CN218414780U - 一种新能源汽车电池管理用散热机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电池管理用散热机构，本实用新型涉及新能源电池管理技术领域，包括外壳，外壳内设有电池，外壳内设置散热组件，散热组件包括斜面，外壳两个对称的拐角处设置相互平行的斜面，斜面上设有风扇，外壳内壁固接两个相互平行的隔板，隔板之间形成内腔，内腔上设置若干个出风槽，内腔侧壁开设通槽形成开口槽，外壳上下端开设通槽形成进风槽，通过设置散热组件，使得风扇由电池的四个侧面进行降温，相比传统方式的单反向吹风散热，空气流动面积更大，减少阻挡。

Description

一种新能源汽车电池管理用散热机构

技术领域

本实用新型涉及新能源电池管理技术领域，特别涉及一种新能源汽车电池管理用散热机构。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。新能源汽车的功能装置就是电池，电池在持续工作时会导致温度急剧升高，高温工作会减短电池寿命，现有的降温为风扇单方向吹动带动内部空气流动，降温的效果不佳。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种新能源汽车电池管理用散热机构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新能源汽车电池管理用散热机构，包括外壳，所述外壳内设有电池，所述外壳内设置散热组件，所述散热组件包括斜面，所述外壳两个对称的拐角处设置相互平行的斜面，所述斜面上设有风扇，所述外壳内壁固接两个相互平行的隔板，所述隔板之间形成内腔，所述内腔上设置若干个出风槽，所述内腔侧壁开设通槽形成开口槽，所述外壳上下端开设通槽形成进风槽。

优选的，所述风扇的转轴与电机输出端固接，所述电机采用螺栓安装在外壳内。

优选的，所述开口槽、进风槽开口端均固接防尘网。

优选的，所述开口槽纵向截面为梯形凹槽结构，所述出风槽纵向截面为T型凹槽，由外到内直径减小。

优选的，位于电池两个斜向拐角处对称设置安装板。

优选的，所述安装板为L型板结构，所述安装板内壁设有散热涂层。

优选的，所述隔板上固接若干个固定块，所述固定块侧端抵接电池。

优选的，所述固定块为中空的梯形块结构，优先采用玻璃纤维材质。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本装置在进行使用时，通过设置散热组件，使得风扇由电池的四个侧面进行降温，相比传统方式的单反向吹风散热，空气流动面积更大，减少阻挡；

2、因为设置了隔板使得两个电池隔开，避免两个电池发热且接触导致的局部温度过高。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型剖开结构示意图；

图3为图2中A处的局部放大示意图。

图中：1、外壳；2、电池；30、斜面；31、风扇；32、隔板；33、出风槽；34、内腔；35、开口槽；36、进风槽；360、防尘网；41、安装板；42、固定块。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种新能源汽车电池管理用散热机构，包括外壳1，外壳1内设有电池2，外壳1内设置散热组件，散热组件包括斜面30，外壳1两个对称的拐角处设置相互平行的斜面30，斜面30上设有风扇31，外壳1内壁固接两个相互平行的隔板32，隔板32之间形成内腔34，内腔34上设置若干个出风槽33，内腔34侧壁开设通槽形成开口槽35，外壳1上下端开设通槽形成进风槽36。

电池的散热作用：通过设置散热组件，使得风扇31由电池2的四个侧面进行降温，相比传统方式的单反向吹风散热，空气流动面积更大，减少阻挡；

散热组件的具体操作方式和效果为：启动电机，使得风扇31旋转，空气在外壳1内流动，因为设置了隔板32使得两个电池2隔开，避免两个电池2发热且接触导致的局部温度过高，空气带走电池2上的热气，进入出风槽33，到达内腔34，再从开口槽35流出，由于外壳1内部气体流速快使得内部气压变化，外部空气由进风槽36进入，从而使得内外空气快速流通，进行降温，相较于现有技术中外壳1内部的空气循环流动，降温效果更佳。

风扇31的转轴与电机输出端固接，电机采用螺栓安装在外壳1内，电机对风扇31进行驱动。

开口槽35、进风槽36开口端均固接防尘网360，防尘网360的设置避免外部灰尘进入外壳1内。

开口槽35纵向截面为梯形凹槽结构，梯形凹槽结构使得热气流出快速，避免热气回流，出风槽33纵向截面为T型凹槽，由外到内直径减小，T型凹槽避免热气回流。

位于电池2两个斜向拐角处对称设置安装板41，电池2通过安装板41进行固定，在进行稳定固定的同时，可以减少电池2与外壳1的接触面积，避免接触位置的局部高温。

安装板41为L型板结构，L型板结构可以卡接在电池2的两个拐角处，安装板41内壁设有散热涂层，散热涂层为是一种提高物体表面的散热效率，降低体系温度的特种涂料，为现有结构不再赘述。

隔板32上固接若干个固定块42，固定块42侧端抵接电池2，通过设置固定块2进一步加强了电池2的固定稳定性，避免晃动导致的电池2撞击损坏。

固定块42为中空的梯形块结构，中空结构使得空气流动快，优先采用玻璃纤维材质，玻璃纤维材质可以隔热。

工作原理，本实用新型为一种新能源汽车电池管理用散热机构，本装置在进行使用时，通过设置散热组件，使得风扇31由电池2的四个侧面进行降温，相比传统方式的单反向吹风散热，空气流动面积更大，减少阻挡，具体操作为，启动电机，使得风扇31旋转，空气在外壳1内流动，因为设置了隔板32使得两个电池2隔开，避免两个电池2发热且接触导致的局部温度过高，空气带走电池2上的热气，进入出风槽33，到达内腔34，再从开口槽35流出，由于外壳1内部气体流速快使得内部气压变化，外部空气由进风槽36进入，从而使得内外空气快速流通，进行降温，相较于现有技术中外壳1内部的空气循环流动，降温效果更佳，电池2通过安装板41进行固定，在进行稳定固定的同时，可以减少电池2与外壳1的接触面积，避免接触位置的局部高温，通过设置固定块2进一步加强了电池2的固定稳定性，避免晃动导致的电池2撞击损坏。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种新能源汽车电池管理用散热机构，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)内设有电池(2)，所述外壳(1)内设置散热组件，所述散热组件包括斜面(30)，所述外壳(1)两个对称的拐角处设置相互平行的斜面(30)，所述斜面(30)上设有风扇(31)，所述外壳(1)内壁固接两个相互平行的隔板(32)，所述隔板(32)之间形成内腔(34)，所述内腔(34)上设置若干个出风槽(33)，所述内腔(34)侧壁开设通槽形成开口槽(35)，所述外壳(1)上下端开设通槽形成进风槽(36)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理用散热机构，其特征在于：所述风扇(31)的转轴与电机输出端固接，所述电机采用螺栓安装在外壳(1)内。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理用散热机构，其特征在于：所述开口槽(35)、进风槽(36)开口端均固接防尘网(360)。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池管理用散热机构，其特征在于：所述开口槽(35)纵向截面为梯形凹槽结构，所述出风槽(33)纵向截面为T型凹槽，由外到内直径减小。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理用散热机构，其特征在于：位于电池(2)两个斜向拐角处对称设置安装板(41)。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池管理用散热机构，其特征在于：所述安装板(41)为L型板结构，所述安装板(41)内壁设有散热涂层。

7.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池管理用散热机构，其特征在于：所述隔板(32)上固接若干个固定块(42)，所述固定块(42)侧端抵接电池(2)。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车电池管理用散热机构，其特征在于：所述固定块(42)为中空的梯形块结构，优先采用玻璃纤维材质。

Images