合起到便捷连接的作用，来方便电机本体2进行组装使用，来提高电机本体2组装拆卸时的便利性，实现了车载充气泵电机便捷的组装使用，提高了车载充气泵电机拆卸时的便利性；
电机本体2的外壁上设有防护架18，防护架18底端设有锁紧螺栓17，且防护架18通过锁紧螺栓17与减震座1固定连接，锁紧螺栓17起到连接固定的作用，电机本体2的外壁上安装有散热架19，且散热架19与电机本体2固定连接，散热架19的内部设有风扇20，且风扇20的外壁与散热架19活动连接；
使用时通过将锁紧螺栓17插入防护架18和减震座1的内部，锁紧螺栓17对防护架18和减震座1起到固定的作用，防护架18来对电机本体2起到遮挡防护的作用，将散热架19与电机本体2安装一起，风扇20来对电机本体2进行吹风，来加快电机本体2的气体流动，来对电机本体2进行散热，气压表3来方便对气压进行检测，输气管4来方便高压气体进行输出，实现了车载充气泵电机便捷的操作使用，提高了车载充气泵电机使用时的便利性。
本申请实施例在使用时：首先通过将电机本体2与减震座1连接一起，将四组支座5与减震座1进行连接，支架10通过连接销9与减震架12进行连接，在弹簧7套装在支杆8的表面，弹簧7起到弹性支撑的作用，当电机本体2工作产生振动时，在垫块6的配合下，弹簧7对支杆8和支架10弹性的支撑，从而对支架10和行走轮11弹性的支撑，由行走轮11与地面接触，减震架12和支架10采用弹簧7弹性的连接，来进行降噪，之后通过将第一基座13与电机本体2安装一起，将第二基座14与电机本体2安装一起，第二基座14通过第二螺栓16与减震座1进行连接，第一基座13通过第一螺栓15与减震座1进行连接，第二螺栓16和第一螺栓15配合起到便捷连接的作用，来方便电机本体2进行组装使用，来提高电机本体2组装拆卸时的便利性，再通过将锁紧螺栓17插入防护架18和减震座1的内部，锁紧螺栓17对防护架18和减震座1起到固定的作用，防护架18来对电机本体2起到遮挡防护的作用，将散热架19与电机本体2安装一起，风扇20来对电机本体2进行吹风，来加快电机本体2的气体流动，来对电机本体2进行散热，气压表3来方便对气压进行检测，输气管4来方便高压气体进行输出，来完成车载充气泵电机的使用工作。
Claims (6)
1.一种带有降噪结构的车载充气泵电机，包括减震座（1）和电机本体（2），其特征在于：所述减震座（1）的顶端设有电机本体（2），所述电机本体（2）的外部设有气压表（3），所述气压表（3）的外壁上设有输气管（4），所述减震座（1）的底端设有四组支座（5），所述支座（5）的底端皆安装有减震架（12），所述减震架（12）的内部皆设有支架（10），所述支架（10）的内部皆设有连接销（9），且支架（10）通过连接销（9）与减震架（12）活动连接，所述支架（10）的外壁上设有行走轮（11），所述支架（10）远离行走轮（11）的一端皆设有支杆（8），且支杆（8）的顶端皆延伸至减震架（12）的内部，所述支杆（8）的顶端皆固定有垫块（6），所述支杆（8）的表面皆套装有弹簧（7），且弹簧（7）的顶端与垫块（6）相连接，并且弹簧（7）的底端与减震架（12）相连接。
2.根据权利要求1所述的一种带有降噪结构的车载充气泵电机，其特征在于：所述电机本体（2）的底端设有第一基座（13），所述第一基座（13）的两端皆安装有第一螺栓（15），且第一基座（13）通过第一螺栓（15）与减震座（1）固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种带有降噪结构的车载充气泵电机，其特征在于：所述电机本体（2）底端远离第一基座（13）的一侧设有第二基座（14），所述第二基座（14）的两端皆设有第二螺栓（16），且第二基座（14）通过第二螺栓（16）与减震座（1）固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种带有降噪结构的车载充气泵电机，其特征在于：所述电机本体（2）的外壁上设有防护架（18），所述防护架（18）底端设有锁紧螺栓（17），且防护架（18）通过锁紧螺栓（17）与减震座（1）固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种带有降噪结构的车载充气泵电机，其特征在于：所述电机本体（2）的外壁上安装有散热架（19），且散热架（19）与电机本体（2）固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种带有降噪结构的车载充气泵电机，其特征在于：所述散热架（19）的内部设有风扇（20），且风扇（20）的外壁与散热架（19）活动连接。
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